ดูเวอร์ชั่นเต็มได้ที่กลางเว็บไซต์👇
สุดยอดรถยนต์ขับเคลื่อน 4 ล้อสมรรถนะสูงแห่งปี 2025 – ดาวเด่นแห่งความแรงบนทุกพื้นผิว
ในฐานะผู้คร่ำหวอดในวงการยานยนต์สมรรถนะสูงมานานกว่าทศวรรษ ผมได้เห็นวิวัฒนาการอันน่าทึ่งของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ หรือ 4×4 ที่ก้าวข้ามขีดจำกัดเดิมๆ จากที่เคยถูกจำกัดอยู่แค่เพียงรถยนต์ออฟโรดสำหรับบุกตะลุยทางวิบากเท่านั้น ปัจจุบันเทคโนโลยีขับเคลื่อนสี่ล้อได้กลายเป็นหัวใจสำคัญที่ช่วยยกระดับสมรรถนะของรถยนต์สปอร์ตและซูเปอร์คาร์บนพื้นถนนลาดยาง ให้สามารถถ่ายทอดพละกำลังอันมหาศาลลงสู่พื้นได้อย่างเต็มประสิทธิภาพ สร้างประสบการณ์การขับขี่ที่เหนือชั้น ปลอดภัย และเร้าใจยิ่งกว่าที่เคย
ย้อนกลับไปในยุค 80s การปรากฏตัวของ Audi Quattro ได้ปฏิวัติวงการ World Rally Championship อย่างสิ้นเชิง ด้วยการแสดงให้เห็นถึงศักยภาพอันไร้ขีดจำกัดของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อในรถยนต์สมรรถนะสูง นับตั้งแต่นั้นมา แบรนด์ชั้นนำมากมายก็เริ่มหันมาพัฒนาและประยุกต์ใช้เทคโนโลยีนี้ ไม่ว่าจะเป็น Porsche ที่นำระบบ AWD มาใช้ใน 911 และ 959 อันเป็นตำนาน, Nissan กับ Skyline GT-R ผู้สร้างปรากฏการณ์, ไปจนถึงค่ายอื่นๆ อย่าง Mitsubishi, Subaru, Lancia, Toyota และ Ford ที่ต่างนำเอาประสบการณ์จากสนามแข่งแรลลี่มาปรับใช้กับรถยนต์สมรรถนะสูงสำหรับท้องถนน
สี่ทศวรรษผ่านไปนับตั้งแต่การกำเนิดของ Quattro ตลาดรถยนต์สมรรถนะสูงในปี 2025 เต็มไปด้วยนวัตกรรมและเทคโนโลยีขับเคลื่อนสี่ล้อที่หลากหลายและซับซ้อนยิ่งขึ้น ไม่ใช่แค่การเพิ่มแรงยึดเกาะ แต่ยังรวมถึงการจัดการแรงบิด การกระจายกำลัง และการควบคุมรถในสถานการณ์ต่างๆ ได้อย่างชาญฉลาด ทำให้รถยนต์ 4×4 สมรรถนะสูงในยุคปัจจุบันมีความสามารถที่น่าทึ่ง ทั้งในด้านความเร็ว อัตราเร่ง การทรงตัว และความคล่องตัวที่ไม่มีใครเทียบได้ ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อได้กลายเป็นปัจจัยสำคัญในการ “ควบคุม” พละกำลังและน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นอย่างมหาศาลของรถยนต์สมรรถนะสูงยุคใหม่ ไม่ว่าจะเป็นรถแฮทช์แบ็กพลังสูงที่มีกำลังเกือบ 400 แรงม้าอย่าง Audi RS3, รถ Super SUV ที่ทะลุ 600 แรงม้าอย่าง Range Rover Sport SV, หรือกระทั่งรถซูเปอร์คาร์ V12 ไฮบริดอย่าง Lamborghini Revuelto ที่มีกำลังเกิน 1,000 แรงม้า
เทคโนโลยีไฮบริดก็เข้ามามีบทบาทสำคัญในการขับเคลื่อนสี่ล้อของยุคนี้อย่างมาก บางรุ่นถึงขั้นใช้มอเตอร์ไฟฟ้าขับเคลื่อนล้อหน้าโดยไม่เชื่อมต่อกับเครื่องยนต์สันดาปภายในเลย ทำให้สามารถสร้างการกระจายแรงบิดที่แม่นยำและรวดเร็วอย่างเหลือเชื่อ ผนวกกับระบบคอมพิวเตอร์อัจฉริยะและชุดเฟืองท้ายที่พัฒนาไปไกล ทำให้รถยนต์สมรรถนะสูงแห่งปี 2025 มีความคล่องตัวและยืดหยุ่นในการขับขี่ที่เหนือกว่าเดิมมาก จากประสบการณ์การทดสอบอย่างเข้มข้นทั้งบนถนนและสนามแข่ง ผมยืนยันได้ว่าระบบขับเคลื่อน 4×4 ในวันนี้ไม่ได้มีไว้แค่ลุยโคลน หรือทำให้ Porsche 911 ขับง่ายขึ้นเท่านั้น แต่มันคือการยกระดับขีดความสามารถของรถยนต์สมรรถนะสูงยุคใหม่ให้กว้างไกลและน่าประทับใจยิ่งขึ้น และนี่คือรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อสมรรถนะสูงที่เราคัดสรรมานำเสนอ โดยไม่มีลำดับการจัดเรียง
Ferrari Purosangue (ราคาเริ่มต้นประมาณ 13.9 ล้านบาท)
Ferrari Purosangue ถือเป็นการนิยามใหม่ของรถยนต์สี่ประตูสี่ที่นั่งจาก Ferrari คำถามที่ว่านี่คือ SUV คันแรกของค่ายม้าลำพองหรือไม่นั้น อาจจะต้องถูกเก็บไว้ก่อน เพราะเมื่อได้สัมผัสประสบการณ์ขับขี่ด้วยตัวเองแล้ว จะเห็นได้ชัดเจนว่านี่คือรถยนต์ที่มาพร้อมขุมพลังอันน่าทึ่งและความสามารถในการควบคุมที่ยอดเยี่ยมอย่างแท้จริง
หัวใจหลักคือเครื่องยนต์ V12 ขนาด 6.5 ลิตร ที่ให้กำลังถึง 715 แรงม้า และแรงบิด 528 ปอนด์-ฟุต สามารถลากรอบได้สูงถึง 8250 รอบต่อนาที แม้จะมีน้ำหนักตัวกว่าสองตัน แต่กลับเร่งจาก 0-100 กม./ชม. ได้ภายใน 3.3 วินาทีเท่านั้น เสียงคำรามของเครื่องยนต์ V12 นั้นไพเราะราวบทเพลง ทั้งสงบเงียบยามเดินทางด้วยความเร็วคงที่ และเร้าใจเมื่อเปิดคันเร่งเต็มที่ นี่คือความสองบุคลิกที่ Purosangue มอบให้ มันสามารถเป็นรถยนต์แกรนด์ทัวริ่งที่หรูหราและนุ่มนวลในการเดินทางไกล และพลิกโฉมเป็น “รถสปอร์ตสมรรถนะสูง” ที่คล่องตัวและน่าหลงใหลบนเส้นทางคดเคี้ยวได้อย่างไร้รอยต่อ
เทคโนโลยีที่ซับซ้อน อย่างระบบช่วงล่าง Multimatic ที่มีระบบระบายความร้อนแยกต่างหาก ทำให้การควบคุมรถเป็นไปอย่างเป็นธรรมชาติ แม้จะต้องรับมือกับมวลของรถอย่างน่าทึ่ง การพวงมาลัยที่คมกริบ การตอบสนองที่ฉับไว และการยึดเกาะถนนระดับสูง ผสานกับ “ขุมพลัง V12 อันยิ่งใหญ่” ทำให้ Purosangue มอบประสบการณ์ที่ยากจะลืมเลือน แม้จะมีข้อจำกัดเรื่องอินเตอร์เฟสผู้ใช้ที่อาจจะซับซ้อนเล็กน้อย หรือพื้นที่เก็บสัมภาระที่ไม่มากเท่าที่คาดหวัง แต่เมื่อปลดปล่อยพลังของเครื่องยนต์ V12 หายใจธรรมชาติและเพลิดเพลินไปกับการควบคุมอันเป็นเอกลักษณ์ ก็ยากที่จะหาข้อติใดๆ Purosangue คือนิยามใหม่ของ “รถยนต์สมรรถนะสูงขับเคลื่อนสี่ล้อ” ในรูปแบบที่ไม่เหมือนใคร
ทางเลือก: คู่แข่งโดยตรงของ Ferrari Purosangue ที่ใช้เครื่องยนต์ V12 ในกลุ่ม Super SUV นั้นยังไม่มีในตลาด แต่ Aston Martin DBX707 และ Lamborghini Urus SE นำเสนอแบรนด์ที่น่าเชื่อถือพร้อมสมรรถนะและฟังก์ชันการใช้งานที่ใกล้เคียงกัน
BMW M4 CS (ราคาเริ่มต้นประมาณ 5.3 ล้านบาท)
BMW M4 CS มาพร้อมสูตรสำเร็จที่จะทำให้มันเป็นหนึ่งในตำนาน “รถสปอร์ตขับเคลื่อนสี่ล้อ” ของยุค เครื่องยนต์ Twin-turbocharged straight-six ที่ให้กำลัง 542 แรงม้า และแรงบิด 479 ปอนด์-ฟุต ผสานกับเกียร์ 8 สปีดที่เปลี่ยนได้อย่างรวดเร็ว และแชสซีส์ AWD ที่เน้นการขับเคลื่อนล้อหลังเพื่อการทรงตัวที่ดีเยี่ยม ในสภาพถนนที่เหมาะสม M4 CS คือรถที่เร้าใจอย่างที่สุด
M4 CS คือการผสมผสานส่วนที่ดีที่สุดของ M4 Competition และ M4 CSL โดยใช้เครื่องยนต์ที่อัปเกรดจาก CSL และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อจาก Competition ซึ่งทำให้มันดีขึ้นอย่างมาก เพราะ CSL ที่ขับเคลื่อนล้อหลังอาจจะมีความท้าทายในการควบคุมในสภาพที่ไม่สมบูรณ์นัก สำหรับ M4 CS นั้นยาง Cup 2 R ต้องการอุณหภูมิที่เหมาะสมเพื่อให้แสดงศักยภาพสูงสุดได้ แต่เมื่อทุกอย่างลงตัว มันจะมอบประสบการณ์ที่หน้ายางคู่หน้ายึดเกาะเป็นเยี่ยม ต้านทานอาการอันเดอร์สเตียร์ได้อย่างยอดเยี่ยม และระบบ xDrive ที่ได้รับการปรับแต่งโดย M ช่วยให้คุณสามารถรีดเค้นสมรรถนะของรถออกมาได้อย่างเต็มที่ในเกือบทุกสถานการณ์ ระบบ “ขับเคลื่อนสี่ล้ออัจฉริยะ” ของ BMW แสดงให้เห็นถึงความหลากหลายในการใช้งานอย่างไร้ที่ติ ทำให้การควบคุมรถเป็นไปอย่างแม่นยำและมั่นใจ
ทางเลือก: คู่แข่งของ BMW M4 CS ยังมีไม่มากนัก แต่ถ้าคุณไม่ได้ต้องการความอเนกประสงค์ของ BMW มากนัก Porsche 911 GTS รุ่นใหม่คือทางเลือกที่เน้นการขับขี่ที่คมชัดกว่าแต่ไม่สุดโต่งเท่า
Land Rover Defender Octa (ราคาเริ่มต้นประมาณ 6.4 ล้านบาท)
Land Rover คือชื่อที่ผูกพันกับการลุยโคลนในตลาดรถขับเคลื่อนสี่ล้อมาโดยตลอด แม้ผลิตภัณฑ์จะขยับสู่ตลาดพรีเมียมมากขึ้นในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา แต่ขีดความสามารถในการบุกตะลุยยังคงอยู่ครบถ้วน โดยเฉพาะ Defender Octa ที่ยกระดับ “รถยนต์ออฟโรดสมรรถนะสูง” ไปอีกขั้น ทั้งบนทางเรียบและทางวิบาก
ใต้ฝากระโปรงคือเครื่องยนต์ V8 จาก BMW M ที่ให้กำลัง 626 แรงม้า สามารถทำอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ได้ภายใน 3.8 วินาทีในโหมด Launch Control ตัวรถกว้างขึ้นเพื่อรองรับปีกนกที่ยาวขึ้นและสูงขึ้นเพื่อเพิ่มระยะห่างจากพื้นถนนสำหรับการขับขี่ออฟโรด แต่เทคโนโลยีที่น่าสนใจที่สุดคือระบบช่วงล่าง 6D ซึ่งประกอบด้วยแดมเปอร์กึ่งแอคทีฟแบบต่อเนื่องที่เชื่อมโยงกันด้วยระบบไฮดรอลิก แม้จะไม่ใช่การตั้งค่าที่ให้ฟีดแบ็กเหมือนรถสปอร์ตทั่วไป แต่ Octa กลับให้ความรู้สึกกระชับ ตอบสนองดี และอยากจะร่วมสนุกบนทางเรียบมากกว่า Super SUV สมรรถนะสูงหลายๆ รุ่น
