ดูเวอร์ชั่นเต็มได้ที่กลางเว็บไซต์👇

10 อันดับ ยอดขายรถยนต์ ปี 67 (9 เดือนแรก) ใครคือเบอร์ 1 .ในประเทศไทย

9 พ.ย. 67

23:55 น.

• 

อุตสาหกรรมยานยนต์ไทยกำลังเผชิญหน้ากับช่วงเวลาแห่งความผันผวน ปัจจัยลบรุมเร้า ทั้งเศรษฐกิจโลกที่ชะลอตัว ความขัดแย้งทางภูมิรัฐศาสตร์ หนี้ครัวเรือนที่พุ่งสูง และการเปลี่ยนแปลงทางเทคโนโลยีอย่างรวดเร็ว ส่งผลกระทบต่อยอดขายรถยนต์ในประเทศอย่างชัดเจน โดยเฉพาะในเดือนกันยายน 2567 ที่ผ่านมา ซึ่งมียอดจำหน่ายตกต่ำที่สุดในรอบ 53 เดือน

ท่ามกลางความท้าทาย ยักษ์ใหญ่จากญี่ปุ่นยังคงครองอำนาจ แต่ก็ไม่อาจประมาท การมาของแบรนด์รถยนต์จากจีน โดยเฉพาะอย่างยิ่งรถยนต์พลังงานไฟฟ้า กำลังเขย่าบัลลังก์ และสร้างแรงกดดันอย่างหนัก บทความนี้จะพาคุณไปเจาะลึกภาพรวมตลาดยานยนต์ไทยในช่วง 9 เดือนแรกของปี 2567 วิเคราะห์ปัจจัยสำคัญที่ส่งผลกระทบ พร้อมสำรวจโอกาสและความท้าทาย เพื่อหาคำตอบว่า อุตสาหกรรมยานยนต์ไทยจะสามารถฝ่าวิกฤตครั้งนี้ไปได้อย่างไร

10 อันดับ ยอดขายรถยนต์ ปี 67 (9 เดือนแรก) ใครคือเบอร์ 1 .ในประเทศไทย

อุตสาหกรรมยานยนต์ไทยในช่วง 9 เดือนแรกของปี 2567 (มกราคม – กันยายน) กำลังเผชิญกับความท้าทายอย่างต่อเนื่อง โดยเฉพาะในเดือนกันยายน 2567 ที่ผ่านมา ตลาดรถยนต์รวมมียอดจำหน่ายเพียง 39,048 คัน ซึ่งลดลง 37.1% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีที่แล้ว ยอดจำหน่ายรถยนต์นั่งอยู่ที่ 15,668 คัน ลดลง 38.4% ขณะที่รถยนต์เพื่อการพาณิชย์มียอดจำหน่าย 23,380 คัน ลดลง 36.2% ส่วนรถกระบะขนาด 1 ตัน มียอดจำหน่าย 13,972 คัน ลดลงถึง 40.1%

ถึงแม้ตลาดยานยนต์ไฟฟ้า (xEV) จะเป็นที่จับตามองในฐานะอนาคตของอุตสาหกรรม แต่ในเดือนกันยายน 2567 ยอดจำหน่าย xEV กลับลดลง 21% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว โดยมียอดจำหน่ายรวม 13,102 คัน คิดเป็น 34% ของตลาดรถยนต์ทั้งหมด รถยนต์ HEV ยังคงได้รับความนิยมสูงสุด แม้ยอดจำหน่ายจะลดลง 11% แต่ก็ยังมียอดจำหน่ายถึง 7,355 คัน คิดเป็น 56% ของตลาด xEV ทั้งหมด ในทางกลับกัน ยอดจำหน่าย BEV กลับลดลงอย่างมากถึง 32% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว โดยมียอดจำหน่าย 4,982 คัน

เมื่อพิจารณายอดจำหน่ายรถยนต์สะสมตั้งแต่เดือนมกราคม – กันยายน 2567 พบว่าตลาดรถยนต์รวมมียอดจำหน่ายทั้งสิ้น 438,659 คัน ลดลง 25.3% โดยรถยนต์นั่งมียอดจำหน่าย 169,862 คัน ลดลง 22.7% รถยนต์เพื่อการพาณิชย์มียอดจำหน่าย 268,797 คัน ลดลง 26.8% และรถกระบะขนาด 1 ตันมียอดจำหน่าย 153,504 คัน ลดลงถึง 40% และคาดการณ์ว่ายอดขายรถยนต์รวมทั้งปี 2567 จะอยู่ที่ประมาณ 547,885 คัน (กรณีที่ช่วง 3 เดือนสุดท้าย ใช้อัตราการลดลง 25.3% ในอัตราเดียวกัน)

