ดูเวอร์ชั่นเต็มได้ที่กลางเว็บไซต์👇
รถยนต์ที่เร็วที่สุดในโลกปี 2025: สุดยอดความเร็ว, อัตราเร่ง และเวลาต่อรอบ
ในฐานะผู้คร่ำหวอดในวงการยานยนต์สมรรถนะสูงมากว่าทศวรรษ ผมกล้าพูดได้เต็มปากว่า “รถที่เร็วที่สุดในโลก” ในปี 2025 นั้นซับซ้อนกว่าเมื่อ 30 ปีที่แล้วอย่างสิ้นเชิง สมัยก่อน รถยนต์ที่ทำความเร็วสูงสุดได้มักจะเป็นคันที่ทำอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ได้เร็วที่สุด และทำเวลาต่อรอบสนามแข่งได้ดีที่สุดด้วย แต่วันนี้ ด้วยวิวัฒนาการทางเทคโนโลยีที่ก้าวกระโดดขีดสุด รถยนต์ที่มี Vmax สูงลิ่ว (ที่เราเคยเรียกกันว่า “เร็วที่สุด”) อาจไม่ใช่รถที่พุ่งทะยานจากจุดหยุดนิ่งได้เร็วที่สุดเสมอไป และก็ไม่ใช่รถที่ทำเวลาต่อรอบสนามแข่งได้ดีที่สุดเช่นกัน ด้วยลักษณะการออกแบบตัวถังที่เน้นความต้านทานอากาศต่ำและแรงกดน้อย เพื่อพิชิตความเร็วสูงสุด ในขณะที่รถที่เน้นอัตราเร่งและประสิทธิภาพในสนามแข่งกลับมีแนวทางที่แตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง การจะเก่งกาจทั้งสามด้านพร้อมกันในยุคนี้จึงแทบจะเป็นไปไม่ได้เลย
อย่างไรก็ตาม “ความเร็วสูงสุด” ยังคงเป็นตัวเลขที่เย้ายวนและเป็นแหล่งรวมของสิทธิ์ในการโอ้อวดในโลกของไฮเปอร์คาร์ที่ล้ำสมัย การแตะระดับ 200 ไมล์ต่อชั่วโมง (ประมาณ 320 กม./ชม.) ยังคงเป็นที่เคารพนับถือเหมือนเมื่อสองทศวรรษก่อน ในทางตรงกันข้าม เราได้เห็นรถฮอตแฮทช์สมัยใหม่ที่ทำอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ได้เร็วกว่าไฮเปอร์คาร์เมื่อต้นยุค 2000 เสียอีก รถยนต์ไฟฟ้า (EVs) ก็ได้เข้ามาปฏิวัติและทำให้สมรรถนะระดับไฮเปอร์คาร์เป็นประชาธิปไตยมากขึ้น โดยมีรถ SUV และรถซีดานสำหรับครอบครัวหลายรุ่นที่สามารถทำอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ได้ในเวลาไม่ถึงสามวินาที
ในทำนองเดียวกัน การก้าวกระโดดครั้งใหญ่ในด้านแรงกด (downforce), แชสซี และเทคโนโลยีของยางรถยนต์ ได้ทำให้เวลาต่อรอบสนามแข่งลดลงอย่างฮวบฮาบในช่วง 20 ปีที่ผ่านมา จนถึงจุดที่ Porsche 911 GT3 RS ที่ถูกกฎหมายบนท้องถนน สามารถเอาชนะญาติสายพันธุ์นักแข่งของมันเองได้บนยางที่เท่ากัน ในช่วงทศวรรษที่ผ่านมา มีรถยนต์เพียงไม่กี่คันเท่านั้นที่ผลักดันขีดจำกัดในแง่ของความเร็วสูงสุด McLaren F1 เคยครองตำแหน่ง “รถที่เร็วที่สุดในโลก” โดยไม่มีใครท้าทายได้นานถึงเจ็ดปี และยังคงเป็นตำนานด้วยค่าเฉลี่ยสองทิศทาง รวมถึงสถิติการวิ่งแบบปลดล็อกความเร็วที่ 242.9 ไมล์ต่อชั่วโมง (ประมาณ 390 กม./ชม.) เมื่อเกือบ 30 ปีที่แล้ว สโมสรของรถยนต์ที่สามารถทำความเร็วได้ขนาดนี้ยังคงเป็นเอกสิทธิ์เฉพาะอย่างยิ่ง ไม่เพียงเพราะวิศวกรรมที่ซับซ้อนที่จำเป็นในการสร้างรถที่ทำได้ขนาดนี้ แต่ยังรวมถึงพื้นที่ที่จำเป็นในการทดสอบอีกด้วย
ในโลกที่ความเร็วไม่ได้เป็นเพียงตัวเลข แต่เป็นศิลปะและวิทยาศาสตร์ขั้นสูง เราจะมาเจาะลึกถึงรถยนต์ที่ครองตำแหน่งสุดยอดในแต่ละด้าน ณ ปี 2025 นี้
ความเร็วสูงสุด: การไล่ล่าขีดจำกัดแห่งอากาศพลศาสตร์
ในยุคที่ความเร็วสูงสุดยังคงเป็นบททดสอบขั้นสุดท้ายของวิศวกรรมยานยนต์ รถยนต์แต่ละคันในหมวดนี้คือการแสดงออกถึงความพยายามอย่างไร้ขีดจำกัดในการเอาชนะแรงต้านอากาศ และการควบคุมพลังมหาศาลเพื่อทะยานไปข้างหน้า สิ่งเหล่านี้ไม่ใช่แค่ยานพาหนะ แต่เป็นจรวดติดล้อที่ถูกกฎหมายบนท้องถนน
BYD Yangwang U9 Xtreme – 496.22 กม./ชม. (308.3 ไมล์ต่อชั่วโมง)
แบรนด์ Yangwang ซึ่งเป็นแบรนด์ย่อยของ BYD ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าสัญชาติจีนยอดนิยม เพิ่งจะก่อตั้งขึ้นในปี 2023 แต่ก็สามารถเอาชนะ Bugatti ในเกมของตัวเองได้แล้ว การนำซูเปอร์คาร์ U9 ที่มีอยู่มาเป็นพื้นฐาน รุ่น ‘Xtreme’ ที่ผลิตจำนวนจำกัด (จะผลิตเพียง 30 คันเท่านั้น) ได้ยกระดับสมรรถนะขึ้นไปอีกขั้น ด้วยพละกำลังกว่า 3,000 แรงม้า (ประมาณสองเท่าของ Chiron ที่ใช้เครื่องยนต์ W16) ยางกึ่งสลิค และระบบกันสะเทือน ‘DiSus-X’ ที่ได้รับการอัปเกรดเพื่อรองรับแรงมหาศาลที่เกิดขึ้น
เช่นเดียวกับรถยนต์หลายคันในรายการนี้ รถที่สร้างสถิติถูกติดตั้งอุปกรณ์ความปลอดภัยที่ไม่ใช่สเปกการผลิต เช่น โรลเคจเต็มรูปแบบ แต่ก็ไม่ได้หมายความว่านี่ไม่ใช่ความสำเร็จทางวิศวกรรมที่น่าประทับใจ ที่สนามทดสอบ Automotive Testing Papenburg ในเยอรมนี มาร์ก บาสเซง นักแข่งรถชาวเยอรมัน ได้พารถ U9 ทะลุผ่านสถิติการผลิตของทั้งรถ EV และ ICE ด้วยความเร็วสูงสุดที่ 496.22 กม./ชม. (308.3 ไมล์ต่อชั่วโมง) เช่นเดียวกับ Bugatti สถิตินี้ถูกบันทึกจากการวิ่งเพียงครั้งเดียว ซึ่งต่างจากค่าเฉลี่ยสองทิศทางที่จำเป็นสำหรับการเป็นสถิติโลกอย่างเป็นทางการ แต่ก็มีผู้ผลิตไม่มากนักที่ปฏิบัติตามกฎนี้มาหลายปีแล้ว
วิ่งทางเดียว
Bugatti Chiron Super Sport 300+ – 490.48 กม./ชม. (304.7 ไมล์ต่อชั่วโมง)
Bugatti เป็นผู้ผลิตรายแรกที่ทำลายกำแพง 300 ไมล์ต่อชั่วโมงได้สำเร็จด้วย Chiron Super Sport 300+ ในปี 2019 แต่สถานการณ์ของการวิ่งนั้นค่อนข้างพิเศษ การวิ่งนี้ทำขึ้นด้วยรถต้นแบบ Chiron ที่สนามทดสอบ Ehra-Lessien และแม้ว่าจะทำความเร็วได้ถึง 304.7 ไมล์ต่อชั่วโมงจริง Bugatti ก็ได้ทดสอบความเร็วสูงสุดของรถเพียงทิศทางเดียวเท่านั้น อย่างไรก็ตาม นี่เป็นความสำเร็จครั้งสำคัญที่เกิดขึ้นได้ด้วยหลักอากาศพลศาสตร์ที่ปรับแต่งของ 300+, เครื่องยนต์ W16 ขนาด 1,578 แรงม้า และทักษะของ Andy Wallace นักขับทดสอบอย่างเป็นทางการของ Bugatti
