ดูเวอร์ชั่นเต็มได้ที่กลางเว็บไซต์👇
สุดยอดรถขับเคลื่อน 4 ล้อแห่งปี 2025: ประสิทธิภาพเหนือระดับบนทุกเส้นทาง
ในฐานะผู้เชี่ยวชาญในวงการยานยนต์มากว่าทศวรรษ ผมได้เห็นวิวัฒนาการของระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ หรือ All-Wheel Drive (AWD) เปลี่ยนแปลงไปอย่างน่าทึ่ง จากที่เคยเป็นเพียงเทคโนโลยีสำหรับรถลุยแบบออฟโรด มาวันนี้ ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อได้กลายเป็นหัวใจสำคัญที่ปลดล็อกศักยภาพสูงสุดของรถยนต์สมรรถนะสูง ทั้งบนถนนยางมะตอยเรียบกริบและสภาพถนนที่ท้าทายที่สุด
ย้อนกลับไปในยุค 80s การปฏิวัติของ Audi Quattro ใน World Rally Championship ได้พิสูจน์ให้เห็นอย่างชัดเจนถึงพลังการยึดเกาะและการควบคุมที่เหนือชั้นของการส่งกำลังไปยังล้อทั้งสี่ จากวันนั้นถึงวันนี้ แบรนด์รถยนต์ชั้นนำทั่วโลกต่างพากันนำเทคโนโลยีนี้มาใช้ ไม่ว่าจะเป็น Porsche ที่นำระบบ AWD มาสู่ตำนาน 911 และ 959, Nissan ที่สร้างปรากฏการณ์ด้วย Skyline GT-R หรือบรรดาผู้ผลิตรถยนต์จากสนามแรลลี่อย่าง Mitsubishi, Subaru, Lancia, Toyota และ Ford ที่ถ่ายทอด DNA การขับขี่แบบ 4 ล้อสู่รถถนนสมรรถนะสูงของตน
สี่ทศวรรษให้หลัง แนวคิดนี้ยังคงแข็งแกร่งและถูกพัฒนาไปอย่างก้าวกระโดด ในปี 2025 ตลาดรถยนต์สมรรถนะสูงเต็มไปด้วยนวัตกรรมที่ส่งกำลังไปยังล้อทั้งสี่ในรูปแบบที่หลากหลายและซับซ้อนกว่าเดิมมาก ไม่ว่าจะเป็นระบบไฮบริดที่ใช้มอเตอร์ไฟฟ้าขับเคลื่อนล้อหน้าโดยไม่เชื่อมต่อกับเครื่องยนต์สันดาป ไปจนถึงระบบคอมพิวเตอร์อัจฉริยะและชุดเฟืองท้ายที่ทำงานผสานกันอย่างลงตัว เพื่อให้รถยนต์ยุคใหม่มีความคล่องตัวและยืดหยุ่นในการขับขี่อย่างไม่น่าเชื่อ
สิ่งที่เคยเป็นเพียง “ตัวช่วย” ในการเพิ่มการยึดเกาะบนพื้นผิวที่หลากหลาย ได้กลายมาเป็น “สิ่งจำเป็น” อย่างยิ่งยวดในการควบคุมพละกำลังมหาศาล (และรับน้ำหนักที่เพิ่มขึ้น) ของรถยนต์สมรรถนะสูงแห่งปี 2025 ลองนึกภาพดูว่ารถ Hot Hatchbacks อย่าง Audi RS3 มีกำลังเกือบ 400 แรงม้า Super SUVs อย่าง Range Rover Sport SV มีกว่า 600 แรงม้า หรือแม้แต่ Supercars ระดับสูงสุดอย่าง Lamborghini Revuelto ที่ทะยานด้วยกำลังกว่า 1,000 แรงม้า หากปราศจากระบบขับเคลื่อน 4 ล้อที่ชาญฉลาด พลังเหล่านี้คงยากที่จะถ่ายทอดลงสู่พื้นได้อย่างมีประสิทธิภาพและปลอดภัย
จากการทดสอบอย่างเข้มข้นในรุ่นขับเคลื่อน 4 ล้อสมรรถนะสูงล่าสุด ทั้งบนถนนจริงและในสนามแข่ง ผมขอยืนยันว่าระบบขับเคลื่อน 4 ล้อไม่ได้มีไว้แค่สำหรับ “ลุยโคลน” หรือ “กันพลาด” สำหรับรถสปอร์ตอีกต่อไป แต่มันคือการยกระดับขีดความสามารถที่น่าทึ่งของรถยนต์สมรรถนะสูงยุคใหม่ให้กว้างขวางและน่าตื่นเต้นยิ่งกว่าเดิม
นี่คือสุดยอดรถขับเคลื่อน 4 ล้อที่เราคัดสรรมานำเสนอ โดยไม่มีลำดับความสำคัญใดๆ เพราะแต่ละคันล้วนมีเอกลักษณ์และโดดเด่นในแบบของตัวเอง:
Ferrari Purosangue (ราคาเริ่มต้นประมาณ 313,000 ปอนด์)
เมื่อ Ferrari ประกาศเปิดตัว Purosangue คำถามมากมายเกิดขึ้นว่านี่คือ SUV คันแรกของค่ายม้าลำพองหรือไม่ หรือเป็นเพียง “รถสปอร์ตสี่ประตู สี่ที่นั่งของ Ferrari แท้ๆ คันแรก” ตามที่ Ferrari พยายามนิยาม แต่หลังจากได้สัมผัสและขับขี่ด้วยตัวเอง ผมกล้าพูดได้เต็มปากว่านี่คือรถที่เหนือความคาดหมายอย่างแท้จริง ด้วยขุมพลังและพลวัตที่น่าประทับใจ
หัวใจหลักคือเครื่องยนต์ V12 ขนาด 6.5 ลิตร ที่มอบพละกำลัง 715 แรงม้า แรงบิด 528 ปอนด์-ฟุต รอบเครื่องยนต์สูงสุดที่ 8,250 รอบต่อนาที แม้จะมีน้ำหนักตัวกว่า 2 ตัน แต่กลับทะยานจาก 0-100 กม./ชม. ได้ใน 3.3 วินาที เสียงเครื่องยนต์ก็เร้าใจอย่างยิ่งยวด เงียบสงบเมื่อขับขี่ด้วยความเร็วคงที่ แต่จะปลุกเร้าวิญญาณสปอร์ตเมื่อคุณปลดปล่อยพลังของ V12 อย่างเต็มที่ Purosangue แสดงให้เห็นถึงสองบุคลิกที่แตกต่างกันได้อย่างลงตัว สามารถเป็นรถ Grand Tourer ที่นุ่มนวลและหรูหราในระยะทางไกล และเป็นรถสปอร์ตที่คล่องตัวเร้าใจบนถนนคดเคี้ยวได้อย่างไร้รอยต่อ
ระบบช่วงล่าง Multimatic ที่ซับซ้อนจนต้องมีระบบระบายความร้อนแยกต่างหาก ช่วยให้การควบคุมมวลของรถเป็นไปอย่างเป็นธรรมชาติ แม้จะขับขี่ด้วยความเร็วสูง มันอาจจะไม่สมบูรณ์แบบนักกับระบบอินเทอร์เฟซผู้ใช้แบบ Haptic ที่อาจจะยังไม่ราบรื่นเท่าที่ควร และพื้นที่เก็บสัมภาระที่อาจจะไม่มากเท่าที่คาดหวังในรถประเภทนี้ แต่เมื่อได้ปลดปล่อยขุมพลัง V12 หายใจธรรมชาติ และดื่มด่ำกับการควบคุมที่สัมผัสได้ คุณจะให้อภัยทุกสิ่งอย่างง่ายดาย
สำหรับ Purosangue การควบคุมน้ำหนัก การส่งผ่านพละกำลัง และการตะลุยไปบนถนนที่ท้าทายทำได้อย่างน่าทึ่ง พวงมาลัยที่คมกริบ การตอบสนองที่ฉับไว ผสานกับความยืดหยุ่นของช่วงล่าง ทำให้รถคันนี้แตกต่างจาก Ferrari คันอื่นๆ ที่ผมเคยขับมาโดยสิ้นเชิง
คู่แข่งโดยตรงสำหรับ Ferrari Purosangue ที่เป็น V12-engined SUV นั้นยังไม่มีในตลาด แต่ Aston Martin DBX707 และ Lamborghini Urus SE นำเสนอภาพลักษณ์และความสามารถด้านสมรรถนะ/การใช้งานที่เทียบเคียงกันได้
BMW M4 CS (ราคาเริ่มต้นประมาณ 122,685 ปอนด์)
BMW M4 CS อัดแน่นด้วยส่วนผสมที่ลงตัวที่จะทำให้มันกลายเป็นหนึ่งในรถที่ยิ่งใหญ่ตลอดกาล ด้วยเครื่องยนต์ทวินเทอร์โบ 6 สูบเรียง พละกำลัง 542 แรงม้า แรงบิด 479 ปอนด์-ฟุต เกียร์ 8 สปีดที่เปลี่ยนได้อย่างราบรื่น และแชสซีส์ขับเคลื่อน 4 ล้อแบบ Rear-biased ที่เป็นกลางและยึดเกาะถนนเป็นเยี่ยม ทำให้มันพุ่งทะยานได้อย่างดุดันบนเส้นทางที่เหมาะสม
M4 CS คือการผสมผสานสิ่งที่ดีที่สุดของ M4 Competition และ M4 CSL โดยใช้เครื่องยนต์ 6 สูบเรียงที่ได้รับการอัพเกรดจาก CSL และระบบขับเคลื่อน 4 ล้อจาก Competition ซึ่งการมี 4 ล้อขับเคลื่อนทำให้มันดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด เพราะ CSL ที่เป็นขับเคลื่อนล้อหลังนั้น “ดุดัน” เกินไปในสภาพถนนที่ไม่สมบูรณ์แบบนัก แม้ M4 CS ก็ยังต้องการสภาพถนนที่เหมาะสม และยาง Cup 2 R ของมันต้องการการวอร์มอัพให้ถึงอุณหภูมิที่เหมาะสมก่อนจะแสดงประสิทธิภาพสูงสุด
แต่เมื่อถึงเวลาที่เหมาะสม มันก็มอบประสิทธิภาพได้อย่างน่าประทับใจ ด้วยส่วนหน้าของรถที่ต้านทานอาการอันเดอร์สเตียร์ได้ดีและรู้สึกถึงการยึดเกาะอย่างมาก ระบบ xDrive ที่ได้รับการปรับแต่งโดย M ช่วยให้คุณสามารถดึงประสิทธิภาพสูงสุดจากรถคันนี้ได้ในสถานการณ์ส่วนใหญ่ M4 CS ต้องการถนนและสภาพอากาศที่เหมาะสมเพื่อแสดงศักยภาพอย่างเต็มที่ และแม้จะเป็นรถที่ใช้งานได้หลากหลาย แต่ก็ยังอยู่ในอันดับท้ายๆ ในการทดสอบ eCoty ปี 2024 ของเรา
ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อของ M4 CS เป็นแบบที่เน้นการส่งกำลังไปที่ล้อหลังเป็นหลัก แต่หากคุณเริ่มเข้าใกล้ขีดจำกัด ล้อหน้าก็จะเข้ามาช่วยดึงรถกลับมาได้อย่างมั่นใจ แสดงให้เห็นว่าระบบขับเคลื่อน 4 ล้อสมัยใหม่สามารถใช้งานได้หลากหลายและไม่ลดทอนความสนุกในการขับขี่ลงเลย
คู่แข่งของ BMW M4 CS มีไม่มากนัก แต่ถ้าคุณไม่ต้องการความอเนกประสงค์ของ BMW มากเท่าไรนัก Porsche 911 GTS รุ่นใหม่ก็นับเป็นทางเลือกที่เน้นการขับขี่ที่เฉียบคมกว่า แม้จะไม่ดิบเท่าก็ตาม
Land Rover Defender Octa (ราคาเริ่มต้นประมาณ 145,300 ปอนด์)
Land Rover คือสัญลักษณ์ของรถขับเคลื่อน 4 ล้อสำหรับลุยโคลนมาโดยตลอด แม้ปัจจุบันจะยกระดับสู่ตลาดพรีเมียม แต่ Defender ก็ยังคงความสามารถในการลุยทางวิบากไว้อย่างเต็มเปี่ยม และ Defender Octa คือการยกระดับความสามารถเหล่านั้นไปอีกขั้น ทั้งบนทางเรียบและทางออฟโรด
ภายใต้ฝากระโปรงคือเครื่องยนต์ V8 ขนาด 626 แรงม้าจาก BMW M ที่ทำอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ได้ใน 3.8 วินาทีเมื่อใช้ Launch Mode ตัวรถมีความกว้างและสูงขึ้นเพื่อรองรับปีกนกที่ยาวขึ้นและเพิ่มระยะห่างจากพื้นเพื่อการขับขี่แบบออฟโรดที่ดีขึ้น แต่เทคโนโลยีที่น่าสนใจที่สุดคือระบบช่วงล่าง 6D ที่มาพร้อมโช้คอัพกึ่งแอคทีฟที่เชื่อมต่อกันด้วยระบบไฮดรอลิก ซึ่งแม้จะไม่ได้ให้การตอบสนองแบบรถสปอร์ตดั้งเดิม แต่ Octa กลับให้ความรู้สึกกระชับ ตอบสนองดี และอยากมีส่วนร่วมในการขับขี่บนถนนมากกว่ารถ Performance SUV ส่วนใหญ่
สิ่งที่น่าประทับใจยิ่งกว่าคือความสามารถบนทางเรียบนี้ยังคงอยู่เมื่อคุณพา Octa ออกนอกเส้นทาง ไม่ว่าจะพื้นผิวแบบใด Octa ก็ตะลุยผ่านทุกอุปสรรคราวกับอยู่ในสนามแข่ง Dakar Special Stage แต่ในขณะเดียวกัน ผู้โดยสารก็ยังคงได้รับความสบายในการขับขี่และการควบคุมที่เหนือกว่า Defender รุ่นมาตรฐาน นี่คือรถที่สมบูรณ์แบบสำหรับการไปได้ทุกที่จริงๆ
Defender Octa คือความสำเร็จอันน่าทึ่ง มันไม่ใช่แค่ Defender SVR ที่เราเคยจินตนาการไว้ แต่มันคือรถที่มอบพลวัตในระดับรถสปอร์ต และออฟโรดได้จริง คู่แข่งโดยตรงที่มาเป็น “รถแข่ง Trophy Truck สำหรับถนน” นั้นยังไม่มี ใครที่ต้องการความสามารถในการลุยแบบเดียวกัน อาจจะมี Ford Ranger (หรือ F150) Raptor ที่ใกล้เคียง แต่ขาดความสามารถบนทางเรียบของ Defender ส่วน Mercedes-AMG G63 ก็เป็นเป้าหมายที่ชัดเจนสำหรับรถ Super Truck ที่น่าเกรงขามบนท้องถนน
Toyota GR Yaris (ราคาเริ่มต้นประมาณ 46,045 ปอนด์)
เคยมีช่วงหนึ่งที่รถ Homologation Special เป็นที่นิยมอย่างมาก แต่ปัจจุบันแทบจะหาไม่ได้แล้ว นั่นคือสิ่งที่ทำให้การมาของ GR Yaris เป็นเรื่องที่น่าตื่นเต้นอย่างยิ่ง ใช่แล้ว รถคันนี้ถือกำเนิดขึ้นมาด้วยความปรารถนาที่จะลงสนามแข่ง และมันก็แสดงให้เห็นในทั้ง Gen 1 และ Gen 2 ว่ามันเป็นรถที่ขับสนุกสุดเหวี่ยง
GR Yaris รุ่นปัจจุบัน (Gen 2) ได้เพิ่มอุปกรณ์และฮาร์ดแวร์เข้ามามากมาย และทำผลงานได้อย่างน่าชื่นชมในการทดสอบ eCoty 2024 ด้วยระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ GR-Four ที่ชาญฉลาด มี 3 โหมดในการแบ่งแรงบิดระหว่างล้อหน้าและล้อหลัง ซึ่งมีประสิทธิภาพสูงอย่างเหลือเชื่อในการยึดเกาะ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาพถนนเปียก
เครื่องยนต์ 3 สูบ 1.6 ลิตร อาจฟังดูไม่เร้าใจเท่าไรนัก แต่ด้วยกำลัง 276 แรงม้า และแรงบิด 265 ปอนด์-ฟุต ก็เพียงพอที่จะขับเคลื่อน GR Yaris ที่มีน้ำหนัก 1,280 กก. ให้พุ่งทะยานจาก 0-100 กม./ชม. ได้ใน 5.2 วินาที GR Yaris คือรถ Hot Hatch ที่คุณจะอดใจไม่ไหวที่จะขับขี่แบบเต็มที่ตลอดเวลา พร้อมรอยยิ้มกว้างบนใบหน้า มันยังเป็นรถที่ใช้งานในชีวิตประจำวันได้อย่างง่ายดาย และดูเท่สุดๆ สำหรับคนที่เข้าใจในสิ่งที่เห็น
GR Yaris ทำสิ่งที่ไม่ธรรมดาได้อย่างง่ายดาย รถไม่กี่คันในทุกระดับราคาจะสามารถเข้าถึงและใช้ประโยชน์ได้ทันทีขนาดนี้ ไม่มี Hot Hatch คันไหนที่ให้ความรู้สึกเหมาะสมกับถนนในชนบทที่ขรุขระเท่านี้อีกแล้ว
โดยธรรมชาติแล้ว GR Yaris ในฐานะรถที่มาจากสนามแรลลี่ ไม่มีคู่แข่งโดยตรง การมาถึงของมันไม่ได้กระตุ้นให้ Ford สร้างรถในแนว “Fiesta RS” ขึ้นมา อย่างที่เราพบ รถ Super Hatch ขับเคลื่อน 4 ล้อในปัจจุบันมาจากเยอรมนีในรูปของ Audi RS3 และ Mercedes-AMG A45 S
Bentley Continental GT Speed (ราคาเริ่มต้นประมาณ 236,600 ปอนด์)
ไม่ว่าจะเป็นรุ่น Coupe หรือ Convertible (GTC) Bentley Continental GT Speed คือการท้าทายกฎฟิสิกส์อย่างแท้จริง Bentley ไม่เคยขึ้นชื่อเรื่องน้ำหนักเบา และด้วยระบบส่งกำลังแบบไฮบริด ทำให้ GT Speed มีน้ำหนักมากถึง 2,459 กก. ในรุ่น Coupe และ 2,636 กก. ในรุ่น GTC อย่างไรก็ตาม รถทั้งสองรุ่นกลับมอบประสบการณ์ที่น่าหลงใหลอย่างยิ่ง
GT Speed คือ Bentley ที่ทรงพลังที่สุดเท่าที่เคยมีมา ด้วยกำลัง 771 แรงม้า จากเครื่องยนต์ V8 เทอร์โบชาร์จ และมอเตอร์ไฟฟ้า 140kW พร้อมแรงบิดมหาศาล 738 ปอนด์-ฟุต แม้จะมีน้ำหนักมาก แต่ก็ยังให้ความรู้สึกรวดเร็วเมื่อคุณกดคันเร่งเต็มที่ การเปลี่ยนผ่านระหว่างการขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้าอย่างเงียบเชียบกับการปลุกเครื่องยนต์ V8 นั้นราบรื่นและละเอียดอ่อน มันมาพร้อม Bentley Dynamic Ride พร้อมเหล็กกันโคลงแอคทีฟ 48V และซอฟต์แวร์สำหรับระบบขับเคลื่อน 4 ล้อแอคทีฟและ e-diff ด้านหลังได้รับการปรับจูนใหม่สำหรับ Continental รุ่นล่าสุดนี้
มันสามารถล่องลอยไปได้อย่างเงียบเชียบด้วยพลังงานไฟฟ้า แต่เมื่อ V8 ทำงาน มันก็สามารถสร้างความประทับใจราวกับเป็นรถสปอร์ต แม้บนเส้นทางที่คดเคี้ยว พวงมาลัยค่อนข้างเบาแต่ตอบสนองตรงไปตรงมา และแม้จะไม่ใช่การตั้งค่าที่ให้ฟีดแบ็คมากที่สุด แต่คุณก็ยังรู้ว่ายางหน้ากำลังทำอะไรอยู่ การยึดเกาะและการตอบสนองจากแชสซีส์ทำให้คุณรับรู้ถึงขีดจำกัดของรถ ในฐานะรถ GT ที่สมบูรณ์แบบพร้อมคุณสมบัติความเป็นสปอร์ต มันมีคู่แข่งน้อยมาก
เป็นเรื่องที่น่าทึ่งในความคล่องตัวที่วิศวกรของ Bentley สามารถมอบให้กับรถคันนี้ได้ มันเป็นตัวอย่างที่สมบูรณ์แบบว่าระบบขับเคลื่อน 4 ล้อแบบแบ่งแรงบิดแปรผันสามารถทำงานร่วมกับแชสซีส์และระบบส่งกำลังอื่นๆ ได้อย่างไร เพื่อทำให้รถยนต์หรูหราน้ำหนัก 2.4 ตัน คันนี้มีความคล่องตัวอย่างน่าประหลาดใจ
Bentley Continental GT Speed ผสมผสานความหรูหราที่ไม่มีใครเทียบได้เข้ากับสมรรถนะที่ยอดเยี่ยม คู่แข่งที่ใกล้เคียงที่สุดคือ Aston Martin DB12 และ Maserati GranTurismo ซึ่งให้ความรู้สึกสปอร์ตมากกว่า แต่ Bentley คือรถที่ทำหน้าที่เป็น “Mile-muncher” ได้อย่างสมบูรณ์แบบกว่า
Mercedes-AMG GT 63 (ราคาเริ่มต้นประมาณ 170,000 ปอนด์)
ยอมรับตามตรงว่า Mercedes-AMG อาจไม่ได้อยู่ในฟอร์มที่ดีที่สุดกับรถบางรุ่นในช่วงที่ผ่านมา แต่พวกเขากลับมาท็อปฟอร์มอีกครั้งกับ GT 63 ใหม่นี้ ด้วยเบาะหลังแบบ 2+2 ที่นั่ง และห้องเก็บสัมภาระที่ใหญ่ขึ้น ทำให้มันใช้งานได้จริงมากขึ้น ควบคู่ไปกับความแรงและความสนุกสนานที่เพิ่มขึ้น แม้จะมีชื่อ GT แต่ AMG ก็มองว่ามันเป็นรถสปอร์ตมากกว่า
แน่นอนว่ามันมีพละกำลังที่จำเป็น ด้วยเครื่องยนต์ V8 M177 ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ ให้กำลัง 577 แรงม้า และแรงบิด 590 ปอนด์-ฟุต ทำให้ GT 63 มีอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 3.2 วินาที และความเร็วสูงสุด 315 กม./ชม. แต่สิ่งที่ทำให้ GT คันนี้น่าประหลาดใจและน่าหลงใหลคือแชสซีส์ของมัน สร้างขึ้นบนโครงสร้างอลูมิเนียม Space Frame ใหม่ทั้งหมด โดยมีส่วนประกอบของเหล็ก แมกนีเซียม และวัสดุคอมโพสิต ทำให้มีความแข็งแกร่งในการบิดตัว ด้านข้าง และตามยาวอย่างมีนัยสำคัญ
ระบบกันสะเทือนหน้าและหลังแบบมัลติลิงก์อลูมิเนียมฟอร์จ ประกอบด้วยโช้คอัพแอคทีฟที่เชื่อมต่อกันด้วยระบบไฮดรอลิกทั่วแชสซีส์, ระบบเหล็กกันโคลงแอคทีฟ, ระบบเลี้ยวล้อหลัง, เฟืองท้ายลิมิเต็ดสลิปควบคุมด้วยอิเล็กทรอนิกส์ และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ 4Matic+ ที่สามารถส่งแรงบิดได้ถึง 50 เปอร์เซ็นต์ไปยังเพลาหน้า ในโหมด Comfort และ Sport มันให้ความรู้สึกเป็น GT มากกว่า แต่เมื่อปรับเป็น Sport+ หรือ Race บุคลิกที่แตกต่างออกไปจะปรากฏขึ้น – รถสปอร์ตที่น่าดึงดูด เต็มไปด้วยเอกลักษณ์ และแม่นยำ
มันยึดเกาะและไปได้อย่างมั่นคง เล่นกับสไตล์การเข้าโค้งเล็กน้อย เช่น การยกคันเร่งเมื่อเลี้ยว หรือการใช้ Trail-braking อย่างระมัดระวัง ท้ายรถก็จะเริ่ม “ลอย” ออกไปเล็กน้อย ซึ่งสามารถควบคุมและยืดออกได้ด้วยการกดคันเร่งอย่างมั่นใจ ลองนึกถึงความรู้สึกระหว่าง R35 GT-R ที่หรูหรากว่าและมีเอกลักษณ์น้อยกว่า กับ 911 Turbo ที่ดุดันกว่า มันเป็นสิ่งที่ยอดเยี่ยมมาก และส่วนใหญ่ต้องขอบคุณผลของ 4Matic+
Mercedes-AMG GT 63 เป็นรถที่ทำได้หลายอย่าง สามารถเป็นรถสปอร์ตได้เกือบเท่ากับ Porsche 911 GTS หรือ Aston Martin Vantage แต่มีคุณสมบัติ Grand Touring เพิ่มเติมเข้ามา
BMW M5 (ราคาเริ่มต้นประมาณ 111,515 ปอนด์)
น้ำหนักที่เพิ่มขึ้นอย่างมากของ M5 เป็นประเด็นถกเถียงอย่างมากก่อนการเปิดตัว ซึ่งแทบจะเป็นเรื่องเดียวที่ถูกพูดถึงเกี่ยวกับรถคันนี้ แน่นอนว่ามันเปลี่ยนมาเป็นระบบไฮบริด ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้น้ำหนักเพิ่มขึ้นประมาณ 500 กก. เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า เรื่องนี้ทำให้เกิดความไม่พอใจในกลุ่มผู้ชื่นชอบ BMW M พอๆ กับการตัดสินใจใช้ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อในรุ่นก่อนหน้า อย่างไรก็ตาม หากเราต้องการรักษาตัวเลือกซูเปอร์ซีดานไว้ เราก็ต้องทำความคุ้นเคยกับรถไฮบริดที่มีน้ำหนักมากเช่นนี้
และเมื่อคุณได้อยู่หลังพวงมาลัยและคุ้นเคยกับ M5 อย่างถ่องแท้ ก็ดูเหมือนว่าการเพิ่มพลังงานไฟฟ้าไม่ใช่สิ่งเลวร้ายเสมอไป แม้จะมีกำลัง 717 แรงม้า M5 มีอัตราส่วนกำลังต่อน้ำหนักที่แย่กว่า V8 ที่ไม่ใช่ไฮบริดรุ่นก่อนหน้าเล็กน้อย แต่ก็ยังสามารถเร่งจาก 0-100 กม./ชม. ได้ในเวลาเพียง 3.5 วินาที และทำความเร็วสูงสุด 305 กม./ชม. หากเลือกแพ็คเกจ M Driver’s
แต่สิ่งที่น่าประทับใจไม่ใช่แค่ความเร็วสูงสุด แต่ M5 กลับให้ความรู้สึกว่า “ตัวเล็กลง” อย่างน่าประหลาดใจ ให้ความรู้สึกเหมือนมีน้ำหนักน้อยกว่าที่ตัวเลขระบุไว้อย่างมาก มีโหมดการขับขี่ที่หลากหลายสำหรับพลวัตของรถ – พวงมาลัย, ช่วงล่าง, การเปลี่ยนเกียร์, การฟื้นฟูพลังงาน, แผนที่เครื่องยนต์ และแม้กระทั่งระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ M5 ยังสามารถสลับระหว่าง 4WD, 4WD Sport ที่เน้นล้อหลังมากขึ้น และโหมดขับเคลื่อนล้อหลังล้วนๆ และในโหมด 4WD Sport มันให้ความรู้สึกสนุกสนานอย่างแท้จริง ซ่อนน้ำหนักมหาศาลด้วยความคล่องตัวที่คาดไม่ถึง
วิธีที่ M5 เข้าและออกจากโค้งนั้นทำให้รู้สึกเหมือนเป็นรถที่เล็กกว่ามาก คุณจะสาบานได้ว่ามันมีน้ำหนักน้อยกว่าที่เป็นอยู่ถึง 800 กก. การเป็นไฮบริดได้มอบความสามารถที่กว้างขวางขึ้น และหากนั่นหมายถึง M5 จะยังคงอยู่กับเราได้อีกนาน ก็เป็นสิ่งที่ควรได้รับการยกย่อง
เราทราบดีว่า BMW M5 มี Panamera Turbo E-Hybrid เป็นคู่แข่ง แต่ถ้าคุณต้องการกำลังที่ไม่ได้มาจากระบบไฮบริด Audi RS7 คือตัวเลือกเดียวในปัจจุบัน พร้อมสำหรับระบบไฟฟ้าล้วน? Porsche Taycan Turbo และ Audi RS E-Tron GT ก็เป็นตัวเลือกที่น่าสนใจในแบบของตัวเอง
Range Rover Sport SV (ราคาเริ่มต้นประมาณ 177,000 ปอนด์)
Range Rover Sport รุ่นก่อนหน้าอาจจะดู “จัดจ้าน” เกินไปสำหรับบางคน ดังนั้นการมาถึงของรุ่นล่าสุดนี้จึงเป็นการเปลี่ยนแปลงที่น่ายินดี ห่อหุ้มด้วยรูปลักษณ์ที่ดูสุขุมกว่า แต่ซ่อนขุมพลังที่ทรงประสิทธิภาพไม่แพ้กัน ด้วยเครื่องยนต์ V8 ทวินเทอร์โบชาร์จ 626 แรงม้าจาก BMW M ทำให้มีอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 3.8 วินาที และจะลดลงอีก 0.2 วินาที หากเลือกแพ็คเกจคาร์บอนพร้อมล้อคาร์บอนและยางที่ยึดเกาะถนนได้ดีกว่า
มันเร็วมาก แล้ว SUV น้ำหนัก 2.5 ตัน คันนี้จะสนุกเมื่อเข้าโค้งหรือไม่? สั้นๆ เลยคือ “ใช่” อย่างแน่นอน มันมีแชสซีส์ที่รองรับพละกำลังมหาศาล ด้วยระบบกันสะเทือนไฮดรอลิก 6D แบบ Cross-linked ที่ชาญฉลาด – คล้ายกับที่พบใน McLaren 750S – เพื่อมอบความสมดุลระหว่างความสบายและการควบคุมที่ยอดเยี่ยมที่สุดในตลาด SUV
แม้จะยังคงมีอาการโคลงตัวในระดับหนึ่งที่ทำให้คุณสามารถ “พิง” ได้ แต่ระบบ 6D ช่วยป้องกันการโยนตัวที่มากเกินไป ซึ่งรถประเภทนี้มักประสบปัญหาในการควบคุมขณะเข้าโค้งและเบรกอย่างหนัก ด้วยการเพิ่มระบบเลี้ยวล้อหลัง ทำให้ SV ให้ความรู้สึกมั่นใจบนสนามแข่ง ไหลลื่นจากจุดเลี้ยวไปสู่ Apex ไปจนถึงออกจากโค้งด้วยความมั่นใจอย่างเหลือเชื่อ จนคุณแทบจะรู้สึกผิดที่ประทับใจกับความสามารถของรถที่คุณคาดว่าจะเห็นจอดอยู่ใน Paddock มากกว่าจะวิ่งเข้าโค้งอย่างเฉียบคม แม้เจ้าของส่วนใหญ่คงไม่นำรถลงสนามแข่ง แต่ก็ดีที่รู้ว่า SV ยังคงมีความสามารถเมื่ออยู่นอกเขตสบายของมัน
