ดูเวอร์ชั่นเต็มได้ที่กลางเว็บไซต์👇
สุดยอดรถยนต์เร็วที่สุดในโลก 2025: ทะลุขีดจำกัดแห่งความเร็ว อัตราเร่ง และเวลาต่อรอบ
ในฐานะผู้ที่คลุกคลีอยู่ในวงการยานยนต์สมรรถนะสูงมานานกว่าทศวรรษ ผมบอกได้เลยว่าภูมิทัศน์ของ “รถยนต์ที่เร็วที่สุดในโลก” ในปี 2025 นั้นซับซ้อนและน่าตื่นเต้นกว่าที่เคยเป็นมาอย่างมาก ไม่ใช่แค่การเหยียบคันเร่งให้มิดบนทางตรงอีกต่อไปแล้ว แต่คือการผสมผสานอันซับซ้อนของวิศวกรรมขั้นสูง เทคโนโลยีล้ำสมัย และปรัชญาการออกแบบที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิง วันนี้ เราไม่ได้วัดความเร็วจากปัจจัยเดียวอีกต่อไป ไม่ว่าจะเป็นความเร็วสูงสุด อัตราเร่ง หรือเวลาต่อรอบสนาม แต่ละด้านต่างมีแชมป์ของตัวเอง ซึ่งสะท้อนถึงความเชี่ยวชาญเฉพาะทางที่ผู้ผลิตรถยนต์ทั่วโลกพยายามจะบรรลุ
เมื่อสามสิบปีก่อน รถที่เร็วที่สุดมักจะเป็นรถที่ทำความเร็วสูงสุดได้ดีที่สุด ออกตัวจาก 0-100 กม./ชม. ได้ไวที่สุด และทำเวลาต่อรอบในสนามได้ดีที่สุด แต่วันนี้ ด้วยความก้าวหน้าทางเทคโนโลยี โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกลุ่มรถยนต์ไฟฟ้า (EVs) ขีดจำกัดเหล่านี้ได้ถูกผลักดันออกไปไกลจนรถยนต์ที่เชี่ยวชาญด้านใดด้านหนึ่งเป็นพิเศษแทบจะเป็นไปไม่ได้ที่จะครอบครองทุกบัลลังก์พร้อมกัน รถยนต์ที่มีค่า Vmax (ความเร็วสูงสุด) สูงลิ่ว มักจะมีตัวถังที่เน้นแรงต้านอากาศต่ำและแรงกดต่ำ ซึ่งอาจไม่เหมาะกับการเข้าโค้งในสนามแข่ง ในทางกลับกัน รถแข่งสนามที่สร้างแรงกดมหาศาลก็อาจจะไม่ใช่รถที่ทำความเร็วสูงสุดได้ดีที่สุดเช่นกัน
ถึงกระนั้น ความเร็วสูงสุดยังคงเป็นตัวเลขที่เย้ายวนใจที่สุดและเป็นแหล่งของศักดิ์ศรีในวงการไฮเปอร์คาร์ การทะลุหลัก 320 กม./ชม. (200 ไมล์ต่อชั่วโมง) ยังคงเป็นที่เคารพนับถือเหมือนเมื่อสองทศวรรษที่แล้ว แต่ในขณะเดียวกัน รถยนต์แฮทช์แบ็กสมรรถนะสูงสมัยใหม่บางรุ่นก็สามารถทำอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ได้เร็วกว่าไฮเปอร์คาร์ยุคก่อน และรถยนต์ไฟฟ้าได้เข้ามาพลิกโฉมเกมนี้อย่างสิ้นเชิง ทำให้ SUV และรถยนต์ซีดานสำหรับครอบครัวสามารถทำอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ได้ในเวลาไม่ถึงสามวินาที ซึ่งเคยเป็นอาณาเขตของไฮเปอร์คาร์เท่านั้น
ในทำนองเดียวกัน การก้าวกระโดดอย่างระเบิดของเทคโนโลยีแรงกดอากาศ แชสซี และยาง ทำให้เวลาต่อรอบสนามลดลงอย่างฮวบฮาบในช่วง 20 ปีที่ผ่านมา จนถึงจุดที่ Porsche 911 GT3 RS ที่ถูกกฎหมายบนท้องถนนสามารถเอาชนะรถแข่ง GT3 รุ่นลูกพี่ลูกน้องได้บนยางที่เท่ากัน อย่างไรก็ตาม มีรถยนต์เพียงไม่กี่คันในช่วงทศวรรษที่ผ่านมาเท่านั้นที่ได้ผลักดันขีดจำกัดในด้านความเร็วสูงสุด McLaren F1 เคยครองตำแหน่งรถยนต์ที่เร็วที่สุดในโลกอย่างไม่มีใครโต้แย้งเป็นเวลาเจ็ดปี โดยทำสถิติเฉลี่ยสองทางและความเร็วสูงสุดแบบไม่จำกัดที่ 390 กม./ชม. (242.9 ไมล์ต่อชั่วโมง) เมื่อเกือบ 30 ปีที่แล้ว สโมสรรถยนต์ที่สามารถทำความเร็วระดับนี้ได้ยังคงเป็นกลุ่มที่พิเศษอย่างยิ่ง ไม่ใช่แค่เพราะวิศวกรรมที่ซับซ้อนที่จำเป็นในการสร้างรถยนต์ที่มีศักยภาพขนาดนี้ แต่ยังรวมถึงพื้นที่ที่จำเป็นในการทดสอบด้วย
รถยนต์ที่เร็วที่สุดในโลก: ทะยานสู่ความเร็วระดับปรอทแตก
การแสวงหาความเร็วสูงสุดคือการทดสอบขีดจำกัดของฟิสิกส์และวิศวกรรม ที่ต้องอาศัยการผสานรวมกันอย่างลงตัวของพละกำลัง แอโรไดนามิก และความเสถียร นี่คือบรรดารถยนต์ที่ครองบัลลังก์แห่งความเร็วสูงสุดในปี 2025
BYD Yangwang U9 Xtreme – 496.22 กม./ชม. (308.3 ไมล์ต่อชั่วโมง)
แบรนด์ย่อยอย่าง Yangwang จากผู้ผลิตรถยนต์ยักษ์ใหญ่ของจีนอย่าง BYD เพิ่งถือกำเนิดขึ้นในปี 2023 แต่ได้สร้างปรากฏการณ์ด้วยการเอาชนะ Bugatti ในเกมของตัวเอง ด้วยการนำรถซูเปอร์คาร์ U9 ที่มีอยู่มาเป็นพื้นฐาน รุ่น ‘Xtreme’ ที่ผลิตจำนวนจำกัดสุดๆ (ผลิตเพียง 30 คัน) ได้ยกระดับสมรรถนะไปสู่ระดับใหม่ทั้งหมด ด้วยกำลังกว่า 3000 แรงม้า ซึ่งเป็นสองเท่าของ Chiron ที่ใช้เครื่องยนต์ W16 ที่มีพละกำลังสูงสุด พร้อมยางแบบเซมิสลิกและระบบกันสะเทือน ‘DiSus-X’ ที่ได้รับการอัปเกรดเพื่อรับมือกับแรงมหาศาลที่เกิดขึ้น
เช่นเดียวกับรถยนต์หลายคันในรายการนี้ รถที่ทำสถิติได้ถูกติดตั้งอุปกรณ์เสริมความปลอดภัยที่ไม่ได้เป็นสเปกการผลิตจริง เช่น โครงเหล็กนิรภัยเต็มรูปแบบ แต่ก็ไม่ได้หมายความว่านี่ไม่ใช่ความสำเร็จทางวิศวกรรมที่น่าประทับใจ ที่สนามทดสอบ Automotive Testing Papenburg ในเยอรมนี มาร์ค บาสเซนก์ นักแข่งรถชาวเยอรมัน ได้นำ U9 ทะลุสถิติทั้งรถยนต์ไฟฟ้าและรถยนต์เครื่องยนต์สันดาป โดยมีความเร็วสูงสุดที่ 496.22 กม./ชม. (308.3 ไมล์ต่อชั่วโมง) เช่นเดียวกับ Bugatti ความเร็วนี้ถูกบันทึกจากการวิ่งเพียงครั้งเดียว ซึ่งต่างจากค่าเฉลี่ยสองทางที่จำเป็นสำหรับการบันทึกสถิติโลกอย่างเป็นทางการ แต่ก็มีผู้ผลิตไม่กี่รายที่ปฏิบัติตามกฎเหล่านี้มาหลายปีแล้ว
วิ่งทางเดียว
Bugatti Chiron Super Sport 300+ – 490.48 กม./ชม. (304.7 ไมล์ต่อชั่วโมง)
Bugatti เป็นค่ายแรกที่ทำลายกำแพงความเร็ว 300 ไมล์ต่อชั่วโมง ด้วย Chiron Super Sport 300+ ในปี 2019 สถานการณ์ของการวิ่งครั้งนั้นค่อนข้างผิดปกติ การวิ่งเสร็จสมบูรณ์ด้วย Chiron ต้นแบบที่สนามทดสอบ Ehra-Lessien และแม้ว่าจะทำความเร็วได้ 304.7 ไมล์ต่อชั่วโมง Bugatti ก็ทดสอบรถด้วยความเร็วสูงสุดเพียงทิศทางเดียว อย่างไรก็ตาม นี่เป็นความสำเร็จครั้งสำคัญที่เป็นไปได้ด้วยแอโรไดนามิกที่ได้รับการปรับปรุงของ 300+ เครื่องยนต์ W16 กำลัง 1578 แรงม้า และทักษะของแอนดี้ วอลเลซ นักทดสอบอย่างเป็นทางการของ Bugatti
หลังจากที่กำแพง 300 ไมล์ต่อชั่วโมงถูกทำลาย Bugatti ได้สร้างรถยนต์ Super Sport 300+ จำนวน 30 คันสำหรับลูกค้า แต่จำกัดความเร็วสูงสุดไว้ที่ 273 ไมล์ต่อชั่วโมง ถึงกระนั้น รถยนต์เหล่านี้ก็มีกำลังเท่ากับรถที่ทำสถิติและส่วนท้ายแบบ longtail ที่ยาวขึ้นเพื่อแหวกอากาศได้อย่างราบรื่นยิ่งขึ้น รวมถึงดิฟฟิวเซอร์ล่างที่ออกแบบมาโดยเฉพาะ การปรับแต่งระบบบังคับเลี้ยวและช่วงล่างก็ได้รับการปรับเปลี่ยนเพื่อให้มีความเสถียรและการควบคุมที่ดีขึ้น ซึ่งมีประโยชน์ในรถยนต์ที่สามารถทำความเร็วจากหยุดนิ่งถึง 300 กม./ชม. ได้ในเวลาเพียง 12.1 วินาทีอย่างไม่น่าเชื่อ
วิ่งทางเดียว ไม่ใช่สเปกการผลิต
SSC Tuatara – 474.71 กม./ชม. (295 ไมล์ต่อชั่วโมง) (วิ่งทางเดียว)
ความขัดแย้งเคยปกคลุม SSC Tuatara เมื่อผู้ผลิตอ้างว่าทำความเร็วได้ถึง 331 ไมล์ต่อชั่วโมงในปี 2020 เพื่ออ้างสิทธิ์ในตำแหน่งรถยนต์ที่เร็วที่สุดในโลก ซึ่งภายหลังกลับกลายเป็นเรื่องเท็จ นำไปสู่การถอนคำพูดที่น่าอึดอัดจากบริษัทและเสียงหัวเราะจาก Molsheim และ Ängelholm ซึ่งเป็นที่ตั้งของคู่แข่งไฮเปอร์คาร์ชั้นนำอย่าง Bugatti และ Koenigsegg ไม่ว่าอะไรจะเกิดขึ้น Tuatara ก็ยังคงผลักดันขีดจำกัดของสิ่งที่รถยนต์โปรดักชั่นที่ถูกกฎหมายบนท้องถนนสามารถทำได้ และตั้งแต่นั้นมาก็ได้ทำความเร็วจากการวิ่งทางเดียวที่ได้รับการยืนยันแล้วที่ 295 ไมล์ต่อชั่วโมง
ความเร็วระดับนั้นไม่น่าแปลกใจเมื่อคุณได้อ่านสเปก ด้วยน้ำมัน E85 Tuatara ให้กำลังมหาศาลถึง 1750 แรงม้า จากเครื่องยนต์ V8 ทวินเทอร์โบ รอบเครื่องยนต์ 8800 รอบต่อนาที มีน้ำหนักแห้งเพียง 1247 กก. และมีค่าสัมประสิทธิ์แรงต้านอากาศที่ 0.279 ซึ่งน่าประทับใจสำหรับรถยนต์ที่ต้องการระบายความร้อนเครื่องยนต์ขนาดมหึมาและสร้างแรงกดอากาศให้เพียงพอเพื่อคงอยู่บนพื้นดินที่ความเร็วเกือบ 300 ไมล์ต่อชั่วโมง อาจจะมีการเปิดตัวที่ยากลำบากในเวทีไฮเปอร์คาร์ แต่ในแง่ของความเร็วบริสุทธิ์แล้ว มันอยู่ในระดับบิ๊กพรีเมียร์อย่างแท้จริง
Bugatti Mistral – 453.51 กม./ชม. (281.8 ไมล์ต่อชั่วโมง)
