ดูเวอร์ชั่นเต็มได้ที่กลางเว็บไซต์👇
ที่สุดแห่งความเร็ว 2025: เจาะลึกไฮเปอร์คาร์ที่เร็วที่สุดในโลก – ความเร็วสูงสุด, อัตราเร่ง และเวลาต่อรอบสนาม
ในโลกยานยนต์ปี 2025 คำถามที่ว่า “รถยนต์คันไหนเร็วที่สุดในโลก?” ไม่ใช่คำตอบที่ตรงไปตรงมาอีกต่อไป ผมในฐานะผู้เชี่ยวชาญในวงการที่คลุกคลีกับสุดยอดเครื่องจักรแห่งความเร็วมานานกว่าทศวรรษ ขอยืนยันว่านิยามของ “ความเร็ว” ได้ขยายขอบเขตและซับซ้อนขึ้นอย่างมากเมื่อเทียบกับเมื่อ 30 ปีที่แล้ว ในยุคนั้น รถที่ทำความเร็วสูงสุดได้ดี มักจะเป็นรถที่เร่งจาก 0-100 กม./ชม. ได้เร็วที่สุด และทำเวลาต่อรอบสนามได้ดีที่สุดเช่นกัน
แต่ในปัจจุบัน ด้วยวิวัฒนาการทางเทคโนโลยีที่ไม่หยุดยั้ง รถยนต์ที่ครองตำแหน่งความเร็วสูงสุดระดับ Vmax ซึ่งเรามักจะเรียกว่า “เร็วที่สุด” ตามความเข้าใจเดิม อาจไม่ใช่รถที่เร่งจาก 0-100 กม./ชม. ได้รวดเร็วที่สุด หรือไม่ใช่รถที่ทำเวลาต่อรอบสนามได้ดีที่สุดเสมอไป นี่เป็นเพราะความพยายามอย่างสุดขั้วในการออกแบบเพื่อมุ่งเน้นไปที่ประสิทธิภาพด้านใดด้านหนึ่งเป็นพิเศษ ไม่ว่าจะเป็นการลดแรงต้านอากาศเพื่อความเร็วสูงสุด, การสร้างแรงกดมหาศาลเพื่อการยึดเกาะในสนาม, หรือการส่งกำลังแบบทันทีทันใดเพื่ออัตราเร่งที่น่าตกใจ ทำให้การรวมความเป็นเลิศในทั้งสามด้านนั้นแทบจะเป็นไปไม่ได้ในยุคปัจจุบัน
อย่างไรก็ตาม ความเร็วสูงสุดยังคงเป็นตัวเลขที่เย้ายวนและเป็นแหล่งของศักดิ์ศรีที่ไม่มีใครเทียบได้ในบรรดาไฮเปอร์คาร์ล้ำสมัย การทำความเร็วทะลุ 320 กม./ชม. (200 ไมล์ต่อชั่วโมง) ยังคงเป็นความสำเร็จที่ได้รับการยกย่องไม่ต่างจากสองทศวรรษที่แล้ว ในทางตรงกันข้าม รถยนต์แฮทช์แบ็กสมรรถนะสูงสมัยใหม่บางคันสามารถเร่งจาก 0-100 กม./ชม. ได้เร็วกว่าไฮเปอร์คาร์แห่งยุค 2000 เสียอีก ยิ่งไปกว่านั้น รถยนต์ไฟฟ้า (EV) ยังได้เข้ามาพลิกโฉมวงการ ด้วยรถ SUV และรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่สามารถทำอัตราเร่งจาก 0-100 กม./ชม. ได้ต่ำกว่าสามวินาที ซึ่งเป็นประสิทธิภาพที่เคยเป็นเอกสิทธิ์ของไฮเปอร์คาร์เท่านั้น
ในทำนองเดียวกัน การก้าวกระโดดอย่างก้าวกระโดดในเทคโนโลยีแรงกดอากาศ, แชสซี และยางรถยนต์ ได้ส่งผลให้เวลาต่อรอบสนามลดลงอย่างน่าทึ่งในช่วง 20 ปีที่ผ่านมา ถึงขั้นที่ Porsche 911 GT3 RS ที่ถูกกฎหมายสามารถเอาชนะรุ่นรถแข่งของตัวเองในสนามได้ภายใต้เงื่อนไขยางที่เท่าเทียมกัน อย่างไรก็ตาม มีรถยนต์เพียงไม่กี่คันในช่วงทศวรรษที่ผ่านมาเท่านั้นที่ได้ผลักดันขีดจำกัดในด้านความเร็วสูงสุดอย่างแท้จริง McLaren F1 เคยครองตำแหน่งรถยนต์ที่เร็วที่สุดในโลกอย่างไม่เป็นรองใครถึงเจ็ดปี โดยทำความเร็วเฉลี่ยสองทิศทางและสถิติไร้ขีดจำกัดที่ 390 กม./ชม. (242.9 ไมล์ต่อชั่วโมง) เมื่อเกือบ 30 ปีที่แล้ว สโมสรของรถยนต์ที่สามารถทำความเร็วระดับนี้ได้ยังคงเป็นกลุ่มที่จำกัดอย่างเหลือเชื่อ ไม่เพียงเพราะวิศวกรรมที่ซับซ้อนในการสร้างรถยนต์ที่มีความสามารถขนาดนี้ แต่ยังรวมถึงพื้นที่ที่จำเป็นสำหรับการทดสอบด้วย
รถยนต์ที่เร็วที่สุดในโลกด้านความเร็วสูงสุด
การแสวงหาความเร็วสูงสุดคือการผลักดันขีดจำกัดทางฟิสิกส์และวิศวกรรม ที่สุดแห่งความเร็วไม่ได้เป็นเพียงแค่ตัวเลขบนมาตรวัด แต่คือความสำเร็จทางเทคนิคที่น่าทึ่ง และในปี 2025 นี้ เราได้เห็นผู้ท้าชิงรายใหม่ที่สร้างความประหลาดใจให้กับวงการ และผู้เล่นเก่าที่ยังคงยืนหยัดอย่างแข็งแกร่ง
BYD Yangwang U9 Xtreme – 496.22 กม./ชม. (308.3 ไมล์ต่อชั่วโมง)
Yangwang แบรนด์ย่อยของ BYD ผู้ผลิตรถยนต์ยักษ์ใหญ่จากจีนที่เพิ่งก่อตั้งเมื่อปี 2023 ได้สร้างความสั่นสะเทือนให้กับวงการไฮเปอร์คาร์ไฟฟ้าโดยการเอาชนะสถิติของ Bugatti ในสนามทดสอบ U9 Xtreme ซึ่งเป็นรุ่นที่ผลิตจำนวนจำกัดเพียง 30 คัน โดยใช้ U9 ซูเปอร์คาร์เป็นพื้นฐาน แต่ยกระดับสมรรถนะขึ้นไปอีกขั้นด้วยกำลังมากกว่า 3000 แรงม้า (ประมาณสองเท่าของ Chiron W16) ยางกึ่งสลิค และระบบช่วงล่าง “DiSus-X” ที่อัปเกรดเพื่อรับมือกับแรงมหาศาลที่เกิดขึ้น
เช่นเดียวกับรถยนต์หลายคันในรายการนี้ รถที่ทำสถิติได้ถูกติดตั้งอุปกรณ์ความปลอดภัยที่ไม่ใช่สเปกการผลิตปกติ เช่น โครงเหล็กนิรภัยเต็มรูปแบบ แต่สิ่งนี้ไม่ได้ลดทอนความสำเร็จทางวิศวกรรมที่น่าประทับใจแต่อย่างใด ที่สนามทดสอบ Automotive Testing Papenburg ในเยอรมนี มาร์ค บาสเซง นักแข่งชาวเยอรมัน ได้พารถ U9 ทะลุผ่านสถิติรถยนต์ไฟฟ้าและรถยนต์สันดาปภายใน โดยทำความเร็วสูงสุดได้ที่ 496.22 กม./ชม. (308.3 ไมล์ต่อชั่วโมง) เช่นเดียวกับ Bugatti สถิตินี้ถูกบันทึกจากการวิ่งเพียงครั้งเดียว ซึ่งไม่ตรงตามข้อกำหนดการวิ่งสองทิศทางสำหรับสถิติโลกอย่างเป็นทางการ แต่ปัจจุบันผู้ผลิตหลายรายก็ไม่ได้ปฏิบัติตามกฎนี้มาหลายปีแล้ว นี่เป็นการประกาศศักดาของเทคโนโลยี EV จากจีนที่กำลังก้าวขึ้นมาอย่างรวดเร็ว
การวิ่งทางเดียว
Bugatti Chiron Super Sport 300+ – 490.48 กม./ชม. (304.7 ไมล์ต่อชั่วโมง)
Bugatti เป็นผู้ผลิตรายแรกที่ทำลายกำแพงความเร็ว 300 ไมล์ต่อชั่วโมงด้วย Chiron Super Sport 300+ ในปี 2019 สถานการณ์ในการวิ่งครั้งนั้นค่อนข้างพิเศษ โดยเป็นการวิ่งด้วยรถต้นแบบ Chiron ที่สนามทดสอบ Ehra-Lessien และถึงแม้จะทำความเร็วได้ 490.48 กม./ชม. (304.7 ไมล์ต่อชั่วโมง) Bugatti ก็ทดสอบความเร็วสูงสุดของรถเพียงทิศทางเดียว อย่างไรก็ตาม นี่คือความสำเร็จครั้งยิ่งใหญ่ที่เป็นไปได้ด้วยการปรับแต่งอากาศพลศาสตร์ของ 300+, เครื่องยนต์ W16 ขนาด 1578 แรงม้า และทักษะของแอนดี้ วอลเลซ นักทดสอบอย่างเป็นทางการของ Bugatti