หลังจากการทำลายกำแพง 300 ไมล์ต่อชั่วโมง Bugatti ได้ผลิตรถยนต์ Super Sport 300+ จำนวน 30 คันสำหรับลูกค้า โดยจำกัดความเร็วไว้ที่ 273 ไมล์ต่อชั่วโมง อย่างไรก็ตาม พวกเขายังคงมีกำลังเครื่องยนต์เท่ากับรถที่ทำสถิติ และส่วนท้ายแบบ “Longtail” ที่ยาวขึ้นเพื่อแหวกอากาศได้อย่างราบรื่นยิ่งขึ้น พร้อมด้วยดิฟฟิวเซอร์ล่างที่ออกแบบมาเป็นพิเศษ การปรับแต่งพวงมาลัยและช่วงล่างก็ได้รับการแก้ไขเพื่อให้มีเสถียรภาพและการควบคุมที่ดีขึ้น ซึ่งมีประโยชน์อย่างยิ่งในรถที่ทำความเร็ว 300 กม./ชม. จากจุดหยุดนิ่งได้ในเวลาเพียง 12.1 วินาทีที่แทบไม่น่าเชื่อ
วิ่งทางเดียว, ไม่ใช่สเปกการผลิตสำหรับลูกค้า
SSC Tuatara – 474.74 กม./ชม. (295 ไมล์ต่อชั่วโมง) (วิ่งทางเดียว)
ความขัดแย้งได้เข้าปกคลุม SSC Tuatara เมื่อผู้ผลิตอ้างว่าทำความเร็วได้ถึง 331 ไมล์ต่อชั่วโมงในปี 2020 เพื่ออ้างสิทธิ์เป็นรถที่เร็วที่สุดในโลก ซึ่งภายหลังพบว่าเป็นข้อมูลเท็จ นั่นทำให้บริษัทต้องถอยร่นอย่างอับอาย และเสียงหัวเราะจาก Molsheim และ Ängelholm ซึ่งเป็นที่ตั้งของคู่แข่งไฮเปอร์คาร์ระดับโลกอย่าง Bugatti และ Koenigsegg ก็ดังขึ้น ไม่เป็นไร เพราะ Tuatara ยังคงผลักดันขีดจำกัดของรถยนต์ที่ผลิตเพื่อวิ่งบนท้องถนน และนับตั้งแต่นั้นก็ได้ทำความเร็วจากการวิ่งทางเดียวที่ได้รับการยืนยันที่ 295 ไมล์ต่อชั่วโมง
ความเร็วระดับนั้นไม่ใช่เรื่องน่าแปลกใจเมื่อคุณได้อ่านสเปกของมัน เมื่อใช้เชื้อเพลิง E85 Tuatara ให้กำลังมหาศาลถึง 1,750 แรงม้า จากเครื่องยนต์ V8 เทอร์โบคู่ รอบเครื่อง 8,800 รอบต่อนาที มีน้ำหนักเพียง 1,247 กก. (น้ำหนักแห้ง) และมีค่าสัมประสิทธิ์แรงต้านอากาศ 0.279 ซึ่งน่าประทับใจสำหรับรถที่ต้องการระบายความร้อนเครื่องยนต์ขนาดมหึมาและสร้างแรงกดให้มากพอที่จะยึดเกาะพื้นได้ที่ความเร็วเกือบ 300 ไมล์ต่อชั่วโมง แม้จะมีการเปิดตัวที่ยากลำบากในเวทีไฮเปอร์คาร์ แต่ในแง่ของความเร็วบริสุทธิ์แล้ว มันอยู่ในลีกสูงสุดอย่างแน่นอน
Bugatti Mistral – 453.53 กม./ชม. (281.8 ไมล์ต่อชั่วโมง)
ราวกับว่าการทำความเร็วได้เกิน 280 ไมล์ต่อชั่วโมงยังไม่พอ Bugatti Mistral ยังได้รับเกียรติเป็นรถเปิดประทุนที่เร็วที่สุดในโลก เอาชนะเจ้าของสถิติเดิมอย่าง Hennessey Venom GT Spyder ไปได้ถึง 16 ไมล์ต่อชั่วโมง นี่ไม่ใช่การอำลาที่แย่สำหรับ Bugatti เครื่องยนต์ W16 คันสุดท้าย ก่อนที่ Tourbillon จะมาถึง (น่าสนใจที่ไฮเปอร์คาร์เครื่องยนต์ V16 ใหม่ของ Bugatti มีความเร็วสูงสุดที่อ้างไว้ช้ากว่า Mistral เล็กน้อยที่ 276 ไมล์ต่อชั่วโมง)
Mistral ยืมกลไกมาจาก Chiron Super Sport ด้วยกำลัง 1,578 แรงม้า เพื่อขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ W16 ขนาด 8 ลิตร เทอร์โบสี่ตัว พร้อมการออกแบบที่ได้รับแรงบันดาลใจจาก La Voiture Noire ที่เป็นรุ่นพิเศษเฉพาะคัน นี่ไม่ใช่แค่ Chiron ที่มีหน้าตาใหม่และหลังคาที่ถูกตัดออกไป แต่แชสซีคาร์บอนไฟเบอร์ของ Mistral ได้รับการปรับแต่งใหม่เพื่อสร้างห้องโดยสารรูปทรงคล้ายกระบังหน้า และช่องรับอากาศด้านข้างของคูเป้ถูกแทนที่ด้วยช่องรับอากาศสไตล์ Veyron ที่อยู่ด้านหลังคนขับและผู้โดยสาร
Koenigsegg Agera RS – 447.01 กม./ชม. (277.8 ไมล์ต่อชั่วโมง)
จนกว่า Koenigsegg จะให้ Jesko Absolut มีโอกาสทำความเร็วถึง 300 ไมล์ต่อชั่วโมง Agera RS ยังคงเป็นโมเดลที่ครองอันดับสูงสุดในแง่ของความเร็วสูงสุด เปิดตัวครั้งแรกในปี 2015 ในฐานะรถที่ใช้งานได้ทั้งบนถนนและสนามแข่ง โดยผสมผสานความสามารถของ One:1 เข้ากับลักษณะที่ “เชื่อง” กว่าของ Ageras รุ่นอื่นๆ (แน่นอนว่าคำเหล่านี้เป็นไปในทางสัมพัทธ์)
ตัวเลขสำคัญคือ 1,360 แรงม้า (เมื่อใช้เชื้อเพลิง E85) จากเครื่องยนต์ V8 เทอร์โบคู่ขนาด 5 ลิตร และแรงบิด 944 ปอนด์-ฟุต พร้อมน้ำหนักรถเปล่าเพียง 1,395 กก. แฟลปแอโรไดนามิกแบบแอคทีฟและปีกหลังที่ปรับได้ช่วยสร้างแรงกด 485 กก. ที่ความเร็ว 250 กม./ชม. โดย RS สามารถทำความเร็วสูงสุดได้ถึง 457 กม./ชม. (284 ไมล์ต่อชั่วโมง) และมีค่าเฉลี่ยสองทิศทางที่ 447.01 กม./ชม. (277.8 ไมล์ต่อชั่วโมง) ซึ่งทำให้มันน่าประทับใจยิ่งขึ้นไปอีก หาก Koenigsegg สามารถทำได้ขนาดนี้กับรถอายุสิบปี Jesko 1,600 แรงม้าก็ย่อมมีศักยภาพที่จะบดขยี้ทุกอย่าง และอาจทำลายกำแพง 300 ไมล์ต่อชั่วโมงได้
นวัตกรรมสำคัญในเกมความเร็วสูงสุด:
ความเข้าใจหลักอากาศพลศาสตร์และเทคโนโลยีอุโมงค์ลม: การออกแบบที่คำนึงถึงการไหลของอากาศอย่างละเอียดเพื่อลดแรงต้านและเพิ่มเสถียรภาพ
เทคโนโลยียางรถยนต์: ยางที่สามารถทนทานต่อแรงเครียดมหาศาลที่ความเร็วสูง พร้อมมอบการยึดเกาะที่จำเป็น
อากาศพลศาสตร์แบบแอคทีฟ (Active Aero): ปีกและแฟลปที่ปรับเปลี่ยนได้โดยอัตโนมัติ เพื่อปรับสมดุลระหว่างแรงกดและความต้านทานอากาศตามความต้องการ
ระบบระบายความร้อน: การจัดการความร้อนจากเครื่องยนต์และเบรกที่สำคัญอย่างยิ่งเพื่อรักษาประสิทธิภาพ
ปัจจัยสำคัญที่ต้องพิจารณาเกี่ยวกับความเร็วสูงสุด:
เป็นค่าเฉลี่ยสองทิศทาง หรือ Vmax (ความเร็วสูงสุดชั่วขณะ)?: การวิ่งสองทิศทางให้ค่าที่แม่นยำกว่า เพราะหักล้างผลกระทบจากลมและความลาดชัน
รถของลูกค้าสามารถทำความเร็วได้เท่ากันหรือไม่?: บางสถิติทำด้วยรถต้นแบบหรือรถสเปกพิเศษ
การอ้างสิทธิ์เป็นเพียงการประมาณการณ์ หรือได้รับการยืนยันอย่างเป็นทางการ?: ต้องมีการวัดผลด้วยอุปกรณ์ที่แม่นยำและได้รับการรับรองจากหน่วยงานอิสระ
อัตราเร่งสุดขีด: เมื่อไฟฟ้าท้าทายเครื่องยนต์สันดาป