สิ่งที่น่าประทับใจยิ่งกว่าคือความสามารถบนทางเรียบนี้ยังคงอยู่เมื่อคุณขับออกนอกเส้นทางลาดยาง ไม่ว่าพื้นผิวจะเป็นอย่างไร Octa ก็สามารถจัดการได้ราวกับอยู่ในสนามแข่ง Dakar แต่ผู้โดยสารกลับได้รับการปรนนิบัติด้วยคุณภาพการขับขี่และความนุ่มนวลที่ไม่สามารถทำได้ใน Defender รุ่นมาตรฐาน นี่คือ “รถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อ” ที่สมบูรณ์แบบที่พร้อมพาคุณไปได้ทุกที่อย่างแท้จริง
ทางเลือก: ตลาด Super SUV นั้นกว้างขวาง แต่ไม่มีรุ่นใดที่เทียบ Defender Octa ได้โดยตรงในฐานะรถสปอร์ตออฟโรดที่ถูกกฎหมาย หากต้องการความสามารถออฟโรดที่ใกล้เคียง อาจมีเพียง Ford Ranger (หรือ F150) Raptor แต่ขาดความสามารถบนทางเรียบของ Defender หากมองหารถบรรทุกขนาดใหญ่บนทางเรียบ Mercedes-AMG G63 คือคู่แข่งที่ชัดเจน
Toyota GR Yaris (ราคาเริ่มต้นประมาณ 2 ล้านบาท)
เคยมีช่วงเวลาที่รถยนต์ Homologation Special หรือรถที่ผลิตขึ้นเพื่อการแข่งขันโดยเฉพาะ เป็นที่นิยมอย่างมาก แต่วันเวลาเหล่านั้นได้ผ่านไปนานแล้ว ซึ่งเป็นเหตุผลที่ทำให้การเปิดตัว GR Yaris เป็นเรื่องที่น่าตื่นเต้นอย่างยิ่ง นี่คือรถยนต์ที่ถือกำเนิดขึ้นจากความปรารถนาในการแข่งขัน และมันแสดงให้เห็นถึงจิตวิญญาณนั้นอย่างชัดเจน ทั้งใน Gen 1 และ Gen 2 มันคือ “รถแฮทช์แบ็กสมรรถนะสูงขับเคลื่อนสี่ล้อ” ที่ขับสนุกอย่างแท้จริง
GR Yaris Gen 2 ในปัจจุบันได้เพิ่มฮาร์ดแวร์ใหม่ๆ มากมายและทำผลงานได้อย่างน่าชื่นชมในการทดสอบ eCoty 2024 จุดเด่นคือคุณภาพการขับขี่ที่ดีเยี่ยม ขนาดที่กะทัดรัด ความคล่องตัวที่ยอดเยี่ยม และพละกำลังที่น่าเหลือเชื่อจากเครื่องยนต์สามสูบ ทำให้มันขับสนุกอย่างหาที่เปรียบไม่ได้ และยังโดดเด่นในสภาพถนนเปียก ซึ่งส่วนหนึ่งมาจากระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ GR-Four อันชาญฉลาดที่สามารถปรับการกระจายแรงบิดระหว่างล้อหน้าและหลังได้ถึงสามระดับ ซึ่งมีประสิทธิภาพอย่างร้ายกาจ
เครื่องยนต์สามสูบ 1.6 ลิตร อาจฟังดูไม่น่าตื่นเต้นที่สุด แต่ด้วยกำลัง 276 แรงม้า และแรงบิด 265 ปอนด์-ฟุต ก็เพียงพอที่จะขับเคลื่อน GR Yaris ที่มีน้ำหนัก 1280 กก. ให้พุ่งทะยานจาก 0-100 กม./ชม. ได้ใน 5.2 วินาที GR Yaris คือ “รถยนต์สมรรถนะสูง” ที่คุณจะอดใจไม่ได้ที่จะขับมันอย่างเต็มที่ไปทุกที่ พร้อมรอยยิ้มกว้างบนใบหน้า มันยังสามารถใช้เป็นรถยนต์เดินทางประจำวันได้อย่างง่ายดาย และเป็นรถที่ดูเท่มากสำหรับผู้ที่เข้าใจในคุณค่าของมัน
ทางเลือก: ด้วยธรรมชาติของการเป็นรถแรลลี่บนท้องถนน ทำให้ Toyota GR Yaris ไม่มีคู่แข่งโดยตรงในตลาด รถแฮทช์แบ็กขับเคลื่อนสี่ล้อสมรรถนะสูงในปัจจุบันมักมาจากเยอรมนีในรูปแบบของ Audi RS3 และ Mercedes-AMG A45 S
Bentley Continental GT Speed (ราคาเริ่มต้นประมาณ 10.4 ล้านบาท)
Bentley Continental GT Speed ที่มีให้เลือกทั้งแบบคูเป้และเปิดประทุน (GTC) คือบทพิสูจน์การท้าทายหลักฟิสิกส์อย่างแท้จริง รถ Bentley ไม่เคยเป็นที่รู้จักในเรื่องน้ำหนักเบา และด้วยระบบขับเคลื่อนไฮบริด รุ่น GT Speed มีน้ำหนักถึง 2459 กก. ในรุ่นคูเป้ และ 2636 กก. ในรุ่น GTC แต่ทั้งสองรุ่นก็ยังคงเป็น “รถยนต์แกรนด์ทัวริ่งสุดหรู” ที่น่าหลงใหลอย่างที่สุด
นี่คือ Bentley ที่ทรงพลังที่สุดเท่าที่เคยมีมา ด้วยกำลัง 771 แรงม้า จากเครื่องยนต์ V8 เทอร์โบชาร์จและมอเตอร์ไฟฟ้า 140kW พร้อมแรงบิดมหาศาล 738 ปอนด์-ฟุต แม้จะมีน้ำหนักมาก แต่ก็ให้ความรู้สึกรวดเร็วทุกครั้งที่กดคันเร่ง การเปลี่ยนผ่านระหว่างการเคลื่อนที่ด้วยพลังงานแบตเตอรี่และการปลุกเครื่องยนต์ V8 ให้ตื่นขึ้นเป็นไปอย่างราบรื่นและละเอียดอ่อน มาพร้อมระบบ Bentley Dynamic Ride พร้อมเหล็กกันโคลงแอคทีฟ 48V และซอฟต์แวร์สำหรับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแอคทีฟและ e-diff ด้านหลังได้รับการปรับเทียบใหม่สำหรับ Continental รุ่นล่าสุดนี้
มันสามารถเคลื่อนที่ด้วยพลังงานไฟฟ้าอย่างเงียบเชียบ แต่เมื่อเพิ่ม V8 เข้าไป มันก็สามารถทำหน้าที่เป็น “รถสปอร์ตขับเคลื่อนสี่ล้อ” ได้อย่างน่าประทับใจ แม้กระทั่งบนเส้นทางที่คดเคี้ยว พวงมาลัยค่อนข้างเบาแต่แม่นยำมาก และแม้จะไม่ใช่การตั้งค่าที่ให้ความรู้สึกมากที่สุด แต่คุณก็ยังรับรู้ได้ว่ายางหน้ากำลังทำอะไรอยู่ พร้อมการยึดเกาะและการตอบสนองจากแชสซีส์ที่เชื่อมโยงคุณเข้ากับขีดจำกัดของรถ ในฐานะแกรนด์ทัวริ่งที่สมบูรณ์แบบพร้อมคุณสมบัติสปอร์ต มันมีคู่แข่งน้อยมาก หรือแทบจะไม่มีเลย
ทางเลือก: Bentley Continental GT Speed ผสมผสานความหรูหราที่ไม่มีใครเทียบกับสมรรถนะอันดุดัน คู่แข่งที่ใกล้เคียงที่สุดคือ Aston Martin DB12 และ Maserati GranTurismo ซึ่งให้ความรู้สึกสปอร์ตมากกว่า แต่ Bentley คือ “รถยนต์เดินทางไกล” ที่สมบูรณ์แบบกว่า
Mercedes-AMG GT 63 (ราคาเริ่มต้นประมาณ 7.4 ล้านบาท)
Mercedes-AMG อาจจะยังไม่เคยทำผลงานได้ดีที่สุดกับรถยนต์บางรุ่นในช่วงที่ผ่านมา แต่สำหรับ GT 63 รุ่นใหม่นี้ ถือเป็นการกลับมาทำผลงานได้ยอดเยี่ยมที่สุด มาพร้อมเบาะหลัง +2 ที่นั่งและพื้นที่เก็บสัมภาระที่ใหญ่ขึ้น ทำให้ใช้งานได้จริงมากขึ้น ควบคู่ไปกับพละกำลังที่มากกว่าและความบันเทิงในการขับขี่ที่เหนือกว่า แม้จะมีชื่อ GT แต่ AMG ก็เชื่อว่านี่คือ “รถสปอร์ตขับเคลื่อนสี่ล้อ” ที่แท้จริง
มันมีพละกำลังที่จำเป็นครบครัน ด้วยเครื่องยนต์ V8 M177 ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ ให้กำลัง 577 แรงม้า และแรงบิด 590 ปอนด์-ฟุต ทำให้ GT 63 ทำอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ได้ใน 3.2 วินาที และความเร็วสูงสุด 196 ไมล์ต่อชั่วโมง แต่แชสซีส์ของ GT คือสิ่งที่สร้างความประหลาดใจและความสุขใจ สร้างขึ้นบนโครงสร้างอะลูมิเนียมสเปซเฟรมใหม่ทั้งหมด พร้อมเหล็ก แมกนีเซียม และวัสดุคอมโพสิต ทำให้มีความแข็งแกร่งด้านแรงบิด แรงเฉือน และแรงบิดตามยาวเพิ่มขึ้นอย่างมาก
ระบบกันสะเทือนหน้า-หลังแบบมัลติลิงก์อะลูมิเนียมฟอร์จ ประกอบด้วยแดมเปอร์แอคทีฟที่เชื่อมโยงกันด้วยไฮดรอลิกทั่วทั้งแชสซีส์, ระบบกันโคลงแอคทีฟ, ระบบบังคับเลี้ยวล้อหลัง, เฟืองท้ายลิมิเต็ดสลิปควบคุมด้วยอิเล็กทรอนิกส์ด้านหลัง และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ 4Matic+ ที่สามารถส่งแรงบิดได้สูงสุด 50% ไปยังเพลาหน้า ในโหมด Comfort และ Sport มันคือรถ GT ที่หรูหรา แต่เมื่อเปลี่ยนเป็น Sport+ หรือ Race บุคลิกที่แตกต่างออกไปจะปรากฏขึ้นอย่างชัดเจน — “รถสปอร์ตขับเคลื่อนสี่ล้อ” ที่น่าหลงใหล มีเอกลักษณ์ และแม่นยำ
ทางเลือก: Mercedes-AMG GT 63 คือรถที่ทำได้หลายบทบาท มันสามารถเป็นรถสปอร์ตได้เกือบเทียบเท่า Porsche 911 GTS หรือ Aston Martin Vantage แต่เพิ่มคุณสมบัติแกรนด์ทัวริ่งเข้าไปด้วย
BMW M5 (ราคาเริ่มต้นประมาณ 4.8 ล้านบาท)
น้ำหนักที่มากของ M5 ได้รับการกล่าวถึงอย่างมากก่อนการเปิดตัว ซึ่งเป็นประเด็นหลักเกี่ยวกับรถคันนี้ แน่นอนว่ามันได้กลายเป็น “รถยนต์ไฮบริดสมรรถนะสูง” ทำให้มีน้ำหนักเพิ่มขึ้นประมาณ 500 กก. เมื่อเทียบกับรุ่นก่อน ซึ่งสร้างความไม่พอใจในกลุ่มแฟน BMW M พอสมควร เช่นเดียวกับการตัดสินใจให้รุ่นก่อนหน้าเป็นระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ อย่างไรก็ตาม หากเราต้องการรักษารถยนต์ซุปเปอร์ซาลูนไว้ เราก็ต้องทำความคุ้นเคยกับรถไฮบริดที่มีน้ำหนักมากเช่นนี้
เมื่อคุณได้อยู่หลังพวงมาลัยและทำความคุ้นเคยกับ M5 อย่างแท้จริง การเพิ่มพลังงานไฟฟ้าก็ไม่จำเป็นต้องเป็นเรื่องเลวร้ายเสมอไป แม้จะมีกำลัง 717 แรงม้า M5 มีอัตราส่วนกำลังต่อน้ำหนักที่แย่กว่าเครื่องยนต์ V8 ที่ไม่ใช่ไฮบริดรุ่นก่อนเล็กน้อย แต่ก็ยังสามารถเร่งจาก 0-100 กม./ชม. ได้ใน 3.5 วินาที และความเร็วสูงสุด 190 ไมล์ต่อชั่วโมง หากเลือกแพ็คเกจ M Driver’s
แต่สิ่งที่น่าประทับใจไม่ใช่แค่ความเร็วสูงสุด แต่คือความรู้สึกว่า M5 นั้น “เล็กลงรอบตัวคุณ” ราวกับมีน้ำหนักน้อยกว่าความเป็นจริงมาก มีโหมดการขับขี่ให้เลือกมากมายไม่รู้จบสำหรับพวงมาลัย, แดมเปอร์, แผนผังเกียร์, การฟื้นฟูพลังงาน, แผนผังระบบส่งกำลัง และแม้กระทั่งระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ M5 ยังสามารถสลับระหว่างโหมด 4WD, โหมด 4WD Sport ที่เน้นการขับเคลื่อนล้อหลังมากขึ้น และโหมดขับเคลื่อนล้อหลังล้วนๆ ในโหมด 4WD Sport มันขับสนุกอย่างไม่น่าเชื่อ ซ่อนมวลของมันด้วยความคล่องตัวที่คาดไม่ถึง
ทางเลือก: BMW M5 สามารถนับ Panamera Turbo E-Hybrid เป็นคู่แข่งได้ แต่หากต้องการพลังงานที่ไม่ใช่ไฮบริด Audi RS7 คือตัวเลือกเดียวที่มีในปัจจุบัน หากพร้อมสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าล้วน Porsche Taycan Turbo และ Audi RS E-Tron GT ก็เป็นตัวเลือกที่น่าสนใจเช่นกัน