ราวกับว่าการทำความเร็วเกิน 280 ไมล์ต่อชั่วโมงยังไม่พอ Bugatti Mistral ยังได้รับรางวัลรถยนต์เปิดประทุนที่เร็วที่สุดในโลก โดยเอาชนะเจ้าของสถิติเดิมอย่าง Hennessey Venom GT Spyder ไป 16 ไมล์ต่อชั่วโมง เป็นวิธีที่ยอดเยี่ยมในการบอกลา Bugatti เครื่องยนต์ W16 รุ่นสุดท้าย ก่อนที่ Tourbillon จะมาถึง (ที่น่าสนใจคือไฮเปอร์คาร์เครื่องยนต์ V16 รุ่นใหม่ของ Bugatti นั้นช้ากว่า Mistral เล็กน้อยตามข้อมูล โดยมีความเร็วสูงสุดที่ 276 ไมล์ต่อชั่วโมง)
Mistral ยืมกลไกจาก Chiron Super Sport โดยมีกำลัง 1578 แรงม้า เพื่อขับเคลื่อนจากเครื่องยนต์ W16 ควอดเทอร์โบ 8 ลิตร พร้อมการออกแบบที่ได้รับแรงบันดาลใจจาก La Voiture Noire ที่ผลิตเพียงคันเดียว นี่ไม่ใช่แค่ Chiron ที่มีหน้าตาใหม่และหลังคาที่ถูกตัดออกไปเท่านั้น แชสซีคาร์บอนไฟเบอร์ของ Mistral ได้รับการปรับรูปทรงใหม่เพื่อสร้างห้องโดยสารรูปทรงคล้ายหน้ากาก และช่องอากาศด้านข้างของคูเป้ถูกแทนที่ด้วยช่องอากาศสไตล์ Veyron ที่อยู่ด้านหลังคนขับและผู้โดยสาร
Koenigsegg Agera RS – 447.19 กม./ชม. (277.8 ไมล์ต่อชั่วโมง)
จนกว่า Koenigsegg จะให้ Jesko Absolut ได้ลองทำความเร็วถึง 300 ไมล์ต่อชั่วโมง Agera RS ยังคงเป็นรุ่นที่ทำความเร็วสูงสุดได้สูงที่สุดของบริษัท เปิดตัวในปี 2015 ในฐานะรถยนต์อเนกประสงค์สำหรับถนนและสนามแข่ง ผสมผสานความสามารถของ One:1 เข้ากับลักษณะที่เชื่องกว่าของ Ageras รุ่นอื่นๆ (แน่นอนว่าคำศัพท์เหล่านี้เป็นสัมพัทธ์)
ตัวเลขสำคัญคือ 1360 แรงม้า (บนเชื้อเพลิง E85) จากเครื่องยนต์ V8 ทวินเทอร์โบ 5 ลิตร และแรงบิด 944 ปอนด์ฟุต พร้อมน้ำหนักรถเปล่าเพียง 1395 กก. เพื่อผลักดันไปข้างหน้า แผ่นแอโรไดนามิกแบบแอคทีฟและปีกหลังที่เคลื่อนที่ได้ช่วยสร้างแรงกดอากาศ 485 กก. ที่ 250 กม./ชม. โดย RS ทำความเร็วสูงสุดได้ถึง 284 ไมล์ต่อชั่วโมง (และค่าเฉลี่ยสองทางที่ 277.8 ไมล์ต่อชั่วโมง ซึ่งน่าประทับใจยิ่งขึ้น) หากนั่นคือสิ่งที่ Koenigsegg ทำได้ด้วยรถยนต์อายุสิบปี Jesko ที่มีกำลัง 1600 แรงม้าก็ย่อมมีศักยภาพที่จะบดขยี้ทุกสิ่ง และอาจจะทำลายกำแพง 300 ไมล์ต่อชั่วโมงได้
นวัตกรรมสำคัญในเกมความเร็วสูงสุด:
ความเข้าใจด้านแอโรไดนามิกและเทคโนโลยีอุโมงค์ลม: การออกแบบที่ลดแรงต้านอากาศและเพิ่มความเสถียรที่ความเร็วสูง
เทคโนโลยียาง: ยางที่สามารถรับมือกับความร้อนและแรงเค้นมหาศาลที่ความเร็วสูง
แอโรไดนามิกแบบแอคทีฟ: ระบบปีกและสปอยเลอร์ที่ปรับเปลี่ยนได้เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพทั้งด้านความเร็วสูงสุดและแรงกด
ระบบระบายความร้อน: การจัดการความร้อนจากเครื่องยนต์และเบรกอย่างมีประสิทธิภาพ
ปัจจัยสำคัญที่ต้องพิจารณาเมื่อพูดถึงความเร็วสูงสุด:
เป็นค่าเฉลี่ยสองทางหรือ Vmax (ความเร็วสูงสุดเดี่ยว)? ค่าเฉลี่ยสองทางมีความน่าเชื่อถือกว่าเนื่องจากคำนึงถึงลมและสภาพถนน
รถยนต์สำหรับลูกค้าสามารถทำความเร็วได้เท่ากันหรือไม่? ผู้ผลิตหลายรายใช้รถต้นแบบหรือรถที่ปรับแต่งเป็นพิเศษ
การอ้างสิทธิ์เป็นการประมาณการหรือได้รับการตรวจสอบอย่างเป็นทางการ? การตรวจสอบโดยหน่วยงานอิสระเป็นสิ่งสำคัญ
ผู้ผลิตไฮเปอร์คาร์ระดับท็อปต่างทุ่มเทวิศวกรรมขั้นสูงสุดและเสี่ยงทุกอย่างเพื่อความเร็วสูงสุด ในบางแง่มุม มันเป็นการวัดประสิทธิภาพของรถยนต์ที่พื้นฐานที่สุด — ไปได้เร็วแค่ไหน? — แต่วิทยาศาสตร์เบื้องหลังการสร้างรถยนต์ที่ใช้งานได้จริง ได้รับการรับรอง และสามารถทำความเร็วได้ 300 ไมล์ต่อชั่วโมงหรือมากกว่านั้น ซับซ้อนอย่างไม่น่าเชื่อ Bugatti เป็นค่ายแรกที่ทำความเร็ว 300 ไมล์ต่อชั่วโมงด้วย Chiron Super Sport 300+ แม้ว่านี่จะไม่ใช่รถยนต์สเปกลูกค้าก็ตาม ประตูยังเปิดกว้างสำหรับ Hennessey Venom F5 Evolution, Koenigsegg Jesko Absolut และ SSC Tuatara ที่จะนำความสามารถ 300 ไมล์ต่อชั่วโมงไปอยู่ในมือของผู้ที่สามารถซื้อได้ — เป็นอนาคตที่น่ากลัวแต่ก็เร้าใจ
รถยนต์ที่มีอัตราเร่งเร็วที่สุดในโลก: พุ่งทะยานจากหยุดนิ่ง
เกมการเป็นรถยนต์ที่มีอัตราเร่งเร็วที่สุดนั้นแตกต่างไปอย่างสิ้นเชิงในปี 2025 เมื่อเทียบกับเมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมา ย้อนกลับไปในปี 2005 Bugatti Veyron 986 แรงม้า ใช้ยางขับเคลื่อนสี่ล้อขนาดใหญ่และที่สำคัญคือเกียร์คลัตช์คู่ เพื่อเป็นไม่เพียงแต่รถยนต์ที่เร็วที่สุดในโลกในแง่ของความเร็วสูงสุด แต่ยังเป็นรถยนต์ที่ออกตัวได้เร็วที่สุด โดยเป็นรถยนต์โปรดักชั่นคันแรกที่ทำลายกำแพง 3 วินาทีในการทำความเร็ว 0-100 กม./ชม. โดยทำได้ใน 2.5 วินาที
นอกเหนือจากพละกำลังมหาศาลแล้ว ระบบเกียร์ DSG และ Launch Control ที่ช่วยให้มันทำได้นั้นเป็นกุญแจสำคัญ โดย Veyron สามารถสร้างรอบเครื่องยนต์ กำลัง และแรงบิดที่เหมาะสมที่สุดตั้งแต่หยุดนิ่ง ก่อนที่จะออกตัวและเปลี่ยนเกียร์โดยไม่มีการสะดุดเหมือนการเปลี่ยนเกียร์ด้วยมือหรือเกียร์คลัตช์เดี่ยวอัตโนมัติ มันเปิดประตูให้รถยนต์อย่าง Nissan GT-R และในที่สุด Porsche 911 Turbo S (997.2) ซึ่งใช้กำลังจากเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ เกียร์คลัตช์คู่ และ Launch Control เพื่อทำเวลา 0-100 กม./ชม. ในเวลาไม่ถึง 3 วินาที จากนั้นรถยนต์อย่าง Tesla Model S ก็แสดงให้เห็นถึงสิ่งที่มอเตอร์ไฟฟ้าและแบตเตอรี่สามารถทำได้
Rimac Nevera R – 0-100 กม./ชม. ใน 1.81 วินาที
สถานการณ์ของ Rimac ในตอนนี้ค่อนข้างจะมุ่งเน้นไปที่ Bugatti รุ่นต่อไปเป็นหลัก แต่ก่อนที่ Tourbillon จะมาถึง มี Nevera ซึ่งเป็นรถยนต์ที่เป็นส่วนหนึ่งของเหตุผลที่ Maté ได้รับความไว้วางใจให้คุมหางเสือของ Molsheim ตั้งแต่แรก Nevera R เป็นเวอร์ชันที่สุดขีดที่สุด โดยมีการเพิ่มกำลังอีกครั้งเป็น 2078 แรงม้า แต่ยังคงทำเวลา 0-100 กม./ชม. ได้ใน 1.81 วินาที
Nevera เป็นยักษ์ใหญ่ที่ทำลายสถิติ มันสร้างสถิติ 23 รายการในวันเดียวในปี 2023 โดยกลายเป็นรถยนต์ที่เร็วที่สุดในการทำความเร็ว 0-407 กม./ชม.-0, 0-100 กม./ชม., 0-200 กม./ชม., 0-300 กม./ชม., 0-407 กม./ชม. และอีกมากมาย เป็นรถยนต์ที่นิยามด้วยความสามารถอันน่าทึ่ง แต่มันไม่ใช่แค่รถแข่ง Drag Race เท่านั้น มันคือไฮเปอร์คาร์ที่ครบเครื่อง ครอบคลุมทุกด้าน สร้างขึ้นอย่างสวยงามและเป็นรถยนต์สำหรับนักขับ ด้วยเทคโนโลยี Torque Vectoring เดียวกันกับ Pininfarina ทำให้มันมีความคล่องตัว ตอบสนองได้ดี และมีส่วนร่วมในการขับขี่
‘การสร้างรถยนต์ที่เร็วอย่างบ้าคลั่งเป็นเรื่องหนึ่ง แต่การสร้างรถยนต์ที่ให้ความรู้สึกและมีความละเอียดอ่อนในการควบคุมในเวลาเดียวกันนั้นเป็นอัจฉริยะอย่างแท้จริง’ สตีฟ ซัตคลิฟฟ์ เขียนไว้ในรีวิวของเขา
Pininfarina Battista – 0-100 กม./ชม. ใน 1.86 วินาที
ผลงานของ Pininfarina อาจจะดูไม่โดดเด่นน้อยกว่า แต่ถึงแม้ Battista จะสง่างามและสวยงามอย่างแน่นอน มันก็ไม่ใช่รถซีดานหรูหราที่เก็บตัว นี่คือรถซูเปอร์คาร์อิตาลีอย่างไม่ต้องสงสัย แม้ว่าจะมีชิ้นส่วนภายในจากโครเอเชีย ใช่ Battista ยืมเทคโนโลยีจาก Rimac โดยมีมอเตอร์หนึ่งตัวในแต่ละล้อและกำลังเต็มที่ 1874 แรงม้า
ด้วยอุปกรณ์ดังกล่าว Battista จึงเป็นหนึ่งในรถยนต์ที่ทำอัตราเร่งได้เร็วที่สุดในโลก โดยสามารถทำความเร็ว 0-100 กม./ชม. ได้ใน 1.86 วินาทีที่น่าเวียนหัว ณ จุดนี้ การทำความเร็ว 0-100 กม./ชม. กลายเป็นเรื่องทางวิชาการ เช่นเดียวกับเครื่องบิน Blackbird ที่พุ่งทะยานสู่ชั้นบรรยากาศชั้นบน ตัวเลขเช่น 0-200 กม./ชม., 0-300 กม./ชม. กลายเป็นประโยชน์มากขึ้นสำหรับบริบท ตัวเลขหลังนี้ Battista สามารถทำได้ในเวลา 10.49 วินาทีอย่างไม่น่าเชื่อ หรือเพียงแค่เวลาที่ Golf ดีเซลใช้ในการทำความเร็ว 0-100 กม./ชม.