เกมของ “รถที่อัตราเร่งเร็วที่สุด” ในปี 2025 แตกต่างจากเมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมาอย่างสิ้นเชิง เมื่อย้อนไปในปี 2005 Bugatti Veyron 986 แรงม้า ที่ใช้ยางขับเคลื่อนสี่ล้อขนาดใหญ่ และที่สำคัญคือเกียร์ดูอัลคลัตช์ ได้กลายเป็นรถยนต์ที่ไม่เพียงแต่เร็วที่สุดในโลกในแง่ของความเร็วสูงสุด แต่ยังเร็วที่สุดในเรื่องอัตราเร่ง เป็นรถโปรดักชั่นคันแรกที่ทำลายกำแพง 3 วินาทีในการวิ่ง 0-100 กม./ชม. โดยทำได้ใน 2.5 วินาที
นอกเหนือจากกำลังอันมหาศาลแล้ว เกียร์ DSG และระบบ Launch Control ที่ตามมาคือหัวใจสำคัญ ที่ทำให้ Veyron สามารถสร้างรอบเครื่องยนต์ กำลัง และแรงบิดที่เหมาะสมที่สุดตั้งแต่หยุดนิ่ง ก่อนที่จะพุ่งทะยานและเปลี่ยนเกียร์โดยไม่มีช่วงหยุดพักเหมือนกับการเปลี่ยนเกียร์ธรรมดา หรือเกียร์คลัตช์เดี่ยวแบบอัตโนมัติ มันเป็นการเปิดประตูให้รถอย่าง Nissan GT-R และในที่สุดคือ Porsche 911 Turbo S (997.2) ซึ่งต่างก็ใช้ประโยชน์จากขุมพลังเทอร์โบ ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ เกียร์คลัตช์คู่ และ Launch Control เพื่อทำเวลา 0-100 กม./ชม. ได้ต่ำกว่า 3 วินาที จากนั้นรถอย่าง Tesla Model S ก็แสดงให้เห็นถึงศักยภาพของมอเตอร์ไฟฟ้าและแบตเตอรี่ที่เปลี่ยนเกมไปตลอดกาล
Rimac Nevera R – 1.81 วินาที 0-100 กม./ชม.
สถานการณ์ของ Rimac ในตอนนี้ ส่วนใหญ่แล้วมุ่งเน้นไปที่ Bugatti รุ่นถัดไป แต่ก่อนที่ Tourbillon จะมาถึง Nevera คือรถที่ทำให้ Maté ได้รับความไว้วางใจให้คุมบังเหียนแห่ง Molsheim ในตอนแรก Nevera R คือเวอร์ชั่นที่รุนแรงที่สุด ด้วยกำลังที่เพิ่มขึ้นเป็น 2,078 แรงม้า แต่ยังคงทำอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ได้ใน 1.81 วินาทีเท่าเดิม
Nevera คือตำนานที่ทำลายสถิติอย่างต่อเนื่อง โดยมีชื่อเสียงจากการทำลายสถิติถึง 23 รายการในวันเดียวในปี 2023 มันกลายเป็นรถที่เร็วที่สุดจาก 0-407-0 กม./ชม., จาก 0-100 กม./ชม., จาก 0-200 กม./ชม., จาก 0-300 กม./ชม., จาก 0-407 กม./ชม. และอื่นๆ อีกมากมาย เป็นรถที่ถูกกำหนดด้วยความสามารถอันน่าทึ่ง แต่มันไม่ใช่แค่รถสำหรับ Drag Race เท่านั้น มันคือไฮเปอร์คาร์ที่ครบครัน มีส่วนร่วม และถูกสร้างขึ้นมาอย่างสวยงามพร้อมความสามารถในการขับขี่ที่ยอดเยี่ยม ด้วยเทคโนโลยี Torque Vectoring แบบเดียวกับ Pininfarina ทำให้มันมีความคล่องตัว ตอบสนองได้ดี และมีส่วนร่วมในการขับขี่
Pininfarina Battista – 1.86 วินาที 0-100 กม./ชม.
ผลงานของ Pininfarina อาจจะดูไม่หวือหวาเท่า แต่ Battista ที่สง่างามและงดงามนี้ ไม่ใช่รถซีดานหรูหราที่เก็บตัว นี่คือซูเปอร์คาร์อิตาลีอย่างแท้จริง แม้ว่าจะซ่อนโครงสร้างภายในแบบโครเอเชียก็ตาม ใช่ครับ Battista ยืมชิ้นส่วนจากคลังของ Rimac โดยมีมอเตอร์ไฟฟ้าประจำแต่ละล้อ และกำลังรวม 1,874 แรงม้า พร้อมใช้งาน
การติดตั้งแบบนี้ทำให้ Battista เป็นหนึ่งในรถยนต์บนท้องถนนที่มีอัตราเร่งเร็วที่สุดในโลก สามารถทำอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ได้ในเวลาที่น่าเวียนหัว 1.86 วินาที ณ จุดนี้ การวิ่ง 0-100 กม./ชม. กลายเป็นเพียงแค่ตัวเลขทางทฤษฎีเท่านั้น ตัวเลขอย่าง 0-200 กม./ชม. หรือ 0-300 กม./ชม. กลับมีประโยชน์ในการให้บริบทมากกว่า และ Battista สามารถทำ 0-300 กม./ชม. ได้ในเวลาเพียง 10.49 วินาที ซึ่งเร็วกว่าเวลาที่รถดีเซล Golf ใช้ในการวิ่ง 0-100 กม./ชม. เสียอีก
Lucid Air Sapphire – 2 วินาที 0-100 กม./ชม.
เช่นเดียวกับ Horacio Pagani ที่แยกตัวออกจาก Lamborghini เพื่อนำแนวคิดของเขาไปสู่ความเป็นจริง ผู้เล่นคนสำคัญในช่วงเริ่มต้นของเรื่องราว Tesla ก็แยกตัวออกมาเพื่อสร้าง Lucid ซึ่งเป็นคู่แข่งที่สง่างาม ล้ำสมัย และหรูหราของยักษ์ใหญ่ EV ของ Musk แม้จะไม่ได้รับเสียงชื่นชมในด้านความแข็งแกร่งทางการเงินเหมือนที่ Tesla ได้รับในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา แต่รถยนต์ของ Lucid ก็สร้างความประทับใจอย่างมากในด้านสไตล์ วิศวกรรมศาสตร์ พลวัต และความเร็วอันน่าทึ่ง
ทั้งหมดนี้แสดงออกอย่างโดดเด่นที่สุดใน Lucid Air Sapphire ซึ่งเป็นรุ่นเรือธงที่มีมอเตอร์ไฟฟ้าสามตัว ให้กำลัง 1,234 แรงม้า และทำอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ได้ใน 2 วินาทีพอดี รถคันนี้มีสมรรถนะที่น่าทึ่ง แต่กลับเป็นรถซีดานที่ละเอียดอ่อน สง่างาม และหรูหรา นี่คือวิถีของรถ EV ที่สามารถนำสมรรถนะระดับไฮเปอร์คาร์มาบรรจุเป็น “กับข้าว” ที่น่าสนใจในเครื่องจักรที่ใช้งานได้จริงในชีวิตประจำวัน
Tesla Model S Plaid – 2.1 วินาที 0-100 กม./ชม.
“แต่ Plaid เร็วกว่า!” ชาว Teslarati จะยืนกราน และก็จริง แม้จะคิดอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. (ไม่ใช่ 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมง) ในสหราชอาณาจักรโดยไม่มีการ “rollout” Plaid ก็อ้างว่าทำได้ 2.1 วินาที แม้ว่าการทำซ้ำตัวเลขนี้จะทำได้ยากมาก แต่ก็มีวิดีโอหลักฐานมากมายที่แสดงให้เห็นว่า Tesla เร็วกว่า Porsche
การติดตั้งทางเทคนิคของมันแตกต่างจาก Taycan เล็กน้อย โดยมีมอเตอร์ไฟฟ้าสองตัวที่ด้านหลังและหนึ่งตัวที่ด้านหน้า ให้กำลังรวม 1,020 แรงม้า นอกจากนี้ Tesla ยังไม่ได้ใช้เกียร์สองสปีดที่เพลาล้อหลังเหมือน Porsche ซึ่งการเปลี่ยนเกียร์จะกลายเป็นปัจจัยในการแข่งขัน Drag Race ระหว่างรถทั้งสองคัน สิ่งที่ Tesla ยังไม่ถึงระดับคือสมรรถนะในสนามแข่ง Nürburgring ซึ่งทำเวลาได้เพียง 7 นาที 25.231 วินาที ช้ากว่า Taycan ถึง 18 วินาที แต่เมื่อเทียบกับการออกตัวจากไฟจราจรในโลกแห่งความเป็นจริงแล้ว Model S Plaid เกือบจะเร็วกว่าเสมอ
Porsche Taycan Turbo GT – 2.2 วินาที 0-100 กม./ชม.