Range Rover Sport SV (ราคาเริ่มต้นประมาณ 7.7 ล้านบาท)
Range Rover Sport SV รุ่นก่อนหน้าอาจจะดูโดดเด่นเกินไปสำหรับบางคน การปรากฏตัวของรุ่นล่าสุดนี้จึงเป็นสิ่งที่น่ายินดี ด้วยรูปลักษณ์ที่ละเอียดอ่อนขึ้น แต่ซ่อน “ขุมพลังสมรรถนะสูง” ที่ไม่แพ้ใครไว้ภายใน ด้วยเครื่องยนต์ V8 ทวินเทอร์โบชาร์จ 626 แรงม้า จาก BMW M สามารถทำอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ได้ใน 3.8 วินาที และสามารถลดเวลาลงได้อีก 0.2 วินาที หากเลือกแพ็คเกจคาร์บอนพร้อมล้อคาร์บอนและยางที่ยึดเกาะถนนดีขึ้น
แน่นอนว่ามันรวดเร็ว แต่ “รถ SUV สมรรถนะสูง” ขนาด 2.5 ตัน คันนี้จะสามารถสร้างความบันเทิงเมื่อต้องเข้าโค้งได้หรือไม่? คำตอบสั้นๆ คือ “ได้” อย่างแน่นอน มันมีแชสซีส์ที่พร้อมรองรับพละกำลัง ด้วยระบบกันสะเทือนไฮดรอลิก 6D แบบไขว้ที่เชื่อมโยงกันอย่างชาญฉลาด ซึ่งคล้ายกับที่พบใน McLaren 750S เพื่อมอบการผสมผสานระหว่างความสะดวกสบายและการควบคุมที่ยอดเยี่ยมที่สุดในตลาด SUV
แม้จะยังมีการโยนตัวในระดับหนึ่งที่ทำให้คุณสามารถพิงกับรถได้ แต่ระบบ 6D ก็ช่วยป้องกันการโยนตัวที่มากเกินไปซึ่งรถยนต์ประเภทนี้มักประสบปัญหาภายใต้การเข้าโค้งและการเบรกอย่างหนัก ด้วยการเพิ่มระบบบังคับเลี้ยวล้อหลัง ทำให้ SV ให้ความรู้สึกมั่นคงอย่างสมบูรณ์บนสนามแข่ง การไหลจากจุดเลี้ยวไปจนถึงจุดยอดโค้งและออกจากโค้งด้วยความมั่นใจ คุณเกือบจะรู้สึกผิดที่ประทับใจในขีดความสามารถของรถยนต์ที่คุณคาดว่าจะเห็นจอดอยู่ในแพ็ดด็อก ไม่ใช่กำลังเข้าโค้งอย่างเฉียบคม แม้เจ้าของส่วนใหญ่จะไม่พาไปวิ่งในสนามแข่ง แต่ก็ดีที่รู้ว่า SV ยังคงมีความสามารถเมื่ออยู่นอกเขตความสบายของมัน
ทางเลือก: Range Rover Sport SV คือคู่แข่งโดยตรงของ Porsche Cayenne Turbo ซึ่งเป็น “รถสปอร์ตบนยกสูง” ที่มีมานานของ Porsche ซึ่งปัจจุบันมีเฉพาะรุ่น e-Hybrid เท่านั้น นั่นหมายความว่า Range Rover ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในเพียงอย่างเดียวกลับมีน้ำหนักเบากว่า Cayenne ขณะที่ยังคงรักษาความหรูหราอันเป็นเอกลักษณ์ของ Range Rover เอาไว้เหนือกว่า นอกจากนี้ยังเหนือกว่า BMW X5M และ Audi RSQ8 รวมถึง Aston Martin DBX707 และ Lamborghini Urus SE ที่มีราคาแพงกว่าด้วย
Audi RS3 (ราคาเริ่มต้นประมาณ 2.6 ล้านบาท)
ก่อนการมาถึงของ Mercedes-AMG A45 S, RS3 เคยเป็น “รถแฮทช์แบ็กที่ทรงพลังที่สุดในโลก” และแม้จะถูกแซงหน้าไปโดยคู่แข่งจากสตุทการ์ท แต่ RS3 ก็ยังคงเป็น “รถแฮทช์แบ็กสมรรถนะสูง” ที่ให้ความบันเทิงอย่างมหาศาล และยังเป็นรถอเนกประสงค์ที่ยอดเยี่ยมอีกด้วย มันเป็นตัวเลือกที่ละเอียดอ่อนกว่าพี่น้อง RS ขนาดใหญ่ และเมื่อติดตั้งออพชั่นที่เหมาะสม ก็แทบจะสามารถขับขี่ได้โดยไม่เป็นจุดสนใจมากนัก
ด้วยกำลัง 394 แรงม้า มันสามารถทำอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ได้ในเวลาต่ำกว่า 4 วินาที และด้วยระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ quattro ทำให้มันสามารถทำความเร็วได้อย่างมั่นใจไม่ว่าสภาพอากาศจะเป็นอย่างไร กุญแจสำคัญที่ทำให้ RS3 รุ่นนี้มีการพัฒนาด้านไดนามิกอย่างก้าวกระโดดคือ “เฟืองท้าย Torque Splitter” ของ Audi ซึ่งสามารถกระจายแรงบิดไปทั่วเพลาล้อหลังตามความต้องการของแต่ละล้อ สามารถส่งแรงบิดจากเครื่องยนต์ไปยังล้อหลังได้สูงสุดถึง 50% และทั้งหมดนั้นสามารถส่งไปยังล้อหลังเพียงข้างเดียวได้ — ล้อด้านนอกเพื่อลดอาการอันเดอร์สเตียร์ (หรือทำให้รถสไลด์) หรือล้อด้านในเพื่อเพิ่มเสถียรภาพเมื่อจำเป็น
หัวใจของ RS3 คือเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จห้าสูบอันน่าทึ่ง ซึ่งน่าประทับใจและมีเอกลักษณ์อย่างมาก ด้วยเสียงคำรามของเครื่องยนต์ห้าสูบที่คล้ายกับ R8 V8 ในบางสถานการณ์ มันอาจจะไม่ได้ให้การมีส่วนร่วมในระดับเดียวกับ GR Yaris หรือ Civic Type R แต่ก็ใกล้เคียงอย่างมาก และเมื่อคุณไม่ได้กำลังเข้าโค้งอย่างเฉียบคม แต่ต้องการขับขี่แบบสบายๆ มันก็ยังคงให้ความสะดวกสบายและความประณีต
ทางเลือก: คู่แข่งหลักของ Audi RS3 ในด้านราคา สมรรถนะ และตำแหน่งทางการตลาดคือ Mercedes-AMG A45 S ทั้งสองเป็น “รถแฮทช์แบ็กขับเคลื่อนสี่ล้อพรีเมียม” กำลังประมาณ 400 แรงม้าจากเยอรมนีที่ต่อสู้กันมาอย่างต่อเนื่องเพื่อสร้างความสมดุลระหว่างความเร็วและความสนุกสนาน นอกจากนี้ยังมี Honda Civic Type R ที่เป็นสุดยอดรถแฮทช์แบ็กสมรรถนะสูง และ Toyota GR Yaris ที่เป็นรถแฮทช์แบ็ก AWD ที่มีรสชาติแตกต่างกันไป
Porsche 911 Carrera 4 GTS (ราคาเริ่มต้นประมาณ 6.2 ล้านบาท)
Porsche 911 Carrera 4 GTS รุ่นล่าสุดเป็นแนวคิดที่ใหม่มากสำหรับ Porsche ในแง่ของการเป็น 911 รุ่นแรกที่เป็น “ไฮบริด” (แม้จะเพียงเล็กน้อย) แต่อีกนัยหนึ่ง มันคือรุ่นล่าสุดในสายเลือดของ “รถสปอร์ตขับเคลื่อนสี่ล้อ” ที่เริ่มต้นด้วย Carrera 4s ของ 911 เจเนอเรชัน 964 ในยุค 1980s Porsche เป็นผู้บุกเบิกรถสปอร์ตขับเคลื่อนสี่ล้อ จึงไม่น่าแปลกใจที่รุ่นล่าสุดนี้เป็นอุปกรณ์ที่ยอดเยี่ยมที่สร้างขึ้นจากประสบการณ์และนวัตกรรมหลายปี
GTS ล่าสุดมาพร้อมเครื่องยนต์ใหม่ขนาด 3.6 ลิตร พร้อมมอเตอร์ไฟฟ้าขนาดเล็กที่อยู่ระหว่างเครื่องยนต์และเกียร์ และในเทอร์โบชาร์จเจอร์เดี่ยวแบบใหม่ ผลลัพธ์คือสามารถส่งกำลังที่มหาศาล – 534 แรงม้า และ 450 ปอนด์-ฟุต – ไปยังยางด้วยการตอบสนองที่รวดเร็วราวกับความคิดของคุณ
เมื่อได้สัมผัสเป็นครั้งแรก คุณจะรู้สึกว่ามอเตอร์นั้นมีคุณสมบัติทั้งแบบเครื่องยนต์หายใจธรรมชาติขนาดเล็กและเครื่องยนต์หลายสูบขนาดใหญ่ มันมีความหลากหลายอย่างมาก พละกำลังที่รุนแรงและมาอย่างรวดเร็วทำให้ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อมีความเกี่ยวข้องมากขึ้นกว่าเดิมใน Carrera ช่วยเพิ่มการยึดเกาะที่มีค่าเมื่อต้องการแรงยึดเกาะสูงสุด แต่ยังคงรักษาบุคลิกการขับเคลื่อนล้อหลังของ 911 ไว้ได้อย่างครบถ้วน นี่คือการรวมกันของ GT3 และ 911 Turbo ใน Carrera 4 GTS T-Hybrid ที่ให้ผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยม
ทางเลือก: ไม่มีใครสามารถเทียบความหลากหลายของ 911 ได้ ดังนั้นจึงมีคู่แข่งโดยตรงเพียงไม่กี่รายที่สามารถเทียบเคียงความสามารถของ Carrera 4 GTS ได้ อาจมีเพียง Mercedes-AMG GT63 ซึ่งจับคู่ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อกับขุมพลังเทอร์โบชาร์จอันทรงพลังและกำลังเพิ่มขึ้น 50 แรงม้า แต่ GT55 มีราคาที่ใกล้เคียงกับ 911 มากกว่า แม้จะมีกำลังน้อยกว่า 60 แรงม้า หากไม่จำเป็นต้องใช้ AWD คุณสามารถเลือกรุ่น Carrera GTS มาตรฐาน หรือ Aston Martin Vantage ได้
Aston Martin DBX707 (ราคาเริ่มต้นประมาณ 8.9 ล้านบาท)
การพัฒนาแพลตฟอร์มอะลูมิเนียมของตนเอง แทนที่จะซื้อโครงสร้างจาก Mercedes-Benz เป็นวิธีที่ดีในการทำให้ผู้ที่เคยสงสัยในความแท้จริงของ “รถ SUV คันแรก” ของ Aston Martin ต้องตั้งคำถามกับตัวเอง หรืออย่างน้อยก็ควรเป็นเช่นนั้น เมื่อได้อยู่หลังพวงมาลัยของ DBX707 รุ่นล่าสุด ผมกล้าเดิมพันว่าแม้แต่ผู้ที่ยึดติดกับประเพณีมากที่สุดก็จะต้องหลงใหล
นี่คือ “รถยนต์ครอบครัวสมรรถนะสูง” ที่มีรูปลักษณ์ โครงสร้างตัวถัง และความหรูหราภายใน (หากไม่ใช่รายละเอียดที่จู้จี้จุกจิก) ที่คุณคาดหวังจาก Aston Martin บวกกับความประณีต สมรรถนะ และพลวัตในการขับขี่ที่ยอดเยี่ยม ด้วยการอัปเดตภายในห้องโดยสาร ทำให้มีคุณภาพที่ดีขึ้นและใช้งานง่ายขึ้นด้วย
เครื่องยนต์ V8 ขนาด 4 ลิตรที่มาจาก AMG ได้รับการปรับแต่งโดย Aston ด้วยเทอร์โบชาร์จเจอร์เฉพาะ ให้กำลัง 697 แรงม้า และแรงบิด 663 ปอนด์-ฟุต เพื่อขับเคลื่อนมวล 2.2 ตันบนท้องถนน ขณะที่แดมเปอร์ Bilstein DTX ล่าสุดช่วยให้รถยึดเกาะถนนได้อย่างมั่นคงในทางโค้ง พวงมาลัย แดมเปอร์ และเฟืองท้ายลิมิเต็ดสลิป ให้ความรู้สึกเป็นเส้นตรงคล้ายกับ Lotus ซึ่งมอบความน่าเชื่อถือที่ไม่น่าจะเป็นไปได้สำหรับรถขนาดใหญ่เช่นนี้ให้กับ 707
คุณสามารถวางตำแหน่งรถบนถนนและสำรวจขีดจำกัดสูงสุดของสมรรถนะการขับขี่ได้อย่างมั่นใจ ซึ่งสร้างขึ้นอย่างรวดเร็วและเป็นธรรมชาติหลังพวงมาลัย จากนั้น เมื่อถึงเวลาที่ต้องผ่อนคลาย มันก็กลายเป็นรถที่นุ่มนวลอย่างแท้จริง DBX707 ให้ความรู้สึกที่แท้จริง ไม่เหมือนกับคู่แข่งหลายรายที่ให้ความรู้สึกเหมือนรถบรรทุกที่ติดตั้งอุปกรณ์สมรรถนะสูงที่ไม่เข้ากันอย่างกระอักกระอ่วน เพราะมันถูกสร้างมาอย่างประณีตโดยเฉพาะ