10 อันดับยอดขายรถยนต์ 9 เดือนแรกของไทย

อันดับ	ยี่ห้อ	จำนวนคัน	ส่วนแบ่งตลาด (%)
1	โตโยต้า (Toyota)	167,218	38.1
2	อีซูซุ (Isuzu)	65,269	14.9
3	ฮอนด้า (Honda)	58,311	13.3
4	บีวายดี (BYD)	22,237	5.1
5	มิตซูบิชิ (Mitsubishi)	20,356	4.6
6	ฟอร์ด (Ford)	16,131	3.7
7	เอ็มจี (MG)	12,975	3
8	นิสสัน (Nissan)	7,368	1.7
9	มาสด้า (Mazda)	7,160	1.6
10	ฉางอาน (Changan)	6,203	1.4

จากข้อมูลยอดขายรถยนต์ในประเทศไทยช่วง 9 เดือนแรกของปี 2567 (มกราคม-กันยายน) พบว่า โตโยต้ายังคงรักษาตำแหน่งผู้นำตลาดไว้ได้อย่างแข็งแกร่ง ด้วยยอดจำหน่ายสะสมสูงถึง 167,218 คัน คิดเป็นส่วนแบ่งทางการตลาด 38.1% ตามมาด้วยอีซูซุ ซึ่งมียอดขาย 65,269 คัน (14.9%) และฮอนด้า 58,311 คัน (13.3%) ตามลำดับ

อย่างไรก็ดี ปรากฏการณ์ที่น่าสนใจอย่างยิ่งคือการขยายตัวของแบรนด์รถยนต์สัญชาติจีน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง บีวายดี ซึ่งมียอดขายรวม 22,237 คัน คิดเป็นส่วนแบ่งทางการตลาด 5.1% สะท้อนให้เห็นถึงแนวโน้มความต้องการรถยนต์พลังงานไฟฟ้า (EV) ที่เพิ่มสูงขึ้นในประเทศไทย พร้อมกันนี้ แบรนด์ฉางอานยังสามารถบรรลุเป้าหมายในการเข้าสู่ 10 อันดับแรกของยอดขายรถยนต์ได้เป็นครั้งแรก ด้วยยอดขาย 6,203 คัน (1.4%) แซงหน้า เกรท วอลล์ มอเตอร์ ซึ่งหลุดจากอันดับดังกล่าว

ภาวะวิกฤตตลาดยานยนต์ไทย แม้มีสัญญาณฟื้นตัว แต่ความท้าทายยังคงอยู่

ยอดจำหน่ายในเดือนกันยายนตกต่ำที่สุดในรอบ 53 เดือน ทางด้าน คุณสุรพงษ์ ไพสิฐพัฒนพงษ์ ที่ปรึกษาประธานกลุ่มอุตสาหกรรมยานยนต์ และโฆษกกลุ่มอุตสาหกรรมยานยนต์ สภาอุตสาหกรรมแห่งประเทศไทย (ส.อ.ท.) ได้เปิดเผยข้อมูลที่น่ากังวลว่า ยอดจำหน่ายรถยนต์ใหม่ในประเทศประจำเดือนกันยายน 2567 อยู่ในระดับต่ำสุดในรอบ 53 เดือน หรือ 4 ปี 5 เดือน ซึ่งสะท้อนให้เห็นถึงภาวะวิกฤตของอุตสาหกรรมยานยนต์ไทยในปัจจุบัน

ปัจจัยลบที่ฉุดรั้งการเติบโตของตลาดยานยนต์

• ภาระหนี้สินครัวเรือน: ระดับหนี้ครัวเรือนที่ยังคงอยู่ในระดับสูงเป็นอุปสรรคสำคัญต่อการเข้าถึงสินเชื่อเพื่อการซื้อยานยนต์
• ภาวะเศรษฐกิจซบเซา: อัตราการเติบโตทางเศรษฐกิจของประเทศในไตรมาสที่สองของปี 2567 อยู่ที่ 2.3% และคาดการณ์ว่าอัตราการเติบโตตลอดทั้งปีจะอยู่ที่ 2.7 – 2.8% เท่านั้น ซึ่งบ่งชี้ถึงกำลังซื้อที่หดตัวของผู้บริโภค
• ดัชนีผลผลิตภาคอุตสาหกรรม: ดัชนีผลผลิตภาคอุตสาหกรรมในเดือนสิงหาคม 2567 หดตัวลง 1.91% สะท้อนให้เห็นถึงรายได้ที่ลดลงของภาคแรงงาน