อย่างไรก็ตาม สิ่งที่น่าสนใจเกี่ยวกับ Battista ก็คือสิ่งอื่นๆ ที่มันทำได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง Torque Vectoring ที่สามารถทำได้ระหว่างล้อขับเคลื่อนทั้งสี่ล้อ ‘สรุปได้คำเดียวว่า ‘วูดู’ แต่คุณสามารถเขียนหนังสือได้ว่ารถคันนี้ให้ความรู้สึกอย่างไร’ ริชาร์ด มีเดน บรรณาธิการบริหารของ evo เขียนไว้ในรีวิวของเขา ‘ผลกระทบของ Torque Vectoring ที่มีต่อการตอบสนองในการหมุนและความสามารถของ Battista นั้นมากจนคุณจะสาบานได้ว่าระบบบังคับเลี้ยวต้องมีอัตราส่วนที่ปรับเปลี่ยนได้’
Lucid Air Sapphire – 0-100 กม./ชม. ใน 2 วินาที
เช่นเดียวกับ Horacio Pagani ที่แยกตัวออกจาก Lamborghini เพื่อนำแนวคิดของเขามาสู่ชีวิต ผู้เล่นคนสำคัญตั้งแต่เริ่มต้นเรื่องราวของ Tesla ก็ได้แยกตัวออกมาเพื่อสร้าง Lucid ซึ่งเป็นคู่แข่งที่มีสไตล์ ไฮเทค และหรูหราต่อยักษ์ใหญ่ EV ของ Musk แม้ว่าจะไม่ได้รับการยกย่องในด้านความแข็งแกร่งทางการเงินเหมือนที่ Tesla ได้รับในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา แต่รถยนต์ของ Lucid ก็สร้างความประทับใจอย่างมากในด้านสไตล์ วิศวกรรม พลวัต และความเร็วที่น่าทึ่ง
ทั้งหมดนี้แสดงออกอย่างโดดเด่นที่สุดใน Lucid Air Sapphire อันมหึมา ซึ่งเป็นรุ่นเรือธงที่มีมอเตอร์ไฟฟ้าสามตัว ให้กำลัง 1234 แรงม้า และทำเวลา 0-100 กม./ชม. ได้ใน 2 วินาทีพอดี รถคันนี้มีสมรรถนะที่น่าทึ่ง แต่เป็นรถซีดานที่ละเอียดอ่อน สง่างาม และหรูหรา นี่คือวิถีของรถยนต์ไฟฟ้า พวกเขาสามารถบรรจุสมรรถนะระดับไฮเปอร์คาร์เป็นเมนูเสริมที่น่าสนใจในรถยนต์ที่ใช้งานได้จริงในชีวิตประจำวัน
Tesla Model S Plaid – 0-100 กม./ชม. ใน 2.1 วินาที
‘แต่ Plaid เร็วกว่า!’ เหล่า Teslarati (หรือสิ่งที่เหลืออยู่หลังจากพฤติกรรมล่าสุดของ EV Tsar) จะยืนกราน และแน่นอนว่ามันเร็วกว่า แม้จะคำนึงถึงการวิ่ง 0-100 กม./ชม. ของเรา (ไม่ใช่ 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมง) ในสหราชอาณาจักร โดยไม่มี Rollout Plaid ก็อ้างว่าทำได้ใน 2.1 วินาที แม้ว่าการทำซ้ำอาจเป็นเรื่องยากมาก แต่ก็มีวิดีโอหลักฐานมากมายที่แสดงว่า Tesla เร็วกว่า Porsche
การจัดวางทางเทคนิคของมันแตกต่างจาก Taycan เล็กน้อย โดยมีมอเตอร์ไฟฟ้าสองตัวที่ด้านหลังและหนึ่งตัวที่ด้านหน้าสำหรับกำลังรวมระบบ 1020 แรงม้า Tesla ยังไม่ได้ใช้เกียร์สองสปีดที่เพลาหลังเหมือน Porsche โดยการเปลี่ยนเกียร์เป็นปัจจัยสำคัญในการแข่ง Drag Race ระหว่างรถยนต์ทั้งสองคัน สิ่งที่ Tesla ยังไม่ถึงระดับคือบนสนามแข่ง ที่ Nürburgring ซึ่งทำเวลาได้เพียง 7 นาที 25.231 วินาที ซึ่งช้ากว่า Taycan ประมาณ 18 วินาที แต่จากการออกตัวในโลกแห่งความเป็นจริง? Model S Plaid เกือบจะเร็วกว่าเสมอ
Porsche Taycan Turbo GT – 0-100 กม./ชม. ใน 2.2 วินาที
Porsche Taycan Turbo GT ที่เร็วดุจจรวดคือผลลัพธ์เมื่อชาวสตุตการ์ตรับคำท้าจาก Tesla รถยนต์ 1020 แรงม้าคันนี้มีเป้าหมายโดยตรงในการเป็น Taycan ที่สุดยอดในแง่ของความสามารถบนสนามแข่ง เนื่องจากเมื่อไม่ได้อยู่ในโหมด Launch Control มันจะทำงานด้วย 778 แรงม้า การเพิ่มกำลังไม่ได้เป็นเพียงตัวเลขที่น่าสนใจ แต่การทำความเร็ว 0-100 กม./ชม. ใน 2.2 วินาทีเกือบจะเป็นผลพลอยได้ที่น่ายินดี นี่คือความง่ายดายที่ความสามารถในการเร่งความเร็วที่น่าตกใจสามารถสร้างขึ้นได้ในยุคของรถยนต์ไฟฟ้า
พละกำลังนั้นมาจากมอเตอร์ไฟฟ้าสองตัว ตัวละหนึ่งเพลา พร้อมสถาปัตยกรรม 800 โวลต์ของรถยนต์และการมุ่งเน้นทางวิศวกรรมที่กว้างขึ้นเพื่อสมรรถนะที่ทำซ้ำได้ ซึ่งเป็นสิ่งที่ Tesla ไม่ได้โอ้อวดเสมอไป มันมีการตั้งค่าแชสซีที่ออกแบบมาโดยเฉพาะ ยาง Trofeo RS ที่เป็นตัวเลือก และในสเปก Weissach Pack ปีกคาร์บอนไฟเบอร์ที่ให้แรงกด 220 กก. สถิติที่น่าประทับใจที่สุดเกี่ยวกับ Taycan Turbo GT (ironically เมื่อพิจารณาถึงหัวข้อ) คือเวลาที่ Nürburgring Turbo GT ทำเวลาต่อรอบ Nürburgring ได้ 7:07.55 ซึ่งช้ากว่า Rimac Nevera 1888 แรงม้าเพียง 2.25 วินาที ซึ่งเป็นเจ้าของสถิติในขณะนั้น แน่นอนว่า Nevera ในสเปก Nevera R ได้ลดเวลาลงอีก 5 วินาที แต่เวลาของ Porsche ก็ยังคงน่าประทับใจเช่นกัน
เกียรติยศพิเศษ:
รายการนี้เต็มไปด้วยรถยนต์ไฟฟ้า แต่ไม่ต้องกังวล: Ferrari F80, Bugatti Tourbillon และ Koenigsegg Gemera กำลังจะเข้าร่วมงานปาร์ตี้ด้วยพลังงานไฮบริด ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ และเวลา 0-100 กม./ชม. ที่อ้างสิทธิ์อยู่ระหว่าง 2.15 ถึง 1.9 วินาที เพื่อนำเครื่องยนต์สันดาปกลับมาสู่เกม
มองไปที่สนามแข่งแดร็ก คุณจะพบรถยนต์ American Muscle ที่มีโครงสร้างพื้นฐานจาก Mercedes E-Class เก่าแก่ที่อยู่บนสุด หากคุณต้องการเห็นรถยนต์ที่ถูกกฎหมายบนท้องถนนที่อัตราเร่งเร็วที่สุดในโลก (0-96 กม./ชม. ใน 1.66 วินาที) Dodge Challenger SRT Demon 170 คือคำตอบ มันต้องการเพียงพื้นผิวที่เตรียมไว้และยาง Drag Slicks ในการทำเช่นนั้น
ยังมีรถยนต์เครื่องยนต์ลูกสูบที่เร็วอย่างน่าเหลือเชื่ออีกมากมาย แม้ว่ามันจะยังไม่เร็วเท่ารถยนต์ไฟฟ้าข้างต้นหรือ Demon บนพื้นผิวที่เตรียมไว้ Bugatti Chiron Super Sport ทำความเร็ว 0-100 กม./ชม. ได้ใน 2.4 วินาที ในขณะที่ Lamborghini Revuelto, Aston Martin Valhalla และ Ferrari SF90 ล้วนอยู่ในคลับ 2.5 วินาที หากต้องการความดุดัน? มี Ariel Atom 500 และ Ultima RS LT5 ซึ่งจะทำความเร็ว 0-100 กม./ชม. ได้ใน 2.3 วินาที
มีการอ้างสิทธิ์ในความเร็วที่ไม่ได้ถูกกฎหมายบนท้องถนนมากมาย – McMurtry’s Spéirling Pure จะพุ่งทะยานถึง 96 กม./ชม. ได้ใน 1.55 วินาทีที่น่าจะไม่เป็นที่พอใจอย่างแน่นอน ในขณะที่ Bugatti’s Bolide รถแข่งในสนามปลดปล่อยศักยภาพเต็มรูปแบบของเครื่องยนต์ W16 1578 แรงม้า เพื่อทำความเร็ว 0-100 กม./ชม. ใน 2.17 วินาที Aspark Owl ไฮเปอร์คาร์ไฟฟ้าของญี่ปุ่น ยังอ้างว่าทำความเร็ว 0-96 กม./ชม. ได้ใน 1.72 วินาที แม้ว่าการสั่งซื้อและซื้อรถคันนั้นจะง่ายแค่ไหนก็เป็นเรื่องที่คาดเดาไม่ได้ นอกจากนี้ยังมี Xiaomi SU7 Ultra ซึ่งเป็นคำตอบของจีนสำหรับ Porsche Taycan Turbo GT ซึ่งอ้างว่าทำความเร็ว 0-100 กม./ชม. ได้ใน 1.97 วินาที และมีราคาถูกกว่าราคาเริ่มต้นของ Taycan พื้นฐาน อย่างน้อยก็ในตลาดบ้านเกิด
ทำไมรถยนต์ไฟฟ้าถึงเร็วขนาดนี้?