ทางเลือก: ทางเลือกที่แท้จริงของ Aston Martin DBX707 ยังมีไม่มากนัก แม้ว่าตลาด Super SUV จะใหญ่ก็ตาม มีเพียง Ferrari Purosangue ซึ่งเป็นรถยนต์ที่ผลิตขึ้นเป็นพิเศษอย่างแท้จริงอีกรุ่นหนึ่งเท่านั้นที่ให้ความรู้สึกสมบูรณ์แบบและการควบคุมที่ใกล้เคียงกัน Porsche Cayenne Turbo e-Hybrid ก็ทำผลงานได้ดีเยี่ยม โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเพิ่มแพ็คเกจ GT ที่เน้นการขับขี่
Lamborghini Revuelto (ราคาเริ่มต้นประมาณ 19.8 ล้านบาท)
หนึ่งใน “รถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อที่ล้ำสมัยที่สุด” ในตลาดปัจจุบันคือ Lamborghini Revuelto ซึ่งเป็นเอกลักษณ์ในการผสมผสานพลังงานไฟฟ้าเข้ากับล้อหน้าและพลังงานเครื่องยนต์สันดาปภายในเข้ากับล้อหลัง โดยทั้งสองระบบเชื่อมต่อกันด้วยสมองอิเล็กทรอนิกส์อันชาญฉลาดอย่างไม่น่าเชื่อ รถคันนี้เป็นรุ่นล่าสุดในสายเลือดซูเปอร์คาร์ V12 ของ Lamborghini ซึ่งมีประวัติยาวนานตั้งแต่ Miura Revuelto จึงท้าทายขนบธรรมเนียมด้วยความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีอย่างมาก และจากประสบการณ์ เราพบว่ามันได้รับการออกแบบมาอย่างประณีตเมื่อเทียบกับบรรพบุรุษที่เคยมีความทื่อเล็กน้อย
สิ่งที่สำคัญเกือบเท่ากับวิธีที่มันขับเคลื่อนคือรูปลักษณ์ของมัน ซึ่งดูโดดเด่นอย่างมาก แต่การออกแบบที่สะดุดตานี้ไม่ได้เกินเลยไปกว่าตัวเลขสมรรถนะและประสบการณ์การขับขี่ ด้วยกำลัง 1001 แรงม้า จากเครื่องยนต์ V12 ขนาด 6.5 ลิตร ที่สามารถลากรอบได้ถึง 9500 รอบต่อนาที และมอเตอร์ไฟฟ้าสามตัว ทำให้สามารถเร่งจาก 0-100 กม./ชม. ได้ใน 2.5 วินาที และความเร็วสูงสุด 217 ไมล์ต่อชั่วโมง
ทว่าแม้จะมีน้ำหนัก 1772 กก. (น้ำหนักแห้ง) แต่ก็มีความคล่องตัวราวกับนักบัลเลต์ ระบบไฟฟ้าและกลไกทำงานประสานกันอย่างสมบูรณ์แบบ ระบบบังคับเลี้ยวล้อหลังเพิ่มความคล่องตัว การกระจายแรงบิดแบบ Vectoring ที่เพลาล้อได้รับการปรับเทียบมาอย่างดีเยี่ยม และอินเตอร์เฟสผู้ขับขี่ได้รับการออกแบบมาอย่างชาญฉลาด นี่คือ “ซูเปอร์คาร์ขับเคลื่อนสี่ล้อ” ที่มีพละกำลังและการปรากฏตัวบนถนนมากกว่า Bugatti Veyron แต่เต้นรำได้เหมือน Audi R8 รุ่นดั้งเดิม
ทางเลือก: Lamborghini Revuelto ครองตำแหน่งสูงสุดในกลุ่มซูเปอร์คาร์ที่ Ferrari SF90 (และกลุ่ม Holy Trinity hypercars ก่อนหน้านั้น) สร้างไว้ แม้ว่า Aston Martin Valhalla รุ่นใหม่กำลังพยายามแย่งชิงตำแหน่งนั้น หากต้องการซูเปอร์คาร์ที่ดิบและรวดเร็วอย่างแน่นอน McLaren 750S ก็เป็นตัวเลือกที่ดี แม้จะขาดความเร้าใจของ V12
Mercedes-AMG A45 S (ราคาเริ่มต้นประมาณ 2.8 ล้านบาท)
Mercedes-AMG A45 เริ่มต้นชีวิตโดยไม่ค่อยมีใครสนใจนักในฐานะอุปกรณ์ที่ไร้ชีวิตชีวาและไม่น่าหลงใหลในการขับขี่แบบจุดต่อจุดมากกว่า “รถแฮทช์แบ็กสมรรถนะสูง” ที่น่าตื่นเต้น Mercedes-AMG รับเอาคำวิจารณ์เหล่านี้มาปรับปรุงอย่างจริงจัง ปรับปรุงรถคันแรกให้ดีขึ้นอย่างมากก่อนที่จะนำเสนอรถรุ่นที่สอง (และรุ่นปัจจุบัน) ที่ยอดเยี่ยม มันจับคู่ความรู้สึกที่พัฒนามาอย่างดีและควบคุมได้ง่ายกับสมรรถนะอันมหาศาล พร้อมความสามารถในการปรับแต่งแชสซีส์ที่แท้จริง ความสนุกสนาน และความรู้สึกที่เต็มใจ นี่คือ “รถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อ” ที่ดูเหมือนจะสนุกกับการขับขี่ด้วยความเร็ว ไม่ใช่แค่ความเร็วสูงสุดเท่านั้น
นี่เป็นสิ่งที่น่าประทับใจเมื่อพิจารณาถึงคลังเทคโนโลยีที่กว้างขวางของ A45 ระบบกันสะเทือนปรับได้ AMG Ride Control, การกำหนดค่าไดรเวอร์ Dynamic Select, ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ 4Matic AWD และเกียร์ Speedshift 8 สปีด ทั้งหมดนี้อาจทำให้เกิดความรู้สึกแยกออกจากกันมากกว่าการมีส่วนร่วม แต่ด้วยการปรับแต่งและการปรับตั้งค่าที่ยอดเยี่ยม ทำให้เกิดความรู้สึกเป็นธรรมชาติและความกลมกลืน เครื่องยนต์ก็เป็นเครดิตสำหรับความเชี่ยวชาญด้านเครื่องยนต์สันดาปภายในของ AMG — เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จสี่สูบ 2 ลิตร ที่สามารถสร้างกำลัง 415 แรงม้าได้อย่างน่าเชื่อถือ
ทางเลือก: A45 S นั่งตรงข้ามกับ Audi RS3 ในฐานะคู่แข่งหลัก ทั้งสองเป็น “รถแฮทช์แบ็กขับเคลื่อนสี่ล้อพรีเมียม” ของเยอรมนีที่มีกำลังประมาณ 400 แรงม้า ที่ต่อสู้กันมาตลอดหลายปีเพื่อสร้างความสมดุลระหว่างความเร็วและความสนุกสนาน นอกจากนี้ยังมีทางเลือกอื่นๆ เช่น Honda Civic Type R ที่เป็นสุดยอดรถแฮทช์แบ็กสมรรถนะสูง และ Toyota GR Yaris ที่เป็นรถแฮทช์แบ็ก AWD สมรรถนะสูงที่มีรสชาติแตกต่างกันไป
ในยุค 2025 นี้ ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อได้พิสูจน์แล้วว่าไม่ได้เป็นเพียงเทคโนโลยีเสริม แต่เป็นหัวใจสำคัญที่กำหนดนิยามใหม่ของรถยนต์สมรรถนะสูง จากรถแฮทช์แบ็กพลังสูงไปจนถึงซูเปอร์คาร์ไฮบริดและ Super SUV ที่หรูหรา รถยนต์เหล่านี้ไม่เพียงแต่มอบพละกำลังอันน่าทึ่ง แต่ยังมาพร้อมการควบคุมที่แม่นยำ ความมั่นคงในทุกสภาพถนน และประสบการณ์การขับขี่ที่เร้าใจอย่างที่ไม่เคยมีมาก่อน ด้วยนวัตกรรมที่ก้าวล้ำและเทคโนโลยีที่ซับซ้อน ทำให้รถยนต์ขับเคลื่อน 4 ล้อสมรรถนะสูงเหล่านี้พร้อมแล้วที่จะตอบสนองทุกความต้องการของนักขับที่มองหาความเป็นเลิศ
ถึงเวลาที่คุณจะสัมผัสอนาคตของการขับขี่ด้วยตัวคุณเอง อย่าพลาดโอกาสที่จะเป็นส่วนหนึ่งของวิวัฒนาการยานยนต์อันน่าตื่นเต้นนี้! เยี่ยมชมโชว์รูมเพื่อสัมผัสประสบการณ์จริง หรือติดต่อตัวแทนจำหน่ายเพื่อขอข้อมูลเพิ่มเติม และร่วมแบ่งปันความคิดเห็นเกี่ยวกับสุดยอดรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อแห่งปี 2025 ในดวงใจของคุณ
สุดยอดรถขับเคลื่อน 4 ล้อสมรรถนะสูงแห่งปี 2025: ดาราผู้เจิดจรัสบนทุกพื้นผิว
ในโลกยานยนต์ยุคปัจจุบันที่เทคโนโลยีก้าวหน้าอย่างไม่หยุดยั้ง ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ หรือ All-Wheel Drive (AWD) ได้ก้าวข้ามขีดจำกัดของการเป็นเพียงกลไกสำหรับการลุยทางออฟโรด กลายเป็นหัวใจสำคัญที่ปลดล็อกศักยภาพอันมหาศาลของรถยนต์สมรรถนะสูงยุคใหม่ ไม่ว่าจะเป็นบนพื้นผิวถนนแอสฟัลต์ที่แห้งสนิท เปียกลื่น หรือแม้แต่ในสนามแข่ง รถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อสมรรถนะสูงแห่งปี 2025 คือบทพิสูจน์ว่าพลังขับเคลื่อนสู่ล้อทั้งสี่สามารถมอบทั้งความมั่นคง การยึดเกาะ และความเร้าใจในการขับขี่ที่เหนือชั้นได้อย่างไร
ย้อนกลับไปในยุคที่ Audi สร้างปรากฏการณ์พลิกโฉมวงการ World Rally Championship ด้วยระบบขับเคลื่อน Quattro อันเลื่องชื่อ เมื่อสี่ทศวรรษที่แล้ว แนวคิดของการส่งกำลังไปยังล้อทั้งสี่เพื่อเพิ่มสมรรถนะการขับขี่ได้ถูกจุดประกายขึ้น และนับตั้งแต่นั้นมา แบรนด์ยานยนต์ชั้นนำทั่วโลกต่างพากันพัฒนาและนำระบบนี้มาประยุกต์ใช้กับรถสปอร์ตและซูเปอร์คาร์ของตนอย่างแพร่หลาย ไม่ว่าจะเป็น Porsche 911 และ 959, Nissan Skyline GT-R ในตำนาน ไปจนถึงรถจากค่ายแรลลี่ไอคอนอย่าง Mitsubishi, Subaru, Lancia, Toyota และ Ford ที่ถ่ายทอดเทคโนโลยีจากสนามแข่งสู่ถนนหลวง รถยนต์ขับเคลื่อน 4 ล้อไม่ใช่เรื่องใหม่ แต่สิ่งที่เปลี่ยนไปคือความซับซ้อนและประสิทธิภาพที่ก้าวล้ำไปอย่างไม่น่าเชื่อ
ในวันนี้ ความจำเป็นของระบบขับเคลื่อนทุกล้อนั้นยิ่งชัดเจนขึ้น เมื่อพิจารณาจากพละกำลังมหาศาลและน้ำหนักตัวของรถสมรรถนะสูงรุ่นล่าสุด รถ Hot Hatchbacks อย่าง Audi RS3 มีกำลังเกือบ 400 แรงม้า ขณะที่ Super SUVs อย่าง Range Rover Sport SV ทะลุ 600 แรงม้า และซูเปอร์คาร์ระดับบนสุดอย่าง Lamborghini Revuelto นั้นมีพละกำลังเกินกว่า 1,000 แรงม้า ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อจึงไม่ใช่แค่ทางเลือก แต่เป็น “สิ่งจำเป็น” เพื่อควบคุมพลังมหาศาลเหล่านี้ให้อยู่หมัด มอบการยึดเกาะสูงสุด และแปรเปลี่ยนพลังดิบให้เป็นสมรรถนะที่ใช้งานได้จริงภายใต้สภาวะที่หลากหลาย