ผลกระทบจากความขัดแย้งในตะวันออกกลาง นอกเหนือจากปัจจัยภายในประเทศ ความขัดแย้งทางภูมิรัฐศาสตร์ในตะวันออกกลางที่ทวีความรุนแรงขึ้น ยังส่งผลกระทบต่อการส่งออกยานยนต์ของไทย เนื่องจากประเทศคู่ค้าสำคัญมีแนวโน้มที่จะชะลอการนำเข้า แม้จะมีความท้าทายดังกล่าว แต่ตลาดยานยนต์ยังคงได้รับแรงหนุนจากปัจจัยบวก อาทิ การปรับลดอัตราดอกเบี้ยนโยบายของธนาคารแห่งประเทศไทย การเปิดตัวรถยนต์รุ่นใหม่ และกลยุทธ์ทางการตลาดที่มุ่งเน้นการส่งเสริมการขายจากผู้ประกอบการในอุตสาหกรรม ซึ่งปัจจัยเหล่านี้อาจมีส่วนช่วยในการกระตุ้นการตัดสินใจซื้อของผู้บริโภค

ดังนั้นการปรับประมาณการผลผลิตยานยนต์ คุณสุรพงษ์ ได้กล่าวถึงแผนการปรับลดเป้าหมายการผลิตยานยนต์ของปี 2567 ทั้งในส่วนของการจำหน่ายภายในประเทศและการส่งออก เพื่อให้สอดคล้องกับสภาวะการณ์ของตลาดในปัจจุบัน

อนาคตตลาดยานยนต์ไทย ท่ามกลางความผันผวนและโอกาส

จากข้อมูลทั้งหมด เห็นได้ชัดว่าตลาดยานยนต์ไทยในช่วง 9 เดือนแรกของปี 2567 ต้องเผชิญกับความท้าทายและความผันผวนมากมาย ทั้งปัจจัยภายในประเทศ เช่น หนี้ครัวเรือน และปัจจัยภายนอกประเทศ เช่น ความขัดแย้งระหว่างประเทศ แม้ว่าจะมีสัญญาณเชิงบวกจากนโยบายของภาครัฐ การเปิดตัวรถยนต์รุ่นใหม่ และกลยุทธ์ทางการตลาด แต่ก็ปฏิเสธไม่ได้ว่าอุตสาหกรรมยานยนต์ไทยกำลังเผชิญกับภาวะวิกฤต โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อยอดขายในเดือนกันยายนที่ผ่านมา ตกต่ำที่สุดในรอบ 53 เดือน

สิ่งสำคัญที่ต้องจับตามองคือสถานการณ์หนี้ครัวเรือนที่ยังคงอยู่ในระดับสูง ซึ่งส่งผลกระทบโดยตรงต่อกำลังซื้อของผู้บริโภค และความสามารถในการเข้าถึงสินเชื่อ นอกจากนี้ ความผันผวนของเศรษฐกิจโลก ไม่ว่าจะเป็นความขัดแย้งทางภูมิรัฐศาสตร์ ภาวะเงินเฟ้อ และความไม่แน่นอนทางเศรษฐกิจ ล้วนเป็นปัจจัยเสี่ยงที่ส่งผลกระทบต่ออุตสาหกรรมยานยนต์ไทย และที่สำคัญ การเปลี่ยนแปลงทางเทคโนโลยี เช่น การพัฒนารถยนต์พลังงานไฟฟ้า รถยนต์ไร้คนขับ เป็นต้น กำลัง Disrupt อุตสาหกรรมยานยนต์ ซึ่งผู้ประกอบการไทยจำเป็นต้องปรับตัว และพัฒนานวัตกรรม เพื่อแข่งขันในตลาดโลก

อย่างไรก็ตาม ยังมีโอกาสและความหวังสำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์ไทย เช่น การเติบโตของตลาดรถยนต์พลังงานไฟฟ้า ที่ประเทศไทยมีศักยภาพในการเป็นฐานการผลิต นโยบายส่งเสริมของภาครัฐ เช่น การลดภาษี เงินอุดหนุน และการลงทุนในโครงสร้างพื้นฐาน ที่จะช่วยกระตุ้นตลาด และดึงดูดการลงทุนจากต่างประเทศ รวมถึง ความต้องการรถยนต์ในกลุ่มประเทศ CLMV ที่เติบโตอย่างต่อเนื่อง ซึ่งเป็นโอกาสสำหรับผู้ประกอบการไทยในการขยายตลาด