หลังจากการทำลายกำแพง 300 ไมล์ต่อชั่วโมง Bugatti ได้ผลิต Super Sport 300+ จำนวน 30 คันสำหรับลูกค้า แต่จำกัดความเร็วไว้ที่ 440 กม./ชม. (273 ไมล์ต่อชั่วโมง) ถึงกระนั้น พวกมันก็ยังคงมีกำลังเครื่องยนต์เท่ากับรถที่ทำสถิติ และส่วนท้ายที่ยาวขึ้นเพื่อช่วยให้แหวกอากาศได้ราบรื่นยิ่งขึ้น รวมถึงดิฟฟิวเซอร์ล่างที่ออกแบบมาเป็นพิเศษ การปรับเทียบระบบบังคับเลี้ยวและช่วงล่างก็ได้รับการแก้ไขเพื่อให้มีความเสถียรและการควบคุมที่มากขึ้น ซึ่งมีประโยชน์มากในรถที่สามารถเร่งจากหยุดนิ่งไปถึง 300 กม./ชม. (186 ไมล์ต่อชั่วโมง) ในเวลาเพียง 12.1 วินาทีอย่างไม่น่าเชื่อ
การวิ่งทางเดียว, ไม่ใช่สเปกการผลิต
SSC Tuatara – 474.7 กม./ชม. (295 ไมล์ต่อชั่วโมง) (การวิ่งทางเดียว)
SSC Tuatara เผชิญกับข้อโต้แย้งเมื่อผู้ผลิตอ้างว่าทำความเร็วได้ถึง 532 กม./ชม. (331 ไมล์ต่อชั่วโมง) ในปี 2020 เพื่อคว้าตำแหน่งรถยนต์ที่เร็วที่สุดในโลก ซึ่งภายหลังพบว่าเป็นข้อมูลที่ไม่ถูกต้อง เรื่องราวกลับกลายเป็นความอับอายของบริษัท และเสียงหัวเราะจาก Molsheim และ Ängelholm ซึ่งเป็นฐานที่ตั้งของคู่แข่งไฮเปอร์คาร์ตัวฉกาจอย่าง Bugatti และ Koenigsegg อย่างไรก็ตาม Tuatara ยังคงผลักดันสิ่งที่รถยนต์โปรดักชันสามารถทำได้ และได้ทำความเร็ว 474.7 กม./ชม. (295 ไมล์ต่อชั่วโมง) ในการวิ่งทางเดียวที่ได้รับการยืนยันแล้ว
ความเร็วระดับนี้ไม่น่าแปลกใจเมื่อพิจารณาจากสเปกเครื่องยนต์ เมื่อใช้เชื้อเพลิง E85 Tuatara ให้กำลังมหาศาลถึง 1750 แรงม้า จากเครื่องยนต์ V8 ทวินเทอร์โบ รอบเครื่องยนต์ 8800 รอบต่อนาที มีน้ำหนักแห้งเพียง 1247 กก. และมีค่าสัมประสิทธิ์แรงต้าน 0.279 ซึ่งน่าประทับใจสำหรับรถที่ต้องการระบายความร้อนเครื่องยนต์ขนาดมหึมาและสร้างแรงกดอากาศให้เพียงพอเพื่อยึดเกาะถนนที่ความเร็วเกือบ 480 กม./ชม. (300 ไมล์ต่อชั่วโมง) แม้จะเริ่มต้นในเวทีไฮเปอร์คาร์อย่างยากลำบาก แต่ในแง่ของความเร็วบริสุทธิ์ Tuatara ก็อยู่ในลีกสูงสุดอย่างมั่นคง
Bugatti Mistral – 453.53 กม./ชม. (281.8 ไมล์ต่อชั่วโมง)
นอกจากจะทำความเร็วได้เกิน 450 กม./ชม. (280 ไมล์ต่อชั่วโมง) แล้ว Bugatti Mistral ยังได้รับรางวัลเป็นรถยนต์เปิดประทุนที่เร็วที่สุดในโลก เอาชนะสถิติเดิมของ Hennessey Venom GT Spyder ไปได้ถึง 26 กม./ชม. (16 ไมล์ต่อชั่วโมง) นับเป็นการปิดฉากที่ยอดเยี่ยมสำหรับ Bugatti ที่ใช้เครื่องยนต์ W16 ก่อนการมาถึงของ Tourbillon (ที่น่าสนใจคือไฮเปอร์คาร์ V16 ใหม่ของ Bugatti คันใหม่นี้ช้ากว่า Mistral เล็กน้อยบนกระดาษ โดยมีความเร็วสูงสุดที่ระบุไว้ที่ 444 กม./ชม. หรือ 276 ไมล์ต่อชั่วโมง)
Mistral ยืมกลไกจาก Chiron Super Sport โดยมีกำลัง 1578 แรงม้าจากเครื่องยนต์ W16 ขนาด 8 ลิตร ควอดเทอร์โบ ด้วยการออกแบบที่ได้รับแรงบันดาลใจจาก La Voiture Noire ซึ่งเป็นรถยนต์ที่ไม่เหมือนใคร นี่ไม่ใช่แค่ Chiron ที่มีหน้าตาใหม่และหลังคาที่ถูกตัดออกเท่านั้น แต่แชสซีคาร์บอนไฟเบอร์ของ Mistral ยังได้รับการปรับรูปทรงใหม่ให้เป็นห้องโดยสารรูปทรงคล้ายกระบังหน้า และช่องรับอากาศด้านข้างของคูเป้ถูกแทนที่ด้วยช่องรับอากาศสไตล์ Veyron ที่อยู่ด้านหลังผู้ขับขี่และผู้โดยสาร
Koenigsegg Agera RS – 447.23 กม./ชม. (277.8 ไมล์ต่อชั่วโมง)
จนกว่า Koenigsegg จะให้ Jesko Absolut ได้ลองทำความเร็ว 300 ไมล์ต่อชั่วโมง (480 กม./ชม.) Agera RS ยังคงเป็นรุ่นที่มีอันดับสูงสุดในแง่ของความเร็วสูงสุด เปิดตัวในปี 2015 ในฐานะรถที่ใช้งานได้ทั้งบนถนนและสนามแข่ง ผสมผสานความสามารถของ One:1 เข้ากับคุณลักษณะที่นุ่มนวลกว่าของ Ageras รุ่นอื่นๆ (แน่นอนว่าคำศัพท์เหล่านี้เป็นเรื่องสัมพัทธ์)
ตัวเลขที่โดดเด่นคือ 1360 แรงม้า (เมื่อใช้เชื้อเพลิง E85) จากเครื่องยนต์ V8 ทวินเทอร์โบ 5 ลิตร และแรงบิด 944 ปอนด์ฟุต โดยมีน้ำหนักตัวรถเปล่าเพียง 1395 กก. แฟลปแอโรไดนามิกส์แบบแอคทีฟและปีกหลังที่เคลื่อนที่ได้ช่วยสร้างแรงกดอากาศ 485 กก. ที่ความเร็ว 250 กม./ชม. (155 ไมล์ต่อชั่วโมง) โดย Agera RS สามารถทำความเร็วสูงสุดได้ 457 กม./ชม. (284 ไมล์ต่อชั่วโมง) (และทำความเร็วเฉลี่ยสองทิศทางได้ 447.23 กม./ชม. หรือ 277.8 ไมล์ต่อชั่วโมง ซึ่งน่าประทับใจยิ่งกว่า) หาก Koenigsegg สามารถทำได้ด้วยรถยนต์อายุสิบปี Jesko ที่มีกำลัง 1600 แรงม้า ย่อมมีศักยภาพที่จะทำลายทุกสถิติ และอาจทำลายกำแพงความเร็ว 300 ไมล์ต่อชั่วโมงได้อย่างแน่นอน
นวัตกรรมสำคัญในเกมความเร็วสูงสุด:
ความเข้าใจด้านอากาศพลศาสตร์และเทคโนโลยีอุโมงค์ลม: การออกแบบตัวถังเพื่อลดแรงต้านและสร้างแรงกดอากาศอย่างเหมาะสมเป็นสิ่งสำคัญ
เทคโนโลยียาง: ยางที่สามารถทนทานต่อความร้อนและแรงเค้นที่ความเร็วสูงเป็นปัจจัยสำคัญ
อากาศพลศาสตร์แบบแอคทีฟ: ระบบที่ปรับเปลี่ยนรูปร่างของรถแบบไดนามิกเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพตามสถานการณ์
ระบบระบายความร้อน: การจัดการความร้อนจากเครื่องยนต์และเบรกที่ทำงานหนักมากเป็นความท้าทายที่สำคัญ
ปัจจัยสำคัญที่ต้องพิจารณาเมื่อดูความเร็วสูงสุด:
เป็นการทำความเร็วเฉลี่ยสองทิศทาง หรือแค่ Vmax (ความเร็วสูงสุด)? สถิติโลกอย่างเป็นทางการต้องเป็นค่าเฉลี่ยสองทิศทาง
รถของลูกค้าสามารถทำความเร็วได้เท่ากันหรือไม่? บ่อยครั้งรถที่ทำสถิติเป็นรุ่นโปรโตไทป์หรือมีการปรับแต่งพิเศษ
เป็นการอ้างอิงหรือได้รับการยืนยันอย่างเป็นทางการ? การบันทึกข้อมูลต้องแม่นยำและได้รับการตรวจสอบโดยอิสระ
ผู้ผลิตไฮเปอร์คาร์ระดับท็อปใช้ความรู้ทางวิศวกรรมขั้นสูงสุดและทุ่มเททุกสิ่งเพื่อความเร็วสูงสุด ในบางแง่มุม มันคือการวัดผลรถยนต์ที่ดั้งเดิมที่สุด – มันวิ่งได้เร็วแค่ไหน? – แต่วิทยาศาสตร์เบื้องหลังการสร้างรถยนต์ที่ใช้งานได้จริง ถูกกฎหมาย และสามารถทำความเร็ว 480 กม./ชม. (300 ไมล์ต่อชั่วโมง) หรือมากกว่านั้นได้ ซับซ้อนอย่างไม่น่าเชื่อ Bugatti เป็นรายแรกที่ทำความเร็วสามร้อยไมล์ต่อชั่วโมงได้ด้วย Chiron Super Sport 300+ แม้ว่าจะไม่ใช่รถสเปกลูกค้าก็ตาม ประตูเปิดกว้างสำหรับ Hennessey Venom F5 Evolution, Koenigsegg Jesko Absolut และ SSC Tuatara เพื่อนำความสามารถ 300 ไมล์ต่อชั่วโมงมาสู่มือของผู้ที่สามารถจ่ายได้ ซึ่งเป็นอนาคตที่น่าตื่นเต้นแต่ก็น่าหวาดหวั่น
ความก้าวหน้าในด้านอากาศพลศาสตร์, CFD (การจำลองพลศาสตร์ของไหลด้วยคอมพิวเตอร์), เทคโนโลยียาง และแน่นอนว่ากำลังเครื่องยนต์ที่เพิ่มขึ้น ทำให้เป้าหมายที่ไม่เคยคาดคิดเหล่านี้อยู่ใกล้แค่เอื้อมของไฮเปอร์คาร์สมัยใหม่ แต่ผู้ผลิตไม่สามารถนำเสนอแค่ตัวเลขจากการจำลองหรือการวิ่งส่วนตัวเพื่ออ้างสิทธิ์ว่าเป็นรถยนต์ที่เร็วที่สุดในโลกได้ สำหรับการทำสถิติที่แท้จริง จะต้องวิ่งให้ครบสองทิศทาง (เพื่อคำนึงถึงความเร็วลมและสภาพภูมิประเทศของถนน เป็นต้น) โดยค่าเฉลี่ยของการวิ่งทั้งสองครั้งจะเป็นความเร็วสูงสุดอย่างเป็นทางการ ความเร็วต้องถูกวัดโดยอุปกรณ์บันทึกข้อมูลที่แม่นยำและได้รับการยืนยันโดยอิสระด้วย อย่างไรก็ตาม ไม่ใช่รถทุกคันที่ได้รับการทดสอบอย่างถูกต้อง Koenigsegg อ้างว่า Jesko Absolut สามารถทำความเร็วได้ถึง 500 กม./ชม. (310 ไมล์ต่อชั่วโมง) ในทางทฤษฎี แต่สิ่งนี้ยังไม่ได้รับการยืนยัน ในทำนองเดียวกัน Hennessey Venom F5 Evolution ตั้งเป้าที่จะทำความเร็ว 500 กม./ชม. (311 ไมล์ต่อชั่วโมง) ในการวิ่งทางเดียว แต่ยังทำไม่สำเร็จ รายการด้านล่างประกอบด้วยรถยนต์ที่ได้โพสต์ความเร็วสูงสุดที่แท้จริง โดยมีข้อควรระวังสำหรับรถที่วิ่งทางเดียวหรือไม่ใช่สเปกลูกค้าตามที่ระบุไว้
รถยนต์ที่มีอัตราเร่งเร็วที่สุดในโลก
เกมของการเป็นรถยนต์ที่มีอัตราเร่งเร็วที่สุดนั้นแตกต่างอย่างสิ้นเชิงในปี 2025 เมื่อเทียบกับเมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมา ย้อนกลับไปในปี 2005 Bugatti Veyron ที่มีกำลัง 986 แรงม้า ใช้ยางขับเคลื่อนสี่ล้อขนาดใหญ่ และที่สำคัญคือเกียร์ดูอัลคลัตช์ เพื่อเป็นไม่เพียงแค่รถที่เร็วที่สุดในโลกในแง่ของความเร็วสูงสุด แต่ยังเร็วที่สุดในด้านอัตราเร่ง โดยเป็นรถโปรดักชันคันแรกที่ทำลายกำแพง 3 วินาทีในการเร่งจาก 0-100 กม./ชม. (0-62 ไมล์ต่อชั่วโมง) โดยทำได้ใน 2.5 วินาที
นอกเหนือจากกำลังอันมหาศาลแล้ว ระบบเกียร์ DSG และ Launch Control ที่ระบบนี้อนุญาตให้ใช้งานได้เป็นกุญแจสำคัญ โดย Veyron สามารถสร้างรอบเครื่องยนต์ กำลัง และแรงบิดที่เหมาะสมที่สุดตั้งแต่หยุดนิ่ง ก่อนที่จะพุ่งตัวออกไปและเปลี่ยนเกียร์โดยไม่มีการหยุดชะงักเหมือนกับการเปลี่ยนเกียร์ด้วยมือหรือเกียร์คลัตช์เดียวแบบอัตโนมัติ มันเป็นการเปิดประตูให้รถยนต์อย่าง Nissan GT-R และในที่สุด Porsche 911 Turbo S (997.2) ซึ่งทั้งคู่ใช้ประโยชน์จากกำลังเทอร์โบชาร์จ, ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ, เกียร์ทวินคลัตช์ และ Launch Control เพื่อทำเวลา 0-100 กม./ชม. ได้ต่ำกว่า 3 วินาที จากนั้น Tesla Model S ก็แสดงให้เห็นถึงสิ่งที่มอเตอร์ไฟฟ้าและแบตเตอรี่สามารถทำได้
Rimac Nevera R – 1.81 วินาที (0-100 กม./ชม.)
สถานการณ์ของ Rimac ในขณะนี้ ส่วนใหญ่จะมุ่งเน้นไปที่ Bugatti คันต่อไป แต่ก่อนที่ Tourbillon จะมาถึง มี Nevera ซึ่งเป็นรถยนต์ส่วนหนึ่งที่ทำให้ Maté ได้รับความไว้วางใจให้คุมหางเสือของ Molsheim ตั้งแต่แรก Nevera R เป็นรุ่นที่รุนแรงที่สุด โดยมีการเพิ่มกำลังอีกครั้งเป็น 2078 แรงม้า แต่ยังคงทำเวลา 0-100 กม./ชม. ได้ใน 1.81 วินาที
Nevera คือยักษ์ใหญ่ผู้ทำลายสถิติ มันมีชื่อเสียงในการทำลายสถิติ 23 รายการในวันเดียวในปี 2023 กลายเป็นรถที่เร็วที่สุดตั้งแต่ 0-407 กม./ชม. (0-253 ไมล์ต่อชั่วโมง) กลับมาที่ 0, จาก 0-100 กม./ชม., จาก 0-200 กม./ชม. (0-124 ไมล์ต่อชั่วโมง), จาก 0-300 กม./ชม. (0-186 ไมล์ต่อชั่วโมง), จาก 0-407 กม./ชม. และอีกมากมาย มันเป็นรถที่นิยามด้วยความสามารถอันน่าทึ่ง แต่มันไม่ใช่แค่รถแข่ง Drag Race มันคือไฮเปอร์คาร์ที่ครบเครื่อง สวยงาม และน่าดึงดูดใจสำหรับนักขับ ใช้เทคโนโลยี Torque Vectoring แบบเดียวกับ Pininfarina ทำให้มันคล่องตัว ตอบสนองได้ดี และมีส่วนร่วม
สตีฟ ซัตคลิฟฟ์ เขียนไว้ในรีวิวของเขาใน evo ว่า “การสร้างรถที่เร็วสุดขีดเป็นเรื่องหนึ่ง แต่การสร้างรถที่ยังคงให้ความรู้สึกและมีความละเอียดอ่อนในการควบคุมในเวลาเดียวกันนั้นเป็นอัจฉริยะบริสุทธิ์”
Pininfarina Battista – 1.86 วินาที (0-100 กม./ชม.)