ยิ่งไปกว่านั้น เทคโนโลยีขับเคลื่อน 4 ล้อในปัจจุบันยังมีความหลากหลายและชาญฉลาดอย่างไม่น่าเชื่อ รถยนต์ไฮบริดบางรุ่นอาจไม่เชื่อมต่อเครื่องยนต์สันดาปกับล้อหน้าโดยตรงเลยด้วยซ้ำ แต่ใช้มอเตอร์ไฟฟ้าในการขับเคลื่อน ขณะที่ระบบคอมพิวเตอร์และเฟืองท้ายอันซับซ้อนทำงานร่วมกันเพื่อทำให้รถสมรรถนะสูงรุ่นล่าสุดมีความคล่องตัวและยืดหยุ่นกว่าที่เคยเป็นมา จากประสบการณ์การทดสอบอย่างกว้างขวาง ทั้งบนถนนและสนามแข่ง เราพบว่าระบบขับเคลื่อน 4 ล้อในยุค 2025 นี้ ไม่ได้มีไว้แค่ลุยโคลน หรือทำให้ Porsche 911 ขับง่ายขึ้นเท่านั้น แต่ยังเป็นการยกระดับความสามารถอันน่าทึ่งของรถยนต์สมรรถนะสูงยุคใหม่ให้กว้างไกลยิ่งขึ้นไปอีก บทความนี้จะพาทุกท่านไปเจาะลึกสุดยอดรถขับเคลื่อน 4 ล้อสมรรถนะสูงที่เราคัดสรรมาให้ชมกันแบบไม่มีลำดับตามคะแนน แต่เต็มเปี่ยมไปด้วยความโดดเด่นเฉพาะตัว
Ferrari Purosangue: การตีความใหม่ของซูเปอร์คาร์ 4 ประตู
Ferrari Purosangue เปิดตัวด้วยคำถามที่ยังคงถกเถียงกันในหมู่นักเลงรถ ว่านี่คือ SUV คันแรกของ Ferrari หรือเป็น “รถสปอร์ต 4 ประตู 4 ที่นั่ง” ของ Ferrari อย่างแท้จริงตามที่ค่ายม้าลำพองนิยาม แต่เมื่อได้สัมผัสประสบการณ์การขับขี่แล้ว ทุกข้อสงสัยก็มลายหายไป นี่คือรถที่เปี่ยมด้วยความสง่างามจากขุมพลังและสมรรถนะการขับขี่ที่น่าประทับใจอย่างยิ่ง
หัวใจหลักของ Purosangue คือเครื่องยนต์ V12 ขนาด 6.5 ลิตร ที่ไร้ระบบอัดอากาศ รีดพละกำลังได้ 715 แรงม้า และแรงบิด 528 ปอนด์ฟุต มันสามารถลากรอบไปได้สูงถึง 8250 รอบต่อนาที และแม้จะมีน้ำหนักตัวกว่า 2 ตัน Purosangue ก็สามารถทะยานจาก 0-100 กม./ชม. ได้ในเวลาเพียง 3.3 วินาทีเท่านั้น เสียงคำรามของเครื่องยนต์ V12 เป็นสิ่งที่ตราตรึงใจ เมื่อขับด้วยความเร็วคงที่มันจะเงียบสงบ แต่เมื่อคุณเปิดคันเร่งเต็มที่ เสียงคำรามอันทรงพลังจะกระตุ้นอะดรีนาลีนได้ทันที ความสามารถในการเปลี่ยนผ่านจากรถ GT สำหรับการเดินทางระยะไกลที่นุ่มนวลและหรูหรา ไปสู่รถสปอร์ตที่คล่องตัวและเร้าใจบนถนนคดเคี้ยว คือสิ่งที่ Purosangue ทำได้อย่างสมบูรณ์แบบ
นี่คือเครื่องจักรที่ซับซ้อนอย่างยิ่ง ด้วยระบบแดมเปอร์ Multimatic ที่ล้ำสมัยจนต้องมีระบบหล่อเย็นของตัวเอง แต่ถึงกระนั้น Purosangue กลับให้ความรู้สึกที่เป็นธรรมชาติอย่างเหลือเชื่อเมื่อขับขี่ด้วยความเร็วสูง มันอาจจะไม่สมบูรณ์แบบนักในบางจุด เช่น อินเทอร์เฟซผู้ใช้แบบ Haptic ที่อาจจะดูยุ่งยากไปบ้าง หรือพื้นที่เก็บสัมภาระที่ไม่มากเท่าที่คาดหวังจากรถในประเภทนี้ แต่เมื่อได้ปลดปล่อยเครื่องยนต์ V12 อันทรงพลังและสัมผัสถึงการควบคุมที่เฉียบคม คุณจะให้อภัยทุกสิ่งอย่างแท้จริง Richard Meaden ผู้ร่วมก่อตั้งและบรรณาธิการใหญ่ของ evo เคยกล่าวถึงมันว่า “วิธีที่มันควบคุมมวลสาร ปลดปล่อยสมรรถนะ และตะลุยไปบนถนนที่ท้าทายนั้นน่าทึ่งอย่างแท้จริง ด้วยพวงมาลัยที่คมกริบ การเข้าโค้งที่รวดเร็ว และความยืดหยุ่นที่เหนือระดับ ผนวกกับขุมพลัง V12 อันยิ่งใหญ่จากสรวงสวรรค์ นี่คือ Ferrari อย่างไม่ต้องสงสัย แต่กลับให้ความรู้สึกไม่เหมือน Ferrari คันไหนที่ผมเคยขับมา” ในตลาดปัจจุบัน อาจไม่มีคู่แข่งโดยตรงสำหรับ SUV เครื่องยนต์ V12 แต่ Aston Martin DBX707 และ Lamborghini Urus SE คือคู่แข่งที่นำเสนอความสมดุลระหว่างสมรรถนะและการใช้งานได้ใกล้เคียงกัน
BMW M4 CS: การผสมผสานที่ลงตัวระหว่างความแรงและความคล่องตัว
BMW M4 CS คือสูตรสำเร็จที่อัดแน่นไปด้วยส่วนผสมชั้นยอดที่จะทำให้มันถูกจดจำว่าเป็นหนึ่งในรถยนต์ที่ยอดเยี่ยมตลอดกาล ด้วยเครื่องยนต์ทวินเทอร์โบ 6 สูบเรียง พัฒนาพละกำลัง 542 แรงม้า แรงบิด 479 ปอนด์ฟุต ระบบเกียร์ 8 สปีดที่เปลี่ยนได้นุ่มนวลฉับไว และแชสซีขับเคลื่อน 4 ล้อแบบเอนเอียงไปทางด้านหลังที่ให้การยึดเกาะเป็นกลาง เมื่ออยู่บนถนนที่เหมาะสมและสภาพอากาศที่เป็นใจ มันคือปีศาจแห่งความเร็วอย่างแท้จริง
M4 CS เป็นการรวมเอาส่วนที่ดีที่สุดของ M4 Competition และ M4 CSL เข้าไว้ด้วยกัน โดยใช้เครื่องยนต์ 6 สูบเรียงที่ได้รับการอัปเกรดจาก CSL และระบบขับเคลื่อน 4 ล้อจาก Competition การมีล้อทั้งสี่เป็นตัวขับเคลื่อนทำให้มันดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด เพราะ CSL ที่เป็นระบบขับเคลื่อนล้อหลังอาจจะให้ความรู้สึกที่ดุดันเกินไปในบางสถานการณ์ ยกเว้นในสภาพถนนที่สมบูรณ์แบบที่สุด M4 CS เองก็ยังคงต้องการสภาพถนนที่เหมาะสม ยาง Cup 2 R ของมันจำเป็นต้องทำอุณหภูมิถึงระดับที่เหมาะสมก่อนที่จะให้สมรรถนะสูงสุด แต่เมื่อทุกอย่างเข้าที่ มันก็สามารถมอบประสบการณ์การขับขี่ที่น่าประทับใจ ด้วยช่วงล่างหน้าทนทานต่ออาการอันเดอร์สเตียร์ และระบบ xDrive ที่ปรับแต่งโดย M ช่วยให้คุณสามารถดึงสมรรถนะที่ดีที่สุดของรถออกมาได้ในเกือบทุกสถานการณ์ James Taylor รองบรรณาธิการของ evo ได้กล่าวไว้ว่า “มันเป็นรถที่มีแรงขับเคลื่อนไปทางด้านหลังอย่างเด็ดขาด แต่หากคุณเริ่มจะเกินขีดจำกัด ล้อหน้าก็จะเข้ามาช่วยฉุดดึงคุณออกมาได้อย่างมั่นใจ M3 และ M4 ในปัจจุบัน (และ M5) เป็นหนึ่งในรถยนต์ที่แสดงให้เห็นว่าระบบขับเคลื่อน 4 ล้อในยุคสมัยใหม่มีความหลากหลายและยืดหยุ่นได้มากเพียงใด โดยไม่จำเป็นต้องแลกมาด้วยความรู้สึกที่เจือจางลง” คู่แข่งของ BMW M4 CS มีไม่มากนัก แต่ถ้าคุณไม่ต้องการความอเนกประสงค์ของ BMW มากเท่าไรนัก Porsche 911 GTS รุ่นใหม่คือตัวเลือกที่เน้นการขับขี่ที่เฉียบคมกว่า แต่ไม่ดุดันเท่า
Land Rover Defender Octa: รถยนต์อเนกประสงค์ที่มาพร้อมความสปอร์ต
Land Rover Defender Octa คือการยกระดับความสามารถของ Defender ไปอีกขั้น ด้วยการผสมผสานความสามารถในการลุยทางออฟโรดอันเป็นเอกลักษณ์ของ Land Rover เข้ากับสมรรถนะและไดนามิกส์ที่ท้าทายรถสปอร์ตบนท้องถนน ภายใต้ฝากระโปรงคือเครื่องยนต์ V8 ที่ได้รับมาจาก BMW M ให้พละกำลัง 626 แรงม้า สามารถเร่งจาก 0-100 กม./ชม. ได้ใน 3.8 วินาทีเมื่อใช้โหมด Launch Control ตัวรถกว้างขึ้นเพื่อรองรับปีกนกที่ยาวขึ้นและสูงขึ้นเพื่อการกวาดล้างพื้นที่ที่ดียิ่งขึ้นเมื่ออยู่นอกถนน
เทคโนโลยีที่น่าสนใจที่สุดของ Octa คือระบบช่วงล่าง 6D ซึ่งรวมเอาแดมเปอร์กึ่งแอคทีฟแบบแปรผันต่อเนื่องที่เชื่อมต่อด้วยระบบไฮดรอลิกเข้าไว้ด้วยกัน แม้จะไม่ใช่ระบบที่ให้การตอบสนองแบบรถสปอร์ตดั้งเดิม แต่ Octa ให้ความรู้สึกกระชับ ตอบสนองดีเยี่ยม และกระตือรือร้นในการขับขี่บนถนนมากกว่ารถ SUV สมรรถนะสูงชั้นนำเกือบทุกคัน สิ่งที่น่าประทับใจยิ่งกว่าคือความสามารถบนถนนที่เพิ่งค้นพบนี้ยังคงอยู่เมื่อคุณขับออกนอกเส้นทาง ไม่ว่าพื้นผิวจะเป็นอย่างไร Octa ก็สามารถฝ่าฟันทุกอุปสรรคได้อย่างมั่นใจราวกับอยู่ในสนาม Dakar Special Stage แต่ในขณะเดียวกัน ผู้โดยสารก็ยังคงได้รับความสบายในการขับขี่และการควบคุมที่ไม่สามารถทำได้ใน Defender รุ่นมาตรฐาน Ethan Jupp บรรณาธิการเว็บของ evo กล่าวว่า “Defender Octa คือความสำเร็จที่น่าทึ่ง มันเป็นอะไรที่มากกว่า G63 จาก Black Country ‘Defender SVR’ ที่เราทุกคนนึกภาพไว้ตอนที่ Land Rover เปิดตัวไอคอนที่ฟื้นคืนชีพในปี 2019” ในบรรดารถ Super SUV ทั้งหมด ไม่มีคันใดที่สามารถเทียบกับ Defender Octa ได้โดยตรงในฐานะรถ Trophy Truck สำหรับถนน หากต้องการความสามารถในการขับขี่ออฟโรดที่ใกล้เคียง มีเพียง Ford Ranger (หรือ F150) Raptor ที่สามารถทำได้ แต่ขาดความสามารถบนถนนของ Defender ในฐานะรถบรรทุกขนาดใหญ่บนท้องถนน Mercedes-AMG G63 คือคู่แข่งที่ชัดเจนที่สุด
Toyota GR Yaris: วิญญาณแรลลี่ในร่างคอมแพ็กต์
Toyota GR Yaris คือความหวังสุดท้ายสำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์เวอร์ชันพิเศษสำหรับการแข่งขัน (Homologation Special) ในอดีต ซึ่งหาได้ยากยิ่งในปัจจุบัน การกำเนิดของ GR Yaris จึงเป็นสิ่งที่น่าตื่นเต้นอย่างยิ่ง นี่คือรถยนต์ที่มีอยู่จริงเพื่อการแข่งขัน และมันก็แสดงให้เห็นทั้งในรุ่น Gen 1 และ Gen 2 ว่ามันสนุกสุดเหวี่ยงแค่ไหนในการขับขี่
GR Yaris รุ่นปัจจุบัน (Gen 2) ได้เพิ่มฮาร์ดแวร์เพิ่มเติมมากมาย และทำผลงานได้อย่างน่าชื่นชมในการทดสอบ eCoty 2024 โดย Stuart Gallagher บรรณาธิการได้แสดงความคิดเห็นว่า “ผมชอบคุณภาพการขับขี่ที่ยอดเยี่ยมของ Yaris ซึ่งรวมกับมิติที่กะทัดรัด ความคล่องตัวที่ยอดเยี่ยม และพละกำลังที่น่าหัวเราะจากเครื่องยนต์ 3 สูบ ทำให้มันเป็นรถที่สนุกสุดเหวี่ยง นอกจากนี้ยังโดดเด่นมากในสภาพอากาศเปียก” ความสามารถในสภาพอากาศเปียกส่วนหนึ่งมาจากระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ GR-Four อันชาญฉลาดที่มีสามการตั้งค่าสำหรับการแบ่งแรงบิดระหว่างล้อหน้าและหลัง ซึ่งมีประสิทธิภาพอย่างร้ายกาจ