เมื่อเข้าโค้ง Range Rover Sport SV ให้ความรู้สึกมั่นคงอย่างสมบูรณ์แบบ เปลี่ยนทิศทางได้อย่างเฉียบคมอย่างไม่น่าเชื่อสำหรับรถขนาดมหึมาเช่นนี้ ไม่ว่าคุณจะคิดอย่างไรกับ SUV แต่ Range Rover Sport SV คือเครื่องจักรที่ไม่ธรรมดาอย่างแท้จริง
Range Rover Sport SV คือคู่แข่งโดยตรงของ Porsche Cayenne Turbo ซึ่งปัจจุบันมีให้เลือกเฉพาะในรูปแบบ e-Hybrid เท่านั้น นั่นหมายความว่า Range Rover ที่เป็นเครื่องยนต์สันดาปเพียงอย่างเดียวกลับเบากว่า Cayenne ในขณะที่ยังคงรักษากลิ่นอายความหรูหราที่เป็นเอกลักษณ์ของ ‘Range Rover’ เหนือกว่า นอกจากนี้ยังเหนือกว่า BMW X5M และ Audi RSQ8 หากไม่นับ Aston Martin DBX707 และ Lamborghini Urus SE ที่มีราคาสูงกว่า
Audi RS3 (ราคาเริ่มต้นประมาณ 60,135 ปอนด์)
ก่อนการมาถึงของ Mercedes-AMG A45 S, RS3 เคยเป็นรถ Hot Hatch ที่ทรงพลังที่สุดในโลกชั่วขณะหนึ่ง และแม้จะถูกคู่แข่งจาก Stuttgart แซงหน้าไปเล็กน้อย RS3 ก็ยังคงเป็น Hyperhatch ที่น่าสนุกและเป็นรถอเนกประสงค์ที่ยอดเยี่ยม มันเป็นรถที่ดูสุขุมกว่าพี่น้อง RS รุ่นใหญ่ และเมื่อติดตั้งออปชั่นที่เหมาะสม มันแทบจะกลมกลืนไปกับรถคันอื่นได้โดยไม่โดดเด่นสะดุดตา
ด้วยกำลัง 394 แรงม้า มันจึงเป็นรถที่เร็วอย่างเหลือเชื่อ ทำอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ได้ต่ำกว่า 4 วินาที และด้วยระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ quattro ทำให้มันสามารถขับขี่ไปข้างหน้าได้อย่างมั่นใจไม่ว่าสภาพถนนจะเป็นอย่างไร กุญแจสำคัญที่ทำให้ RS3 เจนเนอเรชั่นนี้ก้าวไปอีกขั้นคือ ‘Torque Splitter’ ซึ่งเป็นเฟืองท้ายหลังที่สามารถกระจายแรงบิดข้ามเพลาหลังได้ ขึ้นอยู่กับว่าล้อใดต้องการและสามารถรับแรงบิดได้ แรงบิดของเครื่องยนต์สามารถส่งไปที่ล้อหลังได้ถึง 50 เปอร์เซ็นต์ และทั้งหมดนั้นสามารถส่งไปยังล้อหลังข้างเดียวได้ – ล้อด้านนอกเพื่อลดอาการอันเดอร์สเตียร์ (หรือทำให้รถสไลด์) หรือล้อด้านในเพื่อเพิ่มเสถียรภาพเมื่อจำเป็น
หัวใจหลักของ RS3 คือเครื่องยนต์ 5 สูบเทอร์โบชาร์จที่ยอดเยี่ยม ซึ่งน่าประทับใจและมีเอกลักษณ์เฉพาะตัว ด้วยเสียงคำรามของเครื่องยนต์ 5 สูบที่ใกล้เคียงกับ R8 V8 ในบางสถานการณ์ มันอาจจะไม่ได้ให้การมีส่วนร่วมในระดับเดียวกับ GR Yaris หรือ Civic Type R แต่ก็ใกล้เคียงอย่างมาก และเมื่อคุณไม่จำเป็นต้องเข้าโค้งแบบเต็มที่ แต่ต้องการขับขี่สบายๆ มันก็ยังคงความสะดวกสบายและนุ่มนวล
RS3 ให้ความตื่นเต้นอย่างมหาศาล มันอาจจะไม่ได้ให้ความสมดุลและการตอบสนองเหมือน Civic Type R แต่ความดิบและระดับการปรับแต่งที่หลากหลายทำให้มันมีเสน่ห์ที่แตกต่างออกไป เมื่อปิดระบบช่วยต่างๆ Torque Splitter จะมอบทางเลือกมากขึ้น และความสามารถในการควบคุมการสไลด์ที่ยาวนานในโหมด Torque Rear มันเป็นรถที่แสดงออกและใช้ประโยชน์ได้มากกว่าที่หลายคนคาดไว้
คู่แข่งหลักของ Audi RS3 ในแง่ของราคา สมรรถนะ และตำแหน่งทางการตลาดคือ Mercedes-AMG A45 S ซึ่งเป็นรถ Hatchback พรีเมียมขับเคลื่อน 4 ล้อจากเยอรมนีที่มีกำลังประมาณ 400 แรงม้า ที่แข่งขันกันมาอย่างต่อเนื่อง หากมองลงมาเล็กน้อย คุณก็จะได้ Volkswagen Golf R ในราคาที่ถูกกว่า หากต้องการการมีส่วนร่วมในการขับขี่ที่สูงขึ้น และไม่ต้องการระบบขับเคลื่อน 4 ล้อเพื่อความปลอดภัย Honda Civic Type R คือตัวเลือกที่ไม่มีใครเทียบได้
Porsche 911 Carrera 4 GTS (ราคาเริ่มต้นประมาณ 144,000 ปอนด์)
Porsche 911 Carrera 4 GTS รุ่นล่าสุด เป็นทั้งแนวคิดที่ใหม่มากสำหรับ Porsche เนื่องจากเป็น 911 รุ่นแรก (แม้จะเล็กน้อย) ที่เป็นไฮบริด และในอีกด้านหนึ่ง มันเป็นรุ่นล่าสุดในสายเลือดของรุ่นขับเคลื่อน 4 ล้อที่เริ่มต้นด้วย Carrera 4s ของ 911 เจนเนอเรชั่น 964 ในยุค 1980s Porsche เป็นผู้บุกเบิกรถสปอร์ตขับเคลื่อน 4 ล้อ ดังนั้นจึงไม่น่าแปลกใจที่รุ่นล่าสุดนี้จะเป็นรถที่ยอดเยี่ยมอย่างไม่น่าเชื่อ ซึ่งสร้างขึ้นจากประสบการณ์และการพัฒนามาหลายปี
GTS รุ่นล่าสุดมาพร้อมเครื่องยนต์ 3.6 ลิตรใหม่ พร้อมมอเตอร์ไฟฟ้าขนาดเล็กที่อยู่ระหว่างเครื่องยนต์และเกียร์ และในเทอร์โบชาร์จเจอร์เดี่ยวใหม่ ผลที่ได้คือมันสามารถส่งกำลังที่ค่อนข้างมาก – 534 แรงม้า และ 450 ปอนด์-ฟุต – ลงสู่ยางได้อย่างตอบสนองฉับไวเกือบจะทันทีที่คุณสั่งการ
เมื่อคุณเรียกใช้พลังเป็นครั้งแรก คุณจะรู้สึกว่ามอเตอร์นั้นมีลักษณะเหมือนเครื่องยนต์หายใจธรรมชาติที่มีขนาดเล็กและเบา แต่ในขณะเดียวกันก็เหมือนเครื่องยนต์หลายสูบขนาดใหญ่ มันมีความหลากหลายอย่างมาก พลังการเร่งและความกระตือรือร้นในการตอบสนองทำให้ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อมีความสำคัญอย่างยิ่งใน Carrera มอบการยึดเกาะที่มีคุณค่าเมื่อการยึดเกาะเป็นสิ่งสำคัญ แต่ยังคงรักษาลักษณะเฉพาะของ 911 ที่ขับเคลื่อนล้อหลังไว้ได้ มันเป็นการผสมผสานระหว่าง GT3 และ 911 Turbo ใน Carrera 4 GTS T-Hybrid ได้อย่างยอดเยี่ยม
แม้ว่า 911 จะมี Traction ที่ยอดเยี่ยมมาโดยตลอด เนื่องจากมีการกระจายน้ำหนักไปทางด้านหลังอย่างมีชื่อเสียง แต่ C4 ก็ยังคงมี Traction ที่เพิ่มขึ้นอีกหลายเท่า ความรู้สึกที่น่าดึงดูดคือการรู้สึกว่าท้ายรถยุบตัวลงเมื่อออกจากโค้งความเร็วต่ำและปานกลาง ในขณะที่เพลาหน้าก็ได้รับแรงยึดเกาะพร้อมกัน และ GTS ก็พุ่งทะยานลงไปตามเส้นทาง โดยที่เทอร์โบไฟฟ้าพร้อมบูสต์อยู่แล้ว
ไม่มีรถคันใดสามารถเทียบเคียงความหลากหลายของไลน์อัพ 911 ได้ ดังนั้นจึงมีคู่แข่งโดยตรงน้อยมากที่จะเทียบได้กับความสามารถของ Carrera 4 GTS อาจมีเพียง Mercedes-AMG GT63 ที่จับคู่ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อเข้ากับขุมพลังเทอร์โบชาร์จที่ทรงพลังและมีกำลังเพิ่มขึ้นอีก 50 แรงม้า หากไม่จำเป็นต้องมีระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ ลองพิจารณา Carrera GTS มาตรฐาน… หรือ Aston Martin Vantage
Aston Martin DBX707 (ราคาเริ่มต้นประมาณ 205,000 ปอนด์)
การพัฒนากรอบโครงสร้างอลูมิเนียมแบบเฉพาะตัว แทนที่จะซื้อโครงสร้างจาก Mercedes เป็นวิธีที่ดีในการทำให้ผู้ที่สงสัยในความแท้จริงของ SUV คันแรกของ Aston Martin ต้องคิดใหม่ หรืออย่างน้อยก็ควรเป็นอย่างนั้น แต่เมื่อได้อยู่หลังพวงมาลัยของ DBX707 รุ่นล่าสุด ผมกล้าเดิมพันว่าแม้แต่ผู้ที่ยึดติดกับธรรมเนียมเก่าที่สุดก็จะหลงใหลอย่างเต็มที่
นี่คือรถ SUV สำหรับครอบครัวที่มีความสูงจากพื้นดินมาก แต่ยังคงรูปลักษณ์ องค์ประกอบตัวถัง และความหรูหราภายใน (หากไม่นับรายละเอียดที่อาจจะดูเยอะไปบ้าง) ที่คุณคาดหวังจาก Aston Martin พร้อมด้วยความประณีต สมรรถนะ และพลวัตที่ยอดเยี่ยม ด้วยการตกแต่งภายในที่ได้รับการอัปเดตใหม่ ทำให้มีคุณภาพดีขึ้นและใช้งานง่ายขึ้นด้วย
เครื่องยนต์ V8 ขนาด 4 ลิตรที่พัฒนามาจาก AMG พร้อมเทอร์โบชาร์จเจอร์ที่ระบุโดย Aston ให้กำลังมหาศาลถึง 697 แรงม้า และแรงบิด 663 ปอนด์-ฟุต เพื่อขับเคลื่อนรถยนต์ที่มีน้ำหนัก 2.2 ตัน คันนี้ไปข้างหน้าได้อย่างรวดเร็ว ในขณะที่โช้คอัพ Bilstein DTX ล่าสุดช่วยให้รถยึดเกาะถนนได้อย่างมั่นคงในโค้ง พวงมาลัย ช่วงล่าง และเฟืองท้ายลิมิเต็ดสลิป ล้วนให้ความรู้สึกที่ตอบสนองอย่างเป็นเส้นตรงคล้ายรถ Lotus ซึ่งมอบความน่าเชื่อถือที่ไม่น่าเชื่อให้กับ 707 สำหรับรถขนาดใหญ่เช่นนี้
คุณสามารถวางรถบนถนนและสำรวจขีดความสามารถสูงสุดของพลวัตได้อย่างมั่นใจ ซึ่งจะสร้างขึ้นอย่างรวดเร็วและเป็นธรรมชาติเมื่ออยู่หลังพวงมาลัย และเมื่อถึงเวลาที่ต้องผ่อนคลาย มันก็เป็นรถที่นุ่มนวลอย่างแท้จริง DBX707 ให้ความรู้สึกที่แท้จริง ไม่เหมือนคู่แข่งหลายคันที่ให้ความรู้สึกเหมือนรถบรรทุกที่ติดตั้งฮาร์ดแวร์สมรรถนะสูงที่ไม่ได้รวมเข้ากับตัวรถอย่างลงตัว นั่นเป็นเพราะ DBX707 ถูกสร้างขึ้นมาโดยเฉพาะในขณะที่คู่แข่งไม่ได้เป็นเช่นนั้น
บนถนนที่ Evo มักใช้ในการทดสอบ eCoty และการทดสอบกลุ่ม มันจัดการกับภูมิประเทศที่ท้าทายได้อย่างสมดุล การสื่อสาร และการยึดเกาะถนนที่ดีเยี่ยม ซึ่ง DBX แสดงให้เห็นมาโดยตลอด มันยังคงเป็นรถที่ดีที่สุดในประเภทนี้สำหรับผู้ที่ชื่นชอบการขับขี่ และตอนนี้ก็มีห้องโดยสารที่สวยงามกว่าเดิมให้เพลิดเพลินกับประสบการณ์การขับขี่
คู่แข่งที่แท้จริงของ Aston Martin DBX707 มีน้อยมาก แม้ตลาด Super SUV จะกว้างใหญ่ก็ตาม มีเพียง Ferrari Purosangue ซึ่งเป็นรถเพียงคันเดียวในประเภทนี้ที่เป็นผลิตภัณฑ์เฉพาะตัวอย่างแท้จริง ที่ให้ความรู้สึกสมบูรณ์และควบคุมได้เช่นเดียวกัน Porsche Cayenne Turbo e-Hybrid ก็ทำผลงานได้ดีเยี่ยม โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมีแพ็คเกจ GT ที่เน้นสมรรถนะเพิ่มเข้ามา
Lamborghini Revuelto (ราคาเริ่มต้นประมาณ 454,830 ปอนด์)
หนึ่งในรถขับเคลื่อน 4 ล้อที่ซับซ้อนที่สุดในตลาดปัจจุบันคือ Lamborghini Revuelto ซึ่งเป็นเอกลักษณ์ในการผสมผสานพลังงานไฟฟ้าเข้ากับล้อหน้าและพลังงานสันดาปภายในเข้ากับล้อหลัง โดยทั้งสองระบบเชื่อมต่อกันด้วยสมองอิเล็กทรอนิกส์ที่ชาญฉลาดอย่างเหลือเชื่อ รถคันนี้บังเอิญเป็นรุ่นล่าสุดในสายเลือดของเรือธงเครื่องยนต์ V12 ขนาดมหึมาของ Lamborghini ซึ่งย้อนกลับไปถึง Miura ดังนั้น Lamborghini Revuelto จึงท้าทายประเพณีด้วยการเป็นรถที่ก้าวหน้าทางเทคโนโลยีอย่างมาก และอย่างที่เราได้กล่าวไป มันถูกสร้างขึ้นอย่างประณีต เมื่อเทียบกับบรรพบุรุษที่อาจจะดูดิบๆ หยาบๆ ไปบ้าง
สิ่งที่สำคัญเกือบเท่ากับวิธีที่มันขับขี่คือรูปลักษณ์ที่โดดเด่นอย่างน่าตกใจ แต่การออกแบบที่สะกดทุกสายตานั้นไม่ได้ขายเกินจริงไปกว่าตัวเลขสมรรถนะและประสบการณ์การขับขี่ ด้วยกำลัง 1,001 แรงม้า อันเป็นผลจากเครื่องยนต์ V12 ขนาด 6.5 ลิตร ที่เร่งรอบได้ถึง 9,500 รอบต่อนาที และมอเตอร์ไฟฟ้าสามตัว ทำให้มันสามารถพุ่งทะยานจาก 0-100 กม./ชม. ได้ใน 2.5 วินาที และทำความเร็วสูงสุด 350 กม./ชม.