Porsche Taycan Turbo GT ที่รุนแรงของ Porsche คือผลลัพธ์เมื่อวิศวกรที่ Stuttgart รับคำท้าจาก Tesla อสูรกาย 1,020 แรงม้า คันนี้มีเป้าหมายโดยตรงที่จะเป็น Taycan ที่สุดยอดที่สุดในแง่ของความสามารถในสนามแข่ง เนื่องจากเมื่อไม่ได้อยู่ในโหมด Launch Control จะทำงานด้วยกำลัง 778 แรงม้า การเพิ่มพลังหยุดลงก่อนที่จะกลายเป็นตัวเลขพาดหัวที่สะดวกสบาย การเร่งความเร็ว 0-100 กม./ชม. ใน 2.2 วินาทีเกือบจะเป็นผลพลอยได้ที่ดี สิ่งนี้แสดงให้เห็นถึงความง่ายดายในการสร้างความสามารถในการเร่งความเร็วที่น่าทึ่งในยุคของรถ EV
กำลังนั้นมาจากมอเตอร์ไฟฟ้าสองตัว ตัวละหนึ่งเพลา พร้อมสถาปัตยกรรม 800 โวลต์ของรถ และการมุ่งเน้นทางวิศวกรรมที่กว้างขึ้น โดยมีเป้าหมายที่ประสิทธิภาพที่ทำซ้ำได้ ซึ่งเป็นสิ่งที่ Tesla ไม่ได้อวดอ้างอย่างแท้จริง มันมีการตั้งค่าแชสซีแบบพิเศษ ยาง Trofeo RS (เป็นอุปกรณ์เสริม) และในสเปก Weissach Pack มีปีกหลังคาร์บอนไฟเบอร์ที่สามารถสร้างแรงกดได้ 220 กก. สถิติที่น่าประทับใจที่สุดเกี่ยวกับ Taycan Turbo GT ( ironic เมื่อพิจารณาจากหัวข้อ) คือเวลา Nürburgring ของมัน Turbo GT ทำเวลา Nürburgring ได้ 7:07.55 นาที ซึ่งช้ากว่า Rimac Nevera 1,888 แรงม้า (เจ้าของสถิติในขณะนั้น) เพียง 2.25 วินาที แน่นอนว่า Nevera ในสเปก Nevera R ได้ลดเวลาลงอีก 5 วินาที แต่เวลาของ Porsche ก็ยังคงน่าประทับใจอยู่ดี
เกียรติยศพิเศษ (Honourable Mentions):
รายการนี้เต็มไปด้วยรถ EV แต่ไม่ต้องกลัว: Ferrari F80, Bugatti Tourbillon และ Koenigsegg Gemera กำลังจะเข้าร่วมวงด้วยขุมพลังไฮบริด ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ และอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ที่อ้างไว้ระหว่าง 2.15 ถึง 1.9 วินาที เพื่อนำเครื่องยนต์สันดาปกลับมาสู่เกมอีกครั้ง
หากมองไปที่ Drag Strip คุณจะพบรถยนต์อเมริกัน Muscle Car ที่มีโครงสร้างพื้นฐานจาก Mercedes E-Class เก่า ที่อยู่บนสุดของตาราง หากคุณต้องการเห็นรถยนต์ที่ถูกกฎหมายบนท้องถนนที่เร่งความเร็วได้เร็วที่สุดในโลก (0-96 กม./ชม. ใน 1.66 วินาที) Dodge Challenger SRT Demon 170 คือคำตอบ มันต้องการเพียงพื้นผิวที่เตรียมไว้และยาง Drag Slicks เพื่อทำสิ่งนั้น
นอกจากนี้ยังมีรถยนต์เครื่องยนต์ลูกสูบที่เร็วอย่างน่าขันอีกมากมาย แม้ว่ามันจะยังไม่เร็วเท่ารถ EV ข้างต้น หรือ Demon บนพื้นผิวที่เตรียมไว้ก็ตาม Bugatti Chiron Super Sport ทำอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ได้ใน 2.4 วินาที ในขณะที่ Lamborghini Revuelto, Aston Martin Valhalla และ Ferrari SF90 ล้วนอยู่ในคลับ 2.5 วินาที ต้องการความสุดโต่งใช่ไหม? ยังมี Ariel Atom 500 และ Ultima RS LT5 ซึ่งจะครอบคลุมการวิ่งใน 2.3 วินาที
ยังมีการอ้างสิทธิ์ในการเร่งความเร็วที่ไม่ถูกกฎหมายบนท้องถนนอีกมากมาย – McMurtry’s Spéirling Pure จะพุ่งทะยาน 0-96 กม./ชม. ในเวลา 1.55 วินาทีที่น่าตื่นเต้นอย่างแน่นอน ในขณะเดียวกัน Bugatti Bolide ซึ่งเป็นรถสนามแข่ง ปลดปล่อยศักยภาพเต็มที่ของเครื่องยนต์ W16 ขนาด 1,578 แรงม้า เพื่อทำ 0-100 กม./ชม. ใน 2.17 วินาที Aspark Owl ซึ่งเป็นไฮเปอร์คาร์ไฟฟ้าสัญชาติญี่ปุ่น ก็อ้างว่าทำ 0-96 กม./ชม. ได้ใน 1.72 วินาทีเช่นกัน แม้ว่าจะยังไม่มีใครรู้ว่ารถคันนี้พร้อมสำหรับการสั่งซื้อและซื้อจริงแค่ไหน นอกจากนี้ยังมี Xiaomi SU7 Ultra ซึ่งเป็นคำตอบของจีนสำหรับ Porsche Taycan Turbo GT ที่อ้างว่าทำ 0-100 กม./ชม. ได้ใน 1.97 วินาที และมีราคาถูกกว่าราคาเริ่มต้นของ Taycan พื้นฐาน อย่างน้อยก็ในตลาดบ้านเกิด
ทำไมรถยนต์ไฟฟ้าถึงเร็วขนาดนั้น?
