ดูเวอร์ชั่นเต็มได้ที่กลางเว็บไซต์👇
สุดยอดรถ 4×4 สมรรถนะสูงแห่งปี 2025 – ยานยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อเหนือชั้นบนทุกเส้นทาง
ในโลกแห่งยนตรกรรมยุคใหม่ ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ หรือ 4×4 ไม่ได้จำกัดอยู่เพียงแค่รถยนต์ออฟโรดอีกต่อไป จากประสบการณ์กว่าทศวรรษในวงการนี้ ผมได้เห็นวิวัฒนาการอันน่าทึ่งของเทคโนโลยีนี้ที่กลายเป็นหัวใจสำคัญในการปลดล็อกขีดสุดแห่งสมรรถนะบนพื้นผิวลาดยาง ไม่ว่าจะเป็นถนนในเมือง ทางหลวง หรือแม้แต่สนามแข่ง รถยนต์สมรรถนะสูงที่มาพร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแห่งปี 2025 ล้วนนำเสนอความสามารถอันมหาศาลที่เหนือความคาดหมาย
ย้อนกลับไปในยุคที่ Audi ได้ปฏิวัติวงการ World Rally Championship ด้วยระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ Quattro ของพวกเขา ศักยภาพด้านสมรรถนะจากการส่งกำลังไปยังล้อทั้งสี่ได้ถูกพิสูจน์ให้เห็นอย่างชัดเจน และนับแต่นั้นมา แบรนด์รถยนต์ชั้นนำมากมายต่างก้าวกระโดดเข้าสู่กระแส 4×4 นี้อย่างเต็มตัว ไม่ว่าจะเป็น Porsche ที่นำระบบขับเคลื่อนสี่ล้อมาใช้กับ 911 สปอร์ตคาร์ระดับตำนานและ 959 ซูเปอร์คาร์สุดยอด, Nissan ที่สร้างปรากฏการณ์ด้วย Skyline GT-R ผู้ทำลายสถิติ, และค่ายอื่นๆ เช่น Mitsubishi, Subaru, Lancia, Toyota, และ Ford ก็ได้นำเทคโนโลยีขับเคลื่อนสี่ล้อจากสนามแข่งแรลลี่มาสู่รถยนต์สมรรถนะสูงที่วิ่งบนท้องถนน
สี่ทศวรรษหลังจากที่ Quattro เปิดตัว ตลาดรถยนต์สมรรถนะสูงในปัจจุบันเต็มไปด้วยนวัตกรรมที่ส่งกำลังไปยังล้อทั้งสี่ในรูปแบบที่หลากหลายและซับซ้อนขึ้นอย่างไม่น่าเชื่อ ในปี 2025 นี้ บทบาทของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อในฐานะตัวช่วยเพิ่มแรงฉุดเกาะยังคงไม่เปลี่ยนแปลง แต่สิ่งที่เคยเป็นเพียงวิธีการเพิ่มประสิทธิภาพการใช้งานของรถยนต์สมรรถนะสูงในสภาพถนนที่หลากหลาย กลับกลายเป็น สิ่งจำเป็น ในการควบคุมกำลังมหาศาล (และน้ำหนักที่เพิ่มขึ้น) ของรถยนต์สมรรถนะสูงรุ่นใหม่ล่าสุด ไม่ว่าจะเป็น Hot Hatchback อย่าง Audi RS3 ที่มีกำลังเกือบ 400 แรงม้า, Super SUV อย่าง Range Rover Sport SV ที่มีกำลังเกิน 600 แรงม้า, หรือแม้แต่ซูเปอร์คาร์ระดับบนอย่าง Lamborghini Revuelto ที่ทะลุ 1000 แรงม้าไปแล้ว
ด้วยเหตุนี้ ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อจึงมีความสำคัญอย่างยิ่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับรูปแบบการทำงานที่หลากหลายในปัจจุบัน รถยนต์ไฮบริดบางรุ่นถึงกับไม่ได้เชื่อมต่อเครื่องยนต์สันดาปเข้ากับล้อหน้าโดยตรง แต่ใช้ระบบไฟฟ้าเข้ามาจัดการทั้งหมด ในขณะที่ระบบคอมพิวเตอร์อัจฉริยะและฮาร์ดแวร์ดิฟเฟอเรนเชียลอันซับซ้อนทำงานร่วมกันเพื่อทำให้รถยนต์สมรรถนะสูงรุ่นใหม่มีความคล่องตัวและยืดหยุ่นกว่าที่เคยเป็นมา จากการทดสอบอย่างกว้างขวางกับรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อสมรรถนะสูงรุ่นล่าสุดทั้งบนถนนและในสนามแข่ง เราได้ข้อสรุปว่าระบบ 4×4 ไม่ใช่แค่สำหรับลุยโคลนหรือทำให้ Porsche 911 ขับง่ายขึ้นอีกต่อไป แต่มันคือวิถีทางที่จะเพิ่มขีดความสามารถอันน่าทึ่งของรถยนต์สมรรถนะสูงยุคใหม่ให้กว้างขวางยิ่งขึ้น นี่คือสุดยอดยานยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อที่เราคัดสรรมาให้คุณ
Ferrari Purosangue
ราคาเริ่มต้นประมาณ 13.5 ล้านบาท
ในฐานะผู้เชี่ยวชาญ ผมยังจำได้ถึงเสียงวิพากษ์วิจารณ์เมื่อ Ferrari ตัดสินใจก้าวเข้าสู่ตลาดรถยนต์ 4 ประตู Purosangue สร้างความคลุมเครือว่านี่คือ SUV คันแรกของ Ferrari หรือเป็นสปอร์ตคาร์ 4 ที่นั่งอย่างแท้จริง แต่หลังจากได้สัมผัสและขับขี่ มันชัดเจนแล้วว่านี่คือผลงานชิ้นเอกที่มาพร้อมขุมพลังอันทรงเกียรติและพลวัตการขับขี่ที่น่าประทับใจ
หัวใจของ Purosangue คือเครื่องยนต์ V12 ขนาด 6.5 ลิตร ที่ให้กำลังมหาศาลถึง 715 แรงม้า และแรงบิด 528 ปอนด์-ฟุต (716 นิวตันเมตร) มันสามารถลากรอบไปได้สูงถึง 8250 รอบต่อนาที และแม้จะมีน้ำหนักตัวกว่า 2 ตัน Purosangue ก็สามารถทะยานจาก 0-100 กม./ชม. ได้ในเวลาเพียง 3.3 วินาทีเท่านั้น เสียงคำรามของ V12 นั้นน่าตื่นตาตื่นใจอย่างยิ่ง เงียบสงบเมื่อวิ่งด้วยความเร็วคงที่ แต่จะแผดก้องเมื่อคุณปลดปล่อยพลังทั้งหมด และนี่คือเสน่ห์สองด้านของ Purosangue ที่สามารถเป็น Grand Tourer ที่หรูหราและนุ่มนวลในชั่วขณะ และกลายเป็นรถสปอร์ตที่คล่องตัวและเร้าใจบนถนนคดเคี้ยวในอีกชั่วขณะต่อมา
Purosangue คือเครื่องจักรที่ซับซ้อนอย่างยิ่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งระบบแดมเปอร์ Multimatic อันล้ำสมัยที่ถึงกับต้องมีระบบระบายความร้อนเป็นของตัวเอง แต่กลับให้ความรู้สึกที่เป็นธรรมชาติอย่างน่าประหลาดใจเมื่อขับขี่ด้วยความเร็วสูง แม้จะมีข้อสังเกตเล็กน้อยเกี่ยวกับอินเทอร์เฟซผู้ใช้แบบสัมผัสที่บางครั้งยังไม่ราบรื่นนัก และพื้นที่เก็บสัมภาระที่อาจไม่มากเท่าที่คาดหวังจากรถประเภทนี้ แต่เมื่อคุณได้ปลดปล่อยพลังของเครื่องยนต์ V12 Naturally Aspirated และดื่มด่ำกับการควบคุมที่ตอบสนองอย่างแท้จริงแล้ว ข้อบกพร่องเล็กน้อยเหล่านั้นก็แทบจะถูกลืมเลือนไปหมดสิ้น
ในความคิดของผม วิธีที่ Purosangue ควบคุมมวลของตัวเอง ปลดปล่อยสมรรถนะ และเข้าโค้งบนถนนที่ท้าทายนั้นเป็นสิ่งที่น่าพิศวงอย่างแท้จริง ต้องขอบคุณพวงมาลัยที่คมกริบ การตอบสนองที่ฉับไว ผสานกับการยึดเกาะระดับสุดยอด บวกกับขุมพลัง V12 อันยิ่งใหญ่จากสรวงสวรรค์ นี่คือรถที่ต้องเป็น Ferrari เท่านั้น แต่กลับให้ความรู้สึกที่แตกต่างจาก Ferrari คันอื่นที่ผมเคยขับมา
ทางเลือก: คู่แข่งโดยตรงสำหรับ Ferrari Purosangue ที่ใช้เครื่องยนต์ V12 แบบเดียวกันนั้นแทบไม่มีอยู่จริง แต่ในแง่ของ SUV สมรรถนะสูงจากแบรนด์หรู คู่แข่งอย่าง Aston Martin DBX707 และ Lamborghini Urus SE ก็เป็นตัวเลือกที่น่าสนใจ ให้สมรรถนะและฟังก์ชันการใช้งานที่ใกล้เคียงกัน
BMW M4 CS
ราคาเริ่มต้นประมาณ 5.3 ล้านบาท
BMW M4 CS มีส่วนผสมที่ลงตัวสำหรับการเป็นรถระดับตำนาน: เครื่องยนต์ 6 สูบเรียงทวินเทอร์โบที่ให้กำลัง 542 แรงม้า แรงบิด 479 ปอนด์-ฟุต (650 นิวตันเมตร), เกียร์ 8 สปีดที่เปลี่ยนได้อย่างรวดเร็ว, และแชสซีขับเคลื่อนสี่ล้อแบบท้ายกว้างที่ยึดเกาะเป็นเยี่ยมและเป็นกลาง และเมื่ออยู่ในสภาพถนนที่เหมาะสม M4 CS ก็สามารถระเบิดสมรรถนะออกมาได้อย่างสุดขีด
M4 CS คือการผสมผสานส่วนที่ดีที่สุดของ M4 Competition และ M4 CSL โดยใช้เครื่องยนต์ 6 สูบเรียงที่ได้รับการปรับปรุงจาก CSL และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อจาก Competition ซึ่งการมีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อนั้นทำให้มันดียิ่งขึ้นไปอีก เพราะ CSL ที่ขับเคลื่อนล้อหลังอาจจะมีความท้าทายในการควบคุมในสภาพที่ไม่สมบูรณ์แบบนัก แม้ M4 CS เองก็ยังคงต้องการสภาพถนนที่เหมาะสมเช่นกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งยาง Cup 2 R ที่ต้องใช้เวลาทำความร้อนก่อนที่จะให้สมรรถนะที่ดีที่สุด
แต่เมื่อยางพร้อม M4 CS ก็พร้อมจะมอบประสบการณ์การขับขี่ที่ยอดเยี่ยม ด้วยด้านหน้าที่ต้านทานอาการอันเดอร์สเตียร์ได้ดีและให้การยึดเกาะที่มั่นคง ระบบ xDrive ที่ปรับแต่งมาเพื่อ M โดยเฉพาะช่วยให้คุณดึงสมรรถนะสูงสุดของรถออกมาได้ในสถานการณ์ส่วนใหญ่ อย่างไรก็ตาม มันยังคงต้องการถนนและสภาพอากาศที่เหมาะสมเพื่อแสดงศักยภาพสูงสุด
ในความเห็นของผม นี่คือรถที่มีแนวโน้มการขับเคลื่อนล้อหลังที่ชัดเจน แต่ถ้าคุณเริ่มเข้าใกล้จุดที่ควบคุมไม่ได้ ล้อหน้าจะเข้ามาช่วยดึงรถออกไปได้อย่างมีประสิทธิภาพ M3 และ M4 รุ่นปัจจุบันในทุกรูปแบบ (รวมถึง M5 ด้วย) คือตัวอย่างที่ยอดเยี่ยมของความหลากหลายที่ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อสมัยใหม่สามารถทำได้ และมันไม่ได้หมายความว่าคุณจะต้องแลกความสนุกสนานออกไปเพื่อความมั่นคงเลย