เครื่องยนต์ 3 สูบ 1.6 ลิตร อาจฟังดูไม่น่าตื่นเต้นนัก แต่ด้วยพละกำลัง 276 แรงม้า และแรงบิด 265 ปอนด์ฟุต ก็มีกำลังเหลือเฟือที่จะทำให้ GR Yaris ที่มีน้ำหนัก 1280 กก. เคลื่อนที่ได้อย่างรวดเร็ว และสามารถทำอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ได้ใน 5.2 วินาที GR Yaris เป็น Hot Hatch ที่คุณจะอดใจไม่ไหวที่จะขับมันให้เต็มที่ทุกที่ พร้อมรอยยิ้มกว้างบนใบหน้าเสมอ นอกจากนี้ยังเป็นรถที่ใช้งานในชีวิตประจำวันได้อย่างง่ายดาย และเท่สุดๆ หากคุณรู้ว่ากำลังมองอะไรอยู่ Yousuf Ashraf นักเขียนอาวุโสของ evo กล่าวว่า “Yaris มีพฤติกรรมที่ธรรมดาที่สุด แต่สามารถทำสิ่งที่ไม่ธรรมดาได้ รถยนต์ไม่กี่คันในทุกระดับราคาที่เข้าถึงง่ายหรือใช้งานได้ทันที ไม่มี Hot Hatch คันไหนที่ให้ความรู้สึกเหมาะสมกับถนนที่ขรุขระและท้าทายของเวลส์ได้เท่านี้” ด้วยธรรมชาติของมันในฐานะรถที่เกิดมาจากการแข่งขันแรลลี่ ทำให้ Toyota GR Yaris ไม่มีคู่แข่งโดยตรงอย่างแท้จริง หากมองหา Hot Hatch ขับเคลื่อน 4 ล้อชั้นนำจากเยอรมนี Audi RS3 และ Mercedes-AMG A45 S คือตัวเลือกที่โดดเด่น
Bentley Continental GT Speed: ความหรูหราที่ท้าทายแรงโน้มถ่วง
Bentley Continental GT Speed ซึ่งมีให้เลือกทั้งแบบคูเป้และแบบเปิดประทุน GTC คือการแสดงออกถึงการท้าทายกฎฟิสิกส์ Bentley ไม่เคยขึ้นชื่อเรื่องน้ำหนักเบา และด้วยขุมพลังไฮบริด ทำให้ GT Speed มีน้ำหนักมากถึง 2459 กก. ในรุ่นคูเป้ และ 2636 กก. ในรุ่น GTC แต่ทั้งคู่ก็มีเสน่ห์ดึงดูดใจอย่างยิ่ง
GT Speed คือ Bentley ที่ทรงพลังที่สุดเท่าที่เคยมีมา ด้วยพละกำลัง 771 แรงม้า จากเครื่องยนต์ V8 เทอร์โบชาร์จและมอเตอร์ไฟฟ้า 140kW พร้อมแรงบิดมหาศาล 738 ปอนด์ฟุต แม้จะมีน้ำหนักมาก แต่ก็รู้สึกได้ถึงความรวดเร็วทุกครั้งที่เหยียบคันเร่งเต็มที่ และการเปลี่ยนผ่านระหว่างการล่องลอยด้วยพลังงานแบตเตอรี่ไปสู่การปลุก V8 ขึ้นมานั้นราบรื่นและละเอียดอ่อน มันมาพร้อมกับ Bentley Dynamic Ride พร้อมเหล็กกันโคลงแอคทีฟ 48V และซอฟต์แวร์สำหรับระบบขับเคลื่อน 4 ล้อแอคทีฟและ e-diff ด้านหลังได้รับการปรับเทียบใหม่สำหรับ Continental รุ่นล่าสุดนี้ มันจะล่องลอยไปอย่างเงียบเชียบด้วยพลังงานไฟฟ้า แต่เมื่อ V8 ทำงาน มันก็จะแสดงบทบาทของรถสปอร์ตได้อย่างยอดเยี่ยม แม้บนทางคดเคี้ยว พวงมาลัยค่อนข้างเบาแต่ให้การตอบสนองที่แม่นยำ และแม้จะไม่ใช่ระบบที่ให้ความรู้สึกมากที่สุด แต่คุณก็ยังคงรับรู้ได้ถึงสิ่งที่ยางหน้ากำลังทำอยู่ ด้วยการยึดเกาะและการตอบสนองจากแชสซีที่ทำให้คุณเชื่อมโยงกับขีดจำกัดของรถ ในฐานะรถ GT ที่สมบูรณ์แบบพร้อมคุณสมบัติสปอร์ต มันมีคู่แข่งน้อยมากหรือไม่มีเลย James Taylor รองบรรณาธิการของ evo กล่าวว่า “คุณอดไม่ได้ที่จะส่ายหัวด้วยความชื่นชมกับความคล่องตัวที่วิศวกรของ Bentley มอบให้ได้อย่างไร มันเป็นตัวอย่างที่สมบูรณ์แบบว่าระบบขับเคลื่อน 4 ล้อที่แบ่งแรงบิดแบบแปรผันสามารถทำงานร่วมกับเครื่องมือแชสซีและระบบส่งกำลังอื่นๆ ที่วิศวกรมีได้อย่างไร เพื่อทำให้รถยนต์หรูหนัก 2.4 ตัน คันนี้มีความคล่องตัวอย่างน่าเหลือเชื่อกว่าที่เคยเป็นมา” คู่แข่งที่ใกล้เคียงที่สุดคือ Aston Martin DB12 และ Maserati GranTurismo ซึ่งให้ความรู้สึกสปอร์ตมากกว่า แต่ Bentley คือรถที่ยอดเยี่ยมกว่าสำหรับการเดินทางไกล
Mercedes-AMG GT 63: สปอร์ตคาร์ 4 ประตูที่ใช้งานได้จริง
Mercedes-AMG GT 63 รุ่นใหม่นี้เป็นการกลับมาสู่ฟอร์มที่ดีที่สุดของ AMG อย่างแท้จริง ด้วยที่นั่งด้านหลังแบบ +2 และพื้นที่เก็บสัมภาระที่ใหญ่ขึ้น ทำให้มันใช้งานได้จริงมากขึ้น ควบคู่ไปกับความแรงและความบันเทิงที่เพิ่มขึ้น แม้จะมีชื่อ GT แต่ AMG เชื่อว่ามันเป็นรถสปอร์ตมากกว่า
GT 63 มีพละกำลังที่จำเป็นอย่างแน่นอน ด้วยเครื่องยนต์ M177 V8 ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ ให้กำลัง 577 แรงม้า และแรงบิด 590 ปอนด์ฟุต ทำให้ GT 63 ทำอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ได้ใน 3.2 วินาที และความเร็วสูงสุด 315 กม./ชม. แต่สิ่งที่ทำให้ GT คันนี้น่าประหลาดใจและพึงพอใจคือแชสซีของมัน สร้างขึ้นบนโครงสร้างอะลูมิเนียมสเปซเฟรมใหม่ทั้งหมด โดยมีการผสมผสานเหล็ก แมกนีเซียม และวัสดุคอมโพสิตเข้าไว้ด้วย ทำให้มีความแข็งแกร่งเชิงบิด เชิงขวาง และเชิงยาวอย่างมีนัยสำคัญ
ระบบกันสะเทือนหน้าและหลังแบบมัลติลิงก์อะลูมิเนียมฟอร์จ ประกอบด้วยแดมเปอร์แอคทีฟที่เชื่อมต่อด้วยไฮดรอลิกทั่วทั้งแชสซี ระบบเหล็กกันโคลงแอคทีฟ ระบบบังคับเลี้ยวล้อหลัง เฟืองท้ายแบบจำกัดการลื่นไถลควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ และระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ 4Matic+ ที่สามารถส่งแรงบิดได้สูงสุด 50 เปอร์เซ็นต์ไปยังเพลาหน้า ในโหมด Comfort และ Sport มันให้ความรู้สึกแบบ GT มากกว่า แต่เมื่อปรับไปที่ Sport+ หรือ Race บุคลิกที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิงจะปรากฏขึ้น ซึ่งเป็นรถสปอร์ตที่น่าสนใจ มีเอกลักษณ์ และแม่นยำ Richard Meaden ผู้ร่วมก่อตั้งและบรรณาธิการใหญ่ของ evo ได้กล่าวถึงมันว่า “มันแค่ยึดเกาะและไปได้เลย หากคุณเล่นกับการเข้าโค้งเล็กน้อย – เช่น ยกคันเร่งเมื่อเลี้ยว หรือเบรกในขณะเข้าโค้ง – ท้ายรถก็จะไหลออกไปอย่างนุ่มนวล ซึ่งสามารถควบคุมและยืดออกไปได้ด้วยการเปิดคันเร่งอย่างมั่นใจ ลองนึกภาพว่าอยู่ระหว่าง R35 GT-R ที่ดูมีระดับและไม่แปลกประหลาดเท่า กับ 911 Turbo ที่ดุดันกว่า นี่คือสิ่งที่ยอดเยี่ยมมาก และส่วนใหญ่เป็นผลมาจาก 4Matic+” Mercedes-AMG GT 63 สามารถทำหน้าที่ได้หลากหลาย สามารถเป็นรถสปอร์ตได้เกือบเท่า Porsche 911 GTS หรือ Aston Martin Vantage แต่มีคุณสมบัติ Grand Touring ที่เพิ่มเข้ามา
BMW M5: ซูเปอร์ซาลูนที่ท้าทายน้ำหนัก
BMW M5 รุ่นล่าสุดนี้มีการพูดถึงน้ำหนักตัวที่มหาศาลอย่างมาก ก่อนการเปิดตัว มันแทบจะเป็นประเด็นเดียวที่ถูกกล่าวถึงเกี่ยวกับรถคันนี้ แน่นอนว่ามันได้กลายเป็นระบบไฮบริด ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมมันถึงมีน้ำหนักเพิ่มขึ้นประมาณ 500 กก. เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า สิ่งนี้สร้างความไม่สบายใจในแวดวง BMW M พอๆ กับการตัดสินใจทำให้รุ่นก่อนหน้าเป็นระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ อย่างไรก็ตาม หากเราต้องการคงตัวเลือกซูเปอร์ซาลูนนี้ไว้ เราก็จะต้องคุ้นเคยกับไฮบริดที่หนักขึ้น
และเมื่อคุณได้อยู่หลังพวงมาลัยและคุ้นเคยกับ M5 อย่างแท้จริงแล้ว ดูเหมือนว่าการเพิ่มระบบไฟฟ้าไม่จำเป็นต้องเป็นเรื่องเลวร้ายเสมอไป แม้จะมีพละกำลังถึง 717 แรงม้า แต่ M5 มีอัตราส่วนกำลังต่อน้ำหนักที่ด้อยกว่าเครื่องยนต์ V8 ที่ไม่ใช่ไฮบริดรุ่นก่อนหน้าเล็กน้อย แต่มันก็ยังคงสามารถเร่งจาก 0-100 กม./ชม. ได้ในเวลาเพียง 3.5 วินาที และมีความเร็วสูงสุด 305 กม./ชม. หากเลือกแพ็กเกจ M Driver’s Pack
แต่ไม่ใช่ความเร็วสูงสุดที่น่าประทับใจ แต่เป็นสิ่งที่ M5 ทำได้ คือการให้ความรู้สึกว่ามัน “เล็กลง” รอบตัวคุณ ให้ความรู้สึกเหมือนมีน้ำหนักน้อยกว่าที่ตัวเลขสถิติบอกไว้มาก มีโหมดไดนามิกให้เลือกมากมาย ไม่ว่าจะเป็นพวงมาลัย แดมเปอร์ แผนที่เกียร์ การฟื้นฟูพลังงาน แผนที่ระบบส่งกำลัง และแม้แต่ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ M5 ยังสามารถสลับระหว่าง 4WD, โหมด 4WD Sport ที่เน้นขับหลังมากกว่า และโหมดขับหลังล้วนๆ และในโหมด 4WD Sport มันให้ความรู้สึกสนุกสนานอย่างแท้จริง ซ่อนน้ำหนักตัวด้วยความคล่องตัวที่ไม่คาดคิด James Taylor รองบรรณาธิการของ evo กล่าวว่า “วิธีที่ M5 เข้าและออกจากโค้ง มันให้ความรู้สึกเหมือนรถที่เล็กกว่ามาก คุณจะสาบานได้ว่ามันมีน้ำหนักน้อยกว่าที่เป็นอยู่ประมาณ 800 กก. การเป็นไฮบริดทำให้มันมีความสามารถที่กว้างขึ้น และหากนั่นหมายความว่า M5 จะยังคงอยู่ต่อไปได้อีกนานเท่าที่เราทราบกัน มันเป็นสิ่งที่น่ายกย่อง” คู่แข่งของ BMW M5 รวมถึง Porsche Panamera Turbo E-Hybrid แต่ถ้าคุณต้องการพลังงานที่ไม่ใช่ไฮบริด Audi RS7 คือตัวเลือกเดียวในปัจจุบัน สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าล้วน Porsche Taycan Turbo และ Audi RS E-Tron GT ก็เป็นตัวเลือกที่น่าสนใจเช่นกัน
Range Rover Sport SV: SUV ที่มีรายละเอียดระดับรถสปอร์ต
