ดูเวอร์ชั่นเต็มได้ที่กลางเว็บไซต์👇
10 อันดับรถมีค่าบำรุงรักษาต่ำสุดภายใน 10 ปีที่อเมริกา พบว่า Tesla Model 3 ชนะ Toyota Yaris
Mr.Argus·2023-01-30 09:15:29
คนใช้รถยนต์ใหม่ส่วนใหญ่ มักซื้อรถจากสเปคตัวเลขความแรง ปริมาณออพชั่นที่ได้รับ ราคาขายที่ยั่วใจ โปรโมชั่นออกรถง่าย แต่หลายคนลืมไปว่า หลังจากซื้อแล้วจะมีค่าบำรุงรักษาแพงแค่ไหน หรือตัวรถมีความทนทานหรือไม่
ข้อมูลวิเคราะห์แล้ว
อ้างอิงข้อมูลจากเวปไซต์ซื้อขายรถมือสอง CarEdge ได้วิเคราะห์ประกาศขายรถยนต์เป็นเวลาหลายปี รวมกันหลายล้านโพสต์ ประกอบกับสถิติจากผู้สำรวจฐานข้อมูลยานยนต์ และรวมกับข้อมูลค่าบำรุงรักษาจากผู้ผลิตรถยนต์สารพัด สรุปออกมาเป็นข้อมูลวิเคราะห์เชิงลึก แสดงถึงค่าเฉลี่ยโดยรวมของค่าบำรุงรักษาภายใน 10 ปีนี้ แม้ผลลัพธ์แต่ละรุ่นอาจแตกต่างออกไปตามสภาพการใช้งานจริงของแต่ละเจ้าของรถก็ตาม แต่เราสามารถนำค่าเฉลี่ยแต่ละรุ่นมาเทียบกันได้ เพราะมันถูกสรุปมาจากเงื่อนไขเดียวกัน
ผลลัพธ์ใกล้เคียงกัน
ผลการสรุปค่าใช้จ่ายของรถแต่ละคันแบบไม่แบ่งแยกประเภทรถใด ๆ พบว่า Tesla Model 3 (เทสล่า โมเดล 3) รถยนต์ไฟฟ้าล้วน เอาชนะ Toyota Prius รถไฮบริดโดนเบียดลงไปอันดับ 2 ส่วนอันดับ 3 ตามมาติด ๆ ด้วยรถสันดาป Toyota Yaris (โตโยต้า ยาริส) และยังมี Toyota Corolla กับ Toyota Prius Prime อยู่ในอันดับ 4 และ 5 แบบหายใจรดต้นคอกันเลย และเมื่อดู 10 อันดับแรกแล้วจะพบว่า มีแต่รถยนต์ไฟฟ้า Tesla และรถสันดาปเครือ Toyota ครองอันดับไว้ทั้งหมดดังนี้
| อันดับ | ชื่อรุ่น | ค่าบำรุงรักษาภายใน 10 ปี |
| 1 | Tesla Model 3 | $3,587 |
| 2 | Toyota Prius | $4,008 |
| 3 | Toyota Yaris | $4,027 |
| 4 | Toyota Corolla | $4,087 |
| 5 | Toyota Prius Prime | $4,098 |
| 6 | Toyota Camry | $4,203 |
| 7 | Tesla Model S | $4,566 |
| 8 | Tesla Model Y | $4,732 |
| 9 | Lexus ES 350 | $5,488 |
| 10 | Lexus ES 300h | $5,662 |
EV ซ่อมถูกกว่า
ถ้าหากแบ่งแยกให้ชัดเจนระหว่างอันดับของรถยนต์ไฟฟ้า ออกจากรถยนต์สันดาปภายใน จะพบว่าค่าบำรุงรักษาของรถยนต์ไฟฟ้า จะมีค่าเฉลี่ยต่ำกว่าค่าบำรุงรักษารถสันดาปเล็กน้อย แม้ว่าค่าแบตเตอรี่จะมีราคาแพง แต่ว่าจำนวนรถที่ต้องการเปลี่ยนแบตภายใน 10 ปียังมีจำนวนน้อย เมื่อเทียบกับการบำรุงรักษาเครื่องยนต์ โดยรถยนต์ไฟฟ้าที่มีข้อมูลค่าบำรุงรักษา มีแค่ยี่ห้อเทสล่าเท่านั้น เพราะรุ่นอื่น ๆ ยังมีปริมาณรถใช้านอยู่น้อย จนไม่สามารถเก็บมาเป็นข้อมูลที่น่าเชื่อถือได้
| อันดับ | ชื่อรุ่น | ค่าบำรุงรักษาภายใน 10 ปี |
| 1 | Tesla Model 3 | $3,587 |