ทางเลือก: คู่แข่งโดยตรงของ BMW M4 CS มีไม่มากนัก แต่ถ้าคุณไม่ต้องการความ “ใช้งานได้จริง” แบบ BMW ตัวเลือกอย่าง Porsche 911 GTS รุ่นใหม่ก็เป็นทางเลือกที่เน้นความสปอร์ตมากกว่าแต่ไม่ฮาร์ดคอร์เท่า
Land Rover Defender Octa
ราคาเริ่มต้นประมาณ 6.3 ล้านบาท
Land Rover เป็นสัญลักษณ์ของรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อที่เน้นการลุยโคลนมาโดยตลอด แม้ว่าผลิตภัณฑ์ในปัจจุบันจะก้าวเข้าสู่ตลาดระดับพรีเมียมมากขึ้นในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา แต่พวกมันก็ยังคงมีศักยภาพสูงอย่างไม่น่าเชื่อเมื่อต้องเผชิญกับเส้นทางที่สมบุกสมบัน และนั่นก็เป็นจริงสองเท่าสำหรับ Defender Octa ซึ่งเป็น Land Rover ที่ถูกยกระดับขึ้นไปอีกขั้นทั้งบนถนนและออฟโรด
ภายใต้ฝากระโปรงของ Octa คือเครื่องยนต์ V8 ขนาด 626 แรงม้า ที่มาจาก BMW M ซึ่งสามารถทำอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ได้ในเวลาเพียง 3.8 วินาทีเมื่อใช้โหมด Launch Control ตัวรถมีความกว้างขึ้นเพื่อรองรับปีกนกที่ยาวขึ้น และสูงขึ้นเพื่อเพิ่มระยะห่างจากพื้นสำหรับการขับขี่ออฟโรด สิ่งที่น่าสนใจที่สุดอาจเป็นเทคโนโลยีช่วงล่าง 6D ที่มาพร้อมแดมเปอร์กึ่งแอคทีฟแบบไฮดรอลิกที่เชื่อมโยงกัน แม้ว่าจะไม่ใช่การตั้งค่าที่ให้การสื่อสารแบบรถสปอร์ตทั่วไป แต่ Octa กลับให้ความรู้สึกกระชับ ตอบสนองดี และอยากมีส่วนร่วมบนถนนมากกว่า SUV สมรรถนะสูงอื่นๆ แทบทุกรุ่น
สิ่งที่น่าประทับใจยิ่งกว่าคือความสามารถบนถนนที่พัฒนาขึ้นใหม่นี้ยังคงรักษาไว้ได้เมื่อคุณลงจากถนนลาดยาง ไม่ว่าพื้นผิวจะเป็นอย่างไร Octa ก็สามารถฝ่าฟันทุกอุปสรรคราวกับกำลังอยู่ในช่วงพิเศษของ Dakar Rally แต่ในขณะเดียวกัน ผู้โดยสารก็ยังคงได้รับการปรนนิบัติด้วยระดับความนุ่มนวลและเสถียรภาพในการขับขี่ที่ Defender รุ่นมาตรฐานไม่สามารถให้ได้ มันคือรถที่สมบูรณ์แบบสำหรับการไปได้ทุกที่หรือไม่? ผมเชื่อว่าอย่างนั้น
สำหรับผมแล้ว Defender Octa คือความสำเร็จที่น่าทึ่งมาก มันเป็นมากกว่า “G63 จาก Black Country” หรือ “Defender SVR” ที่เราเคยจินตนาการไว้เมื่อ Defender ไอคอนที่เกิดใหม่ของ Land Rover เปิดตัวในปี 2019
ทางเลือก: ตลาด Super SUV นั้นกว้างขวาง แต่ไม่มีรุ่นใดที่เทียบกับ Defender Octa ได้โดยตรงในฐานะรถ Trophy Truck สำหรับท้องถนนที่จริงใจ ถ้าต้องการความสามารถออฟโรดที่ใกล้เคียง มีเพียง Ford Ranger (หรือ F150) Raptor เท่านั้นที่พอจะเทียบได้ แม้จะขาดความสามารถบนถนนที่น่าทึ่งของ Defender แต่ในฐานะรถบรรทุกสมรรถนะสูงที่น่าเกรงขามสำหรับท้องถนน Mercedes-AMG G63 ก็เป็นคู่แข่งที่ชัดเจน
Toyota GR Yaris
ราคาเริ่มต้นประมาณ 2 ล้านบาท
มีช่วงเวลาหนึ่งที่รถ Homologation Special เป็นที่นิยมอย่างมาก แต่ก็น่าเสียดายที่ยุคเหล่านั้นเหลือน้อยลงทุกที นั่นคือสิ่งที่ทำให้การเปิดตัว GR Yaris เป็นเรื่องที่น่าตื่นเต้นอย่างยิ่ง ใช่แล้ว รถคันนี้เกิดขึ้นมาจากการความปรารถนาที่จะลงแข่งแรลลี่โดยเฉพาะ และมันก็แสดงให้เห็นทั้งในรุ่น Gen 1 และ Gen 2 ว่าเป็นรถที่ขับขี่สนุกสุดเหวี่ยง
GR Yaris รุ่นปัจจุบัน (Gen 2) ได้เพิ่มฮาร์ดแวร์เสริมมากมายและทำผลงานได้อย่างน่าชื่นชมในการทดสอบ eCoty 2024 โดย Stuart Gallagher บรรณาธิการของเรา ได้ให้ความเห็นว่า “ผมชอบคุณภาพการขับขี่ที่ยอดเยี่ยมของ Yaris ซึ่งเมื่อรวมกับขนาดที่กะทัดรัด ความคล่องตัวที่น่าทึ่ง และแรงผลักจากเครื่องยนต์สามสูบ ทำให้มันเป็นรถที่สนุกมาก มันยังโดดเด่นในสภาพอากาศเปียกอีกด้วย” ความสามารถในสภาพอากาศเปียกนั้นส่วนหนึ่งมาจากระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ GR-Four อันชาญฉลาดที่สามารถปรับการกระจายแรงบิดหน้า-หลังได้สามระดับ และมีประสิทธิภาพอย่างร้ายกาจ
เครื่องยนต์ 3 สูบ 1.6 ลิตร อาจฟังดูไม่น่าตื่นเต้นที่สุด แต่ด้วยกำลัง 276 แรงม้า และแรงบิด 265 ปอนด์-ฟุต (360 นิวตันเมตร) มันมีแรงผลักมากพอที่จะทำให้ GR Yaris น้ำหนัก 1280 กก. เคลื่อนที่ และสามารถทำอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ได้ใน 5.2 วินาที GR Yaris เป็นรถ Hot Hatch ที่คุณจะอดไม่ได้ที่จะขับขี่แบบเต็มที่ตลอดเวลา และมักจะมาพร้อมรอยยิ้มกว้างบนใบหน้า มันยังเป็นรถที่ใช้งานได้ทุกวันอย่างง่ายดาย และเท่สุดๆ ถ้าคุณรู้ว่ากำลังมองอะไรอยู่
จากประสบการณ์ของผม Yaris มีพฤติกรรมที่ธรรมดาที่สุด แต่สามารถทำสิ่งที่ “ไม่ธรรมดา” ได้อย่างน่าเหลือเชื่อ มีรถไม่กี่คันในทุกช่วงราคาที่เข้าถึงง่ายและใช้งานได้ทันทีเท่านี้ ไม่มีรถ Hot Hatch คันไหนที่รู้สึกเหมือนถูกสร้างมาเพื่อความสมบุกสมบันของถนนลูกรังได้เท่านี้อีกแล้ว
ทางเลือก: ด้วยธรรมชาติของรถที่เกิดจากการแข่งขันแรลลี่ Toyota GR Yaris จึงไม่มีคู่แข่งโดยตรง การมาถึงของมันไม่เคยได้รับการตอบสนองแบบ ‘Fiesta RS’ จาก Ford อย่างที่เราพบ รถ Super Hatch ขับเคลื่อนสี่ล้อสมัยนี้มาจากเยอรมนีในรูปของ Audi RS3 และ Mercedes-AMG A45 S
Bentley Continental GT Speed
ราคาเริ่มต้นประมาณ 10.2 ล้านบาท
ไม่ว่าจะมาในรูปแบบคูเป้หรือเปิดประทุน GTC Bentley Continental GT Speed คือการแสดงออกถึงการท้าทายกฎฟิสิกส์ Bentley ไม่เคยขึ้นชื่อเรื่องน้ำหนักเบา และด้วยขุมพลังไฮบริดทำให้รุ่น GT Speed มีน้ำหนักถึง 2459 กก. ในรุ่นคูเป้ และ 2636 กก. ในรุ่น GTC แต่ถึงกระนั้น พวกมันก็ยังคงเป็นรถที่น่าหลงใหลอย่างที่สุด
Bentley ที่ทรงพลังที่สุดเท่าที่เคยมีมา GT Speed ให้กำลัง 771 แรงม้า ต้องขอบคุณเครื่องยนต์ V8 เทอร์โบ และมอเตอร์ไฟฟ้าขนาด 140kW พร้อมแรงบิดมหาศาลถึง 738 ปอนด์-ฟุต (1000 นิวตันเมตร) แม้จะมีน้ำหนักมาก แต่รถก็รู้สึกเร็วเสมอเมื่อคุณกดคันเร่งเต็มที่ และการเปลี่ยนผ่านระหว่างการล่องลอยด้วยพลังงานแบตเตอรี่ไปสู่การปลุกเครื่องยนต์ V8 ให้ตื่นขึ้นนั้นราบรื่นและละเอียดอ่อน มันมาพร้อม Bentley Dynamic Ride ที่มีเหล็กกันโคลงไฟฟ้าแอคทีฟ 48V และซอฟต์แวร์สำหรับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแอคทีฟและ e-diff ด้านหลังได้รับการปรับเทียบใหม่สำหรับ Continental รุ่นล่าสุดนี้
มันสามารถวิ่งด้วยพลังงานไฟฟ้าได้อย่างเงียบสงบ แต่เมื่อเพิ่ม V8 เข้าไป มันจะแสดงความสามารถของรถสปอร์ตได้อย่างน่าประทับใจ แม้กระทั่งบนถนนคดเคี้ยว พวงมาลัยค่อนข้างเบาแต่ตรงมาก และถึงแม้จะไม่ได้ให้ความรู้สึกที่ละเอียดอ่อนที่สุด แต่คุณก็ยังรู้ว่ายางหน้ากำลังทำอะไรอยู่ ด้วยการยึดเกาะและการตอบสนองจากแชสซีที่ช่วยให้คุณรับรู้ถึงขีดจำกัดของรถ ในฐานะรถ GT ที่สมบูรณ์แบบพร้อมคุณสมบัติสปอร์ต มันมีคู่แข่งน้อยมาก หรืออาจจะไม่มีเลย
ผมอดไม่ได้ที่จะชื่นชมความคล่องตัวที่วิศวกรของ Bentley มอบให้รถคันนี้ นี่คือตัวอย่างที่สมบูรณ์แบบว่าระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบปรับแรงบิดได้สามารถทำงานร่วมกับแชสซีและระบบส่งกำลังอื่นๆ ที่วิศวกรมีอยู่ได้อย่างกลมกลืนอย่างไร เพื่อทำให้รถ Luxury Cruiser น้ำหนัก 2.4 ตันคันนี้คล่องตัวอย่างน่าหลงใหลกว่าที่เคยเป็นมา
ทางเลือก: Bentley Continental GT Speed ผสมผสานความหรูหราที่ไม่มีใครเทียบกับสมรรถนะที่ยอดเยี่ยม คู่แข่งที่ใกล้เคียงที่สุดคือ Aston Martin DB12 และ Maserati GranTurismo ซึ่งให้ความรู้สึกสปอร์ตมากกว่า แต่ Bentley คือรถที่สมบูรณ์แบบกว่าสำหรับการเดินทางไกลอย่างสะดวกสบาย
Mercedes-AMG GT 63
ราคาเริ่มต้นประมาณ 7.3 ล้านบาท
ต้องยอมรับว่า Mercedes-AMG ไม่ได้ทำผลงานได้ดีที่สุดกับรถยนต์บางรุ่นในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา แต่พวกเขากลับมาทำผลงานได้อย่างยอดเยี่ยมกับ GT 63 รุ่นใหม่นี้ ด้วยเบาะหลังแบบ +2 และพื้นที่เก็บสัมภาระที่ใหญ่ขึ้น ทำให้มันใช้งานได้จริงมากขึ้น พร้อมทั้งทรงพลังและให้ความบันเทิงมากขึ้น มันอาจจะมีชื่อ GT แต่ AMG เชื่อว่ามันเป็นรถสปอร์ตมากกว่า