Tesla เปลี่ยนเกมการเร่งความเร็วไปตลอดกาลด้วย Model S มันทำได้อย่างไร? คือมันเป็น EV สมรรถนะสูงกระแสหลักคันแรก ที่ปูทางให้รถรุ่นอื่นๆ อีกมากมายตามมา มอเตอร์ไฟฟ้าของมัน เช่นเดียวกับมอเตอร์อื่นๆ ที่ตามมา ล้วนตอบสนองได้ทันที และไม่จำเป็นต้องเร่งรอบเครื่องยนต์ หรือรอเทอร์โบทำงาน เพื่อสร้างกำลังเหมือนเครื่องยนต์สันดาป มันพร้อมทำงานทันทีที่คุณแตะคันเร่ง ยิ่งไปกว่านั้น ไม่มีเกียร์ให้ต้องติดขัด แม้ว่าเกียร์ DCT จะเร็วแค่ไหน ก็ยังมีการหยุดชะงักของสมรรถนะที่สังเกตเห็นได้เมื่อเปลี่ยนเกียร์ ซึ่งแน่นอนว่าทำให้คุณหลุดจาก Powerband ของรถ ICE แต่ไม่ใช่ในรถ EV – ไม่มีเกียร์ ไม่มี Powerband นั่นคือความลับ
นวัตกรรมสำคัญในเกมอัตราเร่ง:
เกียร์ดูอัลคลัตช์ (Dual-Clutch Transmissions): การเปลี่ยนเกียร์ที่รวดเร็วและราบรื่น ลดการสูญเสียกำลัง
ระบบ Launch Control: การจัดการกำลังเครื่องยนต์และระบบยึดเกาะเพื่อให้ได้การออกตัวที่สมบูรณ์แบบ
มอเตอร์ไฟฟ้า: การส่งกำลังแบบทันทีทันใด แรงบิดมหาศาลตั้งแต่รอบต่ำ และไม่มีการเปลี่ยนเกียร์
เทคโนโลยียางรถยนต์: ยางที่ออกแบบมาเพื่อการยึดเกาะสูงสุดในการออกตัว
ปัจจัยสำคัญที่ต้องพิจารณาเกี่ยวกับเวลาอัตราเร่ง:
0-96 กม./ชม. (0-60 ไมล์ต่อชั่วโมง) หรือ 0-100 กม./ชม. (0-62 ไมล์ต่อชั่วโมง)?: สองมาตรฐานที่แตกต่างกันเล็กน้อย
มีการ “rollout” หรือไม่?: การวัด 0-96 กม./ชม. แบบ “with rollout” จะตัด 1 ฟุตแรกของการเคลื่อนที่ออก ทำให้เวลาดูเร็วกว่าการวัดแบบเต็ม
รถยนต์เหล่านี้คือ 5 คันแรกที่เร็วที่สุดในการเร่งความเร็วบนท้องถนน ที่จะทำตัวเลขจากไฟจราจรได้เร็วกว่ารถ F1 ที่จุดสตาร์ทของ Grand Prix เสียอีก
เวลาต่อรอบ: บทพิสูจน์สมรรถนะรอบด้านที่ Nürburgring
เมื่อพูดถึงการประเมินความสามารถทั้งหมดของรถยนต์ ความเร็วสูงสุดและอัตราเร่งเป็นเพียงสองส่วนของสมการที่ซับซ้อนอย่างยิ่ง รถที่เร็วไม่จำเป็นต้องเป็นรถที่ใช้ประโยชน์จากสมรรถนะของมันได้ดีที่สุดในสนามแข่ง และนี่คือจุดที่มิติอื่นๆ เช่น เสถียรภาพ การยึดเกาะ ความสมดุล ประสิทธิภาพการเบรก และการตอบสนองเข้ามามีบทบาท การทำเวลาต่อรอบที่รวดเร็วนั้นละเอียดอ่อนกว่าการวิ่งทางตรง และมักจะเป็นตัวบ่งชี้ความสามารถโดยรวมของรถยนต์ได้ดีกว่า
ในแง่นี้ ไม่มีสนามทดสอบใดที่จะดีไปกว่า Nürburgring Nordschleife ด้วยกระแสของโค้งและการขึ้นลงที่ไม่หยุดหย่อนและโหดร้าย ที่ทดสอบทุกแง่มุมของพฤติกรรมไดนามิกของรถยนต์ตลอดระยะทาง 12.9 ไมล์ (20.7 กม.) นี่คือที่ที่ผู้ผลิตทดสอบโมเดลของตนอย่างสุดขีด และบางครั้งก็เผยแพร่เวลาต่อรอบ อย่างไรก็ตาม มีข้อควรระวังอยู่หลายประการ นักขับที่แตกต่างกัน สภาพอากาศ และยางรถยนต์ มีอิทธิพลอย่างมากต่อเวลา และผู้ผลิตบางรายก็มีชื่อเสียงในการทำให้ข้อมูลคลุมเครือด้วยสเปกที่ไม่เป็นมาตรฐานสำหรับรถทดสอบของพวกเขา ดังนั้น เวลาที่ได้จึงควรนำมาพิจารณาด้วยความระมัดระวัง แต่ก็เป็นตัวบ่งชี้ที่ดีถึงระดับสมรรถนะโดยรวมของรถยนต์ รายการด้านล่างคือรายชื่อรถยนต์โปรดักชั่นที่เร็วที่สุดในการทำเวลาต่อรอบ:
Mercedes-AMG One – 6:29.090 นาที
Porsche 911 GT2 RS MR – 6:43.30 นาที
McLaren P1 XP1 LM Prototype – 6:43.22 นาที
Mercedes-AMG GT Black Series – 6:43.616 นาที
Lamborghini Aventador SVJ – 6:44.97 นาที
บทสรุป: อนาคตที่น่าตื่นเต้นของยานยนต์สมรรถนะสูง
โลกของรถยนต์ที่เร็วที่สุดในโลกยังคงเป็นพรมแดนแห่งนวัตกรรมอย่างไม่หยุดยั้ง ไม่ว่าจะเป็นการไล่ล่าความเร็วสูงสุดที่เหนือจินตนาการ อัตราเร่งที่บิดเบือนฟิสิกส์ หรือการพิชิตสนามแข่งด้วยเวลาต่อรอบที่น่าทึ่ง แต่ละคันล้วนเป็นเครื่องยืนยันถึงความเฉลียวฉลาดทางวิศวกรรมและความหลงใหลในยานยนต์ สมรรถนะระดับนี้ไม่ได้เป็นเพียงเรื่องของตัวเลขอีกต่อไป แต่มันคือการสร้างประสบการณ์ที่ยากจะลืมเลือน และนิยามใหม่ของขีดจำกัดแห่งความเป็นไปได้ การมาถึงของรถยนต์ไฟฟ้าได้ทำให้การแข่งขันในด้านอัตราเร่งดุเดือดขึ้นอย่างที่ไม่เคยมีมาก่อน ในขณะที่เครื่องยนต์สันดาปยังคงต่อสู้เพื่อรักษาตำแหน่งบนบัลลังก์แห่งความเร็วสูงสุดและสมรรถนะในสนามแข่ง
ในฐานะผู้เชี่ยวชาญในวงการ ผมเชื่อว่าปี 2025 เป็นปีที่น่าตื่นเต้นอย่างยิ่งสำหรับคนรักรถยนต์สมรรถนะสูง เพราะเราได้เห็นการผสมผสานที่ลงตัวระหว่างพลังดิบและเทคโนโลยีอันซับซ้อน ที่ผลักดันขอบเขตของยานยนต์ไปสู่จุดที่ไม่เคยเข้าถึงมาก่อน ความเป็นไปได้ใหม่ๆ กำลังผุดขึ้นมาเรื่อยๆ และอนาคตของรถยนต์ที่เร็วที่สุดในโลกนั้นสดใสและน่าจับตาเป็นอย่างยิ่ง
คุณคิดว่ารถยนต์รุ่นไหนคือที่สุดแห่งปี 2025? มาร่วมแบ่งปันความคิดเห็นและติดตามข่าวสารล่าสุดในโลกยานยนต์สมรรถนะสูงไปกับเราได้เลย!
รถยนต์ที่เร็วที่สุดในโลกปี 2025: เจาะลึกความเร็วสูงสุด, อัตราเร่ง และเวลาต่อรอบสนาม
ในฐานะผู้คร่ำหวอดในวงการยานยนต์มากว่าทศวรรษ ผมเห็นวิวัฒนาการของรถยนต์ที่ก้าวข้ามขีดจำกัดเดิมๆ อย่างน่าอัศจรรย์ โดยเฉพาะในโลกของปี 2025 นี้ นิยามของคำว่า “รถยนต์ที่เร็วที่สุดในโลก” ได้ซับซ้อนและหลากหลายมิติมากขึ้นกว่าเมื่อสามทศวรรษที่แล้วอย่างเทียบไม่ติด เมื่อก่อน รถที่ทำความเร็วสูงสุดได้ดีที่สุดก็มักจะเป็นรถที่อัตราเร่งจาก 0-100 กม./ชม. (หรือ 0-62 ไมล์/ชม.) ได้ไวที่สุด และทำเวลาต่อรอบสนามได้ดีที่สุดเช่นกัน ทว่าในปัจจุบัน วิศวกรรมยานยนต์ได้แตกแขนงไปสู่ความเชี่ยวชาญเฉพาะทางอย่างชัดเจน รถที่มุ่งเน้นความเร็วสูงสุด (Vmax) มักจะมีคุณสมบัติทางอากาศพลศาสตร์ที่ลดแรงต้าน แต่ก็อาจแลกมาด้วยแรงกดที่น้อยลง ทำให้ไม่เหมาะกับการทำเวลาต่อรอบสนามที่ต้องการการยึดเกาะและการควบคุมที่แม่นยำ หรือแม้แต่อัตราเร่งที่น่าทึ่งจากรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ที่สามารถแซงหน้าไฮเปอร์คาร์เครื่องยนต์สันดาปในอดีตไปได้อย่างง่ายดาย