| 2 | Tesla Model S | $4,566 |
| 3 | Tesla Model Y | $4,732 |
| 4 | Tesla Model X | $5,723 |
อ่านเพิ่มเติม : เทียบค่าซ่อมบำรุง Haval H6 VS Toyota Corolla Cross แม้รถจีนฟรีค่าแรง แต่ยังถูกกว่าญี่ปุ่นไม่มาก
10 อันดับรถสันดาปซ่อมถูก
ตารางนี้เป็น 10 อันดับค่าบำรุงรักษาถูกที่สุด โดยแยกประเภทเป็นรถสันดาปภายในและรถไฮบริดรวมกัน พบว่ารถยนต์ในระดับ B-C segment ยังติดอันดับถึง 5 รุ่น คือ Yaris, Corolla, Fit, Mirage และ Civic ซึ่งเป็นรถยอดนิยมในบ้านเราด้วยเช่นกัน
| อันดับ | ชื่อรุ่น | ค่าบำรุงรักษาภายใน 10 ปี |
| 1 | Toyota Prius | $4,008 |
| 2 | Toyota Yaris | $4,027 |
| 3 | Toyota Corolla | $4,087 |
| 4 | Toyota Prius Prime | $4,098 |
| 5 | Toyota Camry | $4,203 |
| 6 | Toyota Avalon | $4,407 |
| 7 | Honda Fit | $4,915 |
| 8 | Mitsubishi Mirage | $4,939 |
| 9 | Toyota Supra | $4,950 |
| 10 | Honda Civic | $5,245 |
ต้องยอมรับว่ารถยนต์ไฟฟ้าบางรุ่น มีค่าบำรุงรักษาต่ำกว่าไฮบริดและสันดาปได้แล้ว แต่หลายคนที่มีรายได้จำกัด ยังเอื้อมไม่ถึงราคาเทสล่าตอนขายป้ายแดงอยู่ ทำให้รถยนต์ไฟฟ้าอาจจะยังไม่ได้เข้าถึงคนทุกกลุ่มได้ในเร็ว ๆ นี้
อ่านเพิ่มเติม : ข้อมูลใหม่ชี้ รถอีวีมีแนวโน้มเกิดการชนที่เสียหายมากกว่า และเสียค่าซ่อมมากกว่า
Mr.Argus นักเขียน
คุณกัส ผู้จำชื่อรถได้หมดตั้งแต่เด็ก ขับรถเป็นตั้งแต่มัธยม ซ่อมรถใช้เองตอนปริญญาตรี สะสมรถคลาสสิคและรถหายาก ทำงานเรื่องรถมานาน 5 ปี ผ่านการอบรมขับขี่ปลอดภัยจาก Sach มีรถทดสอบผ่านมือมาตั้งแต่รถกระบะ รถเก๋ง จนถึงรถสปอร์ต งานอดิเรกก็แค่ซ่อมรถสะสมที่มีอยู่ ติดตามชีวิตคนบ้ารถได้ที่กลุ่ม https://www.facebook.com/groups/97434297973776
แบรนด์รถยนต์ยอดนิยมในไทย
10 รถโตโยต้าที่หายากที่สุด
26.05.2022
Содержание [–]
- โตโยต้าเซรา
- ต้นกำเนิดโตโยต้า
- Toyota Sprinter Thunder Convertible
- โตโยต้าเมกะครุยเซอร์
- โตโยต้า 2000GT
- โตโยเพ็ทคราวน์
- โตโยต้าโคโรลล่า TRD2000
- โตโยต้า พาซิโอ คาบริโอเลต
- โตโยต้า SA
- โตโยต้า MR2 TTE Turbo
ปัจจุบัน โตโยต้าเป็นหนึ่งในผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดในโลก โดยผลิตรถยนต์ได้หลายล้านคันต่อปี ตลอดประวัติศาสตร์ของบริษัท การผลิตรวมเกิน 200 ล้านคัน และ Toyota Corolla เพียงคันเดียวซึ่งเป็นรถยนต์ที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในประวัติศาสตร์ก็ผลิตได้เกือบ 50 ล้านคัน
โดยทั่วไปแล้วรถยนต์ Toyota มีเป้าหมายที่กลุ่มลูกค้าจำนวนมากดังนั้นจึงเป็นเรื่องแปลกที่แบรนด์จะนำเสนอรถยนต์รุ่นลิมิเต็ดอิดิชั่น อย่างไรก็ตามมีเช่นนี้และมีจำนวนมาก นี่คือสิ่งที่ยากที่สุดที่จะเจอหรือหายาก