ผลงานของ Pininfarina ค่อนข้างเรียบง่ายกว่า แม้ว่า Battista จะสง่างามและสวยงามอย่างแน่นอน แต่ก็ไม่ใช่รถซาลูนหรูหราที่เงียบเชียบ นี่คือซูเปอร์คาร์อิตาลีอย่างชัดเจน แม้ว่าจะมี “ไส้ใน” เป็นของโครเอเชียก็ตาม ใช่แล้ว Battista ยืมเทคโนโลยีจากกล่องของเล่นของ Rimac โดยมีมอเตอร์อยู่ที่ล้อแต่ละข้างและกำลังเต็มตัว 1874 แรงม้า
ด้วยอุปกรณ์ดังกล่าวทำให้ Battista เป็นหนึ่งในรถยนต์ที่เร่งความเร็วได้เร็วที่สุดในโลก โดยสามารถทำความเร็ว 0-100 กม./ชม. ได้ในเวลา 1.86 วินาทีที่น่าเวียนหัว ณ จุดนี้ การเร่ง 0-100 กม./ชม. กลายเป็นเรื่องทางทฤษฎีไปแล้ว เหมือนกับเครื่องบิน Blackbird ที่พุ่งทะยานสู่ชั้นบรรยากาศชั้นบน ตัวเลขอย่าง 0-200 กม./ชม. (0-124 ไมล์ต่อชั่วโมง), 0-300 กม./ชม. (0-186 ไมล์ต่อชั่วโมง) กลายเป็นประโยชน์มากขึ้นสำหรับบริบท หลัง Battista สามารถทำได้ในเวลา 10.49 วินาทีอย่างไม่น่าเชื่อ หรือเพียงแค่เวลาที่รถดีเซล Golf ใช้ในการทำความเร็ว 100 กม./ชม.
อย่างไรก็ตาม สิ่งที่น่าสนใจเกี่ยวกับ Battista คือสิ่งอื่นๆ ที่ทำได้ นั่นคือ Torque Vectoring ที่สามารถทำได้ระหว่างล้อขับเคลื่อนทั้งสี่ล้อ “คำสรุปสั้นๆ คือ ‘มนต์ดำ’ แต่คุณสามารถเขียนหนังสือได้ว่ารถคันนี้ให้ความรู้สึกอย่างไร” ริชาร์ด มี้ดเดน บรรณาธิการบริหารของ evo เขียนไว้ในรีวิวของเขา “ผลกระทบของ Torque Vectoring ที่มีต่อการตอบสนองการหมุนและความสามารถของ Battista นั้น ทำให้คุณแทบจะสาบานได้ว่าพวงมาลัยต้องมีอัตราส่วนที่แปรผันได้”
Lucid Air Sapphire – 2 วินาที (0-100 กม./ชม.)
เช่นเดียวกับที่ Horacio Pagani แยกตัวออกจาก Lamborghini เพื่อทำให้แนวคิดของเขาเป็นจริง ผู้เล่นคนสำคัญจากจุดเริ่มต้นของเรื่องราว Tesla ก็แยกตัวออกไปสร้าง Lucid ซึ่งเป็นคำตอบที่เพรียวบาง ไฮเทค และหรูหราเพื่อตอบโต้ยานยนต์ไฟฟ้าของ Musk แม้ว่าจะไม่ได้รับการยกย่องในด้านความแข็งแกร่งทางการเงินแบบที่ Tesla ได้รับในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา แต่รถยนต์ของ Lucid ก็สร้างความประทับใจอย่างมากในด้านสไตล์ วิศวกรรมศาสตร์ พลวัต และความเร็วอันน่าทึ่ง
ทั้งหมดนี้แสดงออกอย่างโดดเด่นที่สุดใน Lucid Air Sapphire ซึ่งเป็นรุ่นเรือธงที่มีมอเตอร์ไฟฟ้าสามตัว ให้กำลัง 1234 แรงม้า และทำเวลา 0-100 กม./ชม. ได้ใน 2 วินาทีพอดี สิ่งนี้เป็นรถที่มีสมรรถนะที่น่าทึ่ง แต่ยังคงเป็นรถซาลูนที่ละเอียดอ่อน สง่างาม และหรูหรา นั่นคือวิถีของรถยนต์ไฟฟ้า ที่พวกมันสามารถบรรจุสมรรถนะระดับไฮเปอร์คาร์เป็นอาหารจานโปรดในเครื่องจักรที่ใช้งานได้จริงในชีวิตประจำวัน
Tesla Model S Plaid – 2.1 วินาที (0-100 กม./ชม.)
“แต่ Plaid เร็วกว่า!” เหล่า Teslarati (หรือสิ่งที่เหลืออยู่หลังจากพฤติกรรมล่าสุดของ EV Tsar) จะยืนกราน อันที่จริงมันก็ใช่ แม้จะคำนึงถึงการเร่งจาก 0-100 กม./ชม. (แทนที่จะเป็น 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมง) ในสหราชอาณาจักร โดยไม่มีการ Rollout Plaid ก็ยังอ้างว่าทำได้ 2.1 วินาที แม้ว่าสิ่งนั้นอาจยากที่จะทำซ้ำได้ แต่ก็มีวิดีโอหลักฐานมากมายที่แสดงให้เห็นว่า Tesla เร็วกว่า Porsche
การจัดวางทางเทคนิคแตกต่างจาก Taycan เล็กน้อย โดยมีมอเตอร์ไฟฟ้าสองตัวที่ด้านหลังและหนึ่งตัวที่ด้านหน้า ให้กำลังรวม 1020 แรงม้า Tesla ไม่ได้ใช้เกียร์สองสปีดที่เพลาหลังเหมือน Porsche โดยการเปลี่ยนเกียร์จะกลายเป็นปัจจัยในการแข่ง Drag Race ระหว่างรถทั้งสองคัน สิ่งที่ Tesla ไม่สามารถทำได้ดีนักคือในสนามแข่ง Nürburgring ซึ่งทำเวลาได้เพียง 7 นาที 25.231 วินาที ช้ากว่า Taycan ประมาณ 18 วินาที แต่จากการออกตัวจากไฟแดงในโลกแห่งความเป็นจริง? Model S Plaid เกือบจะเร็วกว่าเสมอ
Porsche Taycan Turbo GT – 2.2 วินาที (0-100 กม./ชม.)
Porsche Taycan Turbo GT อันทรงพลังคือสิ่งที่เกิดขึ้นเมื่อวิศวกรในสตุ๊ทการ์ทรับคำท้าจาก Tesla รถยนต์อสูรกำลัง 1020 แรงม้าคันนี้ถูกสร้างมาเพื่อเป็นสุดยอด Taycan ในแง่ของความสามารถในสนามแข่ง โดยเมื่อไม่ได้อยู่ในโหมด Launch Control ก็ยังทำงานด้วยกำลัง 778 แรงม้า การเพิ่มกำลังที่โดดเด่นนี้ทำให้อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 2.2 วินาทีกลายเป็นผลข้างเคียงที่น่ายินดี นั่นคือความง่ายดายในการสร้างความสามารถในการเร่งความเร็วที่น่าทึ่งในยุค EV
กำลังนี้มาจากมอเตอร์ไฟฟ้าสองตัว ตัวหนึ่งที่แต่ละเพลา ด้วยสถาปัตยกรรม 800 โวลต์ของรถและการมุ่งเน้นทางวิศวกรรมที่กว้างขึ้นโดยมีเป้าหมายเพื่อสมรรถนะที่ทำซ้ำได้ ซึ่งเป็นสิ่งที่ Tesla ไม่ได้อวดอ้างเสมอไป รถมีระบบแชสซีที่ออกแบบมาเป็นพิเศษ ยาง Trofeo RS เป็นอุปกรณ์เสริม และในสเปก Weissach Pack มีปีกคาร์บอนไฟเบอร์ที่สามารถสร้างแรงกดอากาศได้ 220 กก. สถิติที่น่าประทับใจที่สุดเกี่ยวกับ Taycan Turbo GT (ที่น่าขันเมื่อพิจารณาถึงหัวข้อที่กำลังพูดถึง) คือเวลา Nürburgring ของมัน Turbo GT ทำเวลา Nürburgring ได้ 7:07.55 นาที เพียง 2.25 วินาทีช้ากว่า Rimac Nevera 1888 แรงม้า ซึ่งเป็นผู้ถือสถิติในขณะนั้น แน่นอนว่า Nevera ในสเปก Nevera R ได้ลดเวลาลงไปอีก 5 วินาที แต่เวลาของ Porsche ก็ยังคงน่าประทับใจไม่แพ้กัน
เกียรติประวัติพิเศษ:
รายการนี้เต็มไปด้วยรถยนต์ไฟฟ้า แต่ไม่ต้องกังวล: Ferrari F80, Bugatti Tourbillon และ Koenigsegg Gemera กำลังจะเข้าร่วมงานปาร์ตี้ด้วยขุมพลังไฮบริด, ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ และอ้างว่าทำเวลา 0-100 กม./ชม. ได้ระหว่าง 2.15 ถึง 1.9 วินาที เพื่อนำเครื่องยนต์สันดาปภายในกลับเข้าสู่เกม
ลองมองไปที่สนาม Drag Race คุณจะพบรถ American Muscle Car ที่มีโครงสร้างพื้นฐานจาก Mercedes E-Class เก่า อยู่บนสุดของต้นไม้ หากคุณต้องการเห็นรถยนต์ที่ถูกกฎหมายและเร่งความเร็วได้เร็วที่สุดในโลก (0-96 กม./ชม. ใน 1.66 วินาที) Dodge Challenger SRT Demon 170 คือคำตอบ มันแค่ต้องการพื้นผิวที่เตรียมไว้และยาง Drag Slicks เท่านั้น
ยังมีรถยนต์เครื่องยนต์สันดาปที่เร็วสุดขีดอื่นๆ อีกด้วย แม้ว่าจะไม่เร็วเท่ารถยนต์ไฟฟ้าข้างต้นหรือ Demon บนพื้นผิวที่เตรียมไว้ Bugatti Chiron Super Sport สามารถทำ 0-100 กม./ชม. ได้ใน 2.4 วินาที ขณะที่ Lamborghini Revuelto, Aston Martin Valhalla และ Ferrari SF90 ล้วนอยู่ในคลับ 2.5 วินาที ต้องการความสุดโต่งใช่ไหม? ยังมี Ariel Atom 500 และ Ultima RS LT5 ที่จะทำความเร็ว 0-100 กม./ชม. ได้ใน 2.3 วินาที
มีการอ้างอิงถึงความเร็วในการเร่งที่ไม่ได้ถูกกฎหมายบนท้องถนนอีกมากมาย McMurtry’s Spéirling Pure จะพุ่งจาก 0-96 กม./ชม. ในเวลา 1.55 วินาทีที่น่าตื่นตะลึง ขณะที่รถสนาม Bugatti Bolide ปลดปล่อยศักยภาพเต็มที่ของเครื่องยนต์ W16 ขนาด 1578 แรงม้า เพื่อทำ 0-100 กม./ชม. ได้ใน 2.17 วินาที Aspark Owl ไฮเปอร์คาร์ไฟฟ้าจากญี่ปุ่น ก็อ้างว่าทำ 0-96 กม./ชม. ได้ใน 1.72 วินาที แม้ว่าจะไม่แน่ใจว่ารถคันนี้จะสามารถสั่งซื้อและซื้อได้จริงเพียงใด นอกจากนี้ยังมี Xiaomi SU7 Ultra ซึ่งเป็นคำตอบของจีนสำหรับ Porsche Taycan Turbo GT ที่อ้างว่าทำ 0-100 กม./ชม. ได้ใน 1.97 วินาที และมีราคาถูกกว่าราคาเริ่มต้นของ Taycan พื้นฐาน อย่างน้อยก็ในตลาดบ้านเกิด
ทำไมรถยนต์ไฟฟ้าถึงเร็วขนาดนี้?