GT 63 มีขุมกำลังที่จำเป็น ด้วยเครื่องยนต์ V8 M177 ที่ปรับปรุงใหม่ ให้กำลัง 577 แรงม้า และแรงบิด 590 ปอนด์-ฟุต (800 นิวตันเมตร) ซึ่งทำให้ GT 63 มีอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 3.2 วินาที และความเร็วสูงสุด 315 กม./ชม. แต่สิ่งที่ทำให้ GT คันนี้น่าประหลาดใจและน่าหลงใหลคือแชสซีของมัน สร้างขึ้นบนโครงสร้างอลูมิเนียมสเปซเฟรมใหม่ทั้งหมด โดยมีการผสมผสานเหล็ก แมกนีเซียม และวัสดุคอมโพสิต ทำให้มีความแข็งแกร่งด้านแรงบิด ด้านข้าง และด้านยาวมากขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ
ระบบกันสะเทือนหน้าและหลังแบบมัลติลิงก์อลูมิเนียมฟอร์จประกอบด้วยแดมเปอร์แอคทีฟที่เชื่อมโยงด้วยไฮดรอลิกทั่วทั้งแชสซี ระบบเหล็กกันโคลงแอคทีฟ ระบบบังคับเลี้ยวล้อหลัง ดิฟเฟอเรนเชียลหลังลิมิเต็ดสลิปควบคุมด้วยอิเล็กทรอนิกส์ และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ 4Matic+ ที่สามารถส่งแรงบิดไปยังเพลาหน้าได้ถึง 50 เปอร์เซ็นต์ ในโหมด Comfort และ Sport มันคือรถ GT ที่ให้ความสะดวกสบาย แต่เมื่อปรับเป็น Sport+ หรือ Race คุณจะได้พบกับบุคลิกที่แตกต่างออกไปอย่างสิ้นเชิง – รถสปอร์ตที่น่าดึงดูดใจ มีเอกลักษณ์ และแม่นยำ
มันยึดเกาะและพุ่งทะยาน เมื่อคุณลองปรับสไตล์การเข้าโค้งเล็กน้อย ไม่ว่าจะเป็นการยกเท้าออกจากคันเร่งขณะเลี้ยว หรือการใช้ Trail-braking อย่างระมัดระวัง ท้ายรถจะเริ่มสไลด์ออกไปในลักษณะที่ควบคุมได้ ซึ่งสามารถคงไว้และขยายออกไปได้ด้วยการกดคันเร่งอย่างมั่นใจ ลองนึกภาพรถที่อยู่กึ่งกลางระหว่าง R35 GT-R ที่มีระดับและไม่แปลกประหลาดเท่า กับ 911 Turbo ที่ดุดันกว่า นี่คือรถที่ยอดเยี่ยม และส่วนใหญ่ต้องขอบคุณผลลัพธ์ของ 4Matic+
ทางเลือก: Mercedes-AMG GT 63 เป็นรถที่ทำได้หลายอย่าง มันสามารถเป็นรถสปอร์ตได้เกือบเทียบเท่า Porsche 911 GTS หรือ Aston Martin Vantage แต่มีคุณสมบัติ Grand Touring เพิ่มเติม
BMW M5
ราคาเริ่มต้นประมาณ 4.8 ล้านบาท
น้ำหนักที่มากเกินไปของ M5 เป็นประเด็นที่ถูกกล่าวถึงอย่างมากก่อนการเปิดตัว แน่นอนว่ามันได้เปลี่ยนไปใช้ระบบไฮบริด ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้น้ำหนักเพิ่มขึ้นประมาณ 500 กก. เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้านี้ สิ่งนี้สร้างความไม่พอใจในกลุ่ม BMW M มากพอๆ กับการตัดสินใจเปลี่ยนไปใช้ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อในรุ่นก่อนหน้า อย่างไรก็ตาม หากเรายังต้องการให้มีรถ Super Saloon ที่ทรงพลังอยู่ เราก็ต้องคุ้นเคยกับรถไฮบริดที่มีน้ำหนักมากขึ้น
และเมื่อคุณได้อยู่หลังพวงมาลัยและคุ้นเคยกับ M5 อย่างแท้จริง ดูเหมือนว่าการเพิ่มระบบไฟฟ้าไม่ได้เป็นสิ่งเลวร้ายเสมอไป แม้จะมีกำลัง 717 แรงม้าให้เล่น M5 ก็ยังมีอัตราส่วนกำลังต่อน้ำหนักที่ด้อยกว่าเครื่องยนต์ V8 ที่ไม่ใช่ไฮบริดรุ่นก่อนเล็กน้อย แต่มันก็ยังสามารถพุ่งทะยานจาก 0-100 กม./ชม. ได้ในเวลาเพียง 3.5 วินาที และทำความเร็วสูงสุด 305 กม./ชม. หากเลือกแพ็คเกจ M Driver’s
แต่สิ่งที่น่าประทับใจไม่ใช่ความเร็วสูงสุด แต่มันคือการที่ M5 สามารถ “หดเล็กลง” รอบตัวคุณ ให้ความรู้สึกเหมือนมีน้ำหนักน้อยกว่าตัวเลขที่ระบุไว้มาก มีโหมดไดนามิกให้เลือกมากมาย – พวงมาลัย, แดมเปอร์, แผนที่เกียร์, การฟื้นฟูพลังงาน, แผนที่ระบบส่งกำลัง และแม้กระทั่งระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ M5 ยังสามารถสลับระหว่าง 4WD, 4WD Sport ที่เน้นล้อหลังมากกว่า และโหมดขับเคลื่อนล้อหลังล้วน และในโหมด 4WD Sport มันสนุกอย่างมาก ซ่อนมวลของมันด้วยความคล่องตัวที่คาดไม่ถึง
วิธีที่ M5 เข้าและออกโค้ง มันให้ความรู้สึกเหมือนรถที่เล็กกว่ามาก คุณจะสาบานได้เลยว่ามันมีน้ำหนักน้อยกว่าความเป็นจริงประมาณ 800 กก. การเป็นไฮบริดทำให้มันมีความสามารถที่กว้างขึ้น และหากนั่นหมายความว่า M5 สามารถคงอยู่ต่อไปได้ในรูปแบบที่เราคุ้นเคยอีกนานขึ้น ก็เป็นสิ่งที่น่ายกย่อง
ทางเลือก: BMW M5 สามารถนับ Panamera Turbo E-Hybrid เป็นคู่แข่งได้ แต่ถ้าคุณต้องการกำลังที่ไม่ได้มาจากไฮบริด Audi RS7 คือตัวเลือกเดียวในปัจจุบัน และหากพร้อมสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าล้วน Porsche Taycan Turbo และ Audi RS E-Tron GT ก็เป็นตัวเลือกที่น่าสนใจในแบบของตัวเอง
Range Rover Sport SV
ราคาเริ่มต้นประมาณ 7.6 ล้านบาท
Range Rover Sport รุ่นก่อนหน้านี้อาจจะดูหยาบกระด้างไปหน่อยสำหรับบางคน ดังนั้นการมาถึงของรุ่นล่าสุดนี้จึงเป็นการเปลี่ยนแปลงที่น่ายินดี ห่อหุ้มด้วยรูปลักษณ์ที่ละเอียดอ่อนกว่า แต่ซ่อนขุมพลังที่ทรงพลังไม่แพ้กัน ด้วยเครื่องยนต์ V8 ทวินเทอร์โบ 626 แรงม้าจาก BMW M มันสามารถทำอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ได้ในเวลา 3.8 วินาที และจะลดลงอีก 0.2 วินาที หากคุณเลือกแพ็คเกจคาร์บอนที่มาพร้อมล้อคาร์บอนและยางที่ยึดเกาะได้ดีกว่า
แน่นอนว่ามันเร็ว แต่ SUV น้ำหนัก 2.5 ตันที่สูงจากพื้นดินคันนี้จะสามารถสร้างความบันเทิงเมื่อต้องเข้าโค้งได้หรือไม่? สรุปสั้นๆ คือ ใช่ มันทำได้ มันมีแชสซีที่รองรับขุมพลังนั้นได้ ด้วยระบบช่วงล่างไฮดรอลิก 6D ที่เชื่อมโยงกันอย่างชาญฉลาด – คล้ายกับที่คุณจะพบใน McLaren 750S – เพื่อมอบการผสมผสานระหว่างความสบายและการควบคุมที่ยอดเยี่ยมที่สุดในตลาด SUV
แม้จะยังมีการโยนตัวในระดับหนึ่งที่ช่วยให้คุณรู้สึกถึงการถ่ายน้ำหนัก แต่ระบบ 6D ก็ป้องกันการโคลงตัวที่มากเกินไปซึ่งรถประเภทนี้มักประสบปัญหาเมื่อเข้าโค้งและเบรกอย่างหนัก ด้วยการเพิ่มระบบบังคับเลี้ยวล้อหลัง ทำให้ SV รู้สึกมั่นคงอย่างสมบูรณ์แบบบนสนามแข่ง การเข้าโค้งจากจุดเลี้ยวไปยังจุด Apex และออกจากโค้งทำได้อย่างมั่นใจจนคุณแทบจะรู้สึกผิดที่ประทับใจกับความสามารถของรถที่คุณคาดว่าจะจอดอยู่ใน Paddock มากกว่าที่จะกำลังหักเลี้ยวเข้าสู่ Apex แน่นอนว่าเจ้าของส่วนใหญ่คงไม่กล้าขับลงสนาม แต่ก็ดีที่ได้รู้ว่า SV ยังคงมีความสามารถเมื่ออยู่นอกเขตความสบายของมันมากขนาดนี้
เมื่อพุ่งเข้าโค้ง Range Rover Sport SV รู้สึกมั่นคงอย่างสมบูรณ์แบบ เปลี่ยนทิศทางได้อย่างคมกริบอย่างไม่คาดคิดสำหรับรถขนาดมหึมาเช่นนี้ ไม่ว่าคุณจะมอง SUV อย่างไร Rangie Sport SV คือเครื่องจักรที่น่าทึ่ง
ทางเลือก: Range Rover Sport SV คือคู่แข่งโดยตรงของ Porsche Cayenne Turbo ซึ่งเป็นรถสปอร์ตบนสเต็ปที่ยืนหยัดมายาวนาน ซึ่งปัจจุบันมีจำหน่ายเฉพาะรุ่น e-Hybrid เท่านั้น ทำให้ Range Rover ที่ใช้เครื่องยนต์ ICE ล้วนมีน้ำหนักเบากว่า Cayenne ในขณะที่ยังคงใช้ประโยชน์จากความรู้สึกหรูหราแบบ ‘Range Rover’ ที่เป็นเอกลักษณ์ และมันยังเหนือกว่า BMW X5M และ Audi RSQ8 รวมถึง Aston Martin DBX707 และ Lamborghini Urus SE ที่มีราคาแพงกว่าด้วยเช่นกัน
Audi RS3
ราคาเริ่มต้นประมาณ 2.6 ล้านบาท
ก่อนการมาถึงของ Mercedes-AMG A45 S, RS3 เคยเป็นรถ Hot Hatch ที่ทรงพลังที่สุดในโลกชั่วขณะหนึ่ง และแม้จะถูกแซงไปโดยคู่แข่งจากสตุทท์การ์ท แต่ RS3 ก็ยังคงเป็น Hyperhatch ที่ให้ความบันเทิงอย่างมหาศาลและเป็น All-rounder ที่ยอดเยี่ยม มันเป็นข้อเสนอที่ละเอียดอ่อนกว่าพี่น้อง RS ขนาดใหญ่ และเมื่อเลือกออปชันที่เหมาะสม ก็แทบจะสามารถขับผ่านไปโดยไม่เป็นที่สังเกต
ด้วยกำลัง 394 แรงม้า มันจึงเป็นรถที่เร็วอย่างเหลือเชื่อ สามารถทำอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ได้ในเวลาต่ำกว่า 4 วินาที และด้วยระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ quattro ทำให้มันสามารถทำความเร็วได้ดีไม่ว่าสภาพถนนจะเป็นอย่างไร กุญแจสำคัญสู่การก้าวกระโดดด้านพลวัตของ RS3 เจเนอเรชันนี้คือ ‘torque splitter’ ดิฟเฟอเรนเชียลหลังของ Audi ซึ่งสามารถกระจายแรงบิดไปยังเพลาหลังได้ตามล้อที่ต้องการและสามารถรับได้ แรงบิดของเครื่องยนต์สูงสุด 50 เปอร์เซ็นต์สามารถส่งไปที่ด้านหลังได้ แต่แรงบิดทั้งหมดนั้นสามารถส่งไปยังล้อหลังเพียงล้อเดียวได้ – ล้อด้านนอกเพื่อลดอาการอันเดอร์สเตียร์ (หรือทำให้รถสไลด์) หรือล้อด้านในเพื่อเพิ่มเสถียรภาพเมื่อจำเป็น