โตโยต้าเซรา
Toyota Sera ไม่ใช่รถที่ทรงพลังโดยเฉพาะเนื่องจากใช้เครื่องยนต์ 1,5 สูบ 4 ลิตรที่มีแรงม้าเพียง 108 แรงม้า จริงอยู่ที่รถมีน้ำหนักเพียง 900 กก. แต่ถึงอย่างนั้นก็ไม่ได้ทำให้มันน่าประทับใจเป็นพิเศษบนท้องถนน
Sera สร้างชื่อเสียงนอกประเทศญี่ปุ่นหลังจากสร้างแรงบันดาลใจให้ Gordon Murray ติดตั้งประตูผีเสื้อใน McLaren F1 อย่างไรก็ตามรถคันนี้ขายเฉพาะในตลาดในประเทศเท่านั้นและมีการผลิตประมาณ 5 คันใน 3000 ปี
ต้นกำเนิดโตโยต้า
รถยนต์ที่มีเอกลักษณ์คันนี้ถูกสร้างขึ้นโดยโตโยต้าในปี 2000 เพื่อทำเครื่องหมายเหตุการณ์สำคัญในประวัติศาสตร์ของบริษัท นั่นก็คือการผลิตรถยนต์ครบ 100 ล้านคัน รุ่น Origin ได้รับแรงบันดาลใจจาก Toyopet Crown RS ซึ่งเป็นหนึ่งในรถยนต์รุ่นแรกๆ ที่ผลิตโดยบริษัท
ความคล้ายคลึงกันระหว่างรถทั้งสองคันอยู่ที่ประตูด้านหลังที่เปิดออกเมื่อเทียบกับการจราจรเช่นเดียวกับไฟท้ายแบบขยาย รุ่นนี้ผลิตมาไม่ถึงหนึ่งปีและมียอดขายประมาณ 1100 ชิ้น
Toyota Sprinter Thunder Convertible
Toyota Sprinter Trueno เป็นรถสปอร์ตคูเป้ขนาดกะทัดรัดที่ได้รับความนิยมอย่างมากที่ผลิตตั้งแต่ปี 1972 ถึง 2004 โดยยังคงมีอยู่หลายพันคันจนถึงปัจจุบัน อย่างไรก็ตาม รถเปิดประทุนรุ่นเดียวกันนั้นค่อนข้างหายากแม้ว่าบางครั้งจะปรากฏในตลาดรถยนต์มือสองก็ตาม
ในความเป็นจริงรุ่น Sprinter Trueno มีจำหน่ายเฉพาะในตัวแทนจำหน่ายของ Toyota บางรายเท่านั้นและมีราคาสูงกว่ารถเก๋งทั่วไปถึง 2 เท่า จึงไม่น่าแปลกใจที่ทุกวันนี้มันเป็นเรื่องยากมาก
โตโยต้าเมกะครุยเซอร์
นี่คือคำตอบของญี่ปุ่นสำหรับ American Hummer มันถูกเรียกว่า Toyota Mega Cruiser และผลิตตั้งแต่ปี 1995 ถึง 2001 ในความเป็นจริง Toyota SUV มีขนาดใหญ่กว่า Hummer โดยสูง 18 ซม. และยาวกว่า 41 ซม.
การตกแต่งภายในรถมีรสนิยมและมีสิ่งอำนวยความสะดวกเช่นโทรศัพท์และหน้าจอหลายจอ รถคันนี้ได้รับการออกแบบมาสำหรับกองทัพญี่ปุ่น แต่ 133 คันจาก 3000 คันที่ผลิตได้นั้นอยู่ในมือของเอกชน
โตโยต้า 2000GT
รถสปอร์ตโฉบเฉี่ยวถือได้ว่าเป็นรุ่นที่แพงที่สุดของโตโยต้าในปัจจุบัน นี่คือเหตุผลที่รถเหล่านี้มักจะเปลี่ยนมือในการประมูลมากกว่า 500 เหรียญ
รถคันนี้เป็นโครงการร่วมกันระหว่าง Yamaha และ Toyota ในช่วงทศวรรษที่ 60 ของศตวรรษที่แล้วและมีแนวคิดที่จะสร้างความฮือฮาให้กับทั้งสอง บริษัท เนื่องจากชาวญี่ปุ่นได้รับการยกย่องว่าเป็นผู้ผลิตรถยนต์ราคาถูกและมีประสิทธิภาพในเวลานั้น ดังนั้นความคิดของรถยนต์พันธุ์แท้คันแรกของญี่ปุ่นจึงถูกทำให้เป็นจริงซึ่งผลิตได้เพียง 351 คัน