Tesla ได้เปลี่ยนเกมอัตราเร่งไปตลอดกาลด้วย Model S อย่างไร? ก็คือมันเป็นรถยนต์ไฟฟ้าสมรรถนะสูงกระแสหลักคันแรก ที่ปูทางให้กับรถยนต์อื่นๆ อีกมากมาย มอเตอร์ไฟฟ้าของมัน เช่นเดียวกับมอเตอร์ทั้งหมดที่ตามมา ตอบสนองได้ทันที และไม่จำเป็นต้องเร่งรอบเครื่องยนต์ หรือรอการบูสต์หรือแคมเพื่อสร้างกำลังเหมือนเครื่องยนต์สันดาป กำลังอยู่ที่นั่นและพร้อมใช้งานทันทีที่เหยียบคันเร่ง ยิ่งไปกว่านั้น ไม่มีเกียร์ให้สะดุด แม้จะเร็วแค่ไหน แต่ก็ยังมีการหยุดชะงักของประสิทธิภาพที่สังเกตเห็นได้เมื่อเกียร์ DCT เปลี่ยนเกียร์ ซึ่งแน่นอนว่าทำให้คุณอยู่ในช่วงกำลังของรถยนต์สันดาป แต่ไม่ใช่ในรถยนต์ไฟฟ้า – ไม่มีเกียร์ ไม่มี ‘ช่วงกำลัง’
นวัตกรรมสำคัญในเกมอัตราเร่ง:
ระบบเกียร์ดูอัลคลัตช์ (Dual-clutch transmissions): การเปลี่ยนเกียร์ที่รวดเร็วและราบรื่น
ระบบ Launch Control: การควบคุมการออกตัวให้มีประสิทธิภาพสูงสุด
มอเตอร์ไฟฟ้า (Electric motors): แรงบิดทันทีและกำลังที่สม่ำเสมอ
เทคโนโลยียาง (Tyre tech): การยึดเกาะที่จำเป็นสำหรับการส่งกำลัง
ปัจจัยสำคัญที่ต้องพิจารณาเมื่อดูเวลาอัตราเร่ง:
0-96 กม./ชม. (0-60 ไมล์ต่อชั่วโมง) หรือ 0-100 กม./ชม. (0-62 ไมล์ต่อชั่วโมง)? มาตรฐานการวัดที่แตกต่างกัน
มีการ Rollout หรือไม่? การวัดบางครั้งอาจหักระยะทางเริ่มต้นเล็กน้อย ซึ่งทำให้เวลาดูเร็วกว่าความเป็นจริง
รถยนต์เหล่านี้คือรถยนต์ 5 คันที่เร่งความเร็วได้เร็วที่สุดในโลกที่ถูกกฎหมายบนท้องถนน ที่จะทำตัวเลขจากไฟจราจรที่รถ F1 ยังไม่สามารถเทียบได้ในช่วงเริ่มต้นการแข่งขันกรังด์ปรีซ์
เวลาต่อรอบสนาม (Lap Times)
เมื่อพูดถึงการประเมินความสามารถทั้งหมดของรถยนต์ ความเร็วสูงสุดและอัตราเร่งเป็นเพียงสองส่วนของสมการที่ซับซ้อนมาก รถที่เร็วไม่จำเป็นต้องเป็นรถที่ใช้ประโยชน์จากสมรรถนะของตัวเองได้สูงสุดในสนามแข่ง และนี่คือจุดที่มิติอื่นๆ เช่น ความเสถียร, การยึดเกาะ, สมดุล, ประสิทธิภาพการเบรก และการตอบสนองเข้ามามีบทบาท การทำเวลาต่อรอบที่รวดเร็วมีความละเอียดอ่อนมากกว่าการเร็วในทางตรง และโดยปกติแล้วจะเป็นตัวบ่งชี้ความสามารถโดยรวมของรถยนต์ได้ดีกว่า
ในแง่นี้ ไม่มีสนามทดสอบใดจะดีไปกว่า Nürburgring Nordschleife ด้วยกระแสของโค้งและการขึ้นลงที่ไม่สิ้นสุดที่โหดร้าย ซึ่งทดสอบทุกแง่มุมของพฤติกรรมไดนามิกของรถยนต์ตลอดระยะทาง 20.8 กม. (12.9 ไมล์) มันคือที่ที่ผู้ผลิตทดสอบโมเดลของตนอย่างสุดขีด และบางครั้งก็เผยแพร่เวลาต่อรอบ อย่างไรก็ตาม มีข้อควรระวังบางประการ ผู้ขับขี่ที่แตกต่างกัน, สภาพอากาศ และยางรถยนต์มีอิทธิพลอย่างมากต่อเวลา และผู้ผลิตบางรายก็เป็นที่รู้กันว่าทำให้ข้อมูลคลุมเครือด้วยสเปกที่ไม่เป็นมาตรฐานสำหรับรถทดสอบของพวกเขา ดังนั้นจึงควรรับฟังเวลาเหล่านี้ด้วยความไม่ประมาท แต่ก็ยังคงเป็นตัวบ่งชี้ระดับสมรรถนะทั่วไปของรถยนต์ได้เป็นอย่างดี ด้านล่างนี้คือรายชื่อรถยนต์โปรดักชันที่เร็วที่สุดในการทำเวลาต่อรอบ:
Mercedes-AMG One – 6:29.090 นาที
Porsche 911 GT2 RS MR – 6:43.30 นาที
McLaren P1 XP1 LM Prototype – 6:43.22 นาที
Mercedes-AMG GT Black Series – 6:43.616 นาที
Lamborghini Aventador SVJ – 6:44.97 นาที
ในยุคปัจจุบัน เรากำลังเห็นการผสานรวมเทคโนโลยีขั้นสูงอย่างที่ไม่เคยมีมาก่อน ตั้งแต่ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าที่ให้แรงบิดทันที ไปจนถึงวัสดุน้ำหนักเบาที่ล้ำสมัย และระบบอากาศพลศาสตร์แบบแอคทีฟที่ปรับเปลี่ยนได้ตลอดเวลา รถยนต์เหล่านี้ไม่ใช่แค่เครื่องจักรที่เร็วเท่านั้น แต่ยังเป็นผลงานชิ้นเอกทางวิศวกรรมที่สะท้อนถึงวิสัยทัศน์แห่งอนาคตของอุตสาหกรรมยานยนต์ การแข่งขันที่ดุเดือดนี้ไม่เพียงแต่ผลักดันขีดจำกัดของสิ่งที่เป็นไปได้เท่านั้น แต่ยังเป็นแรงผลักดันให้นวัตกรรมใหม่ๆ เกิดขึ้นอย่างต่อเนื่อง ซึ่งท้ายที่สุดแล้วจะส่งผลดีต่อรถยนต์ที่เราใช้งานในชีวิตประจำวันด้วย
คุณพร้อมที่จะสัมผัสประสบการณ์ความเร็วระดับสุดยอดเหล่านี้แล้วหรือยัง? ร่วมเป็นส่วนหนึ่งของการสนทนาและแบ่งปันความคิดเห็นของคุณเกี่ยวกับรถยนต์ที่เร็วที่สุดในโลกปี 2025 กับเราได้เลย!