อย่างไรก็ตาม แม้จะมีน้ำหนัก 1,772 กก. (น้ำหนักแห้ง) แต่มันกลับมีพลวัตการขับขี่ที่พลิ้วไหวราวกับการเต้นบัลเลต์ ระบบไฟฟ้าและกลไกทำงานประสานกันอย่างสมบูรณ์แบบ ระบบเลี้ยวล้อหลังช่วยเพิ่มความคล่องตัว ระบบ Torque Vectoring ที่เพลาล้อได้รับการปรับแต่งมาอย่างดีเยี่ยม และการควบคุมผ่านอินเทอร์เฟซของผู้ขับขี่ก็ทำได้อย่างแม่นยำ นี่คือรถที่มีพละกำลังและภาพลักษณ์บนท้องถนนที่เหนือกว่า Bugatti Veyron แต่กลับเต้นรำได้อย่างคล่องแคล่วราวกับ Audi R8 รุ่นแรก
ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อที่สร้างขึ้นจากเทคโนโลยีไฮบริดได้เปลี่ยนแปลงเรือธงของ Lamborghini อย่างสิ้นเชิง ลักษณะที่เทอะทะและน่าเกรงขามของ Aventador ได้ถูกแลกเปลี่ยนด้วยความคล่องตัวและใช้งานง่ายอย่างไม่เคยมีมาก่อน เมื่อรวมกับสมรรถนะที่ระเบิดได้และเสียงเครื่องยนต์ที่เร้าใจ ทำให้ยากที่จะไม่ประกาศให้ Revuelto เป็นสุดยอดซูเปอร์คาร์ยุคใหม่
Lamborghini Revuelto ยังคงครองตำแหน่งสูงสุดในตลาดซูเปอร์คาร์ไฮบริดที่ Ferrari SF90 และกลุ่ม Hypercars Trinity ก่อนหน้าได้บุกเบิกไว้ แม้ Aston Martin Valhalla รุ่นใหม่จะพยายามแย่งชิงตำแหน่งก็ตาม สำหรับซูเปอร์คาร์ที่เน้นความดิบและความเร็ว McLaren 750S ก็เป็นตัวเลือกที่ดี แม้จะขาดความเร้าใจของ V12
Mercedes-AMG A45 S (ราคาเริ่มต้นประมาณ 65,045 ปอนด์)
Mercedes-AMG A45 เริ่มต้นชีวิตโดยไม่มีเสียงเชียร์มากนัก โดยเป็นรถที่เน้นประสิทธิภาพการวิ่งจากจุดหนึ่งไปยังอีกจุดหนึ่งมากกว่าจะเป็น Hot Hatch ที่น่าตื่นเต้น Mercedes-AMG ได้รับข้อวิพากษ์วิจารณ์เหล่านี้เป็นส่วนตัว จึงได้ปรับปรุงรถรุ่นแรกและพัฒนาให้ดีขึ้นอย่างมาก ก่อนที่จะเปิดตัวรถรุ่นที่สอง (และรุ่นปัจจุบัน) ที่ยอดเยี่ยม มันผสานความรู้สึกในการควบคุมที่หรูหราและพัฒนามาอย่างดีเข้ากับสมรรถนะอันมหาศาล และความสามารถในการปรับแต่งแชสซีส์ที่แท้จริง ความสนุกสนาน และความกระตือรือร้น นี่คือรถที่ดูเหมือนจะสนุกกับการถูกขับขี่ด้วยความเร็ว ไม่ใช่แค่ความเร็วสูงสุด
สิ่งนี้น่าประทับใจเมื่อพิจารณาถึงคลังเทคโนโลยีอันกว้างขวางของ A45 ระบบกันสะเทือนปรับได้ AMG Ride Control, การกำหนดค่าผู้ขับขี่ Dynamic Select, ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ 4Matic และเกียร์ Speedshift 8 สปีด ทั้งหมดนี้อาจทำให้เกิดความรู้สึกที่โดดเดี่ยวมากกว่าการมีส่วนร่วม แต่ด้วยการปรับแต่งและตั้งค่าที่ยอดเยี่ยม ทำให้เกิดความรู้สึกที่เป็นธรรมชาติและความกลมกลืน เครื่องยนต์ก็เป็นที่ยกย่องในความเชี่ยวชาญด้านเครื่องยนต์สันดาปของ AMG – เครื่องยนต์ 4 สูบ 2 ลิตร เทอร์โบชาร์จ ที่สามารถสร้างกำลัง 415 แรงม้า ได้อย่างน่าเชื่อถือ
A45 S อยู่ตรงข้ามกับ Audi RS3 โดยตรงในฐานะคู่แข่งหลัก ทั้งคู่เป็นรถ Hatchback พรีเมียมขับเคลื่อน 4 ล้อจากเยอรมนีที่มีกำลังประมาณ 400 แรงม้า ซึ่งต่อสู้กันมาตลอดหลายปี เพื่อสร้างความสมดุลระหว่างความเร็วและความสนุกสนานที่น่าพึงพอใจ นอกจากนี้ยังมีทางเลือกอื่นๆ – Honda Civic Type R คือสุดยอด Hot Hatch ที่เน้นความดิบสุดๆ ในขณะที่ Toyota GR Yaris เป็น Hot Hatch ขับเคลื่อน 4 ล้อที่มีรสชาติแตกต่างออกไป
สรุป: พลังของ AWD ในปี 2025 และอนาคต
จากประสบการณ์กว่าทศวรรษ ผมเห็นได้ชัดว่าระบบขับเคลื่อน 4 ล้อได้พิสูจน์ตัวเองแล้วว่าเป็นมากกว่าแค่ “ตัวเลือก” ในรถยนต์สมรรถนะสูงยุค 2025 มันคือกุญแจสำคัญที่ปลดล็อกพละกำลังมหาศาล ความมั่นคงในการเข้าโค้ง และความปลอดภัยในการขับขี่ที่เหนือกว่า บนทุกสภาพเส้นทาง ไม่ว่าคุณจะเป็นผู้ที่ชื่นชอบความหรูหรา ความเร็ว หรือความสามารถในการลุย สิ่งหนึ่งที่แน่นอนคือรถขับเคลื่อน 4 ล้อสมรรถนะสูงเหล่านี้ได้กำหนดมาตรฐานใหม่ให้กับวงการยานยนต์
รถแต่ละคันที่เราได้กล่าวถึงนี้ ไม่ได้เป็นเพียงพาหนะ แต่เป็นผลงานชิ้นเอกทางวิศวกรรม ที่แสดงให้เห็นถึงความก้าวหน้าของเทคโนโลยีระบบขับเคลื่อน 4 ล้อที่ก้าวข้ามขีดจำกัดเดิมๆ และยังคงพัฒนาอย่างไม่หยุดยั้ง เพื่อให้ผู้ขับขี่ได้รับประสบการณ์ที่น่าตื่นเต้น ปลอดภัย และสมบูรณ์แบบที่สุด
คุณพร้อมที่จะสัมผัสประสบการณ์การขับขี่เหนือระดับกับสุดยอดรถขับเคลื่อน 4 ล้อแห่งปี 2025 เหล่านี้แล้วหรือยัง? เยี่ยมชมเว็บไซต์ของเราเพื่อค้นหาข้อมูลเพิ่มเติม หรือติดต่อผู้เชี่ยวชาญของเราเพื่อรับคำแนะนำที่ตรงกับความต้องการของคุณ!
สุดยอดรถยนต์ขับเคลื่อน 4 ล้อสมรรถนะสูงแห่งปี 2025: ปลดล็อกขีดจำกัดบนทุกเส้นทาง
ในฐานะผู้ที่คลุกคลีอยู่ในวงการยานยนต์สมรรถนะสูงมานานกว่าทศวรรษ ผมได้เห็นวิวัฒนาการอันน่าทึ่งของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ หรือ 4×4 ที่เปลี่ยนแปลงบทบาทจากยานพาหนะสำหรับบุกตะลุยทางวิบาก สู่หัวใจสำคัญที่ขับเคลื่อนรถยนต์สมรรถนะสูงให้ทะยานไปข้างหน้าได้อย่างเหนือชั้นบนทุกสภาพพื้นผิวถนน ย้อนกลับไปในวันที่ Audi Quattro สร้างปรากฏการณ์พลิกโฉมวงการ World Rally Championship ด้วยระบบขับเคลื่อนสี่ล้ออันลือลั่น พลังและศักยภาพอันมหาศาลของการส่งกำลังไปยังล้อทั้งสี่ได้ฉายชัดตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา
แบรนด์ระดับโลกมากมายได้ก้าวเข้าสู่กระแส 4×4 อย่างเต็มตัว ไม่ว่าจะเป็น Porsche ที่นำระบบขับเคลื่อนสี่ล้อมาใช้กับ 911 และ 959 ซูเปอร์คาร์ในตำนาน หรือ Nissan ที่สร้างความสั่นสะเทือนด้วย Skyline GT-R ในขณะที่ Mitsubishi, Subaru, Lancia, Toyota และ Ford ต่างก็นำเทคโนโลยีขับเคลื่อนสี่ล้อจากสนามแข่งแรลลี่มาสู่รถยนต์สมรรถนะสูงบนท้องถนนของตนเอง สี่ทศวรรษผ่านไปนับตั้งแต่ Quattro ถือกำเนิด ตลาดรถยนต์สมรรถนะสูงเต็มไปด้วยนวัตกรรมยานยนต์ที่ส่งพลังไปยังล้อทั้งสี่ด้วยวิธีการอันหลากหลาย และสุดยอดรถยนต์ขับเคลื่อน 4 ล้อแห่งปี 2025 เหล่านี้ยังคงครองความเป็นหนึ่งในด้านความสามารถที่ยากจะหาใครเทียบเคียง
บทบาทของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อในฐานะตัวช่วยในการยึดเกาะถนนนั้นไม่ได้เปลี่ยนแปลงไปในสาระสำคัญ แต่สิ่งที่เคยเป็นเพียงวิธีหนึ่งในการทำให้รถยนต์สมรรถนะสูงใช้งานได้จริงในสภาพถนนที่หลากหลายมากขึ้น ปัจจุบันกลับกลายเป็นสิ่งที่จำเป็นอย่างยิ่งยวดในการควบคุมพละกำลังมหาศาล (และน้ำหนักที่เพิ่มขึ้น) ของรถยนต์สมรรถนะสูงรุ่นล่าสุด ลองจินตนาการถึง Hot Hatchback ยุคใหม่อย่าง Audi RS3 ที่มีกำลังเกือบ 400 แรงม้า หรือ Super SUV อย่าง Range Rover Sport SV ที่มีกำลังทะลุ 600 แรงม้า ไปจนถึงซูเปอร์คาร์ระดับบนสุดอย่าง Lamborghini Revuelto ที่มีกำลังกว่า 1,000 แรงม้า หากขาดระบบขับเคลื่อนสี่ล้ออัจฉริยะแล้ว การควบคุมพลังเหล่านี้คงเป็นเรื่องที่เป็นไปไม่ได้
ด้วยเหตุนี้ ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อจึงมีความสำคัญอย่างยิ่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาถึงรูปแบบการทำงานที่หลากหลายในปัจจุบัน รถยนต์ไฮบริดบางรุ่นไม่แม้แต่จะเชื่อมต่อเครื่องยนต์สันดาปเข้ากับล้อหน้าโดยตรง แต่ใช้มอเตอร์ไฟฟ้าขับเคลื่อนล้อหน้าแทน ในขณะที่ระบบคอมพิวเตอร์อันชาญฉลาดและฮาร์ดแวร์เฟืองท้ายที่ซับซ้อนทำงานร่วมกัน เพื่อทำให้รถยนต์สมรรถนะสูงรุ่นล่าสุดมีความคล่องตัวและยืดหยุ่นในการขับขี่มากยิ่งขึ้นกว่าที่เคยเป็นมา จากการทดสอบอย่างละเอียดในรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อสมรรถนะสูงรุ่นใหม่ล่าสุดทั้งหมด ทั้งบนท้องถนนและในสนามแข่ง เราพบว่า 4×4 ไม่ได้มีไว้แค่ลุยโคลน หรือทำให้ Porsche 911 ขับง่ายขึ้นสำหรับทุกคนอีกต่อไป แต่มันคือวิถีทางในการยกระดับขีดความสามารถอันน่าทึ่งของรถยนต์สมรรถนะสูงยุคใหม่ให้ก้าวไปอีกขั้น นี่คือรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อสมรรถนะสูงที่เราชื่นชอบ ซึ่งรวบรวมไว้ตามความหลากหลาย ไม่ได้เรียงตามอันดับใดเป็นพิเศษ:
เฟอร์รารี่ ปูโรซังเก้ (Ferrari Purosangue)
ราคาเริ่มต้นประมาณ: 313,000 ปอนด์
ข้อดี: ขุมพลัง V12 อันทรงพลัง, การขับขี่ที่น่าทึ่ง, เสียงเครื่องยนต์สุดเร้าใจ
ข้อเสีย: ระบบควบคุมภายในซับซ้อน, น้ำหนักมาก, พื้นที่เก็บสัมภาระจำกัด
เมื่อ Ferrari ประกาศเปิดตัว Purosangue วงการยานยนต์ก็ต้องตั้งคำถามว่านี่คือ SUV คันแรกของแบรนด์ม้าลำพองหรือไม่? หรือเป็นรถยนต์สี่ประตู สี่ที่นั่งของ Ferrari อย่างแท้จริงตามที่พวกเขาอ้าง? ในฐานะผู้เชี่ยวชาญ ผมขอยืนยันว่าเมื่อคุณได้สัมผัสประสบการณ์การขับขี่ รถคันนี้คือผลงานชิ้นเอกที่มาพร้อมขุมพลังอันยิ่งใหญ่และสมรรถนะการขับขี่ที่น่าประทับใจอย่างแท้จริง
หัวใจสำคัญของ Purosangue คือเครื่องยนต์ V12 ขนาด 6.5 ลิตร ที่ให้กำลังสูงสุด 715 แรงม้า และแรงบิด 528 ปอนด์-ฟุต รอบเครื่องยนต์สามารถกวาดไปได้สูงถึง 8250 รอบต่อนาที และแม้จะมีน้ำหนักตัวกว่าสองตัน แต่ก็สามารถทะยานจาก 0-100 กม./ชม. ได้ภายใน 3.3 วินาที เสียงเครื่องยนต์นั้นไพเราะน่าทึ่ง เงียบสงบเมื่อขับขี่ด้วยความเร็วสูง แต่จะแผดก้องสร้างแรงบันดาลใจเมื่อคุณปลดปล่อยพลัง V12 เต็มที่ ความสามารถในการปรับเปลี่ยนบุคลิกภาพนี้เองที่สรุปความเป็น Purosangue ได้อย่างสมบูรณ์แบบ มันสามารถเป็นรถ GT ที่นุ่มนวลและสง่างามสำหรับการเดินทางระยะไกลในนาทีหนึ่ง และกลายเป็นรถที่คล่องตัวและเร้าใจสำหรับการซิ่งบนถนนคดเคี้ยวในนาทีถัดไป