การผนวกรวมความสามารถที่โดดเด่นทั้งสามด้านเข้าไว้ด้วยกันในรถคันเดียวนั้นแทบจะเป็นไปไม่ได้ในยุคสมัยนี้ เนื่องจากแต่ละเป้าหมายต้องใช้แนวทางการออกแบบและเทคโนโลยีที่แตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง การผลักดันขีดจำกัดในด้านความเร็วสูงสุด อัตราเร่ง และสมรรถนะในสนามแข่งนั้น ต้องอาศัยความพยายามอย่างสุดโต่งของผู้ผลิตแต่ละราย ในบทความนี้ เราจะเจาะลึกถึงสุดยอดนวัตกรรมยานยนต์ที่ได้ท้าทายกฎแห่งฟิสิกส์ และเป็นนิยามของ “ความเร็ว” ในมิติต่างๆ ประจำปี 2025 พร้อมสำรวจว่าอะไรคือเบื้องหลังของความสำเร็จอันน่าทึ่งเหล่านี้
สู่ขีดสุดแห่งความเร็ว: รถยนต์ที่ทำความเร็วสูงสุดได้เร็วที่สุดในโลก
ความเร็วสูงสุดยังคงเป็นตัวเลขที่ดึงดูดใจที่สุดและเป็นแหล่งของการโอ้อวดในโลกของไฮเปอร์คาร์ยุคใหม่ การทำความเร็วเกิน 320 กม./ชม. (200 ไมล์/ชม.) ยังคงเป็นเกียรติยศสูงสุดเช่นเดียวกับเมื่อสองทศวรรษที่แล้ว และการก้าวข้ามกำแพง 480 กม./ชม. (300 ไมล์/ชม.) ก็เป็นหมุดหมายสำคัญที่ต้องใช้เทคโนโลยีและวิศวกรรมยานยนต์ขั้นสูงอย่างหาที่สุดมิได้ การบรรลุความเร็วระดับนี้ไม่ได้ขึ้นอยู่แค่กับพละกำลังมหาศาลเท่านั้น แต่ยังต้องอาศัยความเข้าใจอย่างลึกซึ้งในหลักอากาศพลศาสตร์ การระบายความร้อน และความทนทานของวัสดุเพื่อรักษาสมดุลของรถไว้บนพื้นถนนอย่างปลอดภัย
ประวัติศาสตร์ได้จารึกชื่อ McLaren F1 ที่ครองตำแหน่งรถที่เร็วที่สุดในโลกอย่างไม่ถูกท้าทายยาวนานถึงเจ็ดปี ด้วยความเร็วเฉลี่ยสองทิศทาง 389.3 กม./ชม. และทำความเร็วสูงสุดแบบไม่จำกัดที่ 390.9 กม./ชม. เกือบ 30 ปีที่แล้ว สโมสรรถยนต์ที่สามารถทำความเร็วระดับนี้ได้ยังคงเป็นกลุ่มที่จำกัดอย่างเหลือเชื่อ ไม่ใช่เพียงเพราะวิศวกรรมที่ซับซ้อน แต่ยังรวมถึงพื้นที่ที่ต้องการในการทดสอบ สมัยนี้ แม้แต่รถยนต์แฮทช์แบ็กสมรรถนะสูงบางคันยังสามารถทำอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ได้เร็วกว่าไฮเปอร์คาร์ในยุคต้นปี 2000 ขณะที่รถยนต์ไฟฟ้าได้เข้ามาทำให้สมรรถนะระดับไฮเปอร์คาร์เป็นเรื่องที่เข้าถึงได้ง่ายขึ้น ด้วยรถ SUV และรถซีดานสำหรับครอบครัวที่สามารถทะลุ 100 กม./ชม. ได้ในเวลาไม่ถึงสามวินาที อย่างไรก็ตาม การท้าทายกำแพงความเร็วสูงสุดยังคงเป็นของรถยนต์ที่ได้รับการออกแบบมาเพื่อเป้าหมายนี้โดยเฉพาะ
ปัจจัยสำคัญที่ต้องพิจารณาเมื่อพูดถึงความเร็วสูงสุดคือ: เป็นความเร็วเฉลี่ยสองทิศทางหรือความเร็วสูงสุด (Vmax) ที่ทำได้ในทิศทางเดียว? รถยนต์ที่ลูกค้าซื้อสามารถทำความเร็วเดียวกันได้หรือไม่? และตัวเลขที่อ้างนั้นเป็นเพียงการประมาณการหรือได้รับการยืนยันอย่างเป็นทางการ? สำหรับการทำลายสถิติโลกที่ได้รับการยอมรับ ความเร็วจะต้องถูกบันทึกในการวิ่งสองทิศทาง (เพื่อหักล้างปัจจัยลมและสภาพถนน) และนำมาหาค่าเฉลี่ย โดยมีอุปกรณ์บันทึกข้อมูลที่แม่นยำและได้รับการตรวจสอบจากหน่วยงานอิสระ
ต่อไปนี้คือรายชื่อรถยนต์ที่ทำความเร็วสูงสุดได้น่าทึ่งที่สุดในโลกปี 2025:
BYD Yangwang U9 Xtreme – 496.22 กม./ชม. (308.3 ไมล์/ชม.)
Yangwang แบรนด์ย่อยจาก BYD ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าสัญชาติจีนชื่อดัง เพิ่งก่อตั้งขึ้นในปี 2023 แต่ได้สร้างปรากฏการณ์อันน่าตกตะลึงด้วยการเอาชนะ Bugatti ในเกมของตัวเอง ด้วยการใช้ U9 ซูเปอร์คาร์ที่มีอยู่เป็นฐาน U9 Xtreme รุ่นลิมิเต็ด (ผลิตเพียง 30 คัน) ยกระดับสมรรถนะไปอีกขั้นด้วยกำลังกว่า 3,000 แรงม้า (เกือบสองเท่าของ Chiron W16) ยางกึ่งสลิค และระบบช่วงล่าง ‘DiSus-X’ ที่ได้รับการอัปเกรดเพื่อรับมือกับแรงมหาศาล ณ สนามทดสอบ Automotive Testing Papenburg ในเยอรมนี มาร์ค บาสเซนก์ นักแข่งชาวเยอรมันได้ขับ U9 ทำลายสถิติการผลิตทั้ง EV และ ICE ด้วยความเร็วสูงสุด 496.22 กม./ชม. (308.3 ไมล์/ชม.) แม้จะเป็นการวิ่งทิศทางเดียว แต่ก็เป็นความสำเร็จทางวิศวกรรมที่ยอดเยี่ยม (วิ่งทิศทางเดียว)
Bugatti Chiron Super Sport 300+ – 490.48 กม./ชม. (304.7 ไมล์/ชม.)
Bugatti เป็นผู้ผลิตรายแรกที่ทะลุความเร็ว 300 ไมล์/ชม. (482.8 กม./ชม.) ด้วย Chiron Super Sport 300+ ในปี 2019 โดยทำลายสถิติที่สนามทดสอบ Ehra-Lessien ด้วยรถต้นแบบ ด้วยความเร็ว 490.48 กม./ชม. แม้ Bugatti จะทำความเร็วสูงสุดได้เพียงทิศทางเดียว แต่ก็ถือเป็นความสำเร็จอันยิ่งใหญ่ที่เกิดจากอากาศพลศาสตร์ที่ปรับแต่ง เครื่องยนต์ W16 กำลัง 1,578 แรงม้า และทักษะของแอนดี้ วอลเลซ นักทดสอบของ Bugatti (วิ่งทิศทางเดียว ไม่ใช่สเปคผลิต)
SSC Tuatara – 474.7 กม./ชม. (295 ไมล์/ชม.) (วิ่งทิศทางเดียว)
SSC Tuatara เคยตกเป็นข่าวใหญ่เมื่อผู้ผลิตอ้างว่าทำความเร็วได้ 532 กม./ชม. (331 ไมล์/ชม.) ในปี 2020 ซึ่งภายหลังถูกพิสูจน์แล้วว่าไม่เป็นความจริง แต่ถึงกระนั้น Tuatara ก็ยังคงเป็นรถที่ผลักดันขีดจำกัดของรถยนต์โปรดักชั่นที่วิ่งบนถนนได้ ด้วยการทำความเร็วที่ได้รับการยืนยันแล้ว 474.7 กม./ชม. (295 ไมล์/ชม.) ในการวิ่งทิศทางเดียว ด้วยเครื่องยนต์ V8 ทวินเทอร์โบ 8,800 รอบต่อนาที ให้กำลัง 1,750 แรงม้า (เมื่อใช้น้ำมัน E85) น้ำหนักแห้งเพียง 1,247 กก. และค่าสัมประสิทธิ์แรงต้าน 0.279 Tuatara ได้พิสูจน์ตัวเองแล้วว่าอยู่ในกลุ่มรถยนต์ที่เร็วที่สุดในโลก
Bugatti Mistral – 453.53 กม./ชม. (281.8 ไมล์/ชม.)
นอกเหนือจากการทำความเร็วได้เกิน 450 กม./ชม. แล้ว Bugatti Mistral ยังครองตำแหน่งรถเปิดประทุนที่เร็วที่สุดในโลก เอาชนะ Hennessey Venom GT Spyder ด้วยความเร็วที่เหนือกว่า 25.7 กม./ชม. นี่คือการส่งท้ายอันสง่างามสำหรับ Bugatti เครื่องยนต์ W16 ก่อนที่ Tourbillon จะมาถึง ด้วยการใช้กลไกจาก Chiron Super Sport Mistral มีกำลัง 1,578 แรงม้า จากเครื่องยนต์ W16 ควอดเทอร์โบ 8 ลิตร พร้อมการออกแบบที่ได้รับแรงบันดาลใจจาก La Voiture Noire
Koenigsegg Agera RS – 447.4 กม./ชม. (277.8 ไมล์/ชม.)