Tesla ได้เปลี่ยนเกมการเร่งความเร็วไปตลอดกาลด้วย Model S ทำได้อย่างไร? มันเป็นรถยนต์ไฟฟ้าสมรรถนะสูงกระแสหลักคันแรก ที่ปูทางให้รถยนต์อื่นๆ อีกมากมาย มอเตอร์ไฟฟ้าของมัน เช่นเดียวกับมอเตอร์ทั้งหมดที่ตามมา ตอบสนองได้ทันทีและไม่จำเป็นต้องเร่งรอบเครื่องยนต์หรือสร้างบูสต์หรือแคมเพื่อสร้างกำลังเหมือนเครื่องยนต์สันดาป มันพร้อมทำงานทันทีที่แตะคันเร่ง ยิ่งไปกว่านั้น ไม่มีเกียร์ให้สะดุด แม้ว่าเกียร์ DCT จะเปลี่ยนเกียร์ได้เร็วแค่ไหน ก็ยังมีการหยุดชะงักของประสิทธิภาพที่สังเกตเห็นได้ ซึ่งแน่นอนว่าทำให้คุณอยู่ในช่วงกำลังของรถยนต์เครื่องยนต์สันดาปที่แตกต่างกัน ไม่ใช่สำหรับรถยนต์ไฟฟ้า — ไม่มีเกียร์ ไม่มี ‘ช่วงกำลัง’
นวัตกรรมสำคัญในเกมอัตราเร่ง:
ระบบเกียร์คลัตช์คู่ (Dual-clutch transmissions): การเปลี่ยนเกียร์ที่รวดเร็วและราบรื่น ลดการสูญเสียกำลัง
ระบบควบคุมการออกตัว (Launch control): ช่วยให้รถออกตัวได้อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุดโดยใช้กำลังเต็มที่
มอเตอร์ไฟฟ้า: ให้แรงบิดทันทีตั้งแต่รอบเครื่องยนต์เป็นศูนย์
เทคโนโลยียาง: ยางที่สามารถยึดเกาะถนนได้ดีเยี่ยมเพื่อถ่ายทอดกำลังลงสู่พื้น
ปัจจัยสำคัญที่ต้องพิจารณาเมื่อพูดถึงเวลาอัตราเร่ง:
0-96 กม./ชม. (0-60 ไมล์ต่อชั่วโมง) หรือ 0-100 กม./ชม. (0-62 ไมล์ต่อชั่วโมง)? มีความแตกต่างเล็กน้อยระหว่างสองมาตรฐานนี้
มีการใช้ Rollout หรือไม่? Rollout คือระยะทางเล็กน้อยที่รถเคลื่อนที่ก่อนที่จะเริ่มจับเวลา ซึ่งสามารถทำให้เวลาดูเร็วขึ้น
รถยนต์เหล่านี้คือห้าคันที่ถูกกฎหมายบนท้องถนนที่อัตราเร่งเร็วที่สุดในโลก ซึ่งจะทำตัวเลขจากไฟจราจรที่รถ F1 ยังไม่สามารถเทียบได้ในจุดสตาร์ทของ Grand Prix
สถิติเวลาต่อรอบสนาม: บททดสอบความสามารถรอบด้าน
เมื่อพูดถึงการประเมินความสามารถเต็มรูปแบบของรถยนต์ ความเร็วสูงสุดและอัตราเร่งเป็นเพียงสองส่วนของสมการที่ซับซ้อนมาก รถยนต์ที่เร็วไม่จำเป็นต้องเป็นรถที่ใช้ประโยชน์จากสมรรถนะของตัวเองได้ดีที่สุดในสนามแข่ง และนี่คือจุดที่มิติอื่นๆ เช่น ความเสถียร การยึดเกาะ การทรงตัว สมรรถนะการเบรก และการตอบสนองเข้ามามีบทบาท การทำเวลาต่อรอบที่รวดเร็วนั้นมีความละเอียดอ่อนมากกว่าการเร็วในทางตรง และมักจะเป็นตัวบ่งชี้ความสามารถโดยรวมของรถยนต์ได้ดีกว่า
ในแง่นี้ ไม่มีสนามทดสอบใดที่ดีไปกว่า Nürburgring Nordschleife ด้วยกระแสของโค้งและเนินที่ลงโทษและไม่หยุดหย่อน ซึ่งทดสอบทุกแง่มุมของพฤติกรรมไดนามิกของรถยนต์ในระยะทาง 20.72 กม. (12.9 ไมล์) เป็นที่ที่ผู้ผลิตทดสอบรุ่นของตนถึงขีดสุด และบางครั้งก็เผยแพร่เวลาต่อรอบ อย่างไรก็ตาม มีข้อควรระวังบางประการ ผู้ขับขี่ที่แตกต่างกัน สภาพอากาศ และยางมีอิทธิพลอย่างมากต่อเวลา และผู้ผลิตบางรายเป็นที่รู้กันว่าทำให้สถานการณ์คลุมเครือด้วยข้อกำหนดที่ไม่ใช่มาตรฐานสำหรับรถยนต์ทดสอบของตน ดังนั้น เวลาจึงควรพิจารณาด้วยความระมัดระวัง แต่ก็เป็นตัวบ่งชี้ระดับสมรรถนะทั่วไปของรถยนต์ได้ดี ด้านล่างนี้คือรายชื่อรถยนต์โปรดักชั่นที่เร็วที่สุดในการทำเวลาต่อรอบ:
Mercedes-AMG One – 6:29.090
รถไฮเปอร์คาร์ที่ใช้เทคโนโลยีจาก F1 โดยตรง นำเสนอสมรรถนะบนสนามแข่งที่ไม่มีใครเทียบได้ ด้วยระบบไฮบริดที่ซับซ้อนและการจัดการแอโรไดนามิกที่ยอดเยี่ยม มันคือสุดยอดของวิศวกรรมการแข่งรถที่ถูกกฎหมายบนท้องถนน
Porsche 911 GT2 RS MR – 6:43.30
การร่วมมือกับ Manthey Racing ทำให้ 911 GT2 RS ที่ทรงพลังอยู่แล้ว ก้าวไปอีกขั้นด้วยการปรับแต่งแชสซีและแอโรไดนามิกเพื่อประสิทธิภาพสูงสุดบน Nürburgring
McLaren P1 XP1 LM Prototype – 6:43.22
รุ่นต้นแบบที่พัฒนาโดย Lanzante โดยใช้พื้นฐานจาก P1 GTR ที่เน้นสนามแข่ง ได้รับการปรับแต่งให้เบาลงและทรงพลังยิ่งขึ้น ทำให้เป็นหนึ่งในรถยนต์ที่ดุดันที่สุดเท่าที่เคยมีมา
Mercedes-AMG GT Black Series – 6:43.616
AMG GT Black Series คือการแสดงศักยภาพสูงสุดของ AMG ด้วยแอโรไดนามิกที่ก้าวร้าว เครื่องยนต์ V8 เทอร์โบคู่ที่ทรงพลัง และแชสซีที่ปรับแต่งมาเพื่อสนามแข่งโดยเฉพาะ
Lamborghini Aventador SVJ – 6:44.97
Aventador SVJ โดดเด่นด้วยเทคโนโลยี Aerodinamica Lamborghini Attiva (ALA) ซึ่งเป็นระบบแอโรไดนามิกแบบแอคทีฟที่ช่วยเพิ่มแรงกดและลดแรงต้านอากาศ ทำให้มันเป็นหนึ่งในกระทิงดุที่เร็วที่สุดบนสนาม
อนาคตของการขับเคลื่อนอันรวดเร็ว
จากข้อมูลที่กล่าวมาทั้งหมด คงปฏิเสธไม่ได้ว่าปี 2025 คือยุคทองของยานยนต์สมรรถนะสูง ซึ่งมีการแข่งขันที่เข้มข้นในทุกมิติ ไม่ว่าจะเป็นการทะยานสู่ความเร็วสูงสุด การพุ่งทะยานจากหยุดนิ่ง หรือการพิชิตเส้นทางโค้งในสนามแข่ง รถยนต์ไฟฟ้าได้เข้ามาสร้างนิยามใหม่ให้กับอัตราเร่ง ในขณะที่ไฮเปอร์คาร์เครื่องยนต์สันดาปและไฮบริดยังคงผลักดันขีดจำกัดของความเร็วสูงสุด และรถยนต์ที่เน้นสนามแข่งก็ยังคงแสดงให้เห็นถึงความสามารถรอบด้านที่แท้จริง
ในฐานะผู้เชี่ยวชาญ ผมเชื่อว่าอนาคตของรถยนต์เร็วที่สุดในโลกจะยังคงเต็มไปด้วยนวัตกรรม เทคโนโลยีไฮบริดและไฟฟ้าจะยังคงพัฒนาอย่างต่อเนื่อง ทำให้เราได้เห็นรถยนต์ที่มีสมรรถนะอันน่าทึ่งยิ่งขึ้นไปอีก ควบคู่ไปกับการพัฒนาวัสดุศาสตร์และแอโรไดนามิกที่ชาญฉลาดมากขึ้น ซึ่งจะทำให้รถยนต์เหล่านี้ไม่เพียงแต่เร็วขึ้น แต่ยังขับขี่ได้เสถียรและปลอดภัยยิ่งขึ้นในทุกสภาพการใช้งาน
โลกของยานยนต์สมรรถนะสูงในปี 2025 กำลังพาเราไปสู่จุดที่น่าตื่นตาตื่นใจอย่างไม่เคยมีมาก่อน ความหลากหลายของเทคโนโลยีและปรัชญาการออกแบบที่แตกต่างกัน ทำให้การเลือก “รถยนต์ที่เร็วที่สุด” ไม่ใช่เรื่องง่าย แต่เป็นเรื่องที่น่าสนุกสนานที่จะได้ติดตามพัฒนาการไปพร้อมๆ กัน
หากคุณเป็นอีกหนึ่งคนที่หลงใหลในความเร็วและเทคโนโลยียานยนต์ยุคใหม่ เราขอเชิญชวนให้คุณมาร่วมแบ่งปันความคิดเห็นว่ารถยนต์คันไหนคือที่สุดในใจของคุณ หรือเทคโนโลยีใดที่คุณมองว่าจะเข้ามาพลิกโฉมวงการในอนาคตอันใกล้ ร่วมพูดคุยและสัมผัสประสบการณ์ความเร็วระดับโลกไปพร้อมกับเราได้ที่นี่!