มันคือเครื่องจักรที่ซับซ้อนอย่างยิ่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง Multimatic dampers ที่ล้ำสมัยจนต้องมีระบบระบายความร้อนแยกต่างหาก แต่กลับให้ความรู้สึกที่เป็นธรรมชาติอย่างน่าทึ่งเมื่อขับขี่ด้วยความเร็วสูง แม้จะมีข้อบกพร่องเล็กน้อย เช่น ระบบ Haptic UI ที่อาจจะใช้งานยากไปบ้าง และพื้นที่เก็บสัมภาระที่ไม่มากเท่าที่คาดหวังจากรถประเภทนี้ แต่เมื่อคุณได้ปลดปล่อยพลังของเครื่องยนต์ V12 แบบไร้เทอร์โบ และดื่มด่ำกับการควบคุมที่สัมผัสได้ คุณก็จะสามารถให้อภัยทุกสิ่งได้
ริชาร์ด มีเดน (Richard Meaden) ผู้ร่วมก่อตั้งและบรรณาธิการ evo ผู้ซึ่งทดสอบ Purosangue เทียบกับ Aston Martin DBX707 กล่าวว่า “วิธีที่มันควบคุมมวลสาร ปลดปล่อยสมรรถนะ และฉีกผ่านถนนที่ท้าทายนั้นน่าทึ่งจริงๆ ด้วยพวงมาลัยที่คมกริบและการตอบสนองที่รวดเร็วควบคู่ไปกับความยืดหยุ่นในระดับถัดไป… นี่คือ Ferrari ที่ไม่เหมือน Ferrari คันไหนๆ ที่ผมเคยขับมา”
ทางเลือกอื่น: ปูโรซังเก้เป็นรถยนต์ที่มีความโดดเด่นเฉพาะตัวจนไม่มีคู่แข่งโดยตรงที่มีเครื่องยนต์ V12 เหมือนกัน แต่ Aston Martin DBX707 และ Lamborghini Urus SE ก็เป็นตัวเลือกที่มีสถานะเทียบเท่าในด้านแบรนด์ และมอบการผสมผสานระหว่างสมรรถนะและประโยชน์ใช้สอยที่ใกล้เคียงกัน
บีเอ็มดับเบิลยู M4 CS (BMW M4 CS)
ราคาเริ่มต้นประมาณ: 122,685 ปอนด์
ข้อดี: ความเร็วที่ดุดัน, แชสซีส์ที่ตอบสนองยอดเยี่ยม
ข้อเสีย: ต้องการออพชั่นเสริมราคาแพงเพื่อดึงสมรรถนะสูงสุด
BMW M4 CS คือส่วนผสมที่ลงตัวของ M4 Competition และ M4 CSL ซึ่งรวบรวมเอาส่วนที่ดีที่สุดของทั้งสองรุ่นมารวมไว้ด้วยกัน ด้วยเครื่องยนต์ Twin-turbocharged straight-six ที่ให้กำลัง 542 แรงม้า และแรงบิด 479 ปอนด์-ฟุต พร้อมเกียร์ 8 สปีดที่ทำงานได้อย่างราบรื่น และแชสซีส์ขับเคลื่อนสี่ล้อแบบ Rear-biased ที่ให้การยึดเกาะถนนอย่างยอดเยี่ยมและเป็นกลาง บนสภาพถนนที่เหมาะสมและในสภาวะที่เอื้ออำนวย มันคือรถที่ระเบิดพลังได้อย่างบ้าระห่ำ
M4 CS เหนือกว่า CSL ตรงที่มาพร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ซึ่งช่วยให้ควบคุมพลังได้ดีขึ้นมาก โดยเฉพาะในสภาวะที่ไม่สมบูรณ์แบบนัก เนื่องจาก CSL ที่เป็นขับเคลื่อนล้อหลังอาจจะ “สปิกี้” หรือมีการตอบสนองที่ฉับไวและต้องการทักษะที่สูงกว่า M4 CS เองก็ยังคงต้องการสภาวะที่เหมาะสมเช่นกัน โดยเฉพาะยาง Cup 2 R ที่ต้องการเวลาในการอุ่นเครื่องเพื่อให้ได้สมรรถนะสูงสุด แต่เมื่อถึงจุดนั้นแล้ว มันมอบประสบการณ์ที่ยอดเยี่ยม ด้วยด้านหน้าที่ต้านทานอาการอันเดอร์สเตียร์ได้อย่างดีเยี่ยม และให้ความรู้สึกยึดเกาะถนนเป็นพิเศษ ระบบ M-tuned xDrive ช่วยให้คุณดึงศักยภาพสูงสุดของรถออกมาได้ในเกือบทุกสถานการณ์ อย่างไรก็ตาม เพื่อให้มันแสดงความสามารถได้อย่างเต็มที่ มันยังคงต้องการถนนและสภาพอากาศที่เหมาะสม
เจมส์ เทย์เลอร์ (James Taylor) รองบรรณาธิการ evo กล่าวว่า “มันเป็นรถที่มีแรงขับไปทางด้านหลังอย่างเด็ดเดี่ยว แต่ถ้าคุณเริ่มเข้าใกล้จุดที่ควบคุมไม่ได้ ล้อหน้าจะเข้ามาช่วยฉุดดึงคุณออกมา… M3 และ M4 รุ่นปัจจุบัน (และ M5 ด้วย) คือตัวอย่างแรกๆ ที่แสดงให้เห็นว่าระบบขับเคลื่อนสี่ล้อในยุคสมัยใหม่นั้นมีความหลากหลายเพียงใด”
ทางเลือกอื่น: คู่แข่งโดยตรงของ BMW M4 CS มีไม่มากนัก แต่ถ้าคุณไม่ต้องการความอเนกประสงค์ของ BMW มากนัก Porsche 911 GTS รุ่นใหม่ก็เป็นทางเลือกที่มุ่งเน้นประสิทธิภาพมากกว่า แต่ก็ไม่ได้ดุดันเท่า
แลนด์ โรเวอร์ ดีเฟนเดอร์ ออคต้า (Land Rover Defender Octa)
ราคาเริ่มต้นประมาณ: 145,300 ปอนด์
ข้อดี: สมรรถนะการขับขี่ที่ทัดเทียมรถสปอร์ต
ข้อเสีย: หาที่สำรวจสมรรถนะอย่างเต็มที่ได้ยาก
Land Rover เป็นแบรนด์ที่ผูกพันกับการบุกตะลุยในตลาดขับเคลื่อนสี่ล้อมาโดยตลอด และในขณะที่ผลิตภัณฑ์ปัจจุบันได้ยกระดับความหรูหรามากขึ้นในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา แต่พวกเขาก็ยังคงความสามารถในการลุยทางสมบุกสมบันได้อย่างยอดเยี่ยม และนั่นยิ่งเป็นจริงเป็นสองเท่าสำหรับ Defender Octa ซึ่งเป็น Land Rover ที่ถูกปรับแต่งให้ดุดันถึงขีดสุด ทั้งบนและนอกถนน
ภายใต้ฝากระโปรงคือเครื่องยนต์ V8 ขนาด 626 แรงม้า จาก BMW M ซึ่งสามารถเร่งจาก 0-100 กม./ชม. ได้ใน 3.8 วินาที เมื่อใช้โหมด Launch Control ตัวรถกว้างขึ้นเพื่อรองรับปีกนกที่ยาวขึ้น และสูงขึ้นเพื่อเพิ่มระยะห่างจากพื้นสำหรับการขับขี่แบบออฟโรด เทคโนโลยีที่น่าสนใจที่สุดของมันคือระบบช่วงล่าง 6D ที่มาพร้อมโช้คอัพกึ่งแอคทีฟแบบแปรผันต่อเนื่องที่เชื่อมต่อด้วยไฮดรอลิก แม้จะไม่ใช่ระบบที่ให้การตอบสนองแบบรถสปอร์ตทั่วไป แต่ Octa ให้ความรู้สึกแน่นหนา ตอบสนองได้ดีเยี่ยม และพร้อมที่จะลุยบนท้องถนนมากกว่า Super SUV สมรรถนะสูงชั้นนำบางรุ่นเสียอีก
สิ่งที่น่าประทับใจยิ่งกว่าคือ ความสามารถในการขับขี่บนท้องถนนที่ค้นพบใหม่นี้ยังคงมีอยู่เมื่อคุณลงจากทางลาดยาง ไม่ว่าพื้นผิวจะเป็นอย่างไร Octa ก็สามารถฝ่าฟันทุกอุปสรรคได้อย่างง่ายดาย ราวกับกำลังอยู่ในสนามแรลลี่ Dakar ในขณะที่ผู้โดยสารจะได้รับประสบการณ์การขับขี่ที่นุ่มนวลและมั่นคง ซึ่งเป็นไปไม่ได้เลยใน Defender รุ่นมาตรฐาน นี่คือรถที่สมบูรณ์แบบสำหรับการเดินทางไปทุกที่หรือไม่? ผมเชื่อว่าอย่างนั้น
อีธาน จัปป์ (Ethan Jupp) บรรณาธิการเว็บ evo ผู้ทดสอบ Defender Octa ทั้งบนและนอกถนนในสหราชอาณาจักรกล่าวว่า “Defender Octa คือความสำเร็จอันน่าทึ่ง มันเป็นมากกว่า G63 จาก Black Country ‘Defender SVR’ ที่เราทุกคนคิดไว้เมื่อไอคอนที่ฟื้นคืนชีพของ Land Rover เปิดตัวในปี 2019”
ทางเลือกอื่น: ตลาด Super SUV นั้นกว้างขวาง แต่ไม่มีใครเทียบ Defender Octa ได้โดยตรงในฐานะรถ Trophy Truck ที่ใช้งานบนถนนได้จริง หากต้องการความสามารถแบบออฟโรดที่ใกล้เคียง มีเพียง Ford Ranger (หรือ F150) Raptor เท่านั้นที่ใกล้เคียง แม้ว่าจะขาดความสามารถบนท้องถนนอันน่าทึ่งของ Defender ในฐานะรถบรรทุกขนาดใหญ่ที่น่าเกรงขามสำหรับถนน Mercedes-AMG G63 คือเป้าหมายที่ชัดเจน
โตโยต้า GR ยาริส (Toyota GR Yaris)
ราคาเริ่มต้นประมาณ: 46,045 ปอนด์
ข้อดี: ความเร็วข้ามประเทศที่น่าทึ่ง, จุดประสงค์ที่ชัดเจน, เครื่องยนต์ที่ทรงพลัง
ข้อเสีย: ราคาแพง, หายาก, ไม่ได้ให้ความรู้สึกสนุกสนานเป็นพิเศษ
มีช่วงหนึ่งที่รถยนต์ Homologation Special เป็นที่นิยมอย่างมาก แต่ปัจจุบันวันเวลาเหล่านั้นหาได้ยากแล้ว ซึ่งเป็นสิ่งที่ทำให้การเปิดตัว GR Yaris เป็นเรื่องที่น่าสนใจเป็นพิเศษ ใช่แล้ว นี่คือรถยนต์ที่ถือกำเนิดขึ้นจากความปรารถนาที่จะลงแข่ง และมันก็แสดงให้เห็นอย่างชัดเจน ทั้งใน Gen 1 และ Gen 2 มันคือความมันส์ที่แท้จริงในการขับขี่
GR Yaris (Gen 2) รุ่นปัจจุบันได้เพิ่มฮาร์ดแวร์เพิ่มเติมมากมาย และได้แสดงความสามารถได้อย่างน่าชื่นชมในการทดสอบ eCoty 2024 โดย สจ๊วต กัลลาเกอร์ (Stuart Gallagher) บรรณาธิการแสดงความคิดเห็นว่า “ผมสนุกกับคุณภาพการขับขี่ที่ยอดเยี่ยมของ Yaris ซึ่งเมื่อรวมกับขนาดที่กะทัดรัด ความคล่องตัวที่ยอดเยี่ยม และพละกำลังที่น่าหัวเราะจากเครื่องยนต์สามสูบ ทำให้มันเป็นการขับขี่ที่สนุกสุดเหวี่ยง มันยังโดดเด่นในสภาพอากาศเปียกอีกด้วย” ความสามารถในสภาพอากาศเปียกนี้ ส่วนหนึ่งมาจากการทำงานของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ GR-Four อันชาญฉลาดที่มีการตั้งค่าการกระจายแรงบิดระหว่างล้อหน้าและล้อหลังได้สามระดับ ซึ่งมีประสิทธิภาพอย่างร้ายกาจ
เครื่องยนต์สามสูบ 1.6 ลิตร อาจฟังดูไม่น่าตื่นเต้นที่สุด แต่ด้วยกำลัง 276 แรงม้า และแรงบิด 265 ปอนด์-ฟุต มันมีพละกำลังมากพอที่จะขับเคลื่อน GR Yaris น้ำหนัก 1280 กก. ให้พุ่งทะยาน และสามารถทำอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ได้ใน 5.2 วินาที GR Yaris คือ Hot Hatch ที่คุณจะอดไม่ได้ที่จะขับขี่แบบเต็มที่ตลอดเวลา โดยปกติแล้วจะมีรอยยิ้มกว้างบนใบหน้าของคุณ นอกจากนี้ยังเป็นรถที่ใช้งานในชีวิตประจำวันได้อย่างง่ายดาย และเท่สุดๆ หากคุณเข้าใจในสิ่งที่กำลังมองอยู่
ยูซุฟ อัชราฟ (Yousuf Ashraf) นักเขียนอาวุโสของ evo ผู้ทดสอบ GR Yaris รุ่นล่าสุดเทียบกับ Audi RS3 และ Mercedes-AMG A45 ทั้งบนถนนและสนามแข่งกล่าวว่า “Yaris มีพฤติกรรมในแบบที่ธรรมดาที่สุด แต่สามารถทำสิ่งที่ไม่ธรรมดาได้ รถไม่กี่คันในราคาใดๆ ที่เข้าถึงง่ายหรือใช้ประโยชน์ได้ทันทีขนาดนี้ ไม่มี Hot Hatch คันไหนที่ให้ความรู้สึกเหมาะสมกับถนนที่ขรุขระของเวลส์ได้ขนาดนี้”
ทางเลือกอื่น: ด้วยลักษณะเฉพาะตัวในฐานะรถที่ถือกำเนิดจากสนามแรลลี่ ทำให้ Toyota GR Yaris ไม่มีคู่แข่งโดยตรง การมาถึงของมันไม่ได้กระตุ้นให้ Ford สร้าง “Fiesta RS” ขึ้นมาแต่อย่างใด ดังที่เราพบ Hot Hatch ขับเคลื่อนสี่ล้อสุดยอดในปัจจุบันมาจากเยอรมนี ในรูปแบบของ Audi RS3 และ Mercedes-AMG A45 S