รถยนต์ที่เร็วที่สุดในโลก 2025: ความเร็วสูงสุด, อัตราเร่ง และเวลาต่อรอบ
ในฐานะผู้เชี่ยวชาญที่คร่ำหวอดอยู่ในวงการยานยนต์สมรรถนะสูงมานานกว่าทศวรรษ ผมยืนยันได้เลยว่าคำถามที่ว่า “รถยนต์คันไหนเร็วที่สุดในโลก” ในปี 2025 นี้ ซับซ้อนและน่าตื่นเต้นกว่าเมื่อสามทศวรรษก่อนหน้าอย่างเทียบกันไม่ติด สมัยก่อน รถที่ทำความเร็วสูงสุดได้มักจะเป็นรถที่เร่ง 0-100 กม./ชม. ได้เร็วที่สุด และทำเวลาต่อรอบในสนามได้ดีที่สุดด้วย แต่ในยุคปัจจุบัน ความก้าวหน้าทางวิศวกรรมได้ผลักดันขีดจำกัดไปในทิศทางที่แตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง ทำให้รถที่เน้นความเร็วปลายระดับ “Vmax” ที่เราเรียกว่า “เร็วที่สุด” ในความหมายดั้งเดิม อาจไม่ใช่รถที่ออกตัวได้ว่องไวที่สุด หรือรถที่สามารถพิชิตโค้งในสนามแข่งได้รวดเร็วที่สุดเสมอไป ความพยายามในการสร้างสรรค์สมรรถนะสูงสุดในแต่ละด้าน ไม่ว่าจะเป็นความเร็วปลาย อัตราเร่ง หรือเวลาต่อรอบในสนาม ได้ถูกผลักดันไปถึงขีดสุดจนการที่จะเป็นเลิศในทั้งสามด้านพร้อมกันนั้นแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยในยุคนี้
อย่างไรก็ตาม ความเร็วสูงสุดยังคงเป็นตัวเลขที่เย้ายวนใจและเป็นแหล่งที่มาของสิทธิ์ในการโอ้อวดในหมู่ไฮเปอร์คาร์ระดับสุดยอด การทะยานเกิน 320 กม./ชม. (200 ไมล์ต่อชั่วโมง) ยังคงเป็นที่น่าเคารพยกย่องเช่นเดียวกับเมื่อสองทศวรรษที่แล้ว ตรงกันข้าม ปัจจุบันมีรถ Hot Hatch สมัยใหม่บางคันที่เร่งจาก 0-100 กม./ชม. ได้เร็วกว่าไฮเปอร์คาร์ในช่วงต้นยุค 2000 เสียอีก ยิ่งไปกว่านั้น รถยนต์ไฟฟ้า (EV) ยังได้ทำให้สมรรถนะอัตราเร่งระดับไฮเปอร์คาร์กลายเป็นประชาธิปไตยมากขึ้น โดยมีแม้กระทั่ง SUV และรถยนต์ซีดานสำหรับครอบครัวที่สามารถทำความเร็ว 100 กม./ชม. ได้ภายในเวลาไม่ถึงสามวินาที
ในทำนองเดียวกัน การก้าวกระโดดอย่างมหาศาลในด้านดาวน์ฟอร์ซ แชสซี และเทคโนโลยียาง ได้ส่งผลให้เวลาต่อรอบในสนามแข่งลดลงอย่างฮวบฮาบในช่วง 20 ปีที่ผ่านมา ถึงจุดที่รถ Porsche 911 GT3 RS ที่ถูกกฎหมายสามารถเอาชนะรถแข่งของมันเองได้บนยางชนิดเดียวกันในการวิ่งรอบสนาม แต่ในช่วงทศวรรษหรือสองทศวรรษที่ผ่านมา มีรถยนต์เพียงไม่กี่คันเท่านั้นที่ได้ผลักดันขอบเขตของความเร็วสูงสุดอย่างแท้จริง อย่างเช่น McLaren F1 ที่ครองตำแหน่งรถยนต์ที่เร็วที่สุดในโลกโดยไม่มีใครท้าทายได้นานถึงเจ็ดปี มันทำสถิติความเร็วเฉลี่ยสองทิศทาง รวมถึงการวิ่งแบบไม่จำกัดความเร็วอันเป็นตำนานที่ 390 กม./ชม. (242.9 ไมล์ต่อชั่วโมง) เมื่อเกือบ 30 ปีที่แล้ว สโมสรของรถยนต์ที่สามารถทำความเร็วได้ขนาดนั้นยังคงเป็นกลุ่มที่พิเศษอย่างหาได้ยาก ไม่ใช่แค่เพราะวิศวกรรมที่จำเป็นในการสร้างรถยนต์ที่มีความสามารถสูงขนาดนั้น แต่ยังรวมถึงพื้นที่ที่ต้องใช้ในการทดสอบอีกด้วย
ความเร็วสูงสุด: การท้าทายขีดจำกัดแห่งฟิสิกส์
การสร้างรถยนต์ที่เร็วที่สุดในโลก ไม่ใช่แค่การยัดเครื่องยนต์ที่แรงที่สุดเข้าไปเท่านั้น แต่เป็นการผสมผสานระหว่างศิลปะและวิทยาศาสตร์ของวิศวกรรมยานยนต์ขั้นสูงสุดอย่างประณีต เมื่อพูดถึงความเร็วระดับ 300+ ไมล์ต่อชั่วโมง ทุกรายละเอียดมีความสำคัญ ตั้งแต่รูปทรงตามหลักอากาศพลศาสตร์ที่ไร้ที่ติ การจัดการระบายความร้อนที่ซับซ้อน ไปจนถึงยางที่สามารถทนทานต่อแรง G มหาศาล และแน่นอน แหล่งพลังงานที่ต้องน่าทึ่งอย่างแท้จริง ในปี 2025 นี้ เราได้เห็นการเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญในรายชื่อผู้นำ โดยมีผู้เล่นหน้าใหม่ที่เข้ามาท้าทายยักษ์ใหญ่ดั้งเดิม พร้อมทั้งเทคโนโลยีที่ก้าวล้ำนำหน้า
BYD Yangwang U9 Xtreme – 496.2 กม./ชม. (308.3 ไมล์ต่อชั่วโมง) – พลังแห่ง EV จากแดนมังกร
Yangwang แบรนด์ย่อยระดับไฮเอนด์จาก BYD ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าสัญชาติจีนที่กำลังมาแรง ได้สร้างปรากฏการณ์ที่ไม่เคยมีมาก่อนนับตั้งแต่ก่อตั้งในปี 2023 ด้วย U9 Xtreme นี้ BYD ได้แสดงให้เห็นถึงศักยภาพอันไร้ขีดจำกัดของเทคโนโลยี EV โดยนำพื้นฐานจากซูเปอร์คาร์ U9 ที่มีอยู่แล้ว มายกระดับสมรรถนะขึ้นไปอีกขั้นในรุ่น “Xtreme” ที่ผลิตจำกัดเพียง 30 คัน รถคันนี้มาพร้อมพละกำลังมหาศาลกว่า 3000 แรงม้า ซึ่งมากกว่า Bugatti Chiron W16 ถึงสองเท่า และมาพร้อมยาง Semi-slick รวมถึงระบบกันสะเทือน “DiSus-X” ที่ได้รับการปรับปรุงเพื่อรองรับแรงมหาศาลที่เกิดขึ้นระหว่างการทำความเร็ว
สิ่งที่น่าประทับใจยิ่งกว่าคือการที่รถคันนี้ ซึ่งเป็นรถ EV ได้ทำลายสถิติทั้งของ EV และรถสันดาปภายใน ณ สนามทดสอบ Automotive Testing Papenburg ในเยอรมนี ด้วยความเร็วสูงสุดถึง 496.22 กม./ชม. โดยนักแข่งชาวเยอรมัน Marc Basseng แม้ว่าจะเป็นการวิ่งแบบทางเดียวและมีการติดตั้งอุปกรณ์ความปลอดภัยที่ไม่ใช่สเปกการผลิต เช่น Roll Cage เต็มรูปแบบ แต่ก็ไม่อาจปฏิเสธได้ว่านี่คือความสำเร็จทางวิศวกรรมที่น่าทึ่ง และเป็นการตอกย้ำถึงการเปลี่ยนแปลงภูมิทัศน์ของไฮเปอร์คาร์ที่กำลังจะมาถึงในไม่ช้า
Bugatti Chiron Super Sport 300+ – 490.4 กม./ชม. (304.7 ไมล์ต่อชั่วโมง) – จุดเปลี่ยนประวัติศาสตร์ 300 ไมล์
Bugatti เป็นผู้ผลิตรายแรกที่ทำลายกำแพงความเร็ว 300 ไมล์ต่อชั่วโมง ด้วย Chiron Super Sport 300+ ในปี 2019 การวิ่งครั้งนั้นเป็นสภาวะที่ไม่ปกติ โดยใช้รถต้นแบบที่สนามทดสอบ Ehra-Lessien ซึ่งทำความเร็วได้ถึง 304.7 ไมล์ต่อชั่วโมง แม้ว่า Bugatti จะทำความเร็วสูงสุดได้ในทิศทางเดียว แต่ก็ถือเป็นความสำเร็จครั้งประวัติศาสตร์ที่เกิดจากการปรับแต่งอากาศพลศาสตร์ของ 300+ เครื่องยนต์ W16 ขนาด 1578 แรงม้า และทักษะของนักขับทดสอบ Andy Wallace