หัวใจของ RS3 คือเครื่องยนต์เทอร์โบ 5 สูบอันยอดเยี่ยม ซึ่งน่าประทับใจและมีเอกลักษณ์อย่างยิ่ง ด้วยเสียงคำรามแบบ 5 สูบที่ให้ความรู้สึกคล้าย R8 V8 ในบางสถานการณ์ มันอาจจะไม่ได้ให้ความรู้สึกมีส่วนร่วมเท่ากับ GR Yaris หรือ Civic Type R แต่ก็ใกล้เคียงอย่างมาก และเมื่อคุณไม่ได้เข้าโค้งอย่างรวดเร็วและต้องการขับขี่แบบสบายๆ มันก็ให้ความรู้สึกที่สะดวกสบายและประณีต
RS3 เป็นรถที่น่าตื่นเต้นอย่างมหาศาล – มันอาจจะไม่มีความสง่างามและการตอบสนองของ Civic Type R แต่มันมีความดุดันและการปรับแต่งที่หลากหลาย ซึ่งให้เสน่ห์ที่แตกต่างออกไปอย่างสิ้นเชิง เมื่อปิดระบบช่วยเหลือทั้งหมด Torque Splitter จะเริ่มให้ทางเลือกมากขึ้น และความสามารถในการควบคุมการสไลด์ที่ยาวนานในโหมด Torque Rear มันเป็นรถที่แสดงออกถึงสมรรถนะและใช้งานได้จริงมากกว่าที่หลายคนคาดคิด
ทางเลือก: คู่แข่งหลักของ Audi RS3 ในด้านราคา สมรรถนะ และตำแหน่งทางการตลาดคือ Mercedes-AMG A45 S ทั้งคู่เป็นรถ Hatchback พรีเมียมเยอรมันขับเคลื่อนสี่ล้อที่มีกำลังประมาณ 400 แรงม้า ซึ่งต่อสู้กันมาอย่างต่อเนื่องเพื่อสร้างความสมดุลที่น่าปรารถนาระหว่างความเร็วและความสนุกสนาน นอกจากนี้ยังมีทางเลือกอื่นๆ – Honda Civic Type R คือ Hot Hatch แบบฮาร์ดคอร์ขั้นสุด และ Toyota GR Yaris คือ Super Hatch AWD ในอีกรสชาติหนึ่ง
Porsche 911 Carrera 4 GTS
ราคาเริ่มต้นประมาณ 6.2 ล้านบาท
Porsche 911 Carrera 4 GTS รุ่นล่าสุดเป็นแนวคิดที่ใหม่มากสำหรับ Porsche ในแง่ของการเป็น 911 ไฮบริด (แม้เพียงเล็กน้อย) คันแรก ในอีกแง่หนึ่ง มันคือรุ่นล่าสุดในสายเลือดของรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อที่ยาวนาน ซึ่งเริ่มต้นด้วย Carrera 4s รุ่น 964 ในยุค 1980s Porsche เป็นผู้บุกเบิกรถสปอร์ตขับเคลื่อนสี่ล้อ ดังนั้นจึงไม่น่าแปลกใจที่รุ่นล่าสุดนี้เป็นผลงานที่ยอดเยี่ยมที่สร้างขึ้นจากประสบการณ์และการพัฒนาที่สั่งสมมาหลายปี
GTS รุ่นล่าสุดมาพร้อมเครื่องยนต์ 3.6 ลิตรใหม่ พร้อมมอเตอร์ไฟฟ้าขนาดเล็กที่อยู่ระหว่างเครื่องยนต์และเกียร์ รวมถึงในเทอร์โบชาร์จเจอร์เดี่ยวใหม่ ผลลัพธ์คือมันสามารถส่งกำลังที่มหาศาลถึง 534 แรงม้า และแรงบิด 450 ปอนด์-ฟุต (610 นิวตันเมตร) ไปยังยางด้วยการตอบสนองที่รวดเร็วราวกับระบบประสาท
เมื่อคุณสัมผัสกับมันเป็นครั้งแรก คุณจะรู้สึกเหมือนเครื่องยนต์เป็นทั้งเครื่องยนต์ Naturally Aspirated ขนาดเล็กและเครื่องยนต์หลายสูบขนาดใหญ่ที่ทรงพลัง มันมีความอเนกประสงค์อย่างยิ่ง ปริมาณแรงผลักและความกระตือรือร้นในการส่งกำลังทำให้ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อมีความเกี่ยวข้องกับ Carrera อย่างที่ไม่เคยเป็นมาก่อน ให้แรงฉุดเกาะอันล้ำค่าเมื่อการยึดเกาะมีจำกัด แต่ยังคงรักษาเอกลักษณ์การขับเคลื่อนล้อหลังของ 911 ไว้ได้อย่างดีเยี่ยม แสงสะท้อนของ GT3 และ 911 Turbo หลอมรวมกันใน Carrera 4 GTS T-Hybrid ได้อย่างยอดเยี่ยม
แม้ว่า 911 จะมีแรงฉุดเกาะมากมายมาโดยตลอด เนื่องจากมีการกระจายน้ำหนักไปที่ด้านหลังอย่างมีชื่อเสียง แต่ C4 ก็ยังคงมีแรงฉุดเกาะที่เพิ่มขึ้นอีกนิดหน่อย มันเป็นความรู้สึกที่น่าหลงใหลเมื่อรู้สึกว่าท้ายรถกดลงขณะออกจากโค้งความเร็วต่ำและปานกลาง ในขณะที่เพลาหน้าก็ได้รับการยึดเกาะพร้อมกัน และ GTS ก็พุ่งทะยานไปตามทางราวกับกระสุนปืน โดยที่เทอร์โบไฟฟ้ากำลังอัดฉีดพลังงานอยู่แล้ว
ทางเลือก: ไม่มีรถคันไหนเทียบความหลากหลายของ 911 ได้ ดังนั้นจึงมีคู่แข่งโดยตรงเพียงไม่กี่รายที่สามารถเทียบกับความสามารถของ Carrera 4 GTS ได้ ยกเว้น Mercedes-AMG GT63 ซึ่งก็มาพร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและขุมพลังเทอร์โบที่ทรงพลัง และมีกำลังเพิ่มขึ้นอีก 50 แรงม้า GT55 อาจจะใกล้เคียงกับ 911 ในด้านราคามากกว่า แม้ว่าจะมีกำลังน้อยกว่า 60 แรงม้า ไม่จำเป็นต้องมี AWD ใช่ไหม? ลอง Carrera GTS มาตรฐาน… หรือ Aston Martin Vantage
Aston Martin DBX707
ราคาเริ่มต้นประมาณ 8.8 ล้านบาท
การออกแบบแพลตฟอร์มอลูมิเนียมเฉพาะของตนเอง แทนที่จะซื้อโครงสร้างพื้นฐานจาก Mercedes เป็นวิธีที่ดีที่จะทำให้ผู้ที่สงสัยในความถูกต้องของ SUV คันแรกของ Aston Martin ต้องตั้งคำถามกับตัวเองอีกครั้ง และหลังจากได้อยู่หลังพวงมาลัยของ DBX707 รุ่นล่าสุดแล้ว ผมกล้าเดิมพันว่าแม้แต่พวกอนุรักษ์นิยมที่หัวแข็งที่สุดก็จะต้องยอมรับอย่างเต็มที่
นี่คือรถครอบครัวที่สูงจากพื้นดิน ซึ่งมีรูปทรง ตัวถัง และความหรูหราภายใน (หากไม่ใช่รายละเอียดที่จุกจิก) ตามที่คุณคาดหวังจาก Aston Martin บวกกับความประณีต สมรรถนะ และพลวัตในการขับขี่ที่ยอดเยี่ยม ตอนนี้ด้วยการตกแต่งภายในที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ มันจึงมีคุณภาพที่ดีขึ้นและใช้งานง่ายขึ้นด้วย
เครื่องยนต์ V8 ขนาด 4 ลิตรที่มาจาก AMG ได้รับการปรับแต่งเทอร์โบชาร์จเจอร์ตามสเปกของ Aston ให้กำลัง 697 แรงม้า และแรงบิด 663 ปอนด์-ฟุต (900 นิวตันเมตร) เพื่อขับเคลื่อนมวล 2.2 ตันไปข้างหน้าอย่างรวดเร็ว ในขณะที่แดมเปอร์ Bilstein DTX รุ่นล่าสุดช่วยให้รถยึดเกาะได้อย่างมั่นคงในโค้ง พวงมาลัย แดมเปอร์ และดิฟเฟอเรนเชียลลิมิเต็ดสลิป ล้วนให้ความรู้สึกเป็นเส้นตรงคล้าย Lotus ซึ่งทำให้ 707 มีความน่าเชื่อถืออย่างไม่น่าเชื่อสำหรับเครื่องจักรขนาดใหญ่เช่นนี้
คุณสามารถวางตำแหน่งรถบนถนนและสำรวจขีดจำกัดด้านพลวัตของมันได้อย่างมั่นใจ ซึ่งความมั่นใจนี้จะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วและเป็นธรรมชาติเมื่ออยู่หลังพวงมาลัย จากนั้น เมื่อถึงเวลาที่จะขับขี่อย่างสงบ มันก็เป็นรถที่นุ่มนวลอย่างแท้จริง DBX707 ให้ความรู้สึกที่แท้จริง ไม่เหมือนคู่แข่งหลายรายที่รู้สึกเหมือนรถบรรทุกของที่เอาฮาร์ดแวร์สมรรถนะมาวางทับซ้อนกันอย่างไม่ลงตัว เพราะ DBX707 สร้างขึ้นมาโดยเฉพาะตั้งแต่ต้น
บนถนนที่ Evo มักใช้ในการทดสอบ eCoty และ Group Test มันจัดการกับภูมิประเทศที่ท้าทายได้อย่างสมดุล การสื่อสาร และการยึดเกาะที่ DBX แสดงให้เห็นมาโดยตลอด มันยังคงเป็นรถที่ดีที่สุดในประเภทนี้สำหรับผู้ที่ชื่นชอบการขับขี่ และตอนนี้มันก็มีภายในที่สวยงามน่าใช้ยิ่งขึ้นเพื่อเพลิดเพลินกับประสบการณ์นั้น
ทางเลือก: คู่แข่งที่แท้จริงของ Aston Martin DBX707 มีน้อยมาก แม้ว่าตลาด Super SUV จะใหญ่หลวงก็ตาม มีเพียง Ferrari Purosangue ซึ่งเป็นรถเพียงคันเดียวในประเภทนี้ที่สร้างขึ้นมาโดยเฉพาะเช่นกัน ที่ให้ความรู้สึกสมบูรณ์แบบและการควบคุมในระดับเดียวกัน Porsche Cayenne Turbo e-Hybrid ก็ทำผลงานได้ดีเยี่ยม โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับแพ็คเกจ GT ที่เพิ่มความดุดัน
Lamborghini Revuelto
ราคาเริ่มต้นประมาณ 19.6 ล้านบาท
หนึ่งในรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อที่ซับซ้อนที่สุดในตลาดปัจจุบัน Lamborghini Revuelto มีความโดดเด่นในการรวมพลังงานไฟฟ้าเข้ากับล้อหน้าและพลังงานเครื่องยนต์สันดาปเข้ากับล้อหลัง โดยทั้งสองระบบเชื่อมต่อกันด้วยสมองกลอิเล็กทรอนิกส์ที่ชาญฉลาดอย่างยิ่ง รถคันนี้บังเอิญเป็นรุ่นล่าสุดในสายเลือดของ Lamborghini ที่เป็นเรือธงเครื่องยนต์ V12 อันยิ่งใหญ่ ซึ่งสืบทอดมาตั้งแต่ Miura Lamborghini Revuelto จึงท้าทายประเพณีด้วยการนำเสนอเทคโนโลยีที่ก้าวหน้าอย่างมาก และจากที่เราได้กล่าวมา มันถูกสร้างขึ้นมาอย่างประณีต เมื่อเทียบกับบรรพบุรุษที่อาจจะดูหยาบกระด้างกว่าเล็กน้อย
สิ่งที่สำคัญเกือบเท่ากับการขับขี่คือรูปลักษณ์ ซึ่งดูดุดันอย่างเหลือเชื่อ แต่การออกแบบที่สะกดสายตาไม่ได้โอ้อวดตัวเลขสมรรถนะและประสบการณ์การขับขี่ ด้วยกำลัง 1001 แรงม้า ต้องขอบคุณเครื่องยนต์ V12 ขนาด 6.5 ลิตร ที่ลากรอบได้ถึง 9500 รอบต่อนาที และมอเตอร์ไฟฟ้าสามตัว ทำให้มันสามารถทำอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ได้ใน 2.5 วินาที และทำความเร็วสูงสุด 350 กม./ชม.