เบนท์ลีย์ คอนติเนนตัล จีที สปีด (Bentley Continental GT Speed)
ราคาเริ่มต้นประมาณ: 236,600 ปอนด์
ข้อดี: ระบบส่งกำลังไฮบริดใหม่เข้ากับบุคลิกของ GT ได้อย่างลงตัว
ข้อเสีย: ทำให้รถที่หนักอยู่แล้วมีน้ำหนักมากยิ่งขึ้น
ไม่ว่าจะเป็นรุ่นคูเป้หรือเปิดประทุน GTC Bentley Continental GT Speed คือความพยายามในการท้าทายกฎฟิสิกส์ Bentley ไม่เคยขึ้นชื่อเรื่องความเบา และด้วยระบบส่งกำลังแบบไฮบริด ทำให้รุ่น GT Speed มีน้ำหนักถึง 2459 กก. ในรุ่นคูเป้ และ 2636 กก. ในรุ่น GTC อย่างไรก็ตาม ทั้งสองรุ่นต่างก็มีเสน่ห์ดึงดูดใจอย่างยิ่ง
Continental GT Speed คือ Bentley ที่ทรงพลังที่สุดเท่าที่เคยมีมา ด้วยกำลัง 771 แรงม้า จากเครื่องยนต์ V8 เทอร์โบชาร์จ และมอเตอร์ไฟฟ้า 140 กิโลวัตต์ พร้อมแรงบิดมหาศาลถึง 738 ปอนด์-ฟุต แม้จะมีน้ำหนักมาก แต่ก็ให้ความรู้สึกเร็วทุกครั้งที่คุณเหยียบคันเร่งเต็มที่ และการเปลี่ยนผ่านระหว่างการล่องลอยด้วยพลังงานแบตเตอรี่กับการปลุกเครื่องยนต์ V8 นั้นราบรื่นและละเอียดอ่อน มาพร้อม Bentley Dynamic Ride ที่มีเหล็กกันโคลงแบบแอคทีฟ 48V และซอฟต์แวร์สำหรับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบแอคทีฟและ e-diff หลัง ได้รับการปรับแต่งใหม่สำหรับ Continental รุ่นล่าสุดนี้
มันจะล่องลอยไปอย่างเงียบเชียบด้วยพลังงานไฟฟ้า แต่เมื่อเครื่องยนต์ V8 ทำงาน มันก็สามารถสร้างความประทับใจราวกับเป็นรถสปอร์ต แม้ในส่วนที่คดเคี้ยว พวงมาลัยค่อนข้างเบาแต่ตอบสนองได้ตรงไปตรงมามาก แม้จะไม่ใช่ระบบที่ให้ความรู้สึกมากที่สุด แต่คุณก็ยังคงรับรู้ได้ว่ายางหน้ากำลังทำอะไรอยู่ ด้วยการยึดเกาะและการตอบสนองจากแชสซีส์ที่ช่วยให้คุณรับรู้ถึงขีดจำกัดของมัน ในฐานะรถ GT ที่สมบูรณ์แบบพร้อมคุณสมบัติแบบสปอร์ต มันมีคู่แข่งน้อยมาก หรือแทบไม่มีเลย
เจมส์ เทย์เลอร์ (James Taylor) รองบรรณาธิการของ evo ผู้ทดสอบ Bentley Continental GT Speed ในการเปิดตัวที่ยุโรปและบนสนามแข่งในสหราชอาณาจักรกล่าวว่า “คุณอดไม่ได้ที่จะส่ายหัวด้วยความชื่นชมในความคล่องตัวที่วิศวกรของ Bentley มอบให้มันได้อย่างไร มันเป็นตัวอย่างที่สมบูรณ์แบบว่าระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่กระจายแรงบิดแบบแปรผันสามารถทำงานร่วมกับเครื่องมือแชสซีส์และระบบส่งกำลังอื่นๆ ที่วิศวกรมีอยู่ได้อย่างไร เพื่อทำให้รถหรูหนัก 2.4 ตัน คันนี้มีความคล่องตัวที่หลอกตามากกว่าที่เคยเป็นมา”
ทางเลือกอื่น: Bentley Continental GT Speed ผสมผสานความหรูหราที่ไม่มีใครเทียบกับสมรรถนะที่ยอดเยี่ยม คู่แข่งที่ใกล้เคียงที่สุดคือ Aston Martin DB12 และ Maserati GranTurismo ซึ่งให้ความรู้สึกและวัตถุประสงค์ที่เน้นความเป็นสปอร์ตมากกว่า แต่ Bentley คือรถที่สมบูรณ์แบบกว่าสำหรับการเดินทางระยะไกล
เมอร์เซเดส-เอเอ็มจี จีที 63 (Mercedes-AMG GT 63)
ราคาเริ่มต้นประมาณ: 170,000 ปอนด์
ข้อดี: ขับขี่ได้คมชัด, GT ที่ใช้งานได้จริงและน่ามีส่วนร่วมมากขึ้น
ข้อเสีย: เสียง V8 ถูกลดทอนลง, ระบบเลี้ยวล้อหลังและ eLSD อาจต้องปรับปรุง
ต้องยอมรับว่า Mercedes-AMG ไม่ได้อยู่ในฟอร์มที่ดีที่สุดกับรถยนต์บางรุ่นล่าสุด แต่พวกเขากลับมาทำผลงานได้อย่างยอดเยี่ยมกับ GT 63 รุ่นใหม่ ด้วยเบาะหลังแบบ 2+2 ที่นั่ง และพื้นที่เก็บสัมภาระที่ใหญ่ขึ้น ทำให้รถคันนี้ใช้งานได้จริงมากขึ้น ควบคู่ไปกับความทรงพลังและความบันเทิงที่เพิ่มขึ้น แม้จะมีชื่อ GT แต่ AMG ก็เชื่อว่ามันเป็นรถสปอร์ตที่แท้จริง
แน่นอนว่ามันมีพละกำลังที่จำเป็น ด้วยเครื่องยนต์ M177 V8 ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ ให้กำลัง 577 แรงม้า และแรงบิด 590 ปอนด์-ฟุต ซึ่งทำให้ GT 63 สามารถเร่งจาก 0-100 กม./ชม. ได้ใน 3.2 วินาที และความเร็วสูงสุด 315 กม./ชม. แต่สิ่งที่น่าประหลาดใจและน่าตื่นเต้นคือแชสซีส์ของ GT สร้างขึ้นบนโครงอะลูมิเนียม All-new พร้อมด้วยส่วนประกอบที่เป็นเหล็ก, แมกนีเซียม และวัสดุคอมโพสิต ซึ่งทำให้มีความแข็งแกร่งในการบิดตัว, ตามขวาง และตามยาว อย่างมีนัยสำคัญ
ช่วงล่างหน้าและหลังแบบมัลติลิงก์อะลูมิเนียมฟอร์จประกอบด้วยโช้คอัพแบบแอคทีฟที่เชื่อมต่อด้วยไฮดรอลิกทั่วทั้งแชสซีส์ ระบบกันโคลงแบบแอคทีฟ ระบบเลี้ยวล้อหลัง เฟืองท้ายแบบจำกัดการลื่นไถลควบคุมด้วยอิเล็กทรอนิกส์ และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ 4Matic+ ที่สามารถส่งแรงบิดได้สูงสุด 50 เปอร์เซ็นต์ไปยังเพลาหน้า ในโหมด Comfort และ Sport มันให้ความรู้สึกเป็น GT ที่ผ่อนคลาย แต่เมื่อปรับเป็น Sport+ หรือ Race บุคลิกที่แตกต่างออกไปจะปรากฏขึ้นอย่างชัดเจน — กลายเป็นรถสปอร์ตที่น่ามีส่วนร่วม มีเอกลักษณ์ และแม่นยำ
ริชาร์ด มีเดน (Richard Meaden) ผู้ร่วมก่อตั้งและบรรณาธิการ evo ผู้ทดสอบ AMG GT 63 บนสนามแข่งในสหราชอาณาจักรกล่าวว่า “มันแค่ยึดเกาะและไป เล่นกับสไตล์การเข้าโค้งของคุณเล็กน้อย — ยกคันเร่งเมื่อเลี้ยวเข้า หรือใช้เบรกตามอย่างระมัดระวัง — และท้ายรถก็จะลอยเข้าสู่การสไลด์ที่ควบคุมได้ ซึ่งสามารถคงไว้และขยายออกไปได้ด้วยการเหยียบคันเร่งอย่างมั่นใจ ลองนึกถึงอะไรที่อยู่กึ่งกลางระหว่าง R35 GT-R ที่มีระดับและไม่แปลกประหลาดเท่า กับ 911 Turbo ที่ดุดันกว่า มันเป็นสิ่งที่ยอดเยี่ยม และส่วนใหญ่ต้องขอบคุณผลลัพธ์ของ 4Matic+”
ทางเลือกอื่น: Mercedes-AMG GT 63 เป็นรถที่ทำได้หลายอย่าง มันสามารถเป็นรถสปอร์ตได้เกือบเทียบเท่ากับ Porsche 911 GTS หรือ Aston Martin Vantage แต่มีคุณสมบัติ Grand Touring เพิ่มเติม
บีเอ็มดับเบิลยู M5 (BMW M5)
ราคาเริ่มต้นประมาณ: 111,515 ปอนด์
ข้อดี: เร็วอย่างมหาศาล, มีความสามารถที่น่าทึ่ง
ข้อเสีย: ขนาดใหญ่, ค่อนข้างหนัก
น้ำหนักที่มากของ M5 ได้รับการกล่าวถึงอย่างมากก่อนการเปิดตัว ซึ่งแทบจะเป็นเรื่องเดียวที่ถูกพูดถึงเกี่ยวกับรถคันนี้ แน่นอนว่ามันกลายเป็นรถยนต์ไฮบริด ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้น้ำหนักเพิ่มขึ้นประมาณ 500 กก. จากรุ่นก่อนหน้า สิ่งนี้สร้างความไม่พอใจในกลุ่ม BMW M พอๆ กับการตัดสินใจใช้ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อในรุ่นก่อนหน้า อย่างไรก็ตาม หากเราต้องการรักษารถซูเปอร์ซีดานให้ยังคงมีอยู่ เราจะต้องคุ้นเคยกับรถไฮบริดที่มีน้ำหนักมากเช่นนี้
และเมื่อคุณได้อยู่หลังพวงมาลัยและทำความคุ้นเคยกับ M5 อย่างถ่องแท้ ก็ดูเหมือนว่าการเพิ่มพลังงานไฟฟ้าเข้าไปนั้นไม่จำเป็นต้องเป็นสิ่งที่ไม่ดีเสมอไป แม้จะมีกำลังถึง 717 แรงม้า แต่ M5 ก็มีอัตราส่วนกำลังต่อน้ำหนักที่แย่กว่าเครื่องยนต์ V8 แบบไม่ไฮบริดรุ่นก่อนหน้าเล็กน้อย แต่ก็ยังสามารถเร่งจาก 0-100 กม./ชม. ได้ใน 3.5 วินาที และมีความเร็วสูงสุด 305 กม./ชม. หากเลือกแพ็คเกจ M Driver’s
แต่ไม่ใช่ความเร็วสูงสุดที่น่าประทับใจ สิ่งที่น่าทึ่งคือ M5 ทำให้คุณรู้สึกราวกับว่ามันมีขนาดเล็กลงมาก ทำให้รู้สึกว่ามีน้ำหนักน้อยกว่าตัวเลขที่ระบุไว้อย่างมาก มีโหมดการขับขี่ที่หลากหลายไม่สิ้นสุด — พวงมาลัย, แดมปิ้ง, แผนที่เกียร์, การฟื้นฟูพลังงาน, แผนที่ระบบส่งกำลัง และแม้กระทั่งระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ M5 ยังสามารถสลับระหว่าง 4WD, โหมด 4WD Sport ที่เน้นการขับเคลื่อนล้อหลังมากขึ้น และโหมดขับเคลื่อนล้อหลังล้วน และในโหมด 4WD Sport มันให้ความรู้สึกสนุกสนานอย่างแท้จริง ซ่อนมวลของมันด้วยความคล่องตัวที่ไม่คาดคิด
เจมส์ เทย์เลอร์ (James Taylor) รองบรรณาธิการของ evo ผู้ทดสอบ M5 อย่างละเอียดบนท้องถนนเทียบกับ Porsche Panamera Turbo E-Hybrid กล่าวว่า “วิธีที่ M5 เข้าโค้งและผ่านโค้งไปได้นั้น ให้ความรู้สึกเหมือนรถที่เล็กกว่ามาก คุณจะสาบานได้ว่ามันมีน้ำหนักน้อยกว่าความเป็นจริงประมาณ 800 กก. การเป็นรถไฮบริดทำให้มันมีความสามารถที่หลากหลายมากขึ้น และถ้ามันหมายความว่า M5 สามารถคงอยู่ได้ในแบบที่เรารู้จักไปอีกนาน มันก็เป็นสิ่งที่ควรได้รับการยกย่อง”
ทางเลือกอื่น: BMW M5 สามารถนับ Panamera Turbo E-Hybrid เป็นคู่แข่งได้ แต่ถ้าคุณต้องการกำลังที่ไม่ใช่ไฮบริด Audi RS7 คือทางเลือกเดียวที่มีอยู่ในปัจจุบัน พร้อมสำหรับระบบไฟฟ้าล้วนหรือไม่? Porsche Taycan Turbo และ Audi RS E-Tron GT ก็เป็นตัวเลือกที่น่าสนใจในแบบของตัวเอง
เรนจ์ โรเวอร์ สปอร์ต เอสวี (Range Rover Sport SV)
ราคาเริ่มต้นประมาณ: 177,000 ปอนด์
ข้อดี: คุณภาพการขับขี่ในระดับรถสปอร์ต
ข้อเสีย: ราคาแพง, เป็นคำตอบสำหรับคำถามที่ไม่มีใครเคยถาม
Range Rover Sport SV รุ่นก่อนหน้านี้อาจจะดูหรูหราเกินไปสำหรับบางคน การมาถึงของรุ่นล่าสุดนี้จึงเป็นการเปลี่ยนแปลงที่น่ายินดี ด้วยรูปลักษณ์ที่เรียบง่ายกว่าแต่ซ่อนขุมพลังที่ทรงประสิทธิภาพไม่แพ้กัน ด้วยเครื่องยนต์ BMW M V8 เทอร์โบชาร์จคู่ 626 แรงม้า สามารถเร่งจาก 0-100 กม./ชม. ได้ใน 3.8 วินาที และจะลดเวลาลงอีก 0.2 วินาที หากเลือกแพ็คเกจคาร์บอนพร้อมล้อคาร์บอนและยางที่ยึดเกาะถนนได้ดียิ่งขึ้น