หลังจากทำลายกำแพง 300 ไมล์ต่อชั่วโมงได้ Bugatti ได้ผลิต Chiron Super Sport 300+ จำนวน 30 คันสำหรับลูกค้า โดยจำกัดความเร็วสูงสุดไว้ที่ 440 กม./ชม. (273 ไมล์ต่อชั่วโมง) แต่ยังคงมีพละกำลังเท่ากับรถที่ทำสถิติ และมีการออกแบบท้ายรถแบบ Longtail ที่ยาวขึ้นเพื่อลดแรงต้านอากาศ รวมถึงดิฟฟิวเซอร์ใต้ท้องรถที่ออกแบบมาโดยเฉพาะ นอกจากนี้ยังมีการปรับแต่งพวงมาลัยและช่วงล่างเพื่อเพิ่มเสถียรภาพและการควบคุม ซึ่งเป็นสิ่งจำเป็นอย่างยิ่งสำหรับรถที่สามารถเร่งจากหยุดนิ่งถึง 300 กม./ชม. (186 ไมล์ต่อชั่วโมง) ได้ในเวลาเพียง 12.1 วินาทีอย่างไม่น่าเชื่อ
SSC Tuatara – 474.8 กม./ชม. (295 ไมล์ต่อชั่วโมง) (วิ่งทางเดียว)
SSC Tuatara เคยเผชิญกับข้อโต้แย้งในปี 2020 เมื่อผู้ผลิตอ้างว่าทำความเร็วได้ 532 กม./ชม. (331 ไมล์ต่อชั่วโมง) ซึ่งภายหลังได้รับการพิสูจน์แล้วว่าไม่เป็นความจริง แต่ถึงกระนั้น Tuatara ก็ยังคงเป็นตัวอย่างที่ยอดเยี่ยมของสิ่งที่รถยนต์ที่ผลิตตามกฎหมายสามารถทำได้ ด้วยการทำสถิติความเร็วที่ได้รับการยืนยันแล้วที่ 474.8 กม./ชม. (295 ไมล์ต่อชั่วโมง) ในการวิ่งทางเดียว
ความเร็วระดับนี้ไม่ใช่เรื่องน่าแปลกใจเมื่อพิจารณาจากสเปกของมัน Tuatara มีพละกำลังมหาศาลถึง 1750 แรงม้า เมื่อใช้น้ำมันเชื้อเพลิง E85 จากเครื่องยนต์ V8 เทอร์โบคู่ รอบเครื่องยนต์สูงสุด 8800 รอบต่อนาที มีน้ำหนักเพียง 1247 กก. (Dry Weight) และมีค่าสัมประสิทธิ์แรงต้านอากาศเพียง 0.279 ซึ่งน่าประทับใจสำหรับรถที่ต้องการระบายความร้อนให้กับเครื่องยนต์ขนาดมหึมาและสร้างดาวน์ฟอร์ซให้เพียงพอที่จะยึดเกาะถนนที่ความเร็วเกือบ 480 กม./ชม. แม้จะมีประวัติการเปิดตัวที่ไม่ราบรื่นนัก แต่ในแง่ของความเร็วบริสุทธิ์ Tuatara ก็ยังคงอยู่ในระดับแนวหน้าอย่างมั่นคง
Bugatti Mistral – 453.5 กม./ชม. (281.8 ไมล์ต่อชั่วโมง)
นอกจากจะสามารถทำความเร็วได้เกิน 450 กม./ชม. (280 ไมล์ต่อชั่วโมง) แล้ว Bugatti Mistral ยังได้รับเกียรติเป็นรถเปิดประทุนที่เร็วที่สุดในโลกอีกด้วย ทำลายสถิติเดิมของ Hennessey Venom GT Spyder ไป 25 กม./ชม. (16 ไมล์ต่อชั่วโมง) นับเป็นการอำลาที่สวยงามสำหรับ Bugatti ที่ใช้เครื่องยนต์ W16 ก่อนที่ Tourbillon จะมาถึง (น่าสนใจที่ไฮเปอร์คาร์ V16 รุ่นใหม่ของ Bugatti มีความเร็วสูงสุดตามที่ระบุไว้ช้ากว่า Mistral เล็กน้อยที่ 444 กม./ชม. หรือ 276 ไมล์ต่อชั่วโมง)
Mistral ใช้กลไกพื้นฐานร่วมกับ Chiron Super Sport มีพละกำลัง 1578 แรงม้า จากเครื่องยนต์ W16 เทอร์โบสี่ตัว ขนาด 8 ลิตร พร้อมการออกแบบที่ได้รับแรงบันดาลใจจาก La Voiture Noire ที่เป็น One-off นี่ไม่ใช่แค่ Chiron ที่เปลี่ยนหน้าตาและตัดหลังคาออกเท่านั้น แต่แชสซีคาร์บอนไฟเบอร์ของ Mistral ได้รับการออกแบบใหม่เพื่อสร้างห้องโดยสารรูปทรงคล้ายกระบังหน้า และช่องรับอากาศด้านข้างของรุ่นคูเป้ถูกแทนที่ด้วยช่องรับอากาศแบบ Veyron ที่อยู่ด้านหลังคนขับและผู้โดยสาร
Koenigsegg Agera RS – 447.4 กม./ชม. (277.8 ไมล์ต่อชั่วโมง)
จนกว่า Koenigsegg จะให้โอกาส Jesko Absolut ในการทำความเร็ว 300 ไมล์ต่อชั่วโมง Agera RS ยังคงเป็นรุ่นที่ทำความเร็วสูงสุดได้สูงที่สุดของแบรนด์ มันเปิดตัวในปี 2015 ในฐานะรถที่ใช้งานได้สองวัตถุประสงค์ ทั้งบนถนนและในสนามแข่ง โดยผสมผสานความสามารถของ One:1 เข้ากับความนุ่มนวลของ Agera รุ่นอื่นๆ (แน่นอนว่าคำเหล่านี้เป็นเรื่องสัมพัทธ์)
ตัวเลขที่โดดเด่นคือ 1360 แรงม้า (เมื่อใช้น้ำมัน E85) จากเครื่องยนต์ V8 ทวินเทอร์โบ 5 ลิตร และแรงบิด 944 ปอนด์-ฟุต พร้อมน้ำหนักรถเปล่าเพียง 1395 กก. แฟลปแอโรไดนามิกส์แบบแอคทีฟและปีกหลังที่ปรับได้ช่วยสร้างดาวน์ฟอร์ซได้ 485 กก. ที่ความเร็ว 250 กม./ชม. (155 ไมล์ต่อชั่วโมง) โดย RS สามารถทำความเร็วสูงสุดได้ถึง 457 กม./ชม. (284 ไมล์ต่อชั่วโมง) และความเร็วเฉลี่ยสองทิศทาง 447.4 กม./ชม. (277.8 ไมล์ต่อชั่วโมง) ซึ่งน่าประทับใจยิ่งกว่า หาก Koenigsegg สามารถทำได้ขนาดนี้กับรถอายุ 10 ปี Jesko ที่มีพละกำลัง 1600 แรงม้า ย่อมมีศักยภาพที่จะทำลายทุกสถิติ และอาจจะทำลายกำแพง 300 ไมล์ต่อชั่วโมงได้
นวัตกรรมสำคัญในเกมความเร็วสูงสุด:
ความเข้าใจด้านอากาศพลศาสตร์และเทคโนโลยีอุโมงค์ลม (Aerodynamic Understanding & Wind Tunnel Tech): การออกแบบรูปทรงรถเพื่อลดแรงต้านอากาศให้เหลือน้อยที่สุด และเพิ่มดาวน์ฟอร์ซในจุดที่จำเป็น โดยใช้การจำลอง CFD (Computational Fluid Dynamics) และการทดสอบในอุโมงค์ลมที่ซับซ้อน ช่วยให้รถสามารถแหวกอากาศได้อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด
เทคโนโลยียาง (Tyre Tech): ยางสำหรับรถไฮเปอร์คาร์ต้องเป็นสุดยอดเทคโนโลยี สามารถทนทานต่ออุณหภูมิและความเร็วที่สูงมาก รวมถึงแรงกดมหาศาลที่เกิดขึ้นที่ความเร็วหลายร้อยกิโลเมตรต่อชั่วโมง ซึ่งเป็นปัจจัยสำคัญต่อความปลอดภัยและการยึดเกาะ
อากาศพลศาสตร์แบบแอคทีฟ (Active Aero): ระบบที่ปรับปีก สปอยเลอร์ หรือแฟลปต่างๆ ได้โดยอัตโนมัติเพื่อเพิ่มหรือลดดาวน์ฟอร์ซและแรงต้านอากาศตามสถานการณ์ ช่วยให้รถมีเสถียรภาพสูงสุดทั้งในโค้งและทางตรง