เปิดม่านศักราช 2025: เจาะลึกสุดยอดรถยนต์ที่เร็วที่สุดในโลก – ความเร็วสูงสุด, อัตราเร่ง และเวลาต่อรอบสนาม
ในฐานะผู้ที่คลุกคลีอยู่ในวงการยานยนต์สมรรถนะสูงมากว่าทศวรรษ ผมบอกได้เลยว่าโลกของ “รถยนต์ที่เร็วที่สุด” ในปี 2025 นี้ ซับซ้อนและน่าตื่นเต้นกว่าที่เคยเป็นมา การนิยามคำว่า “เร็วที่สุด” ไม่ได้จำกัดอยู่แค่เพียงความเร็วปลายแบบไร้ขีดจำกัดอีกต่อไป แต่ครอบคลุมไปถึงอัตราเร่งที่บ้าคลั่ง และเวลาต่อรอบสนามที่ทำลายสถิติ รถยนต์ยุคใหม่คือผลลัพธ์ของนวัตกรรมที่ไม่หยุดนิ่ง ซึ่งผลักดันขีดจำกัดของวิศวกรรมยานยนต์ไปสู่จุดที่น่าทึ่ง
เมื่อ 30 ปีก่อน รถที่ทำความเร็วสูงสุดได้ มักจะเป็นรถที่เร่ง 0-100 กม./ชม. ได้เร็วที่สุด และทำเวลาต่อรอบสนามได้ดีที่สุดเช่นกัน ทว่าในปัจจุบัน ยานยนต์ที่เน้นความเร็วสูงสุด (Vmax) มักจะมีการออกแบบที่เน้นลดแรงต้านอากาศและแรงกดต่ำ ทำให้ไม่จำเป็นต้องเป็นรถที่เร็วที่สุดในการออกตัว หรือมีสมรรถนะสูงสุดบนสนามแข่ง การจะสร้างรถที่โดดเด่นทั้งสามด้านพร้อมกันนั้นแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยในยุคนี้ เพราะแต่ละมิติของการพัฒนานั้นล้วนมีความสุดขั้วในตัวของมันเอง
อย่างไรก็ตาม ความเร็วสูงสุดยังคงเป็นตัวเลขที่เย้ายวนและเป็นแหล่งที่มาของสิทธิในการโอ้อวดในกลุ่มไฮเปอร์คาร์ระดับแนวหน้า การทะลุผ่านความเร็ว 320 กม./ชม. (200 ไมล์/ชม.) ยังคงเป็นที่น่ายกย่องเช่นเดียวกับเมื่อสองทศวรรษก่อน แต่ในทางกลับกัน รถแฮทช์แบ็กสมรรถนะสูงสมัยใหม่บางรุ่นสามารถทำอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ได้เร็วกว่าไฮเปอร์คาร์ยุคก่อนหน้าเสียอีก ยิ่งไปกว่านั้น รถยนต์ไฟฟ้า (EVs) ยังเข้ามาทำให้สมรรถนะระดับไฮเปอร์คาร์กลายเป็นเรื่องที่เข้าถึงได้ง่ายขึ้น โดยมีทั้งรถ SUV และรถซีดานสำหรับครอบครัวที่สามารถทำอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ได้ในเวลาไม่ถึงสามวินาที
ในทำนองเดียวกัน การก้าวกระโดดอย่างมหาศาลของเทคโนโลยีแรงกดอากาศ (Downforce) แชสซี และยางรถยนต์ในช่วง 20 ปีที่ผ่านมา ได้ทำให้เวลาต่อรอบสนามลดลงอย่างน่าตกใจ จนถึงจุดที่ Porsche 911 GT3 RS รุ่นถนน สามารถเอาชนะรุ่นแข่งได้ด้วยยางที่เท่ากันในรอบสุดร้อนแรง อย่างไรก็ตาม มีรถยนต์เพียงไม่กี่รุ่นเท่านั้นที่ได้ผลักดันขีดจำกัดในแง่ของความเร็วสูงสุดอย่างแท้จริงในช่วงทศวรรษหรือสองทศวรรษที่ผ่านมา
นวัตกรรมยานยนต์สู่ยุคใหม่: กุญแจสู่สมรรถนะอันไร้ขีดจำกัด
การเดินทางเพื่อค้นหารถยนต์ที่เร็วที่สุดในโลกได้เผยให้เห็นถึงวิวัฒนาการอันน่าทึ่งของนวัตกรรมยานยนต์จากผู้ผลิตทั่วโลก ไม่ว่าจะเป็นการปรับปรุงความเข้าใจด้านอากาศพลศาสตร์และเทคโนโลยีอุโมงค์ลม การพัฒนายางรถยนต์สมรรถนะสูงที่สามารถทนทานต่อแรงเค้นมหาศาล และระบบอากาศพลศาสตร์แบบแอคทีฟที่ปรับเปลี่ยนรูปทรงได้ตามความเร็ว ไปจนถึงระบบระบายความร้อนอันซับซ้อนที่จำเป็นสำหรับเครื่องยนต์และระบบส่งกำลังที่ทำงานที่ขีดจำกัดสูงสุด เทคโนโลยีเหล่านี้ไม่เพียงแต่ทำให้รถยนต์ทำความเร็วได้สูงขึ้นเท่านั้น แต่ยังช่วยให้รถควบคุมได้ดีขึ้นและปลอดภัยขึ้นอีกด้วย
ปัจจัยสำคัญที่ต้องพิจารณาเมื่อพูดถึงความเร็วสูงสุดคือ:
เป็นการบันทึกความเร็วเฉลี่ยสองทิศทาง (Two-way average) หรือความเร็วสูงสุดเพียงทิศทางเดียว (Vmax) เพื่อหักล้างผลจากลมและความลาดชันของถนน?
รถยนต์ที่สร้างสถิติเป็นรุ่นโปรดักชั่นที่ลูกค้าสามารถซื้อได้หรือไม่ หรือเป็นรุ่นทดสอบพิเศษ?
ตัวเลขที่กล่าวอ้างเป็นเพียงการประมาณการณ์ หรือได้รับการตรวจสอบอย่างเป็นทางการแล้ว?
ผู้ผลิตไฮเปอร์คาร์ชั้นนำทุ่มเทวิศวกรรมขั้นสูงสุดและเดิมพันทุกสิ่งทุกอย่างเพื่อชื่อเสียงด้านความเร็วสูงสุด มันอาจดูเหมือนเป็นมาตรวัดที่เรียบง่ายที่สุดของรถยนต์ – คือมันวิ่งได้เร็วแค่ไหน? – แต่เบื้องหลังวิทยาศาสตร์ของการสร้างรถยนต์ที่ใช้งานได้จริง ได้รับการรับรอง และสามารถทำความเร็วได้ 300 ไมล์/ชม. (480 กม./ชม.) หรือมากกว่านั้นนั้น ซับซ้อนอย่างไม่น่าเชื่อ
สุดยอดความเร็วสูงสุดแห่งปี 2025: ทะลุขีดจำกัดของกาลเวลา
ในโลกที่เทคโนโลยีไร้ขีดจำกัด ทุกปีเราได้เห็นรถยนต์คันใหม่เข้ามาท้าทายสถิติเดิม และในปี 2025 นี้ ยิ่งชัดเจนว่ามีผู้เล่นรายใหม่ที่น่าจับตา พร้อมกับตำนานที่ไม่เคยจางหายไป
BYD Yangwang U9 Xtreme – 496.22 กม./ชม. (308.3 ไมล์/ชม.)
Yangwang แบรนด์ย่อยของ BYD ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้ายักษ์ใหญ่จากจีน ซึ่งเพิ่งถือกำเนิดขึ้นในปี 2023 แต่กลับสร้างปรากฏการณ์สั่นสะเทือนวงการ ด้วยการเอาชนะ Bugatti ในเกมของตัวเอง ด้วยการนำซูเปอร์คาร์ U9 ที่มีอยู่แล้วมาเป็นฐาน “Xtreme” รุ่นพิเศษจำนวนจำกัด (ผลิตเพียง 30 คัน) ได้ยกระดับสมรรถนะไปสู่มิติใหม่ ด้วยกำลังกว่า 3,000 แรงม้า (ซึ่งประมาณสองเท่าของ Chiron ที่ใช้เครื่องยนต์ W16) ยางกึ่งสลิก และระบบกันสะเทือน ‘DiSus-X’ ที่ได้รับการอัปเกรดเพื่อรับมือกับแรงมหาศาล รถที่สร้างสถิตินี้ติดตั้งอุปกรณ์ความปลอดภัยที่ไม่ใช่สเปกการผลิต เช่น โรลเคจเต็มรูปแบบ แต่ก็ปฏิเสธไม่ได้ว่านี่คือความสำเร็จทางวิศวกรรมที่น่าประทับใจ ณ สนามทดสอบ Automotive Testing Papenburg ในเยอรมนี มาร์ค บาสเซนก์ นักแข่งชาวเยอรมัน ได้พารถ U9 ทะลุผ่านสถิติการผลิตทั้ง EV และ ICE ด้วยความเร็วสูงสุด 496.22 กม./ชม. (308.3 ไมล์/ชม.) เช่นเดียวกับ Bugatti สถิตินี้ถูกบันทึกจากการวิ่งเพียงเที่ยวเดียว ไม่ใช่ค่าเฉลี่ยสองทิศทางที่จำเป็นสำหรับการบันทึกสถิติโลกอย่างเป็นทางการ แต่ก็มีผู้ผลิตไม่มากนักที่ปฏิบัติตามกฎนี้มาหลายปีแล้ว
วิ่งเที่ยวเดียว
Bugatti Chiron Super Sport 300+ – 490.48 กม./ชม. (304.7 ไมล์/ชม.)