โตโยเพ็ทคราวน์
Toyopet Crown ถือเป็นการรุกเข้าสู่ตลาดสหรัฐฯ อย่างแท้จริงครั้งแรกของ Toyota แต่ทุกอย่างเป็นไปตามแผน เหตุผลก็คือรถไม่ใช่สไตล์อเมริกัน – มันหนักเกินไปและไม่มีกำลังเพียงพอเนื่องจากเครื่องยนต์พื้นฐานผลิตกำลังได้เพียง 60 แรงม้า
ในท้ายที่สุด Toyota ก็ไม่มีทางเลือกอื่นนอกจากถอนรถออกจากตลาดสหรัฐอเมริกาในปีพ. ศ. 1961 นี่เป็นเวลาเพียงสองปีหลังจากการเปิดตัวของโมเดลนี้และมีการผลิตน้อยกว่า 2000 เครื่องในช่วงเวลานี้
โตโยต้าโคโรลล่า TRD2000
มีโอกาสน้อยที่จะหารถคันนี้ได้ในปัจจุบันเนื่องจาก Toyota ผลิตออกมาเพียง 99 คันซึ่งส่วนใหญ่ขายให้กับผู้ซื้อที่เลือกไว้ รถคันนี้ได้รับการพัฒนาโดยแผนกกีฬาของ Toyota Racing Development (TRD) และมีการปรับปรุงที่สำคัญซึ่งทำให้แตกต่างจาก Corolla รุ่นมาตรฐาน
ภายใต้ฝากระโปรงของ TRD2000 เป็นเครื่องยนต์ขนาด 2,0 ลิตรแรงบันดาลใจจากธรรมชาติ 178 แรงม้าซึ่งส่งไปยังล้อหน้าผ่านเกียร์ธรรมดา 5 สปีด รถคันนี้มีล้อ TRD พิเศษเบรกเสริมและระบบไอเสียคู่สแตนเลส
โตโยต้า พาซิโอ คาบริโอเลต
Toyota Paseo เปิดตัวในปี 1991 แต่ไม่สามารถเอาชนะคู่แข่งได้ทำให้การผลิตหยุดลงในปี 1999 ปัจจุบันรถหายากและโอกาสที่จะได้เห็น Paseo Cabriolet ซึ่งเปิดตัวในปี 1997 นั้นใกล้จะเป็นศูนย์
ปัญหาใหญ่อย่างหนึ่งของโมเดลโดยรวมคือเนื่องจากข้อกำหนดในการปล่อยมลพิษเครื่องยนต์ของมันจึงพัฒนาแรงม้าได้เพียง 93 แรงม้าเท่านั้น และนี่ก็ค่อนข้างอ่อนแอแม้ตามมาตรฐานของยุคนั้น
โตโยต้า SA
รถยนต์คันนี้เป็นรถยนต์นั่งคันแรกที่ผลิตโดยโตโยต้าหลังสงครามโลกครั้งที่สองสิ้นสุดลง นับเป็นการเริ่มต้นการผลิตรถยนต์นั่งเชิงพาณิชย์ของ บริษัท ซึ่งมีการออกแบบคล้ายกับ Volkswagen Beetle มาก แต่แตกต่างจากรุ่นเยอรมันคือเครื่องยนต์ตั้งอยู่ที่ด้านหน้า
นี่เป็นครั้งแรกที่ Toyota ใช้เครื่องยนต์ 4 สูบในรถคันนี้จนถึงขณะนี้มีเครื่องยนต์ 6 สูบที่ติดตั้งในรถเท่านั้น รุ่นนี้ผลิตตั้งแต่ปีพ. ศ. 1947 ถึงปีพ. ศ. 1952 โดยมีทั้งหมด 215 ยูนิตที่สร้างขึ้นจากรุ่นนี้
โตโยต้า MR2 TTE Turbo
MR2 รุ่นที่สามมีเครื่องยนต์ 4 สูบ 138bhp แต่มีผู้ซื้อบางรายคิดว่าเพียงพอสำหรับรถสปอร์ตที่ว่องไว ในยุโรปโตโยต้าตอบสนองลูกค้าเหล่านี้ด้วยการนำเสนอซีรีส์ MR2 ที่มีเทอร์โบชาร์จ
สามารถติดตั้งแพ็คเกจนี้ได้ที่ตัวแทนจำหน่ายของโตโยต้าและเพิ่มกำลังส่งเป็น 181 แรงม้า แรงบิดอยู่ที่ 345 นิวตันเมตรที่ 3500 รอบต่อนาที MR300 เพียง 2 ยูนิตเท่านั้นที่ได้รับการอัปเดตนี้และในปัจจุบันแทบไม่มีเลย