จนกว่า Koenigsegg Jesko Absolut จะมีโอกาสทำความเร็วทะลุ 300 ไมล์/ชม. Agera RS ยังคงเป็นโมเดลอันดับสูงสุดในแง่ของความเร็วสูงสุด โดยเปิดตัวในปี 2015 ในฐานะรถที่ใช้งานได้ทั้งบนถนนและสนามแข่ง ด้วยกำลัง 1,360 แรงม้า (บนน้ำมัน E85) จากเครื่องยนต์ V8 ทวินเทอร์โบ 5 ลิตร และแรงบิด 944 ปอนด์ฟุต โดยมีน้ำหนักเพียง 1,395 กก. อุปกรณ์อากาศพลศาสตร์แบบแอคทีฟและปีกหลังที่ปรับได้ช่วยสร้างแรงกด 485 กก. ที่ความเร็ว 250 กม./ชม. Agera RS สามารถทำความเร็วสูงสุดได้ถึง 457 กม./ชม. (284 ไมล์/ชม.) และทำความเร็วเฉลี่ยสองทิศทางได้ 447.4 กม./ชม. (277.8 ไมล์/ชม.) ซึ่งน่าประทับใจเป็นอย่างยิ่ง
พุ่งทะยานในพริบตา: รถยนต์อัตราเร่งเร็วที่สุดในโลก
เกมของการเป็นรถยนต์ที่มีอัตราเร่งเร็วที่สุดได้เปลี่ยนไปอย่างสิ้นเชิงในปี 2025 เมื่อเทียบกับเมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมา ย้อนกลับไปในปี 2005 Bugatti Veyron กำลัง 986 แรงม้า ที่มาพร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและที่สำคัญคือเกียร์คลัตช์คู่ (DCT) ได้กลายเป็นไม่เพียงแต่รถที่เร็วที่สุดในโลกในด้านความเร็วสูงสุด แต่ยังเป็นรถที่อัตราเร่งเร็วที่สุด โดยเป็นรถโปรดักชั่นคันแรกที่ทำอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ได้ต่ำกว่า 3 วินาที (2.5 วินาที)
นอกเหนือจากพละกำลังมหาศาลแล้ว ระบบเกียร์ DSG และ Launch Control ที่ช่วยให้ Veyron สามารถสร้างรอบเครื่องยนต์ พลัง และแรงบิดที่เหมาะสมที่สุดตั้งแต่หยุดนิ่ง ก่อนที่จะออกตัวและเปลี่ยนเกียร์ได้อย่างรวดเร็วโดยแทบไม่มีการสะดุดเหมือนเกียร์ธรรมดาหรือเกียร์คลัตช์เดี่ยวอัตโนมัติ เหตุการณ์นี้เปิดประตูสู่ยุคทองของรถอย่าง Nissan GT-R และ Porsche 911 Turbo S (997.2) ที่ใช้ประโยชน์จากเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ, ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ, เกียร์คลัตช์คู่ และ Launch Control เพื่อทำเวลา 0-100 กม./ชม. ได้ต่ำกว่า 3 วินาที จากนั้นรถยนต์ไฟฟ้าอย่าง Tesla Model S ก็แสดงให้เห็นถึงศักยภาพของมอเตอร์ไฟฟ้าและแบตเตอรี่ที่เปลี่ยนเกมนี้ไปตลอดกาล ด้วยแรงบิดที่มาทันทีและต่อเนื่อง ทำให้รถยนต์ไฟฟ้าสามารถทำอัตราเร่งที่เหนือจินตนาการได้อย่างง่ายดาย
นี่คือสุดยอดรถยนต์ที่มีอัตราเร่งเร็วที่สุดในโลกประจำปี 2025:
Rimac Nevera R – 0-100 กม./ชม. ใน 1.81 วินาที
Rimac Nevera R คือรุ่นสุดขีดของ Nevera ที่ได้รับการเพิ่มกำลังเป็น 2,078 แรงม้า และยังคงทำอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ในเวลาเพียง 1.81 วินาที Nevera เป็นเจ้าของสถิติโลกมากมาย โดยทำลายสถิติถึง 23 รายการในวันเดียวเมื่อปี 2023 รวมถึงเป็นรถที่เร็วที่สุดจาก 0-407-0 กม./ชม. Nevera ไม่ใช่แค่รถสำหรับ Drag Race เท่านั้น แต่ยังเป็นไฮเปอร์คาร์ที่สมบูรณ์แบบ ทั้งในด้านสมรรถนะที่น่าทึ่ง การควบคุมที่แม่นยำ และการออกแบบที่งดงาม ด้วยเทคโนโลยี Torque Vectoring เดียวกับ Pininfarina ทำให้มันมีความคล่องตัว ตอบสนองฉับไว และให้ประสบการณ์การขับขี่ที่น่าตื่นเต้น
Pininfarina Battista – 0-100 กม./ชม. ใน 1.86 วินาที
Pininfarina Battista ที่งดงามและสง่างาม ได้รับแรงบันดาลใจจากสไตล์อิตาลีอันเป็นเอกลักษณ์ แต่หัวใจหลักมาจากเทคโนโลยีของ Rimac ด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าสี่ตัวที่แต่ละล้อ ทำให้มีกำลังรวม 1,874 แรงม้า ทำให้ Battista เป็นหนึ่งในรถยนต์ที่เร่งความเร็วได้เร็วที่สุดในโลก ด้วยเวลา 0-100 กม./ชม. ที่น่าทึ่งใน 1.86 วินาที ยิ่งไปกว่านั้น อัตราเร่ง 0-200 กม./ชม. ในเวลาเพียง 4.75 วินาที และ 0-300 กม./ชม. ใน 10.49 วินาที ซึ่งเร็วกว่าที่รถยนต์ดีเซลทั่วไปจะทำ 0-100 กม./ชม. เสียอีก สิ่งที่น่าสนใจอีกอย่างคือเทคโนโลยี Torque Vectoring ที่ยอดเยี่ยมระหว่างล้อทั้งสี่ที่ขับเคลื่อน
Lucid Air Sapphire – 0-100 กม./ชม. ใน 2.0 วินาที
Lucid Air Sapphire เป็นรุ่นเรือธงที่มาพร้อมมอเตอร์ไฟฟ้าสามตัว ให้กำลัง 1,234 แรงม้า และทำอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ได้ใน 2.0 วินาทีพอดี สิ่งที่น่าทึ่งคือแม้จะให้สมรรถนะระดับไฮเปอร์คาร์ แต่ Air Sapphire ยังคงเป็นรถซีดานที่หรูหรา สง่างาม และใช้งานได้จริงในชีวิตประจำวัน นี่คือข้อได้เปรียบของรถยนต์ไฟฟ้าที่สามารถมอบสมรรถนะอันน่าทึ่งในรูปแบบที่ใช้งานได้หลากหลาย
Tesla Model S Plaid – 0-100 กม./ชม. ใน 2.1 วินาที
Tesla Model S Plaid ยังคงเป็นหนึ่งในรถยนต์ไฟฟ้าที่มีอัตราเร่งน่าประทับใจที่สุด ด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าสองตัวที่ด้านหลังและหนึ่งตัวที่ด้านหน้า ให้กำลังรวม 1,020 แรงม้า ทำให้ Tesla อ้างว่าสามารถทำอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ได้ใน 2.1 วินาที แม้จะเป็นเรื่องยากที่จะทำซ้ำในทุกสภาพ แต่ก็มีหลักฐานวิดีโอมากมายที่แสดงให้เห็นว่า Tesla คันนี้เร็วกว่า Porsche อย่างไรก็ตาม เมื่ออยู่บนสนามแข่ง Nürburgring Model S Plaid ทำเวลาได้ 7 นาที 25.231 วินาที ซึ่งช้ากว่า Taycan ถึง 18 วินาที
Porsche Taycan Turbo GT – 0-100 กม./ชม. ใน 2.2 วินาที
Porsche Taycan Turbo GT คือผลลัพธ์ที่เกิดจากการที่ Porsche รับคำท้าจาก Tesla รถยนต์ไฟฟ้ากำลัง 1,020 แรงม้าคันนี้ มุ่งเป้าไปที่สมรรถนะในสนามแข่งเป็นหลัก โดยมีกำลัง 778 แรงม้าในโหมดปกติ และพุ่งทะยาน 0-100 กม./ชม. ในเวลา 2.2 วินาทีอย่างน่าเหลือเชื่อ กำลังนี้มาจากมอเตอร์ไฟฟ้าสองตัวที่แต่ละเพลา ด้วยสถาปัตยกรรม 800 โวลต์ ที่เน้นสมรรถนะที่ทำซ้ำได้ (ซึ่ง Tesla ยังขาดอยู่บ้าง) มีการปรับแต่งช่วงล่างเป็นพิเศษ ยาง Trofeo RS เป็นอุปกรณ์เสริม และในสเปค Weissach Pack มีปีกคาร์บอนไฟเบอร์ที่ให้แรงกด 220 กก. สถิติที่น่าประทับใจที่สุดของ Taycan Turbo GT คือเวลาต่อรอบ Nürburgring ที่ 7:07.55 ซึ่งช้ากว่า Rimac Nevera เพียง 2.25 วินาที