Bugatti เป็นผู้บุกเบิกคนแรกที่ทะลุความเร็ว 300 ไมล์/ชม. ด้วย Chiron Super Sport 300+ ในปี 2019 โดยสถิติถูกทำขึ้นด้วยรถต้นแบบ Chiron ณ สนามทดสอบ Ehra-Lessien และแม้ว่าจะทำความเร็วได้ถึง 304.7 ไมล์/ชม. Bugatti ก็ทำความเร็วสูงสุดของรถได้เพียงทิศทางเดียว อย่างไรก็ตาม นี่คือความสำเร็จครั้งยิ่งใหญ่ที่เกิดขึ้นได้ด้วยการปรับปรุงอากาศพลศาสตร์ของ 300+ เครื่องยนต์ W16 ขนาด 1,578 แรงม้า และทักษะของแอนดี้ วอลเลซ นักทดสอบอย่างเป็นทางการของ Bugatti
หลังจากการทะลุขีดจำกัด 300 ไมล์/ชม. Bugatti ได้สร้างรถรุ่น Super Sport 300+ จำนวน 30 คันสำหรับลูกค้า โดยจำกัดความเร็วสูงสุดไว้ที่ 273 ไมล์/ชม. แต่ยังคงมีกำลังเครื่องยนต์เท่ากับรถที่สร้างสถิติ และส่วนท้ายที่ยาวขึ้นเพื่อแหวกอากาศได้อย่างราบรื่นยิ่งขึ้น พร้อมด้วยดิฟฟิวเซอร์ล่างที่ออกแบบเฉพาะ การปรับเทียบระบบบังคับเลี้ยวและช่วงล่างก็ได้รับการแก้ไขเพื่อให้มีความเสถียรและการควบคุมที่ดีขึ้น ซึ่งมีประโยชน์มากในรถที่เร่ง 0-300 กม./ชม. ได้ในเวลาเพียง 12.1 วินาทีอย่างไม่น่าเชื่อ
วิ่งเที่ยวเดียว, ไม่ใช่สเปกการผลิต
SSC Tuatara – 474.7 กม./ชม. (295 ไมล์/ชม.) (วิ่งเที่ยวเดียว)
SSC Tuatara เคยตกเป็นประเด็นถกเถียงเมื่อผู้ผลิตอ้างว่าทำความเร็วได้ถึง 331 ไมล์/ชม. ในปี 2020 เพื่ออ้างสิทธิ์เป็นรถที่เร็วที่สุดในโลก ซึ่งภายหลังพิสูจน์แล้วว่าเป็นเท็จ สิ่งนี้ทำให้บริษัทต้องออกมาแก้ไขข้อมูลอย่างน่าอับอาย อย่างไรก็ตาม Tuatara ยังคงผลักดันขีดจำกัดของสิ่งที่รถยนต์โปรดักชั่นสามารถทำได้ และได้ทำสถิติความเร็วที่ได้รับการยืนยันที่ 295 ไมล์/ชม. ในการวิ่งเที่ยวเดียว
ความเร็วนี้ไม่น่าแปลกใจนักเมื่อพิจารณาสเปกของรถ เมื่อใช้เชื้อเพลิง E85 Tuatara ให้กำลังมหาศาลถึง 1,750 แรงม้า จากเครื่องยนต์ V8 ทวินเทอร์โบ รอบเครื่องยนต์ 8,800 รอบต่อนาที มีน้ำหนักตัวเพียง 1,247 กก. (น้ำหนักแห้ง) และมีค่าสัมประสิทธิ์แรงต้าน 0.279 ซึ่งน่าประทับใจสำหรับรถที่ต้องระบายความร้อนเครื่องยนต์ขนาดมหึมาและสร้างแรงกดอากาศที่เพียงพอเพื่อให้รถเกาะพื้นถนนที่ความเร็วเกือบ 300 ไมล์/ชม. แม้จะมีการเปิดตัวที่ยากลำบากในเวทีไฮเปอร์คาร์ แต่ในแง่ของความเร็วบริสุทธิ์แล้ว รถคันนี้อยู่ในระดับบิ๊กของวงการอย่างแท้จริง
Bugatti Mistral – 453.53 กม./ชม. (281.8 ไมล์/ชม.)
ราวกับว่าการทำความเร็วได้มากกว่า 280 ไมล์/ชม. ยังไม่พอ Bugatti Mistral ยังได้รับเกียรติเป็นรถเปิดประทุนที่เร็วที่สุดในโลก เอาชนะเจ้าของสถิติเดิมอย่าง Hennessey Venom GT Spyder ไป 16 ไมล์/ชม. นับเป็นการจากลาที่สวยงามสำหรับ Bugatti ที่ใช้เครื่องยนต์ W16 เป็นครั้งสุดท้าย ก่อนที่ Tourbillon จะเข้ามาแทนที่ (น่าสนใจว่าไฮเปอร์คาร์ V16 รุ่นใหม่ของ Bugatti นั้นช้ากว่า Mistral เล็กน้อยบนกระดาษ ด้วยความเร็วสูงสุดที่ระบุไว้ที่ 276 ไมล์/ชม.)
Mistral ใช้กลไกพื้นฐานจาก Chiron Super Sport โดยมีกำลัง 1,578 แรงม้า จากเครื่องยนต์ W16 ควอดเทอร์โบ 8 ลิตร พร้อมการออกแบบที่ได้รับแรงบันดาลใจจาก La Voiture Noire ที่เป็นรุ่นเดียวในโลก นี่ไม่ใช่แค่ Chiron ที่เปลี่ยนหน้าตาและตัดหลังคาออกเท่านั้น แต่แชสซีคาร์บอนไฟเบอร์ของ Mistral ยังได้รับการปรับรูปทรงใหม่ให้เป็นห้องโดยสารรูปทรงคล้ายกระบังหน้า และช่องรับอากาศด้านข้างของรุ่นคูเป้ถูกแทนที่ด้วยช่องรับอากาศแบบ Veyron ที่อยู่ด้านหลังคนขับและผู้โดยสาร
Koenigsegg Agera RS – 447.19 กม./ชม. (277.8 ไมล์/ชม.)
จนกว่า Koenigsegg จะให้ Jesko Absolut ได้ลองทำความเร็วถึง 300 ไมล์/ชม. Agera RS คือรุ่นที่มีอันดับสูงสุดในแง่ของความเร็วสูงสุด เปิดตัวในปี 2015 ในฐานะเครื่องจักรที่ใช้งานได้ทั้งบนถนนและสนามแข่ง ผสมผสานความสามารถของ One:1 เข้ากับความนุ่มนวลของ Agera รุ่นอื่นๆ (แน่นอนว่าคำเหล่านี้เป็นเรื่องสัมพัทธ์)
ตัวเลขที่โดดเด่นคือ 1,360 แรงม้า (เมื่อใช้เชื้อเพลิง E85) จากเครื่องยนต์ V8 ทวินเทอร์โบ 5 ลิตร และแรงบิด 944 ปอนด์ฟุต พร้อมน้ำหนักรถเปล่าเพียง 1,395 กก. แฟลปอากาศพลศาสตร์แบบแอคทีฟและปีกหลังที่ปรับได้ช่วยสร้างแรงกดอากาศ 485 กก. ที่ความเร็ว 250 กม./ชม. (155 ไมล์/ชม.) โดย RS ทำความเร็วสูงสุดได้ 284 ไมล์/ชม. (และค่าเฉลี่ยสองทิศทางที่ 277.8 ไมล์/ชม. ทำให้มันน่าประทับใจยิ่งขึ้น) หาก Koenigsegg สามารถทำได้ด้วยรถอายุ 10 ปี Jesko ที่มี 1,600 แรงม้า ก็ย่อมมีศักยภาพที่จะทำลายทุกสถิติ และอาจจะทะลุขีดจำกัด 300 ไมล์/ชม. ได้อย่างแน่นอน
ความเร่งที่น่าตกใจ: การเปลี่ยนแปลงของเกมอัตราเร่งในปี 2025
เกมของการเป็นรถยนต์ที่มีอัตราเร่งเร็วที่สุดนั้นแตกต่างไปจากเมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมาอย่างสิ้นเชิง ในปี 2005 Bugatti Veyron ขนาด 986 แรงม้า ที่ใช้ยางขับเคลื่อนขนาดใหญ่สี่เส้น และที่สำคัญคือเกียร์ดูอัลคลัตช์ ได้กลายเป็นรถยนต์ที่ไม่เพียงแต่เร็วที่สุดในโลกในแง่ของความเร็วสูงสุด แต่ยังเร็วที่สุดในการออกตัวด้วย โดยเป็นรถโปรดักชั่นคันแรกที่ทำลายกำแพง 3 วินาทีในการเร่ง 0-100 กม./ชม. โดยทำได้ใน 2.5 วินาที
นอกเหนือจากกำลังอันมหาศาลแล้ว เกียร์ DSG และระบบ Launch Control ที่ช่วยให้สามารถสร้างรอบเครื่องยนต์ กำลัง และแรงบิดที่เหมาะสมขณะหยุดนิ่ง ก่อนที่จะออกตัวและเปลี่ยนเกียร์ได้อย่างราบรื่นโดยไม่มีช่วงหยุดชะงักอย่างที่เกิดกับการเปลี่ยนเกียร์แบบธรรมดาหรือเกียร์คลัตช์เดี่ยวแบบอัตโนมัติ มันเปิดประตูให้รถยนต์อย่าง Nissan GT-R และต่อมาคือ Porsche 911 Turbo S (997.2) ซึ่งล้วนใช้พละกำลังเทอร์โบ, ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ, เกียร์ทวินคลัตช์ และ Launch Control เพื่อทำเวลา 0-100 กม./ชม. ได้ต่ำกว่า 3 วินาที จากนั้นรถยนต์อย่าง Tesla Model S ก็ได้แสดงให้เห็นถึงศักยภาพของมอเตอร์ไฟฟ้าและแบตเตอรี่อย่างแท้จริง
กุญแจสำคัญในเกมของอัตราเร่ง:
เกียร์ดูอัลคลัตช์ (Dual-Clutch Transmissions): ช่วยให้การเปลี่ยนเกียร์รวดเร็วและต่อเนื่อง ลดการสูญเสียกำลัง
ระบบควบคุมการออกตัว (Launch Control): เพิ่มประสิทธิภาพการส่งกำลังลงสู่พื้นผิวถนนในระหว่างการออกตัว
มอเตอร์ไฟฟ้า (Electric Motors): ให้แรงบิดทันทีทันใดและมีประสิทธิภาพสูงตั้งแต่รอบต่ำ
เทคโนโลยียาง (Tyre Tech): ยางที่ออกแบบมาเพื่อการยึดเกาะสูงสุดในการออกตัวอย่างรวดเร็ว
ปัจจัยสำคัญที่ต้องพิจารณาเมื่อพูดถึงเวลาอัตราเร่ง:
เป็นการเร่ง 0-60 ไมล์/ชม. (96 กม./ชม.) หรือ 0-62 ไมล์/ชม. (100 กม./ชม.)?
มีการใช้ “Rollout” ซึ่งเป็นวิธีวัดอัตราเร่งที่เริ่มจับเวลาหลังจากรถเคลื่อนที่ไปแล้วเล็กน้อย (ประมาณ 1 ฟุต) ซึ่งทำให้ตัวเลขดูดีขึ้นหรือไม่?