Range Rover Sport SV รุ่นล่าสุดนี้เป็นการเปลี่ยนแปลงที่น่ายินดี ด้วยรูปลักษณ์ที่ละเอียดอ่อนกว่า แต่ซ่อนขุมพลังที่ดุดันไม่แพ้กัน ด้วยเครื่องยนต์ V8 ทวินเทอร์โบที่มาจาก BMW M ให้พละกำลัง 626 แรงม้า สามารถทำอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ได้ใน 3.8 วินาที และจะลดเวลาลงอีก 0.2 วินาที หากเลือกแพ็กเกจคาร์บอนพร้อมล้อคาร์บอนและยางที่ยึดเกาะได้ดีกว่า
มันรวดเร็ว แล้ว SUV ขนาด 2.5 ตัน คันนี้จะสามารถให้ความบันเทิงได้หรือไม่เมื่อมีโค้งเข้ามาเกี่ยวข้อง? คำตอบคือ ใช่ มันทำได้ มันมีแชสซีที่รองรับพละกำลังได้เป็นอย่างดี ด้วยระบบกันสะเทือนไฮดรอลิกแบบ 6D Cross-linked อันชาญฉลาด คล้ายกับที่คุณจะพบใน McLaren 750S เพื่อมอบการผสมผสานระหว่างความสบายและการควบคุมที่ยอดเยี่ยมที่สุดในตลาด SUV แม้จะยังมีการโยกตัวเล็กน้อยที่ช่วยให้คุณได้สัมผัสถึงการถ่ายเทน้ำหนัก แต่ระบบ 6D จะป้องกันการโยกตัวมากเกินไปที่รถยนต์ประเภทนี้มักประสบปัญหาภายใต้การเข้าโค้งและการเบรกอย่างหนัก ด้วยการเพิ่มระบบบังคับเลี้ยวล้อหลัง ทำให้ SV ให้ความรู้สึกมั่นคงอย่างสมบูรณ์แบบบนสนามแข่ง การไหลลื่นจากการเลี้ยวเข้าสู่ Apex และออกจากโค้งด้วยความมั่นใจ คุณเกือบจะรู้สึกผิดที่ประทับใจกับความสามารถของรถที่คุณคาดว่าจะเห็นจอดอยู่ใน Paddock มากกว่าที่จะเข้าโค้งในสนาม Richard Meaden ผู้ร่วมก่อตั้งและบรรณาธิการใหญ่ของ evo ได้กล่าวถึงมันว่า “พุ่งเข้าโค้งอย่างรวดเร็ว Sport SV ให้ความรู้สึกไม่หวั่นไหว เปลี่ยนทิศทางได้อย่างคมชัดอย่างไม่คาดคิดในรถขนาดมหึมาเช่นนี้ ไม่ว่าคุณจะมอง SUV อย่างไร Rangie Sport SV คือเครื่องจักรที่ไม่ธรรมดา” Range Rover Sport SV คือการตอบโต้โดยตรงต่อ Porsche Cayenne Turbo ซึ่งเป็นรถสปอร์ตบนส้นสูงที่ยืนหยัดมานาน ปัจจุบันมีให้เลือกเฉพาะในรูปแบบ e-Hybrid ซึ่งหมายความว่า Range Rover ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปล้วนกลับมีน้ำหนักเบากว่า Cayenne ในขณะที่ยังคงใช้ความรู้สึกหรูหราแบบ “Range Rover” ที่ไม่เหมือนใคร นอกจากนี้ยังเหนือกว่า BMW X5M และ Audi RSQ8 เช่นกัน หากไม่รวม Aston Martin DBX707 และ Lamborghini Urus SE ที่มีราคาแพงกว่า
Audi RS3: ขุมพลัง 5 สูบในร่าง Hot Hatch
ก่อนการมาถึงของ Mercedes-AMG A45 S นั้น Audi RS3 เคยเป็น Hatchback ที่ทรงพลังที่สุดในโลก แม้จะถูกแซงหน้าไปโดยคู่แข่งจากสตุ๊ทการ์ท แต่ RS3 ก็ยังคงเป็น Hyperhatch ที่ให้ความบันเทิงอย่างมหาศาล และเป็นรถอเนกประสงค์ที่ยอดเยี่ยมอีกด้วย มันเป็นตัวเลือกที่ละเอียดอ่อนกว่าพี่น้อง RS ขนาดใหญ่ และเมื่อติดตั้งออปชั่นที่เหมาะสม ก็เกือบจะสามารถกลมกลืนไปกับรถคันอื่นได้โดยไม่โดดเด่น
ด้วยพละกำลัง 394 แรงม้า มันจึงเร่งความเร็วได้อย่างรวดเร็ว ทำอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ได้ภายในเวลาไม่ถึง 4 วินาที และด้วยระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ quattro ทำให้มันสามารถเคลื่อนที่ได้อย่างมั่นใจไม่ว่าสภาพอากาศจะเป็นอย่างไร กุญแจสำคัญสู่การก้าวกระโดดทางพลวัตของ RS3 เจเนอเรชันนี้คือ ‘Torque Splitter’ เฟืองท้ายด้านหลังของ Audi ซึ่งสามารถแบ่งแรงบิดไปยังเพลาหลังได้ตามล้อที่ต้องการและสามารถรับมือได้ สูงสุด 50 เปอร์เซ็นต์ของแรงบิดเครื่องยนต์สามารถส่งไปที่ด้านหลังได้ แต่ทั้งหมดนั้นสามารถส่งไปยังล้อหลังเพียงล้อเดียวได้ เช่น ล้อด้านนอกเพื่อลดอาการอันเดอร์สเตียร์ (หรือทำให้รถสไลด์) หรือล้อด้านในเพื่อเพิ่มเสถียรภาพเมื่อจำเป็น
หัวใจสำคัญของ RS3 คือเครื่องยนต์ 5 สูบเทอร์โบชาร์จที่ยอดเยี่ยม ซึ่งน่าประทับใจอย่างยิ่งและมีเอกลักษณ์เฉพาะตัว ด้วยเสียงคำราม 5 สูบที่เลียนแบบ R8 V8 ได้อย่างน่าประทับใจในบางสถานการณ์ มันอาจจะไม่มีระดับการมีส่วนร่วมที่คุณได้รับจาก GR Yaris หรือ Civic Type R แต่ก็ใกล้เคียงมาก และเมื่อคุณไม่ได้เข้าโค้งและต้องการขับขี่สบายๆ มันก็ให้ความรู้สึกสะดวกสบายและประณีต Yousuf Ashraf นักเขียนอาวุโสของ evo ได้กล่าวถึงมันว่า “RS3 น่าตื่นเต้นอย่างมหาศาล มันไม่มีความสมดุลและการตอบสนองของ Civic Type R แต่ความดิบกร้านและความสามารถในการปรับแต่งได้หลายระดับทำให้มันมีเสน่ห์ที่แตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง เมื่อปิดทุกระบบ เฟืองท้ายแบบ Torque Splitter ก็เริ่มให้ทางเลือกมากขึ้น และความสามารถในการควบคุมการสไลด์ที่ยาวนานในโหมด Torque Rear มันเป็นรถที่แสดงออกได้ดีและใช้งานได้จริงมากกว่าที่หลายคนคาดหวัง” คู่แข่งหลักของ Audi RS3 ในแง่ของราคา สมรรถนะ และตำแหน่งทางการตลาดคือ Mercedes-AMG A45 S ทั้งสองเป็น Hatchback เยอรมันระดับพรีเมียมขับเคลื่อน 4 ล้อที่มีพละกำลังประมาณ 400 แรงม้า ซึ่งตลอดหลายปีที่ผ่านมาได้ต่อสู้กันอย่างต่อเนื่องเพื่อสร้างความสมดุลที่น่าพึงพอใจระหว่างความเร็วและความสนุกสนาน หากต้องการความมีส่วนร่วมและการตอบสนองที่มากขึ้น โดยไม่มีความปลอดภัยและความสามารถของระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ Honda Civic Type R คือคู่แข่งที่ไม่มีใครเทียบได้
Porsche 911 Carrera 4 GTS: การผสมผสานที่ลงตัวระหว่างอนาคตและตำนาน
Porsche 911 Carrera 4 GTS รุ่นล่าสุดนี้ ถือเป็นแนวคิดที่ใหม่สำหรับ Porsche ในแง่ของการเป็น 911 (แม้จะเพียงเล็กน้อย) ที่ใช้ระบบไฮบริดเป็นครั้งแรก แต่อีกนัยหนึ่ง มันก็คือรุ่นล่าสุดในสายเลือดของโมเดลขับเคลื่อน 4 ล้อที่ยาวนาน ซึ่งเริ่มต้นด้วย Carrera 4s เจเนอเรชัน 964 ในทศวรรษ 1980 Porsche เป็นผู้บุกเบิกรถสปอร์ตขับเคลื่อน 4 ล้อ ดังนั้นจึงไม่น่าแปลกใจที่รุ่นล่าสุดนี้เป็นอุปกรณ์ที่ยอดเยี่ยม ซึ่งสร้างขึ้นจากประสบการณ์และการพัฒนามาหลายปี
GTS รุ่นล่าสุดนี้มาพร้อมเครื่องยนต์ 3.6 ลิตรใหม่ โดยมีมอเตอร์ไฟฟ้าขนาดเล็กอยู่ระหว่างเครื่องยนต์และเกียร์ และในเทอร์โบชาร์จเจอร์เดี่ยวตัวใหม่ ผลลัพธ์คือมันสามารถส่งกำลังมหาศาล 534 แรงม้า และแรงบิด 450 ปอนด์ฟุต ไปยังยางได้อย่างตอบสนองฉับไวราวกับระบบประสาทสัมผัส เมื่อคุณกดคันเร่งเป็นครั้งแรก คุณจะรู้สึกได้ว่ามอเตอร์นั้นในคราวเดียวกันให้ความรู้สึกเหมือนเครื่องยนต์ NA ขนาดเล็ก และเครื่องยนต์ Multi-Cylinder ขนาดใหญ่ที่ทรงพลัง มันมีความหลากหลายมาก พละกำลังและอัตราเร่งที่มาอย่างกระตือรือร้น ทำให้ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อมีความสำคัญอย่างที่ไม่เคยมีมาก่อนใน Carrera มอบการยึดเกาะที่มีค่าเมื่อต้องการการยึดเกาะสูงสุด แต่ยังคงรักษาบุคลิกขับเคลื่อนล้อหลังของ 911 ไว้ได้อย่างดีเยี่ยม ความรู้สึกของ GT3 และ 911 Turbo หลอมรวมกันใน Carrera 4 GTS T-Hybrid อย่างยอดเยี่ยม
James Taylor รองบรรณาธิการของ evo กล่าวว่า “แม้ว่า 911 จะมีการยึดเกาะถนนที่ยอดเยี่ยมเสมอ เนื่องจากมีการกระจายน้ำหนักไปทางด้านหลังที่มีชื่อเสียง แต่ C4 ก็มีการยึดเกาะที่มากขึ้นไปอีก มันเป็นความรู้สึกที่น่าติดใจที่จะสัมผัสได้ถึงท้ายรถที่ทรุดลงเมื่อออกจากโค้งความเร็วต่ำถึงปานกลาง ในขณะที่เพลาหน้าก็ได้รับการยึดเกาะไปพร้อมๆ กัน และ GTS ก็พุ่งทะยานไปข้างหน้า เทอร์โบไฟฟ้าก็พร้อมทำงานแล้ว” ไม่มีรถคันไหนที่สามารถเทียบความหลากหลายของ 911 ได้ ดังนั้นจึงมีคู่แข่งโดยตรงไม่กี่คันที่สามารถเทียบความสามารถของ Carrera 4 GTS ได้ ยกเว้น Mercedes-AMG GT63 ซึ่งจับคู่ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อกับขุมพลังเทอร์โบที่ทรงพลังและมีพละกำลังเพิ่มขึ้น 50 แรงม้า GT55 เป็นคู่แข่งที่ใกล้เคียงกับ 911 มากกว่าในด้านราคา แม้ว่าจะมีกำลังน้อยกว่า 60 แรงม้า หากไม่ต้องการระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ ลองพิจารณา Carrera GTS รุ่นมาตรฐาน… หรือ Aston Martin Vantage
Aston Martin DBX707: SUV ที่แท้จริงจากสายพันธุ์สปอร์ต
การออกแบบแพลตฟอร์มอะลูมิเนียมเฉพาะของตัวเอง แทนที่จะซื้อโครงสร้างมาจาก Mercedes เป็นวิธีที่ดีในการทำให้ผู้ที่สงสัยในความแท้จริงของ SUV คันแรกของ Aston Martin ต้องคิดทบทวนใหม่ และเมื่อพวกเขาได้อยู่หลังพวงมาลัยของ DBX707 รุ่นล่าสุดนี้ เราพนันได้เลยว่าแม้แต่นักอนุรักษ์นิยมที่หัวแข็งที่สุดก็ยังต้องยอมแพ้
นี่คือรถอเนกประสงค์สำหรับครอบครัวที่มาพร้อมความสูงจากพื้นดินที่เพิ่มขึ้น รูปลักษณ์ภายนอก งานตัวถัง และความหรูหราภายใน (หากไม่รวมรายละเอียดที่จุกจิก) ที่คุณคาดหวังจาก Aston Martin รวมถึงความประณีต สมรรถนะ และพลวัตในการขับขี่ที่ยอดเยี่ยม ตอนนี้ด้วยการตกแต่งภายในที่ได้รับการอัปเดต มันจึงมีคุณภาพดีขึ้นและใช้งานง่ายขึ้นด้วย