สุดท้ายนี้ อนาคตของอุตสาหกรรมยานยนต์ไทย ขึ้นอยู่กับความสามารถในการปรับตัว รับมือกับความท้าทาย และคว้าโอกาส ผู้ประกอบการ ภาครัฐ และผู้บริโภค ต้องร่วมมือกัน เพื่อขับเคลื่อนอุตสาหกรรมยานยนต์ไทย ให้ก้าวไปข้างหน้าอย่างยั่งยืน ท่ามกลางกระแสการเปลี่ยนแปลงของโลก

เอลเอาท์พุต » ข่าว » ทั่วไป

Skoda Elroq: รถยนต์ SUV ไฟฟ้าขนาดกะทัดรัดรุ่นใหม่ที่กำลังสร้างความฮือฮาในยุโรป

• Skoda Elroq กำลังตอกย้ำตำแหน่งของตนในฐานะหนึ่งในรถยนต์ SUV ไฟฟ้าที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในยุโรป
• ระยะทางวิ่งสูงสุด 581 กม. และราคาที่แข่งขันได้เมื่อเทียบกับคู่แข่งและรุ่นเครื่องยนต์สันดาปภายใน
• ยอดขายที่ยอดเยี่ยมในตลาดสำคัญ เช่น เยอรมนี และการเติบโตที่โดดเด่นของ Skoda ในกลุ่มยานยนต์ไฟฟ้า
• อุปกรณ์มาตรฐานที่ครอบคลุมและการออกแบบที่คิดมาสำหรับผู้ใช้ในยุโรป

Alberto Navarro14/07/2025 22:58

นาทีที่ 5

ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าในยุโรปกำลังเติบโตอย่างรวดเร็ว และ Skoda Elroq ก็ได้กลายมาเป็นหนึ่งในดาวเด่นที่ไม่มีใครโต้แย้งได้ แบรนด์เช็กประสบความสำเร็จในการวางตำแหน่งรถ SUV ขนาดกะทัดรัดรุ่นนี้ให้เป็นหนึ่งในตัวเลือกที่น่าดึงดูดใจที่สุดสำหรับผู้ที่ต้องการก้าวไปสู่การเดินทางที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ โดยอาศัยการผสมผสานระหว่างเทคโนโลยี ประสิทธิภาพ และราคาที่ทำให้ทั้งผู้รู้และผู้เห็นต่างต้องประหลาดใจ

ครอบครัวที่ต้องการใช้รถยนต์ไฟฟ้าแต่ยังลังเลเกี่ยวกับข้อเสนอปัจจุบัน พบว่า Elroq เป็นตัวเลือกที่สมดุล การออกแบบที่ทันสมัย โซลูชันเชิงปฏิบัติ ‘Simply Clever’ อันเป็นเอกลักษณ์ของ Skoda และราคาเริ่มต้นที่ต่ำกว่ารุ่นเครื่องยนต์สันดาปภายในหลายๆ รุ่น ทำให้เป็นตัวเลือกที่น่าปรารถนาอย่างยิ่งในกลุ่มรถที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์

คุณลักษณะทางเทคนิคและเวอร์ชันที่มีจำหน่าย

Skoda Elroq สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม MEB ของกลุ่ม Volkswagenซึ่งเป็นตัวถังแบบเดียวกับรถรุ่นอื่นๆ เช่น VW ID.4, Cupra Tavascan และ Ford Explorer แม้ว่าแต่ละแบรนด์จะมีจุดเด่นของตัวเองก็ตาม ในกรณีของ Elroq เรากำลังพูดถึงรถ SUV ขนาดกะทัดรัดที่มีความยาวน้อยกว่า 4,5 เมตร ติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้าตั้งแต่ 170 แรงม้า ถึง 341 แรงม้า สำหรับรุ่น RS

ในเวอร์ชันพื้นฐาน Elroq เริ่มต้นที่ประมาณ 34.490 ยูโรสำหรับรุ่น 170 แรงม้าพร้อมแบตเตอรี่ 50 กิโลวัตต์ชั่วโมงโดยมีระยะทางเกือบ 400 กม. และมีความเป็นไปได้ที่จะเข้าถึงความช่วยเหลือและส่วนลดที่จะช่วยลดราคาสุดท้ายได้อย่างมาก แม้จะต่ำกว่ารุ่นเครื่องยนต์สันดาปภายในบางรุ่นของผู้ผลิตเองก็ตาม