อย่างไรก็ตาม แม้จะมีน้ำหนักแห้ง 1772 กก. แต่พลวัตในการขับขี่ก็คล่องตัวราวกับนักบัลเลต์ ระบบไฟฟ้าและกลไกทำงานสอดประสานกันอย่างสมบูรณ์แบบ ระบบบังคับเลี้ยวล้อหลังช่วยเพิ่มความคล่องตัว ระบบ Torque Vectoring บนเพลาได้รับการปรับเทียบมาอย่างดีเยี่ยม และอินเทอร์เฟซผู้ขับขี่ได้รับการออกแบบมาอย่างแม่นยำ นี่คือรถที่มีกำลังและ Presence บนท้องถนนมากกว่า Bugatti Veyron แต่กลับเต้นรำได้เหมือน Audi R8 รุ่นแรก
ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่สร้างขึ้นรอบเทคโนโลยีไฮบริดได้เปลี่ยนเรือธงของ Lamborghini ไปอย่างสิ้นเชิง คุณสมบัติที่เคยน่ากลัวและควบคุมยากของ Aventador ได้ถูกแลกเปลี่ยนกับความคล่องตัวและการใช้งานที่ไม่เคยมีมาก่อน เมื่อรวมกับสมรรถนะที่ระเบิดพลังและเสียงเครื่องยนต์ที่เข้ากัน มันยากที่จะไม่ประกาศให้ Revuelto เป็นสุดยอดซูเปอร์คาร์แห่งยุคสมัยใหม่
ทางเลือก: Lamborghini Revuelto ยืนอยู่บนจุดสูงสุดที่ Ferrari SF90 (และ Hypercar ทั้งสามรุ่นก่อนหน้านั้น) สร้างไว้ในตอนนี้ แม้ว่า Aston Martin Valhalla รุ่นใหม่กำลังพยายามช่วงชิงตำแหน่งของมัน สำหรับซูเปอร์คาร์ที่เน้นความดิบและความเร็ว McLaren 750S ก็เป็นตัวเลือกที่ดี แม้จะขาดความเร้าใจของ V12 ไป
Mercedes-AMG A45 S
ราคาเริ่มต้นประมาณ 2.8 ล้านบาท
Mercedes-AMG A45 เริ่มต้นชีวิตโดยไม่ค่อยมีใครสนใจนัก ในฐานะรถที่ค่อนข้างเฉื่อยชาและไม่น่าดึงดูดใจในการขับขี่จากจุดหนึ่งไปอีกจุดหนึ่ง แทนที่จะเป็น Hot Hatch ที่น่าตื่นเต้น Mercedes-AMG ได้รับคำวิจารณ์เหล่านี้ไปปรับปรุง พัฒนารถคันแรกอย่างมหาศาลก่อนที่จะนำเสนอรถรุ่นที่สอง (และรุ่นปัจจุบัน) ที่ยอดเยี่ยม มันผสมผสานความรู้สึกที่แพงและได้รับการพัฒนาในการควบคุม พร้อมสมรรถนะที่มหาศาลเข้ากับความยืดหยุ่นของแชสซีที่แท้จริง ความสนุกสนาน และความกระตือรือร้น นี่คือรถที่ดูเหมือนจะสนุกกับการถูกขับขี่ด้วยความเร็วสูง ไม่ใช่แค่ความเร็วสูงสุดเท่านั้น
นี่เป็นสิ่งที่น่าประทับใจเมื่อพิจารณาถึงคลังเทคโนโลยีที่กว้างขวางของ A45 ระบบกันสะเทือนแบบปรับได้ AMG Ride Control, การตั้งค่าผู้ขับขี่ Dynamic Select, ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ 4Matic และเกียร์ Speedshift 8 สปีด ล้วนสามารถแยกผู้ขับขี่ออกจากรถได้ง่ายๆ แทนที่จะดึงดูด แต่ด้วยการปรับแต่งและการจูนที่ยอดเยี่ยม ทำให้เกิดความรู้สึกที่เป็นธรรมชาติและความกลมกลืน เครื่องยนต์ก็เป็นเครดิตสำหรับความเชี่ยวชาญด้านเครื่องยนต์สันดาปของ AMG – เครื่องยนต์ 4 สูบ 2.0 ลิตรเทอร์โบชาร์จที่สามารถสร้างกำลังได้ถึง 415 แรงม้าอย่างน่าเชื่อถือ
ทางเลือก: A45 S เป็นคู่แข่งโดยตรงของ Audi RS3 ทั้งคู่เป็นรถ Hatchback พรีเมียมเยอรมันขับเคลื่อนสี่ล้อที่มีกำลังประมาณ 400 แรงม้า ซึ่งตลอดหลายปีที่ผ่านมาได้ต่อสู้กันอย่างต่อเนื่องเพื่อสร้างความสมดุลที่น่าปรารถนาระหว่างความเร็วและความสนุกสนาน อย่างไรก็ตาม ยังมีทางเลือกอื่นๆ – Honda Civic Type R คือ Hot Hatch แบบฮาร์ดคอร์ขั้นสุด และ Toyota GR Yaris คือ Super Hatch AWD ในอีกสไตล์หนึ่ง
ในฐานะผู้ที่คลุกคลีอยู่ในวงการรถยนต์สมรรถนะสูงมานาน ผมกล้าบอกว่าปี 2025 คือปีที่ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อได้พิสูจน์ตัวเองอย่างแท้จริงว่าคือเทคโนโลยีที่พลิกโฉมวงการ ไม่ใช่แค่เพื่อการลุย แต่เพื่อการยกระดับสมรรถนะ การควบคุม และความปลอดภัยบนทุกพื้นผิวถนน ยานยนต์เหล่านี้ไม่ใช่เพียงแค่รถยนต์ที่เร็วแรง แต่เป็นผลงานวิศวกรรมที่ซับซ้อนและชาญฉลาด ซึ่งออกแบบมาเพื่อมอบประสบการณ์การขับขี่ที่เหนือกว่าความคาดหมายให้กับผู้ที่อยู่หลังพวงมาลัย
หากคุณพร้อมที่จะสัมผัสประสบการณ์การขับขี่ที่เหนือกว่า พร้อมควบคุมพลังอันมหาศาลบนทุกสภาพถนนในแบบที่รถ 4×4 สมรรถนะสูงปี 2025 เหล่านี้มอบให้ เราขอเชิญคุณมาทดลองขับและค้นพบด้วยตัวคุณเองว่ารถคันไหนคือดาวเด่นที่จะพาคุณก้าวข้ามทุกขีดจำกัดของการขับขี่
สุดยอดรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อสมรรถนะสูงแห่งปี 2025: ดาราผู้สร้างสรรค์นิยามใหม่แห่งขีดจำกัดบนทุกพื้นผิว
ในโลกยานยนต์ที่ก้าวหน้าอย่างไม่หยุดยั้ง การขับเคลื่อนสี่ล้อ (All-Wheel Drive หรือ AWD) ได้พิสูจน์ตัวเองแล้วว่าไม่ใช่แค่ระบบสำหรับรถยนต์ออฟโรดอีกต่อไป ในปี 2025 นี้ ระบบ 4×4 ได้ถูกหลอมรวมเข้ากับนวัตกรรมยานยนต์ประสิทธิภาพสูง จนกลายเป็นหัวใจสำคัญที่ปลดล็อกศักยภาพอันมหาศาลของรถยนต์ยุคใหม่ ไม่ว่าจะเป็นซูเปอร์คาร์ที่ทะยานบนแอสฟัลต์ หรือรถ SUV สุดหรูที่พร้อมบุกตะลุยในทุกเส้นทาง ในฐานะผู้เชี่ยวชาญในวงการรถยนต์สมรรถนะสูงมากว่าทศวรรษ ผมได้เห็นวิวัฒนาการอันน่าทึ่งของเทคโนโลยีนี้ และพร้อมที่จะนำเสนอสุดยอดรถยนต์ 4×4 ที่โดดเด่นที่สุดในปีนี้
นับตั้งแต่ Audi Quattro สร้างปรากฏการณ์เปลี่ยนโฉมวงการ World Rally Championship ด้วยระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเมื่อหลายทศวรรษก่อน ศักยภาพด้านสมรรถนะจากการส่งกำลังไปยังล้อทั้งสี่ได้กลายเป็นที่ประจักษ์อย่างชัดเจน แบรนด์ระดับโลกมากมายต่างก้าวกระโดดเข้าสู่กระแส 4×4 ไม่ว่าจะเป็น Porsche ที่นำระบบ AWD มาใช้ใน 911 สปอร์ตคาร์ระดับตำนานและ 959 ซูเปอร์คาร์, Nissan ที่สร้างตำนานด้วย Skyline GT-R หรือค่ายอย่าง Mitsubishi, Subaru, Lancia, Toyota และ Ford ที่ถ่ายทอดเทคโนโลยีขับเคลื่อนสี่ล้อจากสนามแข่งแรลลี่สู่รถยนต์สมรรถนะสูงบนท้องถนน
ปัจจุบัน ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อได้กลายเป็นองค์ประกอบสำคัญที่จำเป็นอย่างยิ่งในการควบคุมพละกำลังอันมหาศาล และจัดการกับน้ำหนักของรถยนต์สมรรถนะสูงรุ่นล่าสุด รถ Hot Hatchback อย่าง Audi RS3 มีกำลังเกือบ 400 แรงม้า ขณะที่ Super SUV อย่าง Range Rover Sport SV มีกำลังเกิน 600 แรงม้า และซูเปอร์คาร์ระดับท็อปอย่าง Lamborghini Revuelto นั้นมีพละกำลังทะลุ 1,000 แรงม้า ด้วยเหตุนี้ ระบบ AWD จึงมีความสำคัญอย่างยิ่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับความหลากหลายของรูปแบบที่สามารถนำมาปรับใช้ได้ในปัจจุบัน บางรุ่นไฮบริดไม่ได้เชื่อมต่อเครื่องยนต์เบนซินเข้ากับล้อหน้าโดยตรง ขณะที่ระบบคอมพิวเตอร์อัจฉริยะและฮาร์ดแวร์เฟืองท้ายที่ซับซ้อน ทำงานร่วมกันเพื่อทำให้รถยนต์สมรรถนะสูงรุ่นล่าสุดมีความคล่องตัวและยืดหยุ่นกว่าที่เคย จากการทดสอบอย่างกว้างขวาง ทั้งบนถนนและในสนามแข่ง ผมยืนยันได้ว่าระบบ 4×4 ไม่ได้มีไว้แค่เพื่อการลุยโคลน หรือทำให้ Porsche 911 ขับง่ายขึ้นเท่านั้น แต่มันคือหนทางในการเพิ่มขีดความสามารถอันน่าทึ่งของรถยนต์สมรรถนะสูงยุคใหม่ให้เหนือชั้นยิ่งขึ้น นี่คือรถยนต์ 4×4 สมรรถนะสูงที่น่าจับตามองที่สุดในปี 2025 ที่ผมคัดสรรมาให้ทุกท่าน
Ferrari Purosangue (ราคาเริ่มต้นโดยประมาณ 313,000 ปอนด์)
Ferrari Purosangue ได้สร้างคำถามและเสียงฮือฮาไปทั่วโลก ว่านี่คือ SUV คันแรกของค่ายม้าลำพองหรือไม่ หรือเป็นเพียงรถสปอร์ตสี่ประตูสี่ที่นั่งแบบ Ferrari แท้ๆ คันแรกกันแน่ แต่เมื่อได้สัมผัสประสบการณ์การขับขี่ ก็เป็นที่ประจักษ์ชัดเจนว่านี่คือรถยนต์ที่ยอดเยี่ยม พร้อมขุมพลังที่เร้าใจ และความสามารถด้านพลวัตที่น่าประทับใจ
หัวใจสำคัญของ Purosangue คือเครื่องยนต์ V12 ขนาด 6.5 ลิตร ที่ให้กำลังถึง 715 แรงม้า และแรงบิด 528 ปอนด์-ฟุต รอบเครื่องยนต์สูงสุด 8250 รอบต่อนาที แม้จะมีน้ำหนักตัวเกินสองตัน แต่ก็สามารถทำอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ได้ใน 3.3 วินาที เสียงคำรามของเครื่องยนต์ก็เร้าใจอย่างยิ่ง เงียบสงบเมื่อขับทางไกล แต่กลับปลุกเร้าวิญญาณนักแข่งเมื่อเปิดคันเร่งเต็มที่ คุณสมบัติที่โดดเด่นคือความสามารถในการปรับเปลี่ยนบุคลิก จากรถ Grand Tourer ที่นุ่มนวลและหรูหรา กลายเป็นรถสปอร์ตบนทางคดเคี้ยวได้อย่างไร้รอยต่อ มันคือเครื่องจักรที่ซับซ้อนอย่างยิ่ง โดยเฉพาะช่วงล่าง Multimatic ที่ล้ำสมัยจนต้องมีระบบระบายความร้อนแยกต่างหาก แต่กลับให้ความรู้สึกที่เป็นธรรมชาติอย่างเหลือเชื่อเมื่อขับขี่ด้วยความเร็วสูง จากประสบการณ์ ผมมองว่า Purosangue ท้าทายทุกแนวคิดเกี่ยวกับรถยนต์สมรรถนะสูง และยกระดับมาตรฐานของรถยนต์ในเซกเมนต์นี้ไปอีกขั้น
ข้อดี: ระบบส่งกำลังยอดเยี่ยม, ความสามารถด้านพลวัตที่น่าประทับใจ, เสียงเครื่องยนต์อันทรงพลัง
ข้อเสีย: อินเทอร์เฟซผู้ใช้ซับซ้อน, น้ำหนักค่อนข้างมาก
ทางเลือก: ไม่มีคู่แข่งโดยตรงสำหรับ SUV เครื่องยนต์ V12 แต่ Aston Martin DBX707 และ Lamborghini Urus SE นำเสนอแบรนด์ที่มีสถานะเทียบเท่า พร้อมสมรรถนะและการใช้งานที่ใกล้เคียง
BMW M4 CS (ราคาเริ่มต้นโดยประมาณ 122,685 ปอนด์)