มันเร็วมาก แต่ SUV ขนาด 2.5 ตัน คันนี้จะสามารถสร้างความบันเทิงเมื่อต้องเข้าโค้งได้หรือไม่? สรุปสั้นๆ คือ ใช่ มันทำได้ มันมีแชสซีส์ที่รองรับพละกำลังได้เป็นอย่างดี ด้วยระบบช่วงล่างไฮดรอลิก 6D แบบ Cross-linked ที่ชาญฉลาด — คล้ายกับที่คุณจะพบใน McLaren 750S — เพื่อมอบการผสมผสานระหว่างความสะดวกสบายและการควบคุมที่เหนือกว่า SUV ชั้นนำในตลาด
แม้จะยังคงมีการโยนตัวเล็กน้อยที่ช่วยให้คุณพิงเข้าโค้งได้ แต่ระบบ 6D ก็ป้องกันการโคลงตัวที่มากเกินไป ซึ่งรถยนต์ประเภทนี้มักจะประสบปัญหาในการควบคุมเมื่อเข้าโค้งและเบรกอย่างหนัก ด้วยการเพิ่มระบบเลี้ยวล้อหลัง ทำให้ SV รู้สึกมั่นคงอย่างสมบูรณ์แบบบนสนามแข่ง การไหลลื่นจากการเลี้ยวเข้าสู่จุดยอดโค้งและการออกจากโค้งด้วยความมั่นใจ ทำให้คุณรู้สึกผิดเล็กน้อยที่ประทับใจในความสามารถของรถที่คุณคาดว่าจะเห็นจอดอยู่ในแพ็ดด็อก ไม่ใช่กำลังเข้าโค้งอย่างเฉียบคม ไม่ต้องสงสัยเลยว่าเจ้าของจำนวนไม่มากนักที่จะนำรถลงสนามแข่ง แต่ก็เป็นเรื่องดีที่รู้ว่า SV ยังคงมีความสามารถเมื่ออยู่นอกเขตความสบายของมัน
ริชาร์ด มีเดน (Richard Meaden) ผู้ร่วมก่อตั้งและบรรณาธิการ evo ผู้ทดสอบ Range Rover Sport SV บนสนามแข่งในสหราชอาณาจักรกล่าวว่า “พุ่งเข้าโค้งและ Sport SV ให้ความรู้สึกไม่สะทกสะท้านเลย เปลี่ยนทิศทางได้อย่างคมกริบอย่างที่ไม่คาดคิดในรถขนาดมหึมาเช่นนี้ ไม่ว่าคุณจะมอง SUV อย่างไร Rangie Sport SV ก็เป็นเครื่องจักรที่พิเศษสุด”
ทางเลือกอื่น: Range Rover Sport SV คือคู่แข่งโดยตรงของ Porsche Cayenne Turbo ซึ่งเป็นรถสปอร์ตบนยกสูงที่มีมาอย่างยาวนาน ซึ่งปัจจุบันมีเฉพาะในรูปแบบ e-Hybrid เท่านั้น นั่นหมายความว่า Range Rover ที่เป็นเครื่องยนต์สันดาปล้วนกลับมีน้ำหนักเบากว่า Cayenne ในขณะที่ยังคงใช้ประโยชน์จากความรู้สึกหรูหราที่เป็นเอกลักษณ์ของ ‘Range Rover’ เหนือกว่ามัน และยังเหนือกว่า BMW X5M และ Audi RSQ8 เช่นกัน หากไม่รวม Aston Martin DBX707 และ Lamborghini Urus SE ที่มีราคาแพงกว่าที่คุณอาจเลือกได้แทน
เอาดี้ อาร์เอส3 (Audi RS3)
ราคาเริ่มต้นประมาณ: 60,135 ปอนด์
ข้อดี: เครื่องยนต์ที่ยอดเยี่ยม, แชสซีส์ที่สนุกสนาน
ข้อเสีย: ขาดการตอบสนองและความแม่นยำที่ดีที่สุด
ก่อนการมาถึงของ Mercedes-AMG A45 S, RS3 เคยเป็น Hot Hatch ที่ทรงพลังที่สุดในโลกชั่วขณะหนึ่ง และแม้จะถูกคู่แข่งจากชตุทท์การ์ทแซงหน้าไปได้เล็กน้อย แต่ RS3 ก็ยังคงเป็น Hyperhatch ที่ให้ความบันเทิงอย่างมหาศาล และเป็นรถอเนกประสงค์ที่ยอดเยี่ยม เป็นรถที่มีความละเอียดอ่อนกว่าพี่น้อง RS รุ่นใหญ่กว่าเล็กน้อย และเมื่อติดตั้งออพชั่นที่เหมาะสม ก็แทบจะเป็นไปได้ที่จะขับผ่านไปโดยไม่มีใครสังเกตเห็น
ด้วยกำลัง 394 แรงม้า มันมีความเร็วที่น่าตกใจ โดยสามารถทำอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ได้ต่ำกว่า 4 วินาที และด้วยระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ quattro ทำให้มันสามารถพุ่งทะยานไปข้างหน้าได้อย่างมั่นใจไม่ว่าสภาพถนนจะเป็นอย่างไร กุญแจสำคัญสู่ความก้าวหน้าด้านพลวัตของ RS3 เจเนอเรชั่นนี้คือ ‘torque splitter’ rear diff ของ Audi ซึ่งสามารถกระจายแรงบิดข้ามเพลาหลังได้ตามล้อที่ต้องการและสามารถจัดการได้ แรงบิดของเครื่องยนต์สูงสุด 50 เปอร์เซ็นต์สามารถส่งไปที่ล้อหลังได้ แต่ทั้งหมดนั้นสามารถส่งไปยังล้อหลังข้างเดียวได้ — ล้อด้านนอกเพื่อลดอาการอันเดอร์สเตียร์ (หรือทำให้รถสไลด์) หรือล้อด้านในเพื่อเพิ่มเสถียรภาพเมื่อจำเป็น
หัวใจของ RS3 คือเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จห้าสูบที่ยอดเยี่ยม ซึ่งน่าประทับใจและมีเอกลักษณ์เฉพาะตัว ด้วยเสียงเครื่องยนต์ห้าสูบที่สามารถเลียนแบบ R8 V8 ได้อย่างน่าประทับใจในบางสถานการณ์ แม้จะไม่มีระดับการมีส่วนร่วมที่คุณได้รับจาก GR Yaris หรือ Civic Type R แต่มันก็ใกล้เคียงอย่างมาก และเมื่อคุณไม่ได้กำลังเข้าโค้งและแค่อยากจะขับขี่แบบสบายๆ มันก็ยังคงให้ความรู้สึกสบายและประณีต
ยูซุฟ อัชราฟ (Yousuf Ashraf) นักเขียนอาวุโสของ evo ผู้ทดสอบ Audi RS3 บนถนนและสนามแข่งเทียบกับคู่แข่งสำคัญกล่าวว่า “RS3 นั้นน่าตื่นเต้นอย่างมหาศาล — มันไม่มีความสง่างามและการตอบสนองของ Civic Type R แต่ความดุดันและระดับการปรับแต่งที่หลากหลายทำให้มันมีเสน่ห์ที่แตกต่างออกไปอย่างสิ้นเชิง ปิดทุกอย่างลงและ torque splitter จะเริ่มให้ตัวเลือกที่มากขึ้น และความสามารถในการควบคุมการสไลด์ที่ยาวนานในโหมด Torque Rear มันเป็นรถที่แสดงออกและใช้ประโยชน์ได้มากกว่าที่หลายคนคาดคิด”
ทางเลือกอื่น: คู่แข่งหลักของ Audi RS3 ในด้านราคา, สมรรถนะ และตำแหน่งทางการตลาดคือ Mercedes-AMG A45 S ทั้งสองเป็น Hot Hatch สี่ล้อระดับพรีเมียมจากเยอรมนีที่มีกำลังประมาณ 400 แรงม้า ซึ่งตลอดหลายปีที่ผ่านมาได้ต่อสู้กันอย่างต่อเนื่อง แต่ก็ต่อสู้กับตัวเองเพื่อสร้างความสมดุลที่ลงตัวระหว่างความเร็วและความสนุกสนาน นอกจากนี้ยังมีทางเลือกอื่น — Honda Civic Type R คือ Hot Hatch ที่สุดยอดแห่งความฮาร์ดคอร์, Toyota GR Yaris คือ Super Hatch AWD ที่มีรสชาติแตกต่างออกไป
ปอร์เช่ 911 คาร์เรร่า 4 จีทีเอส (Porsche 911 Carrera 4 GTS)
ราคาเริ่มต้นประมาณ: 144,000 ปอนด์
ข้อดี: 992 Carrera ที่สมบูรณ์แบบและมีเสน่ห์ที่สุด
ข้อเสีย: เทคโนโลยีไฮบริดหมายถึงไม่มีตัวเลือกเกียร์ธรรมดา
Porsche 911 Carrera 4 GTS ล่าสุดนี้ ในแง่หนึ่ง ถือเป็นแนวคิดใหม่สำหรับ Porsche เนื่องจากเป็น 911 รุ่นแรกที่ (แม้จะเพียงเล็กน้อย) มีระบบไฮบริด ในอีกแง่หนึ่ง มันคือรุ่นล่าสุดในสายเลือดของรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อที่เริ่มต้นด้วย Carrera 4s เจเนอเรชั่น 964 ในทศวรรษ 1980 Porsche เป็นผู้บุกเบิกระบบขับเคลื่อนสี่ล้อในรถสปอร์ต จึงไม่น่าแปลกใจที่รุ่นล่าสุดนี้เป็นเครื่องมือที่ยอดเยี่ยมที่สร้างขึ้นจากประสบการณ์และการปรับปรุงมาหลายปี
GTS รุ่นล่าสุดนี้มาพร้อมเครื่องยนต์ 3.6 ลิตรใหม่ พร้อมมอเตอร์ไฟฟ้าขนาดเล็กที่อยู่ระหว่างเครื่องยนต์และเกียร์ และในเทอร์โบชาร์จเจอร์เดี่ยวใหม่ ผลลัพธ์ที่ได้คือมันสามารถส่งกำลังมหาศาล — 534 แรงม้า และ 450 ปอนด์-ฟุต — ไปยังยางได้อย่างรวดเร็วแทบจะทันทีที่คุณสั่งการ
เมื่อคุณเรียกใช้พลังงานเป็นครั้งแรก คุณจะรู้สึกราวกับว่ามอเตอร์เป็นเครื่องยนต์ขนาดเล็กที่ไม่มีเทอร์โบชาร์จ แต่ในขณะเดียวกันก็เป็นเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ที่มีหลายสูบ มันมีความหลากหลายอย่างมาก พลังงานที่มาอย่างรวดเร็วและกระตือรือร้น ทำให้ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อมีความสำคัญมากกว่าที่เคยเป็นมาใน Carrera ให้การยึดเกาะถนนอันมีค่าเมื่อต้องการการยึดเกาะสูงสุด แต่ยังคงรักษาสูตรขับเคลื่อนล้อหลังอันเป็นเอกลักษณ์ของ 911 เฉดสีของ GT3 และ 911 Turbo รวมกันอยู่ใน Carrera 4 GTS T-Hybrid ซึ่งให้ผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยม
เจมส์ เทย์เลอร์ (James Taylor) รองบรรณาธิการของ evo ผู้ทดสอบ 911 Carrera 4 GTS บนสนามแข่งในสหราชอาณาจักรกล่าวว่า “ในขณะที่ 911 มีการยึดเกาะถนนที่ดีเยี่ยมเสมอ เนื่องจากมีการกระจายน้ำหนักไปทางด้านหลังอย่างมีชื่อเสียง แต่ C4 ก็ยังมีการยึดเกาะที่มากขึ้นไปอีก มันเป็นความรู้สึกที่น่าติดใจที่ได้รู้สึกถึงท้ายรถที่ทรุดตัวลงเมื่อออกจากโค้งความเร็วต่ำและปานกลาง ในขณะที่เพลาหน้าก็ได้รับการยึดเกาะไปพร้อมๆ กัน และ GTS ก็พุ่งตัวไปข้างหน้าอย่างรวดเร็ว ด้วยเทอร์โบไฟฟ้าที่กำลังบูสต์อยู่แล้ว”
ทางเลือกอื่น: ไม่มีใครสามารถเทียบความหลากหลายของรุ่น 911 ได้ ด้วยเหตุนี้จึงมีคู่แข่งโดยตรงน้อยมากที่จะสามารถเทียบเท่าความสามารถของ Carrera 4 GTS ยกเว้น Mercedes-AMG GT63 ซึ่งมีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อพร้อมกับขุมพลังเทอร์โบชาร์จที่ทรงพลังและกำลังเพิ่มขึ้นอีก 50 แรงม้า GT55 เป็นคู่ที่ใกล้เคียงกับ 911 ในด้านราคา แม้ว่าจะมีกำลังน้อยกว่า 60 แรงม้า หากไม่จำเป็นต้องมี AWD? ลอง Carrera GTS มาตรฐาน… หรือ Aston Martin Vantage
แอสตัน มาร์ติน ดีบีเอ็กซ์ 707 (Aston Martin DBX707)
ราคาเริ่มต้นประมาณ: 205,000 ปอนด์
ข้อดี: สมรรถนะที่แท้จริง พร้อมพลวัตที่ลงตัว
ข้อเสีย: หน้าจอสัมผัสยังต้องการการปรับแต่งอีกเล็กน้อย
การพัฒนาระบบแพลตฟอร์มอะลูมิเนียมเฉพาะตัว แทนที่จะนำโครงสร้างจาก Mercedes มาใช้ เป็นวิธีที่ดีในการทำให้ผู้ที่สงสัยในความถูกต้องของ SUV คันแรกของ Aston Martin ต้องตั้งคำถามกับตัวเอง หรืออย่างน้อยก็ควรเป็นเช่นนั้น เมื่อได้สัมผัสกับ DBX707 รุ่นล่าสุด ผมกล้าเดิมพันว่าแม้แต่ผู้ที่ยึดติดกับขนบธรรมเนียมที่สุดก็ยังต้องยอมรับ
นี่คือรถครอบครัวที่ยกสูงขึ้น แต่มาพร้อมกับรูปลักษณ์, ตัวถัง และความหรูหราภายใน (หากไม่ใช่รายละเอียดที่จุกจิก) ที่คุณคาดหวังจาก Aston Martin รวมถึงความประณีต, สมรรถนะ และพลวัตที่ยอดเยี่ยม ด้วยการตกแต่งภายในที่ได้รับการอัปเดตใหม่ มันจึงมีคุณภาพที่ดีขึ้นและใช้งานง่ายขึ้นด้วย