หากเราเลือกรุ่น 85 แรงม้า 286 แรงม้า ความคล่องตัวก็เพิ่มขึ้นเป็น กม. 581ด้วยแบตเตอรี่ขนาด 77 กิโลวัตต์ชั่วโมง ท้ายรถถึง ลิตร 470 (และสูงสุดถึง 1.580 ลิตรเมื่อพับเบาะลง) โดยอุปกรณ์ต่างๆ ได้แก่ ล้อขนาด 19 นิ้ว ระบบปรับอากาศแบบ XNUMX โซน กล้องมองหลัง และรายการผู้ช่วยด้านความปลอดภัยและความสะดวกสบายอีกมากมาย

ความสามารถในการอยู่อาศัยและประสบการณ์ภายใน

Skoda Elroq โดดเด่นในเรื่องพื้นที่ภายในโดยเฉพาะบริเวณเบาะนั่งด้านหลังแม้แต่ผู้ใหญ่ที่มีความสูงเกิน 1,80 เมตรก็สามารถเดินทางได้อย่างสะดวกสบาย แม้ว่าเบาะนั่งตรงกลางจะค่อนข้างคับแคบก็ตาม แม้พื้นที่เก็บสัมภาระท้ายรถจะไม่ได้กว้างขวางเท่ารถยนต์รุ่นเดียวกัน แต่ก็มีพื้นที่กว้างขวางเพียงพอสำหรับการใช้งานแบบครอบครัว

เค้าโครงของแผงหน้าปัดชวนให้นึกถึงรุ่นอื่นๆ ของแบรนด์ โดยมีหลักสรีรศาสตร์ที่ดีและใช้วัสดุที่มีคุณภาพ ระบบมัลติมีเดียได้รับการปรับปรุงอย่างมีนัยสำคัญทั้งในเรื่องความลื่นไหลและตัวเลือกแม้ว่าจอแสดงผลแผงหน้าปัดอาจมีขนาดเล็กเกินไปสำหรับผู้ขับขี่บางคนก็ตาม

จุดแข็งของอุปกรณ์นี้คือทางลัดสำหรับฟังก์ชั่นต่างๆ เช่น เครื่องปรับอากาศอำนวยความสะดวกในการใช้งานในชีวิตประจำวันเมื่อเทียบกับแนวโน้มในการขจัดการควบคุมทางกายภาพในหมู่คู่แข่ง

พฤติกรรมการใช้ถนนและการบริโภค

ในการเคลื่อนไหว Skoda Elroq สร้างความประหลาดใจด้วยความสะดวกสบายและการขับขี่ที่ง่ายดายระบบช่วงล่างรองรับแรงกระแทกได้ดีเยี่ยม ให้ความสมดุลระหว่างความสบายและเสถียรภาพ พวงมาลัยที่แม่นยำและรัศมีวงเลี้ยวแคบ ช่วยให้ควบคุมรถได้ง่ายแม้ในสภาพเมือง

การบริโภคจะแตกต่างกันขึ้นอยู่กับประเภทของเส้นทางแต่โดยทั่วไปจะอยู่ระหว่าง 15 ถึง 17 กิโลวัตต์ชั่วโมง/100 กม. ซึ่งถือว่าเป็นตัวเลขที่แข่งขันได้สำหรับรถ SUV ที่มีขนาดและกำลังขนาดนี้ การส่งกำลังของรุ่น 286 แรงม้านั้นโดดเด่น ช่วยให้เร่งความเร็วได้อย่างรวดเร็วพร้อมควบคุมเพลาหลังได้อย่างสมบูรณ์

ระบบควบคุมการเบรกแบบสร้างพลังงานใหม่ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพสูงสุดในการขับขี่ในชีวิตประจำวัน ส่งผลให้ต้นทุนการดำเนินงานลดลงและมีระยะทางที่ใช้งานได้จริงมากขึ้น