BMW M4 CS ได้รวบรวมส่วนผสมที่ลงตัวที่จะถูกจารึกไว้ในประวัติศาสตร์รถยนต์สมรรถนะสูง ด้วยเครื่องยนต์ Twin-turbocharged Straight-six ให้กำลัง 542 แรงม้า และแรงบิด 479 ปอนด์-ฟุต จับคู่กับเกียร์ 8 สปีดที่เปลี่ยนได้อย่างราบรื่น และแชสซีส์ขับเคลื่อนสี่ล้อแบบเน้นล้อหลังที่ให้การยึดเกาะเป็นเยี่ยมและเป็นกลาง ในสภาวะที่เหมาะสมบนถนนที่ใช่ มันสามารถปลดปล่อยสมรรถนะออกมาได้อย่างดุดัน
M4 CS คือการผสมผสานส่วนที่ดีที่สุดจาก M4 Competition และ M4 CSL โดยใช้เครื่องยนต์ Straight-six ที่ได้รับการอัปเกรดของ CSL และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อของ Competition ซึ่งให้ประโยชน์อย่างมากเมื่อมีล้อขับเคลื่อนสี่ล้อ ต่างจาก CSL ที่อาจจะ “ดุดัน” เกินไปสำหรับระบบขับเคลื่อนล้อหลังในสภาวะที่ไม่สมบูรณ์แบบนัก M4 CS ยังคงต้องการสภาวะที่เหมาะสมเช่นกัน โดยเฉพาะยาง Cup 2 R ที่ต้องใช้เวลาในการทำอุณหภูมิก่อนจะแสดงประสิทธิภาพสูงสุดได้
แต่เมื่อทุกอย่างเข้าที่ M4 CS ก็แสดงพลังได้อย่างยอดเยี่ยม ด้วยส่วนหน้าของรถที่ต้านทานอาการอันเดอร์สเตียร์และให้การยึดเกาะที่ดีเยี่ยม ระบบ M-tuned xDrive ช่วยให้คุณดึงสมรรถนะสูงสุดจากรถได้ในสถานการณ์ส่วนใหญ่ โดยผู้เชี่ยวชาญจาก evo ได้กล่าวถึงความสามารถของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อของ BMW ว่า “เป็นรถที่เน้นขับเคลื่อนล้อหลังอย่างแท้จริง แต่หากคุณเริ่มเข้าใกล้จุดที่ควบคุมไม่ได้ ล้อหน้าจะพร้อมเข้ามาช่วยประคองให้คุณหลุดพ้นจากสถานการณ์นั้น”
ข้อดี: ความเร็วที่ดุดันพร้อมแชสซีส์ที่ตอบรับอย่างยอดเยี่ยม
ข้อเสีย: ต้องเพิ่มออปชันราคาแพงเพื่อให้ได้ประสิทธิภาพสูงสุด
ทางเลือก: คู่แข่งของ BMW M4 CS มีไม่มากนัก แต่ถ้าคุณไม่ต้องการความอเนกประสงค์ของ BMW, Porsche 911 GTS รุ่นใหม่ เป็นตัวเลือกที่มุ่งเน้นประสิทธิภาพมากกว่า แต่ไม่สุดโต่งเท่า
Land Rover Defender Octa (ราคาเริ่มต้นโดยประมาณ 145,300 ปอนด์)
Land Rover เป็นที่รู้จักกันดีในด้านรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อสำหรับการลุยโคลน แม้ว่ากลุ่มผลิตภัณฑ์ในปัจจุบันจะยกระดับสู่ตลาดพรีเมียมมากขึ้น แต่ก็ยังคงมีความสามารถในการขับขี่แบบออฟโรดที่เหนือชั้น และนั่นยิ่งเป็นจริงสำหรับ Defender Octa ซึ่งเป็น Land Rover ที่ถูกยกระดับขึ้นไปอีกขั้น ทั้งบนถนนและนอกถนน
ภายใต้ฝากระโปรงคือเครื่องยนต์ V8 กำลัง 626 แรงม้า จาก BMW M ซึ่งสามารถทำอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ได้ใน 3.8 วินาทีในโหมด Launch ตัวรถมีความกว้างขึ้นเพื่อรองรับปีกนกที่ยาวขึ้นและสูงขึ้นเพื่อเพิ่มระยะห่างจากพื้นสำหรับการขับขี่แบบออฟโรด เทคโนโลยีที่น่าสนใจที่สุดคือช่วงล่าง 6D ที่มีโช้คอัพกึ่งแอคทีฟแบบปรับได้ต่อเนื่องที่เชื่อมต่อด้วยระบบไฮดรอลิก แม้จะไม่ใช่การตั้งค่าที่สื่อสารได้ดีที่สุดในแบบรถสปอร์ต แต่ Octa ให้ความรู้สึกแน่นหนา ตอบสนองได้ดีและกระตือรือร้นในการขับขี่บนถนนยิ่งกว่า SUV สมรรถนะสูงระดับท็อปบางรุ่น
สิ่งที่น่าประทับใจยิ่งกว่าคือความสามารถบนท้องถนนนี้ยังคงอยู่เมื่อคุณขับออกนอกเส้นทาง ไม่ว่าจะบนพื้นผิวแบบใด Octa ก็สามารถฝ่าฟันอุปสรรคทุกอย่างราวกับอยู่ในการแข่งขัน Dakar rally stage โดยที่ผู้โดยสารยังคงได้รับความสบายในการขับขี่และการทรงตัวในระดับที่ไม่สามารถทำได้ใน Defender ทั่วไป นี่คือรถที่สมบูรณ์แบบสำหรับทุกที่อย่างแท้จริง
ข้อดี: คุณสมบัติเชิงพลวัตเทียบเท่ารถสปอร์ต
ข้อเสีย: มีสถานที่จำกัดที่จะสามารถดึงศักยภาพออกมาได้อย่างเต็มที่
ทางเลือก: ตลาด Super SUV มีความหลากหลาย แต่ไม่มีรุ่นใดที่เทียบกับ Defender Octa ได้โดยตรงในฐานะรถ “Trophy Truck” สำหรับถนน หากต้องการความสามารถออฟโรดที่ใกล้เคียง มีเพียง Ford Ranger (หรือ F150) Raptor เท่านั้นที่ทำได้ แม้จะขาดความสามารถบนถนนที่โดดเด่นของ Defender ส่วน Mercedes-AMG G63 คือเป้าหมายที่ชัดเจนในฐานะรถบรรทุกขนาดใหญ่สุดหรูสำหรับถนน
Toyota GR Yaris (ราคาเริ่มต้นโดยประมาณ 46,045 ปอนด์)
ในอดีต รถยนต์ Homologation Special เคยเป็นที่นิยมอย่างมาก แต่น่าเสียดายที่ยุคสมัยนั้นได้เลือนหายไป ซึ่งทำให้การเปิดตัวของ GR Yaris น่าดึงดูดใจอย่างยิ่ง นี่คือรถยนต์ที่ถือกำเนิดขึ้นจากความปรารถนาในการแข่งขัน และมันแสดงให้เห็นถึงความสนุกสนานในการขับขี่อย่างแท้จริง ทั้งในรุ่น Gen 1 และ Gen 2
GR Yaris (Gen 2) ในปัจจุบันได้เพิ่มฮาร์ดแวร์มากมายและสร้างผลงานได้อย่างน่าชื่นชมในการทดสอบ eCoty 2024 ด้วยระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ GR-Four ที่ชาญฉลาด มีสามการตั้งค่าสำหรับการกระจายแรงบิดระหว่างล้อหน้าและล้อหลัง ซึ่งมีประสิทธิภาพอย่างยิ่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาพถนนเปียก การที่เครื่องยนต์สามสูบ 1.6 ลิตร ให้กำลัง 276 แรงม้า และแรงบิด 265 ปอนด์-ฟุต อาจไม่ฟังดูน่าตื่นเต้นที่สุด แต่ก็มีแรงผลักดันมากพอที่จะทำให้ GR Yaris ที่มีน้ำหนัก 1280 กก. เคลื่อนที่ และสามารถทำอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ได้ใน 5.2 วินาที
GR Yaris คือ Hot Hatch ที่คุณจะอดใจไม่ไหวที่จะขับขี่ด้วยความเร็วสูงทุกที่ มักจะมาพร้อมรอยยิ้มบนใบหน้าของคุณ นอกจากนี้ยังเป็นการเดินทางในชีวิตประจำวันที่ง่ายดาย และเท่สุดๆ หากคุณเข้าใจในสิ่งที่กำลังมองอยู่
ข้อดี: ความเร็วข้ามประเทศที่มหาศาล, ความมุ่งมั่น, เครื่องยนต์ที่ทรงพลัง
ข้อเสีย: ราคาสูง, หายาก, ไม่ได้ให้ความรู้สึกสนุกสนานเป็นพิเศษ
ทางเลือก: ด้วยธรรมชาติของ GR Yaris ในฐานะรถแรลลี่ ไม่มีคู่แข่งโดยตรง การมาถึงของมันไม่เคยได้รับการตอบสนองจาก Ford ในรูปแบบ “Fiesta RS” Hot Hatch ขับเคลื่อนสี่ล้อสมรรถนะสูงในปัจจุบันมาจากเยอรมนีในรูปแบบ Audi RS3 และ Mercedes-AMG A45 S
Bentley Continental GT Speed (ราคาเริ่มต้นโดยประมาณ 236,600 ปอนด์)
Bentley Continental GT Speed ซึ่งมีทั้งรุ่นคูเป้และรุ่นเปิดประทุน GTC เป็นเหมือนการท้าทายกฎฟิสิกส์ Bentley ไม่เคยขึ้นชื่อเรื่องน้ำหนักเบา และด้วยระบบส่งกำลังไฮบริด ทำให้รุ่น GT Speed มีน้ำหนักถึง 2459 กก. ในรุ่นคูเป้ และ 2636 กก. ในรุ่น GTC แต่ทั้งคู่ก็มีเสน่ห์ดึงดูดใจอย่างยิ่ง
GT Speed คือ Bentley ที่ทรงพลังที่สุดเท่าที่เคยมีมา ด้วยกำลัง 771 แรงม้า จากเครื่องยนต์ V8 เทอร์โบชาร์จ และมอเตอร์ไฟฟ้า 140kW พร้อมแรงบิดที่สูงถึง 738 ปอนด์-ฟุต แม้จะมีน้ำหนักมาก แต่ก็ให้ความรู้สึกรวดเร็วทุกครั้งที่เหยียบคันเร่งเต็มที่ และการเปลี่ยนผ่านระหว่างการขับขี่ด้วยพลังงานแบตเตอรี่ไปสู่การทำงานของเครื่องยนต์ V8 เป็นไปอย่างราบรื่นและละเอียดอ่อน มีระบบ Bentley Dynamic Ride พร้อมเหล็กกันโคลงแอคทีฟ 48V และซอฟต์แวร์สำหรับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบแอคทีฟและ e-diff หลังได้รับการปรับเทียบใหม่สำหรับ Continental รุ่นล่าสุดนี้
มันสามารถลอยตัวไปบนพลังงานไฟฟ้าได้อย่างเงียบเชียบ แต่เมื่อเพิ่ม V8 เข้าไป มันจะสร้างความประทับใจของรถสปอร์ตได้อย่างดีเยี่ยม แม้กระทั่งบนทางคดเคี้ยว พวงมาลัยค่อนข้างเบาแต่ตอบสนองได้ตรงไปตรงมา และแม้ว่าจะไม่ใช่การตั้งค่าที่ให้ความรู้สึกมากที่สุด แต่คุณก็ยังรับรู้ได้ถึงสิ่งที่ยางหน้ากำลังทำอยู่ ด้วยการยึดเกาะและการตอบสนองจากแชสซีส์ที่ช่วยให้คุณรับรู้ถึงขีดจำกัดของรถ ในฐานะ GT ที่สมบูรณ์แบบพร้อมคุณสมบัติสปอร์ต มันมีคู่แข่งน้อยมาก
ข้อดี: ระบบส่งกำลังไฮบริดใหม่เข้ากับบุคลิกของ GT ได้อย่างลงตัว
ข้อเสีย: ทำให้น้ำหนักรถที่หนักอยู่แล้วหนักขึ้นไปอีก
ทางเลือก: Bentley Continental GT Speed ผสมผสานความหรูหราที่ไม่มีใครเทียบได้กับสมรรถนะที่ยอดเยี่ยม คู่แข่งที่ใกล้เคียงที่สุดคือ Aston Martin DB12 และ Maserati GranTurismo ซึ่งให้ความรู้สึกสปอร์ตและเน้นการขับขี่มากกว่า แต่ Bentley มีความสามารถในการเดินทางไกลที่เหนือกว่า
Mercedes-AMG GT 63 (ราคาเริ่มต้นโดยประมาณ 170,000 ปอนด์)
เป็นที่ยอมรับว่า Mercedes-AMG ไม่ได้อยู่ในฟอร์มที่ดีที่สุดกับรถยนต์บางรุ่นที่ผ่านมา แต่กลับมาสร้างผลงานที่ยอดเยี่ยมอีกครั้งกับ GT 63 รุ่นใหม่ ด้วยเบาะหลังแบบ +2 ที่นั่งและพื้นที่เก็บสัมภาระที่ใหญ่ขึ้น ทำให้รถรุ่นนี้ใช้งานได้จริงมากขึ้น เช่นเดียวกับสมรรถนะที่ทรงพลังและความบันเทิงที่เพิ่มขึ้น แม้จะมีชื่อ GT แต่ AMG เชื่อว่ามันเป็นรถสปอร์ตมากกว่า
แน่นอนว่ามันมีพละกำลังที่จำเป็น ด้วยเครื่องยนต์ V8 M177 ที่ได้รับการปรับปรุง ให้กำลัง 577 แรงม้า และแรงบิด 590 ปอนด์-ฟุต ซึ่งทำให้ GT 63 มีอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 3.2 วินาที และความเร็วสูงสุด 315 กม./ชม. แต่สิ่งที่น่าประหลาดใจและน่าตื่นเต้นคือแชสซีส์ของ GT ที่สร้างขึ้นบนโครงสร้างอะลูมิเนียมสเปซเฟรมใหม่ทั้งหมด โดยมีเหล็ก แมกนีเซียม และวัสดุคอมโพสิตรวมอยู่ในการก่อสร้าง ทำให้มีความแข็งแกร่งในการบิดตัว แนวขวาง และแนวยาวอย่างมีนัยสำคัญ