เครื่องยนต์ V8 ขนาด 4 ลิตร ที่มาจาก AMG ได้รับการปรับแต่งโดย Aston ด้วยเทอร์โบชาร์จเจอร์เฉพาะ ให้กำลังถึง 697 แรงม้า และแรงบิด 663 ปอนด์-ฟุต เพื่อขับเคลื่อนรถที่มีน้ำหนัก 2.2 ตันคันนี้ไปบนถนนได้อย่างรวดเร็ว ในขณะที่ Bilstein DTX dampers รุ่นล่าสุดช่วยให้ยึดเกาะถนนได้อย่างมั่นคงในโค้ง พวงมาลัย, แดมปิ้ง และเฟืองท้ายแบบจำกัดการลื่นไถล ล้วนให้ความรู้สึกที่แม่นยำราวกับรถ Lotus ซึ่งทำให้ 707 มีความน่าเชื่อถืออย่างไม่น่าเชื่อสำหรับรถขนาดมหึมาเช่นนี้
คุณสามารถวางรถคันนี้บนถนนและสำรวจขีดจำกัดสูงสุดของสมรรถนะได้อย่างมั่นใจ ซึ่งจะสร้างขึ้นอย่างรวดเร็วและเป็นธรรมชาติเมื่ออยู่หลังพวงมาลัย จากนั้นเมื่อถึงเวลาที่ต้องผ่อนคลาย มันก็กลายเป็นรถที่นุ่มนวลอย่างแท้จริง DBX707 ให้ความรู้สึกที่แท้จริง ซึ่งแตกต่างจากคู่แข่งหลายรายที่ให้ความรู้สึกเหมือนรถขนของที่มีฮาร์ดแวร์สมรรถนะที่ถูกติดตั้งมาอย่างไม่ลงตัว เพราะมันคือการออกแบบเฉพาะ และคู่แข่งไม่ได้เป็นเช่นนั้น
สจ๊วต กัลลาเกอร์ (Stuart Gallagher) บรรณาธิการบริหารของ evo ผู้ทดสอบ DBX707 ที่ได้รับการอัปเดตในสหราชอาณาจักรกล่าวว่า “บนถนนที่ evo มักจะขับขี่ในการทดสอบ eCoty และกลุ่มทดสอบ มันจัดการกับภูมิประเทศที่เป็นหลุมบ่อและท้าทายได้อย่างสมดุล, มีการสื่อสารที่ดี และยึดเกาะถนนได้อย่างมั่นคงตามที่ DBX เคยแสดงให้เห็นเสมอ มันยังคงเป็นรถที่ดีที่สุดในประเภทสำหรับผู้ที่ชื่นชอบการขับขี่ และตอนนี้มันก็มีภายในที่สวยงามยิ่งขึ้นให้เพลิดเพลินกับประสบการณ์”
ทางเลือกอื่น: ตัวเลือกที่แท้จริงสำหรับ Aston Martin DBX707 มีไม่มากนัก แม้ว่าตลาด Super SUV จะใหญ่แค่ไหน มีเพียง Ferrari Purosangue ซึ่งเป็นรถประเภทนี้เพียงคันเดียวที่เป็นผลิตภัณฑ์ที่สร้างขึ้นมาโดยเฉพาะเท่านั้น ที่ให้ความรู้สึกสมบูรณ์แบบและการควบคุมในระดับเดียวกัน Porsche Cayenne Turbo e-Hybrid ก็ทำผลงานได้ดีเช่นกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเน้นไปที่แพ็คเกจ GT
ลัมโบร์กินี เรเวอลโต้ (Lamborghini Revuelto)
ราคาเริ่มต้นประมาณ: 454,830 ปอนด์
ข้อดี: ในที่สุดก็ได้ Lamborghini V12 ที่ขับขี่ได้เหลือเชื่อเท่ากับรูปลักษณ์
ข้อเสีย: ราคาแพงและขายหมดแล้ว (ในตอนนี้)
หนึ่งในรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อที่ซับซ้อนที่สุดในตลาดปัจจุบันคือ Lamborghini Revuelto ซึ่งเป็นเอกลักษณ์ในการผสมผสานพลังงานไฟฟ้าเข้ากับล้อหน้า และพลังงานเครื่องยนต์สันดาปเข้ากับล้อหลัง โดยทั้งสองส่วนเชื่อมต่อกันด้วยสมองอิเล็กทรอนิกส์อันชาญฉลาดที่ควบคุมอยู่ รถคันนี้บังเอิญเป็นรุ่นล่าสุดในสายเลือดของเรือธงเครื่องยนต์ V12 อันยิ่งใหญ่ของ Lamborghini ซึ่งมีประวัติย้อนกลับไปถึง Miura Revuelto จึงแหวกแนวประเพณีด้วยความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีอย่างมาก และจากที่เราเล่ามา มันถูกสร้างสรรค์ขึ้นมาอย่างประณีต เมื่อเทียบกับบรรพบุรุษที่อาจจะดูดิบกว่าเล็กน้อย
สิ่งที่สำคัญเกือบเท่ากับการขับขี่คือรูปลักษณ์ ซึ่งน่าทึ่งมาก แต่การออกแบบที่สะดุดตานี้ไม่ได้เกินเลยไปจากตัวเลขสมรรถนะและประสบการณ์การขับขี่ ด้วยกำลัง 1001 แรงม้า จากเครื่องยนต์ V12 ขนาด 6.5 ลิตร ที่สามารถทำรอบได้ถึง 9500 รอบต่อนาที และมอเตอร์ไฟฟ้าสามตัว มันจะพุ่งจาก 0-100 กม./ชม. ได้ใน 2.5 วินาที และทำความเร็วสูงสุด 350 กม./ชม.
แม้จะมีน้ำหนัก 1772 กก. (น้ำหนักแห้ง) แต่ก็มีความคล่องตัวราวกับนักบัลเลต์ ระบบไฟฟ้าและกลไกทำงานประสานกันอย่างสมบูรณ์แบบ ระบบเลี้ยวล้อหลังช่วยเพิ่มความคล่องตัว ระบบกระจายแรงบิดแบบ In-axle ได้รับการปรับแต่งมาอย่างดี และส่วนติดต่อผู้ขับขี่ก็ได้รับการออกแบบมาอย่างชาญฉลาด นี่คือรถที่มีกำลังและบารมีบนท้องถนนมากกว่า Bugatti Veyron แต่เต้นรำได้เหมือน Audi R8 รุ่นแรก
ริชาร์ด มีเดน (Richard Meaden) บรรณาธิการ evo ผู้ทดสอบ Revuelto บนท้องถนน และผลักดันขีดจำกัดบนสนามแข่งในสหราชอาณาจักรกล่าวว่า “ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่สร้างขึ้นรอบเทคโนโลยีไฮบริดได้เปลี่ยนแปลงเรือธงของ Lamborghini จากคุณสมบัติที่น่ากลัวและควบคุมยากของ Aventador กลายเป็นความคล่องตัวและการใช้งานที่เหนือชั้น เมื่อรวมกับสมรรถนะที่ระเบิดได้และเสียงเครื่องยนต์ที่เข้ากัน มันยากที่จะไม่ประกาศให้ Revuelto เป็นสุดยอดซูเปอร์คาร์แห่งยุคสมัยใหม่”
ทางเลือกอื่น: Lamborghini Revuelto อยู่บนจุดสูงสุดที่ Ferrari SF90 (และไฮเปอร์คาร์ Holy Trinity ก่อนหน้านี้) สร้างไว้ในตอนนี้ แม้ว่า Aston Martin Valhalla รุ่นใหม่จะพยายามแย่งชิงตำแหน่งก็ตาม สำหรับซูเปอร์คาร์ที่เน้นความดิบและความเร็ว McLaren 750S ก็เป็นตัวเลือกที่ดี แม้จะขาดความตื่นเต้นของเครื่องยนต์ V12
เมอร์เซเดส-เอเอ็มจี A45 S (Mercedes-AMG A45 S)
ราคาเริ่มต้นประมาณ: 65,045 ปอนด์
ข้อดี: ความเร็วแบบ Point-to-point, แชสซีส์ที่สนุกสนาน, เครื่องยนต์ที่ทรงพลัง
ข้อเสีย: ไม่ได้แปลกใหม่หรือน่าดึงดูดเท่า RS3
Mercedes-AMG A45 เริ่มต้นชีวิตโดยไม่เป็นที่รู้จักมากนัก ในฐานะรถที่ค่อนข้างไร้ชีวิตชีวาและไม่น่ามีส่วนร่วมในการขับขี่ แต่เน้นความเร็วแบบ Point-to-point มากกว่าการเป็น Hot Hatch ที่น่าตื่นเต้น Mercedes-AMG ได้รับฟังคำวิจารณ์เหล่านี้และปรับปรุงรถรุ่นแรกให้ดีขึ้นอย่างมาก ก่อนที่จะเปิดตัวรถรุ่นที่สอง (และรุ่นปัจจุบัน) ที่ยอดเยี่ยม มันผสมผสานความรู้สึกที่ได้รับการพัฒนาและมีราคาแพงในการควบคุม สมรรถนะที่มหาศาลเข้ากับการปรับแต่งแชสซีส์ที่แท้จริง ความสนุกสนาน และความกระตือรือร้น นี่คือรถที่ดูเหมือนจะสนุกกับการขับขี่ด้วยความเร็ว ไม่ใช่แค่ความเร็วสูงสุด
สิ่งนี้น่าประทับใจเมื่อพิจารณาถึงคลังเทคโนโลยีอันกว้างขวางของ A45 ระบบช่วงล่างแบบปรับได้ AMG Ride Control, ระบบ Dynamic Select สำหรับการตั้งค่าของผู้ขับขี่, ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ 4Matic AWD และเกียร์ Speedshift 8 สปีด ทั้งหมดนี้อาจทำให้รู้สึกแยกขาดจากรถมากกว่าที่จะสร้างการมีส่วนร่วม แต่ด้วยการปรับแต่งและจูนที่ยอดเยี่ยมได้สร้างความรู้สึกที่เป็นธรรมชาติและความกลมกลืน เครื่องยนต์ก็เป็นสิ่งที่น่าชื่นชมในความเชี่ยวชาญด้านเครื่องยนต์สันดาปของ AMG — เครื่องยนต์สี่สูบ 2.0 ลิตร เทอร์โบชาร์จที่สามารถสร้างกำลังได้ถึง 415 แรงม้าได้อย่างน่าเชื่อถือ
ทางเลือกอื่น: A45 S เป็นคู่แข่งโดยตรงกับ Audi RS3 ทั้งสองเป็นรถ Hatchback พรีเมียมจากเยอรมนีที่มีกำลังประมาณ 400 แรงม้า พร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ซึ่งตลอดหลายปีที่ผ่านมาได้ต่อสู้กันอย่างต่อเนื่อง แต่ก็ต่อสู้กับตัวเองเพื่อสร้างความสมดุลที่ลงตัวระหว่างความเร็วและความสนุกสนาน อย่างไรก็ตาม ยังมีทางเลือกอื่น — Honda Civic Type R คือสุดยอด Hot Hatch ที่เน้นความฮาร์ดคอร์, Toyota GR Yaris คือ Super Hatch AWD ที่มีรสชาติแตกต่างออกไป
บทสรุปและคำเชิญชวน
จากประสบการณ์อันยาวนานในวงการยานยนต์ ผมกล้าพูดได้เลยว่าปี 2025 เป็นยุคทองของรถยนต์ขับเคลื่อน 4 ล้อสมรรถนะสูง ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อได้ก้าวข้ามขีดจำกัดเดิมๆ กลายเป็นหัวใจสำคัญที่ช่วยให้รถยนต์ในปัจจุบันสามารถปลดปล่อยพลังงานอันมหาศาลได้อย่างมีประสิทธิภาพ ควบคุมได้ง่ายขึ้น และมอบประสบการณ์การขับขี่ที่หลากหลาย ตั้งแต่ความนุ่มนวลในการเดินทางระยะไกลไปจนถึงความดุดันบนสนามแข่ง ไม่ว่าคุณจะมองหารถ Super SUV ที่หรูหราพร้อมความสามารถรอบด้าน, Hot Hatch ที่ทรงพลังสำหรับชีวิตประจำวัน, หรือ Hypercar ที่เร็วและแรงที่สุดในโลก ระบบขับเคลื่อนสี่ล้ออัจฉริยะคือเทคโนโลยีที่ขับเคลื่อนนวัตกรรมเหล่านี้ไปข้างหน้า
รถยนต์ที่เราได้นำเสนอในวันนี้เป็นเพียงส่วนหนึ่งของความเป็นเลิศในตลาด แต่ละคันล้วนเป็นข้อพิสูจน์ถึงความก้าวหน้าทางวิศวกรรมที่ทำให้เราได้สัมผัสกับขีดจำกัดใหม่ๆ ของการขับขี่ ในฐานะผู้ที่หลงใหลในความเร็วและเทคโนโลยี ผมเชื่อว่าการเลือกซื้อรถยนต์ในกลุ่มนี้คือการลงทุนในประสบการณ์ที่ไม่เหมือนใคร ไม่ใช่แค่การเป็นเจ้าของรถยนต์ แต่เป็นการเป็นเจ้าของเครื่องจักรที่ได้รับการออกแบบมาเพื่อท้าทายกฎเกณฑ์และมอบความตื่นเต้นเร้าใจในทุกเส้นทาง
ถึงเวลาแล้วที่คุณจะได้สัมผัสประสบการณ์เหล่านี้ด้วยตัวคุณเอง! เราขอเชิญชวนให้คุณค้นหาข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับรถยนต์สมรรถนะสูงขับเคลื่อน 4 ล้อเหล่านี้ หรือเยี่ยมชมโชว์รูมเพื่อสัมผัสกับนวัตกรรมยานยนต์แห่งอนาคต คุณอาจจะพบรถในฝันที่ตอบโจทย์ความต้องการและไลฟ์สไตล์ของคุณได้ดีที่สุด เพราะที่สุดแล้ว การเลือกสรรยานยนต์ที่สมบูรณ์แบบที่สุดคือการเดินทางส่วนบุคคล ที่รอให้คุณมาสำรวจด้วยตัวเอง อย่ารอช้า มาเป็นส่วนหนึ่งของการขับเคลื่อนที่ไม่ธรรมดากับรถยนต์ขับเคลื่อน 4 ล้อสมรรถนะสูงแห่งปี 2025!