หนังสือขายดีในยุโรปและรางวัลล่าสุด

Skoda Elroq ได้รับการตอบรับเป็นอย่างดีในตลาดต่างๆ เช่น เยอรมนีซึ่งมีการจดทะเบียน 2.437 คันในเดือนมิถุนายน ตามหลังเพียงบางรุ่นของ Volkswagen เท่านั้น ในช่วงครึ่งปีแรก Elroq ได้เกิน ยอดขาย 34.300 คันในยุโรปซึ่งช่วยเสริมสร้างตำแหน่งให้เป็นหนึ่งในรถยนต์ไฟฟ้าที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในทวีปยุโรป และมีส่วนสนับสนุนการเติบโตอย่างแข็งแกร่งของ Skoda ในกลุ่มนี้

ความสำเร็จทางการค้านี้ได้รับการเสริมแรงด้วยการยอมรับจากสื่อเฉพาะทาง เช่น รางวัล “รถแห่งปี” ที่มอบให้โดย Auto Express ซึ่งเน้นย้ำถึงความสมดุลระหว่างคุณภาพ ราคา และระยะทางของรถยนต์รุ่นดังกล่าวจากสาธารณรัฐเช็ก

บทความที่เกี่ยวข้อง:

รุ่นรถยนต์ไฟฟ้าระยะไกล: การวิเคราะห์และข่าวสาร

ราคา อุปกรณ์ และคำแนะนำ

ช่วงราคาของ Skoda Elroq แตกต่างกันขึ้นอยู่กับรุ่นและอุปกรณ์ราคาเริ่มต้นประมาณ 34.490 ยูโร และสูงสุด 46.120 ยูโรสำหรับรุ่น Sportline ของรุ่น 85 สามารถเพิ่มอุปกรณ์เสริมต่างๆ เช่น ปั๊มความร้อน ไฟหน้าแบบเมทริกซ์ หรือแพ็คเกจผู้ขับขี่ ซึ่งช่วยเพิ่มความสะดวกสบายและประสิทธิภาพให้กับรถ

อุปกรณ์มาตรฐานมีครบครันตั้งแต่รุ่นเริ่มต้นขึ้นไป ได้แก่ ล้ออัลลอย เซ็นเซอร์ช่วยจอด ระบบปรับอากาศแบบดูอัลโซน ระบบตรวจสอบความเหนื่อยล้า ไฟหน้า LED และระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่หลายระบบ ปั๊มความร้อนเป็นอุปกรณ์เสริมที่มักแนะนำเนื่องจากมีผลต่อประสิทธิภาพ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาพอากาศหนาวเย็น

การเปิดตัว Elroq ถือเป็นการเสริมทัพรุกตลาดรถยนต์ไฟฟ้าของกลุ่ม Volkswagen ซึ่งประสบความสำเร็จ ยอดขายไฟฟ้าในยุโรปเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่า และรักษาตำแหน่งผู้นำตลาดไว้ได้ โดยแซงหน้าคู่แข่งอย่าง Tesla และ BYD ในช่วงครึ่งปีแรก ความนิยมในรถยนต์ไฟฟ้าที่ผลิตในยุโรปกำลังเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง และ Skoda ตอกย้ำตำแหน่งผู้นำตลาดด้วยรถยนต์รุ่นที่ตอบโจทย์ทั้งด้านดีไซน์ ราคา และระยะทาง

ตลาดยุโรปให้ความสำคัญกับประสิทธิภาพและการผลิตในท้องถิ่นเพิ่มมากขึ้นและรุ่นเช่น Elroq ปูทางให้กับแบรนด์ดั้งเดิมหลายๆ แบรนด์ ซึ่งถูกบังคับให้ปรับปรุงข้อเสนอของตนเพื่อแข่งขันกับการมาถึงของผู้ผลิตในเอเชียและแรงกดดันจากแรงจูงใจจากภาครัฐ

กลุ่มผลิตภัณฑ์ SUV ไฟฟ้าขนาดกะทัดรัดมีการแข่งขันกันมากขึ้นกว่าเดิม แต่ Skoda Elroq โดดเด่นในเรื่อง ความสมดุลระหว่างพื้นที่ เทคโนโลยี และต้นทุนการใช้งานตำแหน่งในการจัดอันดับยอดขายและการยอมรับที่ได้รับเป็นปัจจัยสนับสนุนข้อเสนอนี้ ผู้ขับขี่ที่ต้องการเปลี่ยนมาใช้รถยนต์ไฟฟ้า โดยเฉพาะรถยนต์สำหรับครอบครัวหรือผู้ใช้ที่กำลังมองหารถยนต์ SUV ขนาดกะทัดรัด ต่างพบว่า Elroq เป็นหนึ่งในตัวอย่างที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดของการใช้รถยนต์ไฟฟ้าในยุโรปในปัจจุบัน