เครื่องยนต์ V8 ขนาด 4 ลิตร ที่พัฒนาโดย AMG มาพร้อมเทอร์โบชาร์จเจอร์ที่ Aston ได้กำหนดสเปคไว้ ทำให้มีพละกำลัง 697 แรงม้า และแรงบิด 663 ปอนด์ฟุต เพื่อขับเคลื่อนมวล 2.2 ตัน ไปบนท้องถนนอย่างรวดเร็ว ในขณะที่แดมเปอร์ Bilstein DTX รุ่นล่าสุดช่วยให้รถยึดเกาะถนนได้อย่างมั่นคงในโค้ง พวงมาลัย แดมเปอร์ และเฟืองท้ายแบบลิมิเต็ดสลิป ทั้งหมดให้ความรู้สึกเป็นเส้นตรงคล้าย Lotus ซึ่งมอบความน่าเชื่อถือที่ไม่น่าจะเป็นไปได้สำหรับเครื่องจักรขนาดมหึมาเช่นนี้
คุณสามารถควบคุมมันบนท้องถนนและสำรวจขีดจำกัดสูงสุดของสมรรถนะได้อย่างมั่นใจ ซึ่งสร้างขึ้นมาอย่างรวดเร็วและเป็นธรรมชาติเมื่ออยู่หลังพวงมาลัย จากนั้นเมื่อถึงเวลาที่ต้องผ่อนคลาย มันก็ให้ความรู้สึกนุ่มนวลอย่างแท้จริง DBX707 ให้ความรู้สึกแท้จริง ซึ่งแตกต่างจากคู่แข่งหลายรายที่ให้ความรู้สึกเหมือนรถบรรทุกที่ติดตั้งอุปกรณ์สมรรถนะสูงที่รวมกันอย่างไม่เข้ากัน เนื่องจากมันถูกสร้างขึ้นมาโดยเฉพาะ และคู่แข่งไม่ได้ทำเช่นนั้น Stuart Gallagher บรรณาธิการบริหารของ evo กล่าวว่า “บนถนนที่ evo มักจะขับทดสอบในการทดสอบ eCoty และกลุ่มรถ มันรับมือกับภูมิประเทศที่ท้าทายได้อย่างสมดุล การสื่อสาร และความมั่นคงที่ DBX เคยแสดงให้เห็นเสมอ มันยังคงเป็นรถประเภทนี้ที่ดีที่สุดสำหรับผู้ที่ชื่นชอบการขับขี่ และตอนนี้มีห้องโดยสารภายในที่สวยงามยิ่งขึ้นให้เพลิดเพลินกับประสบการณ์” คู่แข่งที่แท้จริงของ Aston Martin DBX707 มีน้อยมาก แม้ว่าตลาด Super SUV จะใหญ่แค่ไหน มีเพียง Ferrari Purosangue ซึ่งเป็นผลิตภัณฑ์ที่สร้างขึ้นมาโดยเฉพาะเพียงรายเดียวเท่านั้น ที่ให้ความรู้สึกสมบูรณ์แบบและการควบคุมที่เทียบเท่ากัน Porsche Cayenne Turbo e-Hybrid ก็ทำผลงานได้ดี โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับแพ็กเกจ GT ที่เน้นการขับขี่ที่เฉียบคมยิ่งขึ้น
Lamborghini Revuelto: ซูเปอร์คาร์ไฮบริด V12 ที่พลิกโฉมวงการ
Lamborghini Revuelto คือหนึ่งในรถยนต์ขับเคลื่อน 4 ล้อที่ซับซ้อนที่สุดในตลาดปัจจุบัน ด้วยการผสมผสานพลังงานไฟฟ้าจากล้อหน้าและพลังงานจากเครื่องยนต์สันดาปไปยังล้อหลัง โดยทั้งสองส่วนเชื่อมต่อกันด้วยสมองอิเล็กทรอนิกส์อันชาญฉลาดที่ควบคุมการทำงาน Revuelto คือรุ่นล่าสุดในสายเลือดของ Lamborghini ที่เป็นซูเปอร์คาร์เครื่องยนต์ V12 อันยิ่งใหญ่ ซึ่งสืบทอดมาจาก Miura Revuelto จึงท้าทายประเพณีด้วยการเป็นรถยนต์ที่มีเทคโนโลยีที่ก้าวหน้าอย่างมาก และดังที่เราได้กล่าวไปแล้วว่ามันถูกสร้างขึ้นมาอย่างประณีต เมื่อเทียบกับบรรพบุรุษที่อาจจะยังมีความหยาบกระด้างอยู่บ้าง
สิ่งที่สำคัญพอๆ กับวิธีการขับขี่คือรูปลักษณ์ภายนอก ซึ่งดูบ้าคลั่ง แต่การออกแบบที่สะดุดตานี้ก็ไม่ได้โอ้อวดสมรรถนะและประสบการณ์การขับขี่ ด้วยพละกำลัง 1001 แรงม้า จากเครื่องยนต์ V12 ขนาด 6.5 ลิตร ที่สามารถทำรอบได้ถึง 9500 รอบต่อนาที และมอเตอร์ไฟฟ้าสามตัว ทำให้มันสามารถทำอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ได้ใน 2.5 วินาที และมีความเร็วสูงสุด 350 กม./ชม.
อย่างไรก็ตาม แม้จะมีน้ำหนัก (แห้ง) 1772 กก. แต่ก็มีความคล่องตัวอย่างน่าอัศจรรย์ ระบบไฟฟ้าและกลไกทำงานสอดประสานกันอย่างลงตัว ระบบบังคับเลี้ยวล้อหลังช่วยเพิ่มความคล่องตัว ระบบ Torque Vectoring ที่เพลาล้อได้รับการปรับเทียบมาอย่างดีเยี่ยม และอินเทอร์เฟซผู้ขับขี่ได้รับการออกแบบมาอย่างชาญฉลาด นี่คือรถที่มีพละกำลังและรูปลักษณ์ที่โดดเด่นกว่า Bugatti Veyron แต่เต้นรำได้เหมือน Audi R8 รุ่นดั้งเดิม Richard Meaden บรรณาธิการใหญ่ของ evo ได้กล่าวถึงมันว่า “ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อที่สร้างขึ้นจากเทคโนโลยีไฮบริดได้เปลี่ยนโฉมเรือธงของ Lamborghini อย่างสิ้นเชิง คุณสมบัติที่ยากจะควบคุมและน่าเกรงขามของ Aventador ได้ถูกแทนที่ด้วยความคล่องตัวและการใช้งานที่ไม่เคยมีมาก่อน เมื่อรวมกับสมรรถนะที่ระเบิดได้และเสียงเครื่องยนต์ที่เข้ากัน มันยากที่จะไม่ประกาศให้ Revuelto เป็นสุดยอดซูเปอร์คาร์ยุคใหม่” Lamborghini Revuelto คือจุดสูงสุดที่ Ferrari SF90 (และไฮเปอร์คาร์ Holy Trinity รุ่นก่อนหน้า) ได้สร้างไว้ ณ ตอนนี้ แม้ว่า Aston Martin Valhalla รุ่นใหม่กำลังพยายามจะแย่งตำแหน่ง สำหรับซูเปอร์คาร์ที่เน้นความเร็วดิบๆ McLaren 750S ก็เป็นตัวเลือกที่ดี แม้จะขาดความเร้าใจของ V12
Mercedes-AMG A45 S: Hot Hatch ที่มาพร้อมความเร้าใจ
Mercedes-AMG A45 S เริ่มต้นชีวิตโดยไม่มีการกล่าวถึงมากนัก โดยเป็นอุปกรณ์ที่ใช้เพียงจุดต่อจุดที่เฉื่อยชาและไม่น่าสนใจนัก มากกว่าที่จะเป็น Hot Hatch ที่น่าตื่นเต้น Mercedes-AMG ได้นำข้อกล่าวอ้างเหล่านี้มาเป็นเรื่องส่วนตัว และได้อัปเดตรถรุ่นแรกและปรับปรุงให้ดีขึ้นอย่างมาก ก่อนที่จะเปิดตัวรถเจเนอเรชันที่สอง (และปัจจุบัน) ที่ยอดเยี่ยม มันจับคู่ความรู้สึกที่พัฒนามาอย่างดีและมีราคาแพงเข้ากับการควบคุมและสมรรถนะที่มหาศาล พร้อมความสามารถในการปรับแต่งแชสซีได้อย่างแท้จริง ความขี้เล่น และความรู้สึกที่กระตือรือร้น นี่คือรถที่ดูเหมือนจะสนุกกับการถูกขับด้วยความเร็ว ไม่ใช่แค่ความเร็วสูงสุด
สิ่งนี้น่าประทับใจเมื่อพิจารณาถึงคลังเทคโนโลยีอันกว้างขวางของ A45 ระบบกันสะเทือนแบบปรับได้ AMG Ride Control, การตั้งค่าผู้ขับขี่แบบ Dynamic Select, ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ 4Matic AWD และเกียร์ Speedshift 8 สปีด ซึ่งทั้งหมดนี้สามารถแยกส่วนมากกว่าที่จะเชื่อมโยงกัน แต่การปรับเทียบและการจูนที่ยอดเยี่ยมได้สร้างความรู้สึกที่เป็นธรรมชาติและเป็นอันหนึ่งอันเดียวกัน เครื่องยนต์ก็เป็นเครดิตสำหรับความเชี่ยวชาญด้านเครื่องยนต์สันดาปของ AMG ซึ่งเป็นเครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบ 2.0 ลิตร เทอร์โบชาร์จที่สามารถสร้างกำลังได้ 415 แรงม้า อย่างน่าเชื่อถือ คู่แข่งหลักของ A45 S คือ Audi RS3 ทั้งสองเป็น Hatchback เยอรมันระดับพรีเมียมขับเคลื่อน 4 ล้อที่มีพละกำลังประมาณ 400 แรงม้า ซึ่งตลอดหลายปีที่ผ่านมาได้ต่อสู้กันอย่างต่อเนื่องเพื่อสร้างความสมดุลที่น่าพึงพอใจระหว่างความเร็วและความสนุกสนาน นอกจากนี้ยังมีทางเลือกอื่นๆ อีก เช่น Honda Civic Type R ซึ่งเป็นสุดยอด Hot Hatch ที่เน้นสมรรถนะสูงสุด และ Toyota GR Yaris ซึ่งเป็น Hot Hatch ขับเคลื่อน 4 ล้อที่มีรสชาติแตกต่างกัน
สรุป: อนาคตของการขับเคลื่อน 4 ล้อบนท้องถนน
จากรายชื่อรถยนต์สมรรถนะสูงขับเคลื่อน 4 ล้อแห่งปี 2025 ที่เราได้สำรวจมานี้ จะเห็นได้ว่าเทคโนโลยี AWD ได้ก้าวข้ามขีดจำกัดเดิมๆ ไปไกลมาก ไม่ใช่แค่การเพิ่มการยึดเกาะ แต่เป็นการเสริมสร้างบุคลิกภาพ ปลดล็อกสมรรถนะที่น่าทึ่ง และเพิ่มความสนุกสนานในการขับขี่ให้สูงสุด ไม่ว่าจะเป็นซูเปอร์คาร์ไฮบริดที่ซับซ้อนอย่าง Lamborghini Revuelto, ซูเปอร์ซาลูนที่ท้าทายน้ำหนักอย่าง BMW M5, SUV ที่ให้ไดนามิกส์ระดับรถสปอร์ตอย่าง Aston Martin DBX707 หรือ Hot Hatch ที่มาพร้อมวิญญาณแรลลี่อย่าง Toyota GR Yaris รถยนต์เหล่านี้ล้วนเป็นข้อพิสูจน์ถึงความอัจฉริยะทางวิศวกรรมที่ทำให้เราสามารถควบคุมพละกำลังมหาศาลได้อย่างมั่นใจ และสนุกไปกับทุกเส้นทาง
ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อในปัจจุบันเป็นมากกว่าแค่กลไก มันคือแพลตฟอร์มที่เปิดโอกาสให้วิศวกรสร้างสรรค์รถยนต์ที่มีความสามารถหลากหลายอย่างที่ไม่เคยมีมาก่อน ตั้งแต่การใช้งานในชีวิตประจำวันอย่างสะดวกสบาย ไปจนถึงการทำเวลาบนสนามแข่งที่รวดเร็วอย่างไม่น่าเชื่อ การเลือกใช้รถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อสมรรถนะสูงในปี 2025 จึงไม่ใช่แค่การเลือกความเร็ว แต่เป็นการเลือกระบบนิเวศน์ยานยนต์ที่สมบูรณ์แบบที่สุด ที่พร้อมจะตอบสนองทุกความต้องการและมอบประสบการณ์การขับขี่ที่เหนือความคาดหมาย
หากท่านมีมุมมองหรือประสบการณ์เกี่ยวกับรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อสมรรถนะสูงเหล่านี้ โปรดแบ่งปันกับเราในส่วนความคิดเห็นด้านล่างนี้ เพื่อร่วมสร้างบทสนทนาที่น่าสนใจในโลกยานยนต์ หรือหากกำลังมองหาข้อมูลเพิ่มเติมเพื่อตัดสินใจเลือกยานยนต์คู่ใจคันต่อไป ทีมผู้เชี่ยวชาญของเราพร้อมให้คำปรึกษาเสมอ อย่าพลาดโอกาสที่จะได้สัมผัสกับความตื่นเต้นและนวัตกรรมเหล่านี้ด้วยตัวคุณเอง!