นี่คือห้าสุดยอดรถยนต์ที่เร่งความเร็วได้เร็วที่สุดในโลก ที่จะทำตัวเลขจากไฟจราจรได้เร็วกว่ารถ F1 ในช่วงออกสตาร์ท Grand Prix เสียอีก
Rimac Nevera R – 0-100 กม./ชม. ใน 1.81 วินาที
สถานการณ์ของ Rimac ในตอนนี้ค่อนข้างมุ่งเน้นไปที่ Bugatti รุ่นต่อไป แต่ก่อนที่ Tourbillon จะมาถึง Nevera คือรถยนต์ที่เป็นส่วนหนึ่งของเหตุผลที่ Maté ได้รับความไว้วางใจให้คุมหางเสือของ Molsheim ตั้งแต่แรก Nevera R เป็นเวอร์ชันที่สุดขีดที่สุด โดยมีการเพิ่มกำลังอีกครั้ง ทำให้มีกำลังถึง 2,078 แรงม้า แต่ยังคงทำเวลา 0-100 กม./ชม. ได้ใน 1.81 วินาที
Nevera คือตำนานแห่งการทำลายสถิติ ที่สร้างสถิติ 23 รายการในวันเดียวในปี 2023 โดยกลายเป็นรถที่เร็วที่สุดในการเร่ง 0-407-0 กม./ชม. (0-253-0 ไมล์/ชม.) เร่ง 0-100 กม./ชม. เร่ง 0-200 กม./ชม. เร่ง 0-300 กม./ชม. เร่ง 0-407 กม./ชม. และอื่นๆ อีกมากมาย มันคือรถที่นิยามด้วยความสามารถอันน่าทึ่ง แต่ไม่ใช่แค่รถแข่งทางตรงเท่านั้น Nevera ยังเป็นไฮเปอร์คาร์ที่ครบครัน มีส่วนร่วม และสร้างสรรค์ได้อย่างสวยงาม พร้อมทั้งเป็นรถของนักขับที่ยอดเยี่ยมอีกด้วย ด้วยการใช้เทคโนโลยี Torque Vectoring เดียวกันกับ Pininfarina ทำให้มันมีความคล่องตัว ตอบสนอง และมีส่วนร่วมอย่างมาก “การสร้างรถที่เร็วเหลือเชื่อเป็นเรื่องหนึ่ง แต่การสร้างรถที่ยังคงให้ความรู้สึกและการควบคุมที่ละเอียดอ่อนในเวลาเดียวกันนั้นเป็นอัจฉริยะบริสุทธิ์” สตีฟ ซัตคลิฟฟ์ เขียนไว้ในรีวิวของ evo
Pininfarina Battista – 0-100 กม./ชม. ใน 1.86 วินาที
ผลงานของ Pininfarina อาจจะดูเรียบง่ายน้อยกว่า Battista ที่สง่างามและสวยงามนั้นไม่ใช่รถเก๋งหรูที่ชอบเก็บตัว แต่นี่คือซูเปอร์คาร์อิตาลีอย่างไม่ต้องสงสัย แม้ว่าจะมีโครงสร้างภายในเป็นของโครเอเชียก็ตาม ใช่ Battista ยืมเทคโนโลยีจาก Rimac โดยมีมอเตอร์ไฟฟ้าติดตั้งอยู่ที่ล้อแต่ละข้างและมีกำลังรวมถึง 1,874 แรงม้า
ด้วยอุปกรณ์ดังกล่าว Battista จึงเป็นหนึ่งในรถยนต์ถนนที่เร่งความเร็วได้เร็วที่สุดในโลก โดยสามารถทำอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ได้ในเวลา 1.86 วินาทีที่น่าทึ่ง ณ จุดนี้ การเร่ง 0-100 กม./ชม. กลายเป็นเรื่องทางวิชาการไปแล้ว เช่นเดียวกับ Blackbird ที่ทะยานขึ้นสู่ชั้นบรรยากาศชั้นบน ตัวเลขอย่าง 0-200 กม./ชม. และ 0-300 กม./ชม. จึงมีประโยชน์มากขึ้นสำหรับบริบทอย่างหลัง Battista สามารถทำได้ในเวลาเพียง 10.49 วินาที ซึ่งเร็วกว่าเวลาที่รถ Golf ดีเซลจะเร่งถึง 100 กม./ชม. เล็กน้อย
แต่เช่นเคย สิ่งอื่น ๆ ที่ Battista ทำนั้นน่าสนใจกว่า นั่นคือการควบคุมแรงบิด (Torque Vectoring) ที่สามารถทำได้ระหว่างล้อขับเคลื่อนทั้งสี่ล้อ “สรุปคำเดียวคือ ‘เวทมนตร์’ แต่คุณสามารถเขียนหนังสือได้ว่ารถคันนี้ให้ความรู้สึกอย่างไร” ริชาร์ด มีเดน บรรณาธิการบริหารของ evo เขียนไว้ในรีวิวของเขา “ผลของ Torque Vectoring ที่มีต่อการตอบสนองแบบหมุนและความสามารถของ Battista นั้น ทำให้คุณสาบานได้ว่าพวงมาลัยต้องมีอัตราส่วนที่ปรับเปลี่ยนได้”
Lucid Air Sapphire – 0-100 กม./ชม. ใน 2.0 วินาที
เช่นเดียวกับ Horacio Pagani ที่แยกตัวจาก Lamborghini เพื่อนำความคิดของเขามาทำให้เป็นจริง ผู้เล่นคนสำคัญในช่วงเริ่มต้นของเรื่องราว Tesla ก็แยกตัวออกมาเพื่อสร้าง Lucid ซึ่งเป็นคู่แข่งที่ทันสมัย ไฮเทค และมีระดับของยักษ์ใหญ่ EV อย่าง Musk แม้ว่าจะไม่ได้รับการยกย่องในด้านความแข็งแกร่งทางการเงินอย่างที่ Tesla ได้รับในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา แต่รถยนต์ของ Lucid ก็สร้างความประทับใจอย่างมากในด้านสไตล์ วิศวกรรมพลศาสตร์ และความเร็วอันน่าทึ่ง
ทั้งหมดนี้แสดงออกให้เห็นอย่างเด่นชัดที่สุดใน Lucid Air Sapphire ซึ่งเป็นรุ่นเรือธงที่มีมอเตอร์ไฟฟ้าสามตัว ให้กำลัง 1,234 แรงม้า และเวลา 0-100 กม./ชม. ที่ 2.0 วินาทีพอดี รถคันนี้มีสมรรถนะที่น่าทึ่ง แต่กลับเป็นรถซีดานที่ละเอียดอ่อน สง่างาม และหรูหรา นี่คือวิธีการของรถยนต์ไฟฟ้า พวกเขาสามารถบรรจุสมรรถนะระดับไฮเปอร์คาร์เป็นเมนูเสริมที่น่าดึงดูดใจลงในเครื่องจักรที่ใช้งานได้จริงในชีวิตประจำวัน
Tesla Model S Plaid – 0-100 กม./ชม. ใน 2.1 วินาที
“แต่ Plaid เร็วกว่า!” บรรดา Teslarati (หรือสิ่งที่เหลืออยู่หลังจากพฤติกรรมล่าสุดของ EV Tsar) จะยืนยัน และมันก็เป็นเช่นนั้นจริง แม้จะคิดถึงการเร่ง 0-100 กม./ชม. (แทนที่จะเป็น 0-60 ไมล์/ชม.) ในสหราชอาณาจักร โดยไม่มี rollout Plaid ก็ยังอ้างว่าทำได้ 2.1 วินาที แม้ว่าการทำซ้ำตัวเลขนี้อาจเป็นเรื่องยาก แต่ก็มีหลักฐานวิดีโอมากมายที่แสดงให้เห็นว่า Tesla เร็วกว่า Porsche
การติดตั้งทางเทคนิคของมันแตกต่างจาก Taycan เล็กน้อย โดยมีมอเตอร์ไฟฟ้าสองตัวที่ด้านหลังและหนึ่งตัวที่ด้านหน้า ให้กำลังรวม 1,020 แรงม้า Tesla ยังไม่ได้ใช้เกียร์สองสปีดที่เพลาหลังเหมือน Porsche ซึ่งการเปลี่ยนเกียร์เป็นปัจจัยสำคัญในการแข่งขันแดร็กระหว่างรถทั้งสองคัน สิ่งที่ Tesla ยังไม่ถึงขั้นคือในสนามแข่ง Nürburgring ซึ่งทำเวลาได้เพียง 7 นาที 25.231 วินาที ช้ากว่า Taycan ประมาณ 18 วินาที แต่จากการออกตัวในโลกแห่งความเป็นจริง? Model S Plaid มักจะเร็วกว่าเสมอ
Porsche Taycan Turbo GT – 0-100 กม./ชม. ใน 2.2 วินาที
Porsche Taycan Turbo GT ที่เร่งความเร็วได้เหมือนขีปนาวุธคือสิ่งที่เกิดขึ้นเมื่อวิศวกรในสตุตการ์ตยอมรับคำท้าของ Tesla สัตว์ประหลาดขนาด 1,020 แรงม้าคันนี้ถูกตั้งเป้าหมายให้เป็น Taycan ที่สุดยอดที่สุดในแง่ของความสามารถในสนามแข่ง โดยที่เมื่อไม่ได้อยู่ในโหมด Launch Control มันจะทำงานด้วยกำลัง 778 แรงม้า การก้าวกระโดดของพลังงานหยุดลงเพียงแค่ตัวเลขที่ดึงดูดใจเท่านั้น การเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 2.2 วินาที แทบจะเป็นผลพลอยได้ที่ดี นั่นคือความง่ายในการสร้างความสามารถในการเร่งที่น่าทึ่งในยุค EV
พลังงานนั้นมาจากมอเตอร์ไฟฟ้าสองตัว โดยมีตัวหนึ่งอยู่ที่แต่ละเพลา ด้วยสถาปัตยกรรม 800 โวลต์ของรถและการมุ่งเน้นทางวิศวกรรมที่กว้างขึ้นมุ่งเป้าไปที่สมรรถนะที่ทำซ้ำได้ ซึ่งเป็นสิ่งที่ Tesla ไม่ได้อวดอ้างถึงเสมอไป มันมีการตั้งค่าแชสซีเฉพาะ ยาง Trofeo RS ที่เป็นอุปกรณ์เสริม และในสเปก Weissach Pack มีปีกคาร์บอนไฟเบอร์ที่ให้แรงกดอากาศ 220 กก. สถิติที่น่าประทับใจที่สุดเกี่ยวกับ Taycan Turbo GT (ซึ่งเป็นเรื่องที่ขัดแย้งกับหัวข้อที่กำลังพูดถึง) คือเวลา Nürburgring Turbo GT ทำเวลาต่อรอบ Nürburgring ได้ 7:07.55 นาที ห่างจาก Rimac Nevera ที่มี 1,888 แรงม้า ซึ่งเป็นเจ้าของสถิติในขณะนั้นเพียง 2.25 วินาที แน่นอนว่า Nevera ในสเปก Nevera R ได้ลดเวลาลงอีก 5 วินาที แต่เวลาของ Porsche ก็ยังคงน่าประทับใจไม่แพ้กัน
ผู้ที่ได้รับการกล่าวถึงเป็นพิเศษ:
รายการนี้เต็มไปด้วยรถยนต์ไฟฟ้า แต่ไม่ต้องกังวล: Ferrari F80, Bugatti Tourbillon และ Koenigsegg Gemera กำลังจะเข้าร่วมวงด้วยพลังไฮบริด, ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ และเวลา 0-100 กม./ชม. ที่อ้างว่าอยู่ระหว่าง 2.15 ถึง 1.9 วินาที เพื่อนำเครื่องยนต์สันดาปกลับมาสู่เกมอีกครั้ง