ระบบกันสะเทือนหน้าและหลังแบบ Multi-link อะลูมิเนียมฟอร์จ ประกอบด้วยโช้คอัพแอคทีฟที่เชื่อมต่อด้วยระบบไฮดรอลิกทั่วทั้งแชสซีส์ ระบบกันโคลงแอคทีฟ ระบบบังคับเลี้ยวล้อหลัง เฟืองท้ายหลังแบบลิมิเต็ดสลิปที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ 4Matic+ ที่สามารถส่งแรงบิดได้สูงสุด 50 เปอร์เซ็นต์ไปยังเพลาหน้า ในโหมด Comfort และ Sport มันให้ความรู้สึกเป็น GT มากขึ้น แต่เมื่อปรับเป็น Sport+ หรือ Race บุคลิกที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิงจะปรากฏขึ้น นั่นคือรถสปอร์ตที่น่าดึงดูด มีเอกลักษณ์ และแม่นยำ
ข้อดี: ขับขี่เฉียบคม, GT ที่ใช้งานได้จริงและน่าดึงดูดใจยิ่งขึ้น
ข้อเสีย: เสียง V8 ถูกลดทอน, ระบบเลี้ยวล้อหลังและ eLSD ต้องการการปรับจูนที่ละเอียดขึ้น
ทางเลือก: Mercedes-AMG GT 63 เป็นรถที่ทำได้หลากหลายบทบาท สามารถเล่นบทบาทรถสปอร์ตได้เกือบเทียบเท่า Porsche 911 GTS หรือ Aston Martin Vantage แต่มีคุณสมบัติ Grand Touring เพิ่มเติม
BMW M5 (ราคาเริ่มต้นโดยประมาณ 111,515 ปอนด์)
มีการพูดถึงน้ำหนักที่มากของ M5 มาโดยตลอด ก่อนการเปิดตัว สิ่งเดียวที่ถูกพูดถึงเกี่ยวกับรถคันนี้คือเรื่องน้ำหนัก มันได้เปลี่ยนไปใช้ระบบไฮบริด ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้น้ำหนักเพิ่มขึ้นประมาณ 500 กก. จากรุ่นก่อนหน้า สิ่งนี้สร้างความไม่พอใจในวงการ BMW M พอสมควร เช่นเดียวกับที่ตัดสินใจทำให้รุ่นก่อนหน้าใช้ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ อย่างไรก็ตาม หากเราต้องการรักษารถยนต์ซุปเปอร์ซาลูนไว้ เราจะต้องทำความคุ้นเคยกับรถไฮบริดที่มีน้ำหนักมากขึ้น
แต่เมื่อคุณได้นั่งหลังพวงมาลัยและคุ้นเคยกับ M5 อย่างแท้จริง การเพิ่มพลังงานไฟฟ้าก็ไม่ใช่เรื่องเลวร้ายเสมอไป แม้จะมีกำลัง 717 แรงม้า M5 มีอัตราส่วนกำลังต่อน้ำหนักที่แย่กว่ารุ่น V8 ที่ไม่ใช่ไฮบริดก่อนหน้าเล็กน้อย แต่ก็ยังสามารถเร่งความเร็ว 0-100 กม./ชม. ได้ในเวลาเพียง 3.5 วินาที และความเร็วสูงสุด 305 กม./ชม. หากเลือกแพ็คเกจ M Driver’s
แต่ไม่ใช่แค่ความเร็วสูงสุดที่น่าประทับใจ สิ่งที่น่าทึ่งคือ M5 ให้ความรู้สึกเหมือนรถที่เล็กลงมาก ทำให้รู้สึกว่ามีน้ำหนักน้อยกว่าที่ตัวเลขระบุไว้อย่างมาก มีโหมดการขับขี่ที่ไม่มีที่สิ้นสุดสำหรับพลวัตต่างๆ ไม่ว่าจะเป็นพวงมาลัย, แดมปิ้ง, แผนที่เกียร์, การฟื้นฟูพลังงาน, แผนที่ระบบส่งกำลัง และแม้กระทั่งระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ M5 ยังสามารถสลับระหว่าง 4WD, โหมด 4WD Sport ที่เน้นขับเคลื่อนล้อหลังมากขึ้น และโหมดขับเคลื่อนล้อหลังล้วนๆ และในโหมด 4WD Sport มันจะให้ความสนุกสนานอย่างแท้จริง ซ่อนน้ำหนักตัวด้วยความคล่องตัวที่คาดไม่ถึง
ข้อดี: ความเร็วและสมรรถนะที่มหาศาล
ข้อเสีย: ขนาดใหญ่, น้ำหนักค่อนข้างมาก
ทางเลือก: BMW M5 มีคู่แข่งอย่าง Panamera Turbo E-Hybrid แต่ถ้าคุณต้องการกำลังที่ไม่ใช่ไฮบริด Audi RS7 คือทางเลือกเดียวในปัจจุบัน หากพร้อมสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมด Porsche Taycan Turbo และ Audi RS E-Tron GT ก็เป็นตัวเลือกที่น่าสนใจในแบบของตัวเอง
Range Rover Sport SV (ราคาเริ่มต้นโดยประมาณ 177,000 ปอนด์)
Range Rover Sport รุ่นก่อนหน้านี้อาจจะดูหรูหราเกินไปสำหรับบางรสนิยม ดังนั้นรุ่นล่าสุดนี้จึงเป็นการเปลี่ยนแปลงที่น่ายินดี ด้วยรูปลักษณ์ที่ละเอียดอ่อนกว่า แต่ซ่อนขุมพลังที่ทรงประสิทธิภาพไม่แพ้กัน ด้วยเครื่องยนต์ V8 Twin-turbocharged 626 แรงม้า จาก BMW M สามารถทำอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ได้ใน 3.8 วินาที และจะลดเวลาลงอีก 0.2 วินาทีหากเลือกแพ็คเกจคาร์บอนพร้อมล้อคาร์บอนและยางที่ยึดเกาะได้ดีกว่า
มันรวดเร็ว แล้ว SUV ขนาด 2.5 ตัน คันนี้จะสร้างความบันเทิงได้หรือไม่เมื่อต้องเข้าโค้ง? สั้นๆ เลยคือ “ใช่” มันมีแชสซีส์ที่รองรับขุมพลังได้อย่างยอดเยี่ยม ด้วยระบบกันสะเทือนไฮดรอลิก 6D Cross-linked อันชาญฉลาด ซึ่งคล้ายกับที่พบใน McLaren 750S เพื่อมอบการผสมผสานระหว่างความสบายและการควบคุมที่ยอดเยี่ยมที่สุดในตลาด SUV
แม้จะยังมีการโยนตัวในระดับหนึ่งที่ทำให้รู้สึกว่ารถกำลัง “เอน” แต่ระบบ 6D ก็ช่วยป้องกันการโยนตัวที่มากเกินไป ซึ่งรถประเภทนี้มักจะควบคุมได้ยากภายใต้การเข้าโค้งและการเบรกอย่างหนัก ด้วยการเพิ่มระบบบังคับเลี้ยวล้อหลัง ทำให้ SV รู้สึกมั่นคงอย่างสมบูรณ์แบบบนสนามแข่ง การเข้าโค้งจากจุดเริ่มต้นไปจนถึงจุดสูงสุดและออกจากโค้งด้วยความมั่นใจอย่างมาก จนคุณเกือบจะรู้สึกผิดที่ประทับใจในความสามารถของรถยนต์ที่คุณคาดว่าจะเห็นจอดอยู่ในจุดพักรถ ไม่ใช่กำลังเข้าโค้งในสนามแข่ง ผมเชื่อว่าเจ้าของส่วนใหญ่คงไม่กล้าพามันลงสนาม แต่ก็เป็นเรื่องดีที่รู้ว่า SV ยังคงมีความสามารถเมื่ออยู่นอกเขตสบายของมัน
ข้อดี: คุณภาพการขับขี่ที่มีรายละเอียดระดับรถสปอร์ต
ข้อเสีย: ราคาสูง, ตอบคำถามที่ไม่มีใครถามจริงๆ
ทางเลือก: Range Rover Sport SV เป็นคู่แข่งโดยตรงกับ Porsche Cayenne Turbo ซึ่งปัจจุบันมีจำหน่ายเฉพาะในรูปแบบ e-Hybrid เท่านั้น ซึ่งแปลกที่ Range Rover ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปเพียงอย่างเดียวกลับมีน้ำหนักเบากว่า Cayenne ขณะเดียวกันก็ยังคงใช้ความรู้สึกหรูหราแบบ “Range Rover” ที่เป็นเอกลักษณ์เหนือกว่า นอกจากนี้ยังเป็นคู่แข่งกับ BMW X5M และ Audi RSQ8 แม้จะไม่ได้เทียบเท่ากับ Aston Martin DBX707 และ Lamborghini Urus SE ที่มีราคาแพงกว่า
Audi RS3 (ราคาเริ่มต้นโดยประมาณ 60,135 ปอนด์)
ก่อนการมาถึงของ Mercedes-AMG A45 S, RS3 เคยเป็นรถ Hot Hatch ที่ทรงพลังที่สุดในโลกชั่วขณะหนึ่ง แม้จะถูกแซงหน้าไปโดยคู่แข่งจากสตุ๊ทการ์ท แต่ RS3 ก็ยังคงเป็น Hyperhatch ที่ให้ความบันเทิงอย่างมหาศาล และเป็นรถยนต์ที่ใช้งานได้หลากหลาย มันให้ความรู้สึกที่ละเอียดอ่อนกว่าพี่น้อง RS ขนาดใหญ่ และเมื่อเลือกออปชันที่เหมาะสม ก็แทบจะสามารถขับขี่ได้อย่างไม่เป็นจุดสนใจ
ด้วยกำลัง 394 แรงม้า มันสามารถเร่งความเร็ว 0-100 กม./ชม. ได้ต่ำกว่า 4 วินาที และด้วยระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ quattro ทำให้มันสามารถขับขี่ได้ดีไม่ว่าจะอยู่ในสภาพอากาศใด หัวใจสำคัญของการก้าวกระโดดด้านพลวัตของ RS3 รุ่นนี้คือ ‘Torque Splitter’ ซึ่งเป็นเฟืองท้ายด้านหลังของ Audi ที่สามารถกระจายแรงบิดไปยังเพลาหลังได้ตามความต้องการของล้อแต่ละข้าง แรงบิดของเครื่องยนต์สูงสุด 50 เปอร์เซ็นต์สามารถส่งไปยังล้อหลังได้ แต่แรงบิดทั้งหมดนั้นยังสามารถส่งไปยังล้อหลังเพียงข้างเดียวได้ ซึ่งเป็นล้อด้านนอกเพื่อลดอาการอันเดอร์สเตียร์ (หรือทำให้รถสไลด์) หรือล้อด้านในเพื่อเพิ่มความเสถียรเมื่อจำเป็น
หัวใจของ RS3 คือเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จห้าสูบที่ยอดเยี่ยม ซึ่งน่าประทับใจและมีเอกลักษณ์อย่างมาก ด้วยเสียงคำรามของเครื่องยนต์ห้าสูบที่คล้ายกับ R8 V8 ในบางสถานการณ์ มันอาจจะไม่ได้ให้ความรู้สึกมีส่วนร่วมในระดับเดียวกับ GR Yaris หรือ Civic Type R แต่ก็ใกล้เคียงอย่างมาก และเมื่อคุณไม่ได้เข้าโค้งอย่างดุดัน แต่ต้องการขับขี่สบายๆ มันก็ยังคงให้ความสะดวกสบายและความประณีต
ข้อดี: เครื่องยนต์ยอดเยี่ยม, แชสซีส์ที่สนุกสนาน
ข้อเสีย: ขาดการตอบสนองและความแม่นยำในระดับสูงสุด
ทางเลือก: คู่แข่งหลักของ Audi RS3 ในด้านราคา สมรรถนะ และตำแหน่งทางการตลาดคือ Mercedes-AMG A45 S หากมองลงมาในลำดับรองลงมา คุณอาจได้ Volkswagen Golf R ในราคาที่ถูกกว่า หากต้องการความรู้สึกมีส่วนร่วมในการขับขี่ที่มากขึ้น โดยไม่ต้องพึ่งความปลอดภัยและสมรรถนะของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ Honda Civic Type R ก็ไม่มีใครเทียบได้
Porsche 911 Carrera 4 GTS (ราคาเริ่มต้นโดยประมาณ 144,000 ปอนด์)
Porsche 911 Carrera 4 GTS รุ่นล่าสุดเป็นแนวคิดที่ใหม่สำหรับ Porsche ในแง่หนึ่งในฐานะ 911 ที่ใช้ระบบไฮบริด (แม้เพียงเล็กน้อย) เป็นครั้งแรก ในทางกลับกัน มันคือรุ่นล่าสุดในสายเลือดของรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อที่ยาวนาน ซึ่งเริ่มต้นด้วย Carrera 4s รุ่น 964 ในยุค 1980s Porsche เป็นผู้บุกเบิกรถสปอร์ตขับเคลื่อนสี่ล้อ จึงไม่น่าแปลกใจที่รุ่นล่าสุดนี้เป็นเครื่องจักรที่น่าทึ่ง ซึ่งสร้างขึ้นจากประสบการณ์และการปรับปรุงมาหลายปี
GTS รุ่นล่าสุดนี้แน่นอนว่ามาพร้อมเครื่องยนต์ 3.6 ลิตรใหม่ พร้อมมอเตอร์ไฟฟ้าขนาดเล็กที่อยู่ระหว่างเครื่องยนต์และเกียร์ รวมถึงในเทอร์โบชาร์จเจอร์เดี่ยวใหม่ ผลลัพธ์คือมันสามารถส่งกำลังอันมหาศาล — 534 แรงม้า และ 450 ปอนด์-ฟุต — ไปยังยางด้วยการตอบสนองที่ใกล้เคียงกับระบบประสาท