ศิลปะแห่งความเร็ว: สถิติเวลาต่อรอบสนามที่ดีที่สุดในโลก
การประเมินความสามารถทั้งหมดของรถยนต์นั้น ความเร็วสูงสุดและอัตราเร่งเป็นเพียงส่วนหนึ่งของสมการที่ซับซ้อน รถที่เร็วไม่ได้หมายความว่าจะสามารถใช้สมรรถนะของตัวเองได้อย่างเต็มที่บนสนามแข่งเสมอไป และนี่คือจุดที่มิติอื่นๆ เช่น ความเสถียร การยึดเกาะ ความสมดุล ประสิทธิภาพการเบรก และการตอบสนองเข้ามามีบทบาท การทำเวลาต่อรอบที่รวดเร็วนั้นละเอียดอ่อนกว่าการวิ่งทางตรง และมักจะเป็นตัวบ่งชี้ความสามารถโดยรวมของรถได้ดีกว่า
ในแง่นี้ ไม่มีสนามทดสอบใดที่จะดีไปกว่า Nürburgring Nordschleife ด้วยเส้นทางที่โหดร้ายและต่อเนื่องไปด้วยโค้งและทางลาดชันที่ทดสอบทุกแง่มุมของการขับขี่เป็นระยะทาง 20.8 กิโลเมตร (12.9 ไมล์) เป็นที่ที่ผู้ผลิตรถยนต์นำโมเดลของตนไปทดสอบอย่างสุดขีด และบางครั้งก็เผยแพร่เวลาต่อรอบ อย่างไรก็ตาม มีข้อควรระวังอยู่หลายประการ เช่น ผู้ขับขี่ที่แตกต่างกัน สภาพอากาศ และยางรถยนต์มีผลอย่างมากต่อเวลา และผู้ผลิตบางรายก็ใช้สเปคที่ไม่ใช่มาตรฐานสำหรับรถทดสอบ ดังนั้นเวลาที่บันทึกไว้จึงควรพิจารณาอย่างรอบคอบ แต่ก็เป็นตัวบ่งชี้ระดับสมรรถนะโดยรวมของรถได้อย่างดี
นี่คือรายชื่อรถยนต์โปรดักชั่นที่ทำเวลาต่อรอบ Nürburgring Nordschleife ได้เร็วที่สุด:
Mercedes-AMG One – 6:29.090
Mercedes-AMG One คือสุดยอดเทคโนโลยี Formula 1 ที่นำมาสู่ท้องถนน ด้วยขุมพลังไฮบริดจากเครื่องยนต์ V6 เทอร์โบ 1.6 ลิตร และมอเตอร์ไฟฟ้าสี่ตัว ให้กำลังรวมกว่า 1,063 แรงม้า ซึ่งเป็นผลงานวิศวกรรมที่ซับซ้อนอย่างยิ่ง การนำเทคโนโลยีจากรถแข่ง F1 มาใช้ทำให้ AMG One มีอากาศพลศาสตร์ที่โดดเด่น ช่วงล่างที่ปรับได้ และระบบขับเคลื่อนสี่ล้ออันชาญฉลาด ทำให้สามารถทำเวลาต่อรอบสนาม Nürburgring ได้อย่างเหลือเชื่อ แสดงให้เห็นถึงขีดสุดของสมรรถนะรถยนต์ที่ใช้งานบนถนนได้
Porsche 911 GT2 RS MR – 6:43.30
Porsche 911 GT2 RS MR (Manthey-Racing) คือการร่วมมือระหว่าง Porsche และ Manthey-Racing เพื่อปรับปรุง GT2 RS ให้มีประสิทธิภาพในสนามแข่งมากยิ่งขึ้น ด้วยชุดแต่งอากาศพลศาสตร์ที่ล้ำสมัย ช่วงล่างที่ปรับแต่งเป็นพิเศษ และยางที่ยึดเกาะเป็นเลิศ ทำให้รถคันนี้สามารถดึงศักยภาพสูงสุดของเครื่องยนต์ Boxer เทอร์โบคู่ 700 แรงม้าออกมาได้อย่างเต็มที่ พิสูจน์ให้เห็นถึงความสามารถในการควบคุมและเสถียรภาพที่ยอดเยี่ยมของ 911 บนสนามแข่งที่ท้าทายที่สุดในโลก
McLaren P1 XP1 LM Prototype – 6:43.22
McLaren P1 XP1 LM Prototype เป็นเวอร์ชันที่พัฒนาต่อยอดจาก P1 GTR โดย Lanzante ด้วยการลดน้ำหนัก ปรับปรุงอากาศพลศาสตร์ และเพิ่มพละกำลังของเครื่องยนต์ไฮบริด V8 ทวินเทอร์โบ 3.8 ลิตร ให้มีกำลังรวมเกือบ 1,000 แรงม้า การออกแบบที่เน้นสมรรถนะสูงสุดบนสนามแข่งทำให้รถคันนี้สามารถทำเวลาต่อรอบได้อย่างน่าทึ่ง แสดงให้เห็นถึงปรัชญา “Form Follows Function” ของ McLaren ที่แท้จริง
Mercedes-AMG GT Black Series – 6:43.616
Mercedes-AMG GT Black Series คือรุ่นที่มุ่งเน้นสมรรถนะในสนามแข่งอย่างแท้จริงจาก AMG ด้วยเครื่องยนต์ V8 ทวินเทอร์โบ 4.0 ลิตร Flat-plane Crankshaft ให้กำลัง 730 แรงม้า พร้อมการออกแบบอากาศพลศาสตร์ที่ดุดัน ปีกหลังขนาดใหญ่ และช่วงล่างที่แข็งแกร่ง ทำให้รถคันนี้มีแรงกดมหาศาลและการยึดเกาะถนนที่เหนือชั้น ซึ่งเป็นกุญแจสำคัญในการทำเวลาต่อรอบที่รวดเร็วบน Nürburgring
Lamborghini Aventador SVJ – 6:44.97
Lamborghini Aventador SVJ (Super Veloce Jota) เป็นตัวอย่างที่ชัดเจนของสมรรถนะอันดิบเถื่อนของเครื่องยนต์ V12 Naturally Aspirated 6.5 ลิตร ที่ให้กำลัง 770 แรงม้า ผสานกับระบบอากาศพลศาสตร์แอคทีฟ ALA (Aerodinamica Lamborghini Attiva) ที่ควบคุมการไหลเวียนของอากาศได้อย่างชาญฉลาด ทำให้ SVJ มีแรงกดมหาศาลในขณะที่ลดแรงต้านในทางตรง และเพิ่มแรงกดในทางโค้ง ซึ่งเป็นเทคโนโลยีสำคัญที่ทำให้ Aventador SVJ สามารถสร้างประวัติศาสตร์บน Nürburgring ได้
บทสรุปแห่งนวัตกรรมและการท้าทาย
ในยุค 2025 นี้ โลกของยานยนต์สมรรถนะสูงยังคงเต็มไปด้วยการแข่งขันและนวัตกรรมที่ไม่หยุดยั้ง ไม่ว่าจะเป็นการไล่ล่าความเร็วสูงสุดระดับทำลายกำแพงเสียง การพุ่งทะยานด้วยอัตราเร่งที่บีบอัดร่างกาย หรือการแกะสลักเวลาต่อรอบสนามที่สมบูรณ์แบบ แต่ละมิติล้วนแสดงถึงความอัจฉริยะทางวิศวกรรมและความหลงใหลในความเร็วของมนุษย์ รถยนต์ไฟฟ้าได้เข้ามาพลิกโฉมเกมอัตราเร่งด้วยแรงบิดทันทีและไม่มีการเปลี่ยนเกียร์ ในขณะที่รถยนต์เครื่องยนต์สันดาปและไฮบริดยังคงท้าทายในด้านความเร็วสูงสุดและสมรรถนะในสนามแข่ง ด้วยเทคโนโลยีอากาศพลศาสตร์ที่ก้าวล้ำ ระบบควบคุมการขับขี่ที่ซับซ้อน และวัสดุที่เบาแต่แข็งแกร่ง
ในฐานะผู้เชี่ยวชาญ ผมเชื่อว่าอนาคตของยานยนต์สมรรถนะสูงจะยิ่งน่าตื่นเต้นและหลากหลายมากยิ่งขึ้นไปอีก ด้วยการผสมผสานพลังงานไฟฟ้าและเชื้อเพลิงทางเลือก พร้อมนวัตกรรมที่ยังคงผลักดันขีดจำกัดของสิ่งที่เป็นไปได้
เราขอเชิญชวนคุณสัมผัสประสบการณ์ความเร็วและเทคโนโลยีอันล้ำสมัยเหล่านี้ด้วยตัวคุณเอง หรือร่วมแบ่งปันความคิดเห็นเกี่ยวกับสุดยอดรถยนต์ที่คุณประทับใจที่สุดในโลกแห่งปี 2025 นี้ ร่วมเป็นส่วนหนึ่งของการเดินทางสู่ยุคใหม่แห่งยานยนต์สมรรถนะสูงสุดไปพร้อมกัน!