หากคุณมองไปที่สนามแดร็ก คุณจะพบรถกล้ามเนื้ออเมริกันที่มีโครงสร้างจาก Mercedes E-Class เก่าที่อยู่บนสุดของตาราง หากคุณต้องการเห็นรถยนต์ถนนที่ถูกกฎหมายที่เร่งความเร็วได้เร็วที่สุดในโลก (0-96 กม./ชม. ใน 1.66 วินาที) Dodge Challenger SRT Demon 170 คือคำตอบ มันเพียงแค่ต้องการพื้นผิวที่เตรียมไว้และยางสลิกสำหรับการแข่งขัน
นอกจากนี้ยังมีรถยนต์เครื่องยนต์ลูกสูบที่เร็วสุดๆ อีกมากมาย แม้ว่าจะไม่เร็วเท่ารถยนต์ไฟฟ้าข้างต้น หรือ Demon บนพื้นผิวที่เตรียมไว้ Bugatti Chiron Super Sport ทำได้ 0-100 กม./ชม. ใน 2.4 วินาที ในขณะที่ Lamborghini Revuelto, Aston Martin Valhalla และ Ferrari SF90 ล้วนอยู่ในคลับ 2.5 วินาที หากคุณต้องการความฮาร์ดคอร์ มี Ariel Atom 500 และ Ultima RS LT5 ซึ่งจะทำอัตราเร่งได้ใน 2.3 วินาที
ยังมีข้อกล่าวอ้างด้านอัตราเร่งที่ไม่ได้ถูกกฎหมายบนถนนอีกมากมาย McMurtry’s Spéirling Pure จะพุ่งทะยานถึง 96 กม./ชม. ใน 1.55 วินาทีที่น่าตื่นตาตื่นใจ ในขณะเดียวกันรถแข่ง Bugatti Bolide ก็ปลดปล่อยศักยภาพเต็มที่ของเครื่องยนต์ W16 ขนาด 1,578 แรงม้า เพื่อทำความเร็วถึง 100 กม./ชม. ใน 2.17 วินาที Aspark Owl ไฮเปอร์คาร์ไฟฟ้าของญี่ปุ่นก็อ้างว่าสามารถทำ 0-96 กม./ชม. ได้ใน 1.72 วินาที แม้ว่าจะไม่มีใครคาดเดาได้ว่ารถคันนี้จะสามารถสั่งซื้อและซื้อได้จริงหรือไม่ นอกจากนี้ยังมี Xiaomi SU7 Ultra ซึ่งเป็นคำตอบของจีนสำหรับ Porsche Taycan Turbo GT ที่อ้างว่าทำ 0-100 กม./ชม. ได้ใน 1.97 วินาที และมีราคาที่ถูกกว่าราคาเริ่มต้นของ Taycan พื้นฐาน อย่างน้อยก็ในตลาดบ้านเกิด
เวลาต่อรอบสนาม: บทพิสูจน์ที่แท้จริงของสมรรถนะโดยรวม
เมื่อพูดถึงการประเมินความสามารถที่สมบูรณ์ของรถยนต์ ความเร็วสูงสุดและอัตราเร่งเป็นเพียงสองส่วนของสมการที่ซับซ้อนมาก รถที่เร็วไม่จำเป็นต้องเป็นรถที่ใช้ประโยชน์จากสมรรถนะบนสนามแข่งได้สูงสุด และนี่คือจุดที่มิติอื่นๆ เช่น ความเสถียร การยึดเกาะ ความสมดุล ประสิทธิภาพการเบรก และการตอบสนองเข้ามามีบทบาท การทำเวลาต่อรอบที่รวดเร็วเป็นเรื่องที่ละเอียดอ่อนกว่าการวิ่งตรงๆ และมักจะบ่งบอกถึงความสามารถโดยรวมของรถยนต์ได้ดีกว่า
ในแง่นี้ ไม่มีสนามทดสอบใดที่จะดีไปกว่า Nürburgring Nordschleife ด้วยกระแสโค้งและเนินที่ลงโทษและไม่หยุดหย่อน ที่ทดสอบทุกแง่มุมของพฤติกรรมพลวัตของรถยนต์ตลอดระยะทาง 20.7 กิโลเมตร (12.9 ไมล์) เป็นที่ที่ผู้ผลิตทดสอบรถรุ่นต่างๆ จนถึงขีดสุด และบางครั้งก็เผยแพร่เวลาต่อรอบ อย่างไรก็ตาม มีข้อควรระวังบางประการ ผู้ขับขี่ที่แตกต่างกัน สภาพอากาศ และยางรถยนต์มีอิทธิพลอย่างมากต่อเวลา และผู้ผลิตบางรายก็มีชื่อเสียงในการทำให้ข้อมูลคลุมเครือด้วยสเปกที่ไม่เป็นมาตรฐานสำหรับรถทดสอบของพวกเขา ดังนั้นเวลาที่บันทึกไว้ควรพิจารณาด้วยความระมัดระวัง แต่ก็เป็นตัวบ่งชี้ที่ดีถึงระดับสมรรถนะโดยรวมของรถยนต์คันนั้น
นี่คือรายชื่อรถโปรดักชั่นที่ทำเวลาต่อรอบได้เร็วที่สุด:
Mercedes-AMG One – 6:29.090 นาที
สุดยอดเทคโนโลยี Formula 1 สำหรับถนน: นี่คือรถยนต์ที่นำเทคโนโลยีไฮบริดจากรถแข่ง F1 มาสู่ถนนอย่างแท้จริง ด้วยเครื่องยนต์ V6 เทอร์โบชาร์จ 1.6 ลิตร ผสมผสานกับมอเตอร์ไฟฟ้าสี่ตัว ให้กำลังรวมกว่า 1,000 แรงม้า การออกแบบอากาศพลศาสตร์ที่ซับซ้อน และระบบช่วงล่างแบบแอคทีฟ ทำให้ AMG One เป็นตัวกำหนดมาตรฐานใหม่สำหรับประสิทธิภาพในสนามแข่ง และเป็นการพิสูจน์ว่าวิศวกรรม F1 สามารถนำมาใช้กับรถยนต์ที่ถูกกฎหมายบนถนนได้อย่างไร
Porsche 911 GT2 RS MR – 6:43.30 นาที
ความสมบูรณ์แบบที่มาจาก Weissach: MR ย่อมาจาก Manthey-Racing ซึ่งเป็นพันธมิตรของ Porsche ที่ปรับแต่ง 911 GT2 RS ให้มีประสิทธิภาพสูงสุดบนสนามแข่ง ด้วยชุดแอโรไดนามิกที่ได้รับการปรับปรุง, ช่วงล่างที่แข็งแกร่งขึ้น และการปรับปรุงอื่นๆ GT2 RS MR คือการแสดงให้เห็นว่า Porsche สามารถผลักดันขีดจำกัดของรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหลังด้วยเครื่องยนต์สันดาปได้ไกลแค่ไหน โดยยังคงรักษาความเป็นรถยนต์ที่ขับขี่สนุกและมีประสิทธิภาพสูง
McLaren P1 XP1 LM Prototype – 6:43.22 นาที
ต้นแบบที่ทำลายกำแพง: แม้จะเป็นรถต้นแบบ แต่ P1 XP1 LM ซึ่งเป็นรุ่นที่พัฒนาต่อยอดมาจาก P1 GTR โดย Lanzante Motorsport ได้แสดงให้เห็นถึงศักยภาพที่แท้จริงของไฮเปอร์คาร์ไฮบริดของ McLaren ด้วยการลดน้ำหนัก เพิ่มแรงกดอากาศ และปรับแต่งเครื่องยนต์ V8 ทวินเทอร์โบไฮบริด ให้กำลังถึง 986 แรงม้า ทำให้มันเป็นหนึ่งในเครื่องจักรที่เร็วที่สุดเท่าที่เคยลงสนาม
Mercedes-AMG GT Black Series – 6:43.616 นาที
สัตว์ร้ายแห่งสนามแข่ง: Black Series คือสุดยอดของ Mercedes-AMG GT ที่ได้รับการออกแบบมาเพื่อสมรรถนะสูงสุดในสนามแข่ง ด้วยเครื่องยนต์ V8 ทวินเทอร์โบ “Flat-plane” ที่มีเอกลักษณ์เฉพาะ ให้กำลัง 720 แรงม้า ระบบอากาศพลศาสตร์ที่รุนแรง รวมถึงปีกหลังขนาดใหญ่และสปอยเลอร์หน้าที่ปรับได้ ทำให้มันสร้างแรงกดอากาศมหาศาล และกลายเป็นหนึ่งในรถยนต์โปรดักชั่นที่เร็วที่สุดบน Nürburgring
Lamborghini Aventador SVJ – 6:44.97 นาที
ความรุนแรงของกระทิงดุ: SVJ ย่อมาจาก Superveloce Jota เป็นรุ่นที่เน้นสมรรถนะสูงสุดของ Aventador ด้วยเครื่องยนต์ V12 ที่หายใจเอง ให้เสียงคำรามอันเป็นเอกลักษณ์ และระบบแอโรไดนามิกแอคทีฟ (ALA) ที่สามารถปรับแรงกดอากาศแบบอิสระในแต่ละส่วนของรถ ทำให้มันสามารถผ่านโค้งได้อย่างรวดเร็วและมั่นคง แสดงให้เห็นถึงปรัชญาของ Lamborghini ในการสร้างสรรค์รถยนต์ที่เร้าใจและทรงพลัง
สรุปภาพรวมและอนาคตของยานยนต์ที่เร็วที่สุด
จากประสบการณ์ของผมในฐานะผู้เชี่ยวชาญด้านยานยนต์สมรรถนะสูงเป็นเวลากว่าสิบปี ผมเห็นการเปลี่ยนแปลงที่น่าทึ่งในโลกของรถยนต์ที่เร็วที่สุด ในปี 2025 นี้ เราได้ก้าวเข้าสู่ยุคที่สมรรถนะสูงสุดไม่ได้ถูกจำกัดอยู่แค่เครื่องยนต์สันดาปภายในอีกต่อไป แต่เทคโนโลยีพลังงานไฟฟ้าและไฮบริดได้เข้ามามีบทบาทสำคัญอย่างไม่เคยมีมาก่อน ทำให้เราได้เห็นรถยนต์ที่มีความเร็ว แรง และความแม่นยำในการขับขี่ที่น่าทึ่งอย่างแท้จริง
ไม่ว่าจะเป็นการทำลายกำแพงความเร็ว 300 ไมล์ต่อชั่วโมง ความเร่ง 0-100 กม./ชม. ในเวลาไม่ถึง 2 วินาที หรือการทำลายสถิติเวลาต่อรอบในสนามแข่งที่ Nürburgring รถยนต์เหล่านี้ล้วนเป็นผลงานชิ้นเอกทางวิศวกรรมที่สะท้อนถึงความมุ่งมั่นของมนุษย์ในการผลักดันขีดจำกัด สิ่งที่น่าสนใจคือ การแข่งขันนี้ได้เปิดโอกาสให้ผู้ผลิตรายใหม่ๆ โดยเฉพาะจากเอเชีย ก้าวขึ้นมาท้าทายผู้เล่นระดับตำนาน และนำเสนอนวัตกรรมที่ไม่เคยมีมาก่อน
ในอนาคต เราจะยังคงเห็นการพัฒนานวัตกรรมอย่างต่อเนื่อง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในด้านแบตเตอรี่ ระบบระบายความร้อน และวัสดุที่มีน้ำหนักเบา ซึ่งจะทำให้รถยนต์ที่เร็วที่สุดในโลกก้าวไปไกลยิ่งขึ้น ไม่ว่าคุณจะเป็นผู้ที่หลงใหลในความเร็วปลายที่ไร้ขีดจำกัด อัตราเร่งที่ผลักร่างกายให้จมเบาะ หรือความแม่นยำในการเข้าโค้งที่สมบูรณ์แบบ โลกของยานยนต์สมรรถนะสูงในปี 2025 นี้ มอบประสบการณ์ที่เหนือความคาดหมายอย่างแท้จริง
คุณพร้อมที่จะเป็นส่วนหนึ่งของอนาคตอันน่าตื่นเต้นนี้แล้วหรือยัง? ร่วมสำรวจนวัตกรรมและเทรนด์ยานยนต์ล่าสุดกับเราได้ที่นี่ เพื่อไม่ให้พลาดทุกความเคลื่อนไหวในโลกของความเร็ว!