เมื่อคุณลองขับเป็นครั้งแรก คุณจะรู้สึกได้ว่ามอเตอร์นั้นมีขนาดเล็กและมีแรงม้าจากเครื่องยนต์ธรรมชาติ และในขณะเดียวกันก็เป็นเครื่องยนต์หลายสูบขนาดใหญ่ มันมีความหลากหลายอย่างมาก พละกำลังที่ส่งออกมาอย่างรวดเร็วและกระตือรือร้น ทำให้ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อมีความเกี่ยวข้องอย่างที่ไม่เคยมีมาก่อนใน Carrera ช่วยเพิ่มการยึดเกาะอันมีค่าเมื่อต้องการการยึดเกาะสูงสุด แต่ยังคงรักษาสัมผัสการขับขี่แบบ 911 ที่เน้นล้อหลังเอาไว้ Carrera 4 GTS T-Hybrid ผสมผสานคุณสมบัติของ GT3 และ 911 Turbo เข้าไว้ด้วยกันได้อย่างยอดเยี่ยม
ข้อดี: 992 Carrera ที่สมบูรณ์แบบและมีเสน่ห์ที่สุด
ข้อเสีย: เทคโนโลยีไฮบริดทำให้ไม่มีตัวเลือกเกียร์ธรรมดา
ทางเลือก: ไม่มีใครสามารถเทียบความหลากหลายของรถยนต์ตระกูล 911 ได้ ดังนั้นจึงมีคู่แข่งโดยตรงน้อยมากที่จะเทียบได้กับความสามารถของ Carrera 4 GTS นอกเหนือจาก Mercedes-AMG GT63 ที่ผสมผสานระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเข้ากับขุมพลังเทอร์โบชาร์จที่ทรงพลังและมีกำลังเพิ่มขึ้นอีก 50 แรงม้า GT55 เป็นคู่แข่งที่ใกล้เคียงกับ 911 ในด้านราคา แม้จะมีกำลังน้อยกว่า 60 แรงม้า หากไม่จำเป็นต้องใช้ AWD ลองดู Carrera GTS มาตรฐาน หรือ Aston Martin Vantage
Aston Martin DBX707 (ราคาเริ่มต้นโดยประมาณ 205,000 ปอนด์)
การพัฒนาแพลตฟอร์มอะลูมิเนียมโดยเฉพาะ แทนที่จะนำโครงสร้างจาก Mercedes มาใช้ เป็นวิธีที่ดีในการทำให้ผู้ที่สงสัยในความแท้จริงของ SUV คันแรกของ Aston Martin ต้องคิดใหม่ หรืออย่างน้อยก็ควรเป็นเช่นนั้น แต่เมื่อได้ลองขับ DBX707 รุ่นล่าสุด ผมกล้าเดิมพันว่าแม้แต่กลุ่มอนุรักษ์นิยมที่ดื้อดึงที่สุดก็จะยอมจำนน
นี่คือรถสำหรับครอบครัวที่มีความสูงจากพื้นดิน รูปทรง ตัวถัง และความหรูหราภายใน (หากไม่นับรายละเอียดที่จุกจิก) ที่คุณคาดหวังจาก Aston Martin พร้อมด้วยความประณีต สมรรถนะ และพลวัตที่เหนือชั้น ตอนนี้ด้วยการตกแต่งภายในที่ได้รับการปรับปรุง ทำให้มีคุณภาพที่ดีขึ้นและใช้งานง่ายขึ้นด้วย
เครื่องยนต์ V8 4 ลิตร ที่มาจาก AMG พร้อมเทอร์โบชาร์จเจอร์ที่ระบุโดย Aston ให้กำลัง 697 แรงม้า และแรงบิด 663 ปอนด์-ฟุต เพื่อขับเคลื่อนมวล 2.2 ตันนี้ไปข้างหน้าได้อย่างรวดเร็ว ขณะที่โช้คอัพ Bilstein DTX รุ่นล่าสุดช่วยให้รถยึดเกาะได้อย่างมั่นคงในทางโค้ง ระบบบังคับเลี้ยว, แดมปิ้ง และลิมิเต็ดสลิปดิฟเฟอเรนเชียล ล้วนให้ความรู้สึกเป็นเส้นตรงเหมือน Lotus ซึ่งทำให้ 707 มีความน่าเชื่อถืออย่างไม่น่าเชื่อสำหรับเครื่องจักรขนาดมหึมา
คุณสามารถวางตำแหน่งรถบนถนนและสำรวจศักยภาพด้านพลวัตสูงสุดได้อย่างมั่นใจที่สร้างขึ้นอย่างรวดเร็วและเป็นธรรมชาติหลังพวงมาลัย จากนั้น เมื่อถึงเวลาที่จะต้องขับขี่อย่างสงบ มันก็เป็นรถที่นุ่มนวลอย่างแท้จริง DBX707 ให้ความรู้สึกแท้จริง ไม่เหมือนคู่แข่งหลายๆ รุ่นที่ให้ความรู้สึกเหมือนรถบรรทุกสัมภาระที่ติดตั้งอุปกรณ์สมรรถนะสูงที่ไม่ได้รวมเข้าด้วยกันอย่างลงตัว เพราะมันถูกสร้างขึ้นโดยเฉพาะและคู่แข่งไม่ได้เป็นเช่นนั้น
ข้อดี: สมรรถนะที่แท้จริงพร้อมพลวัตที่ยอดเยี่ยม
ข้อเสีย: หน้าจอสัมผัสยังคงต้องการการปรับปรุง
ทางเลือก: คู่แข่งที่แท้จริงของ Aston Martin DBX707 มีน้อยมาก แม้ว่าตลาด Super SUV จะใหญ่แค่ไหนก็ตาม มีเพียง Ferrari Purosangue ซึ่งเป็นผลิตภัณฑ์ที่สร้างขึ้นโดยเฉพาะเพียงรายเดียวเท่านั้น ที่ให้ความรู้สึกสมบูรณ์แบบและการควบคุมที่คล้ายกัน Porsche Cayenne Turbo e-Hybrid ก็ทำผลงานได้ดี โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับแพ็คเกจ GT ที่เน้นประสิทธิภาพมากขึ้น
Lamborghini Revuelto (ราคาเริ่มต้นโดยประมาณ 454,830 ปอนด์)
หนึ่งในรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อที่ล้ำสมัยที่สุดในตลาดปัจจุบัน ด้วยการผสมผสานพลังงานไฟฟ้าเข้ากับล้อหน้าและพลังงานสันดาปภายในเข้ากับล้อหลัง โดยทั้งสองระบบเชื่อมต่อกันด้วยสมองอิเล็กทรอนิกส์อันชาญฉลาด รถคันนี้บังเอิญเป็นรุ่นล่าสุดในสายเลือดของ Lamborghini ซึ่งเป็นเรือธงเครื่องยนต์ V12 ที่มีมายาวนานตั้งแต่ Miura Lamborghini Revuelto จึงท้าทายขนบธรรมเนียมด้วยความก้าวหน้าทางเทคโนโลยี และจากการทดสอบของเรา พบว่ามันถูกสร้างขึ้นอย่างประณีตกว่าบรรพบุรุษที่อาจจะดูทื่อๆ เล็กน้อย
สิ่งที่สำคัญเกือบเท่ากับวิธีขับขี่คือรูปลักษณ์ที่โดดเด่น แต่การออกแบบที่สะกดทุกสายตานั้นไม่ได้โอ้อวดเกินไปกว่าตัวเลขสมรรถนะและประสบการณ์การขับขี่ ด้วยกำลัง 1001 แรงม้า จากเครื่องยนต์ V12 ขนาด 6.5 ลิตร ที่รอบเครื่องยนต์สูงสุด 9500 รอบต่อนาที และมอเตอร์ไฟฟ้าสามตัว มันสามารถทำอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ได้ใน 2.5 วินาที และความเร็วสูงสุด 350 กม./ชม.
แม้จะมีน้ำหนัก (แห้ง) 1772 กก. แต่ก็มีความคล่องตัวอย่างน่าอัศจรรย์ ระบบไฟฟ้าและกลไกทำงานประสานกันอย่างสมบูรณ์แบบ ระบบบังคับเลี้ยวล้อหลังช่วยเพิ่มความคล่องตัว ระบบ Torque Vectoring ที่เพลาล้อได้รับการปรับเทียบมาอย่างดี และอินเทอร์เฟซผู้ขับขี่ที่ได้รับการออกแบบมาอย่างประณีต นี่คือรถที่มีกำลังและ Presence บนถนนมากกว่า Bugatti Veyron แต่เต้นรำได้เหมือน Audi R8 รุ่นแรก
ข้อดี: ในที่สุดก็ได้ V12 Lambo ที่ขับขี่ได้ยอดเยี่ยมราวกับรูปลักษณ์
ข้อเสีย: ราคาสูงและขายหมดแล้ว (ในตอนนี้)
ทางเลือก: Lamborghini Revuelto ครองตำแหน่งสูงสุดในสายผลิตภัณฑ์ที่ Ferrari SF90 (และ Hypercar Holy Trinity ก่อนหน้านั้น) เคยสร้างไว้ แม้ว่า Aston Martin Valhalla รุ่นใหม่จะกำลังแย่งชิงตำแหน่งอยู่ หากต้องการความเร็วดิบๆ และรถซูเปอร์คาร์ที่แท้จริง McLaren 750S เป็นตัวเลือกที่ดี แม้จะขาดความเร้าใจของ V12
Mercedes-AMG A45 S (ราคาเริ่มต้นโดยประมาณ 65,045 ปอนด์)
Mercedes-AMG A45 เริ่มต้นชีวิตโดยไม่มีการประกาศมากนัก ในฐานะรถที่ขับเคลื่อนแบบ Point-to-point ที่เฉื่อยชาและไม่น่าดึงดูดใจมากกว่าที่จะเป็น Hot Hatch ที่น่าตื่นเต้น Mercedes-AMG ได้นำข้อเรียกร้องเหล่านี้มาปรับปรุงอย่างจริงจัง ปรับปรุงรถคันแรกและพัฒนาให้ดีขึ้นอย่างมากก่อนที่จะเปิดตัวรุ่นที่สอง (และปัจจุบัน) ที่ยอดเยี่ยม มันผสมผสานความรู้สึกแพงและได้รับการพัฒนาในการควบคุมและสมรรถนะอันมหาศาลเข้ากับความสามารถในการปรับแต่งแชสซีส์ที่แท้จริง ความสนุกสนาน และความกระตือรือร้นในการตอบสนอง นี่คือรถที่ดูเหมือนจะสนุกกับการขับขี่ด้วยความเร็ว ไม่ใช่แค่ความเร็วสูงสุดเท่านั้น
สิ่งนี้น่าประทับใจเมื่อพิจารณาจากเทคโนโลยีอันกว้างขวางของ A45 ระบบกันสะเทือนแบบปรับได้ AMG Ride Control, การกำหนดค่าไดรเวอร์ Dynamic Select, ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ 4Matic AWD และเกียร์ Speedshift แปดสปีด ล้วนสามารถแยกผู้ขับออกจากประสบการณ์การขับขี่ได้ง่ายๆ แต่การปรับเทียบและการจูนที่ยอดเยี่ยมได้สร้างความรู้สึกที่เป็นธรรมชาติและความเป็นอันหนึ่งอันเดียวกัน เครื่องยนต์ก็เป็นเครดิตให้กับความเชี่ยวชาญด้านเครื่องยนต์สันดาปภายในของ AMG เช่นกัน ด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จสี่สูบ 2 ลิตร ที่สามารถสร้างกำลัง 415 แรงม้า ได้อย่างน่าเชื่อถือ
ข้อดี: ความเร็วจากจุดหนึ่งไปยังอีกจุดหนึ่ง; แชสซีส์ที่สนุกสนาน; เครื่องยนต์ที่ทรงพลัง
ข้อเสีย: ไม่ได้แปลกใหม่หรือน่าดึงดูดเท่า RS3
ทางเลือก: A45 S เป็นคู่แข่งโดยตรงกับ Audi RS3 ทั้งสองเป็นรถ Hatchback พรีเมียมเยอรมันขับเคลื่อนสี่ล้อที่มีกำลังประมาณ 400 แรงม้า ที่ต่อสู้กันมาอย่างต่อเนื่องเพื่อสร้างความประนีประนอมที่น่าพึงพอใจระหว่างความเร็วและความสนุกสนาน อย่างไรก็ตาม มีทางเลือกอื่นๆ อีก – Honda Civic Type R คือ Hot Hatch ที่สุดโต่ง ส่วน Toyota GR Yaris คือ Hot Hatch ขับเคลื่อนสี่ล้อสมรรถนะสูงที่มีรสชาติที่แตกต่างกัน
สรุปและคำเชิญชวน
โลกของรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อสมรรถนะสูงในปี 2025 กำลังเข้าสู่ยุคใหม่ที่น่าตื่นเต้นอย่างแท้จริง ด้วยนวัตกรรมที่ก้าวข้ามขีดจำกัดเดิมๆ ไม่ว่าคุณกำลังมองหารถสปอร์ตสุดหรูที่เร้าใจ, SUV ที่พร้อมลุยในทุกสภาพถนน หรือ Hot Hatch ที่เร็วและแรงเหนือความคาดหมาย ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อได้กลายเป็นปัจจัยสำคัญที่ช่วยยกระดับประสบการณ์การขับขี่ไปอีกขั้น
รถยนต์ที่เราได้นำเสนอไปนี้เป็นเพียงส่วนหนึ่งของสุดยอดยานยนต์ที่สะท้อนให้เห็นถึงความมุ่งมั่นของอุตสาหกรรมในการผลักดันขีดจำกัดด้านสมรรถนะ ความปลอดภัย และความสนุกสนานในการขับขี่ หากคุณพร้อมที่จะสัมผัสอนาคตของการขับขี่สมรรถนะสูง หรือต้องการข้อมูลเชิงลึกเพิ่มเติมเกี่ยวกับรถยนต์รุ่นใดรุ่นหนึ่ง โปรดติดตามข่าวสารและบทความของเราเพื่อไม่พลาดทุกความเคลื่อนไหวในวงการยานยนต์ระดับโลก หรือเยี่ยมชมตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการเพื่อสัมผัสประสบการณ์จริงด้วยตัวคุณเอง ความตื่นเต้นกำลังรอคุณอยู่!