ระบบระบายความร้อน (Cooling): การจัดการความร้อนจากเครื่องยนต์ ระบบเบรก และแบตเตอรี่ (ในรถ EV) ที่ทำงานหนักสุดขีดเป็นสิ่งสำคัญยิ่งเพื่อให้ชิ้นส่วนต่างๆ ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพและปลอดภัยที่ความเร็วสูง
ปัจจัยสำคัญที่ต้องพิจารณาเมื่อพูดถึงความเร็วสูงสุด:
เป็นความเร็วเฉลี่ยสองทิศทาง (Two-way Average) หรือความเร็วสูงสุด (Vmax) เพียงทิศทางเดียว? สถิติโลกที่ได้รับการรับรองจะต้องเป็นความเร็วเฉลี่ยจากการวิ่งสองทิศทาง เพื่อหักล้างผลกระทบจากลมและความลาดเอียงของพื้นผิว
รถที่ลูกค้าซื้อสามารถทำความเร็วได้เท่ากันหรือไม่? บ่อยครั้งที่รถที่ใช้ในการทำสถิติเป็นรถต้นแบบหรือรถที่ได้รับการปรับแต่งเป็นพิเศษ ซึ่งอาจแตกต่างจากสเปกของรถที่ผลิตเพื่อจำหน่าย
การอ้างสิทธิ์เป็นเพียงการประมาณการณ์หรือได้รับการตรวจสอบอย่างเป็นทางการ? การบันทึกความเร็วต้องใช้เครื่องมือวัดข้อมูลที่แม่นยำและได้รับการยืนยันโดยอิสระ
อัตราเร่ง: การระเบิดพลังงานจากหยุดนิ่ง
เกมการเป็นรถที่เร่งความเร็วได้เร็วที่สุดนั้นแตกต่างจากเมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมาอย่างสิ้นเชิง ในปี 2005 Bugatti Veyron 986 แรงม้า พร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและเกียร์คลัตช์คู่ (Dual-Clutch Transmission) กลายเป็นรถยนต์ผลิตจริงคันแรกที่ทำความเร็ว 0-100 กม./ชม. ได้ต่ำกว่า 3 วินาที โดยทำได้ใน 2.5 วินาที นับเป็นการปฏิวัติวงการ
นอกเหนือจากพละกำลังอันมหาศาลแล้ว เกียร์ DSG และระบบ Launch Control ที่มาพร้อมกับมันคือกุญแจสำคัญ Veyron สามารถสร้างรอบเครื่องยนต์ แรงม้า และแรงบิดที่เหมาะสมที่สุดตั้งแต่หยุดนิ่ง ก่อนจะออกตัวและเปลี่ยนเกียร์ได้อย่างราบรื่น ไม่มีการหยุดชะงักเหมือนการเปลี่ยนเกียร์ด้วยมือหรือเกียร์คลัตช์เดี่ยวแบบอัตโนมัติ สิ่งนี้เปิดประตูสู่ยุคของรถยนต์อย่าง Nissan GT-R และ Porsche 911 Turbo S (997.2) ซึ่งล้วนใช้ประโยชน์จากเครื่องยนต์เทอร์โบ ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ เกียร์ทวินคลัตช์ และ Launch Control เพื่อทำเวลา 0-100 กม./ชม. ได้ต่ำกว่า 3 วินาที จากนั้น Tesla Model S ก็ได้แสดงให้เห็นถึงสิ่งที่มอเตอร์ไฟฟ้าและแบตเตอรี่สามารถทำได้
Rimac Nevera R – 0-100 กม./ชม. ใน 1.81 วินาที
สถานะของ Rimac ในปัจจุบันนั้นมุ่งเน้นไปที่ Bugatti รุ่นต่อไปเป็นส่วนใหญ่ แต่ก่อนที่ Tourbillon จะมาถึง Nevera คือรถที่เป็นส่วนหนึ่งของเหตุผลที่ Maté Rimac ได้รับความไว้วางใจให้คุมบังเหียนแบรนด์ Molsheim Nevera R คือรุ่นที่จัดเต็มที่สุด ด้วยพละกำลังที่เพิ่มขึ้นเป็น 2078 แรงม้า และยังคงทำเวลา 0-100 กม./ชม. ได้ใน 1.81 วินาที
Nevera เป็นรถที่สร้างสถิติอย่างน่าทึ่ง โดยสร้างสถิติ 23 รายการในวันเดียวในปี 2023 กลายเป็นรถที่เร็วที่สุดในการเร่งจาก 0-407 กม./ชม.-0 (0-253mph-0) จาก 0-100 กม./ชม. จาก 0-200 กม./ชม. จาก 0-300 กม./ชม. จาก 0-407 กม./ชม. และอีกมากมาย แต่มันไม่ใช่แค่รถสำหรับ Drag Race เท่านั้น มันเป็นไฮเปอร์คาร์ที่ครบเครื่อง สวยงาม และเป็นรถสำหรับผู้ขับขี่อย่างแท้จริง ด้วยเทคโนโลยี Torque Vectoring เดียวกันกับ Pininfarina ทำให้มันมีความคล่องตัว ตอบสนองได้ดี และมีส่วนร่วมในการขับขี่สูง
Pininfarina Battista – 0-100 กม./ชม. ใน 1.86 วินาที
ผลงานของ Pininfarina อาจดูเรียบร้อยน้อยกว่า แม้ว่า Battista จะสง่างามและสวยงามอย่างแน่นอน แต่ก็ไม่ใช่รถเก๋งหรูหราที่ดูเรียบง่าย นี่คือซูเปอร์คาร์อิตาลีอย่างไม่ต้องสงสัย แม้ว่าจะมี “ไส้ใน” เป็นเทคโนโลยีจากโครเอเชียก็ตาม Battista ใช้เทคโนโลยีจาก Rimac โดยมีมอเตอร์หนึ่งตัวสำหรับแต่ละล้อ และพละกำลังเต็มเปี่ยมถึง 1874 แรงม้า
การติดตั้งอุปกรณ์ดังกล่าวทำให้ Battista เป็นหนึ่งในรถยนต์ที่เร่งความเร็วได้เร็วที่สุดในโลก สามารถทำความเร็ว 0-100 กม./ชม. ได้ในเวลา 1.86 วินาทีที่น่าตื่นตาตื่นใจ ณ จุดนี้ การทำความเร็ว 0-100 กม./ชม. กลายเป็นเรื่องรองลงมา ตัวเลขอย่าง 0-200 กม./ชม. หรือ 0-300 กม./ชม. กลายเป็นประโยชน์มากขึ้นสำหรับบริบท โดย Battista สามารถทำเวลา 0-300 กม./ชม. ได้ในเวลาเพียง 10.49 วินาที ซึ่งเร็วกว่าเวลาที่รถ Golf ดีเซลใช้ทำความเร็ว 0-100 กม./ชม. เสียอีก
Lucid Air Sapphire – 0-100 กม./ชม. ใน 2.0 วินาที
เช่นเดียวกับ Horacio Pagani ที่แยกตัวออกจาก Lamborghini เพื่อนำความคิดของเขาไปสู่ชีวิต ผู้เล่นสำคัญจากจุดเริ่มต้นของเรื่องราว Tesla ก็แยกตัวออกมาเพื่อสร้าง Lucid ซึ่งเป็นรถยนต์ไฟฟ้าที่โฉบเฉี่ยว ไฮเทค และมีระดับสูง เพื่อตอบโต้ Tesla ในขณะที่ Lucid ไม่ได้มีฐานะทางการเงินที่แข็งแกร่งเท่า Tesla แต่รถยนต์ของ Lucid ก็สร้างความประทับใจอย่างมากในด้านสไตล์ วิศวกรรมศาสตร์ พลศาสตร์ และความเร็วที่น่าทึ่ง
ทั้งหมดนี้แสดงออกให้เห็นอย่างโดดเด่นที่สุดใน Lucid Air Sapphire ซึ่งเป็นรุ่นเรือธงที่มีมอเตอร์ไฟฟ้าสามตัว ให้กำลัง 1234 แรงม้า และทำความเร็ว 0-100 กม./ชม. ได้ในเวลา 2.0 วินาทีพอดี รถคันนี้น่าทึ่งในสมรรถนะ แต่กลับเป็นรถซีดานที่เรียบหรู สง่างาม และหรูหรา นี่คือวิธีการของรถ EV ที่สามารถบรรจุสมรรถนะระดับไฮเปอร์คาร์ให้เป็นคุณสมบัติที่น่าสนใจในรถยนต์ที่ใช้งานได้จริงในชีวิตประจำวัน
Tesla Model S Plaid – 0-100 กม./ชม. ใน 2.1 วินาที
“แต่ Plaid เร็วกว่า!” บรรดาแฟนๆ Tesla มักจะยืนกราน และก็เป็นเช่นนั้นจริงๆ แม้จะคำนวณการเร่งความเร็ว 0-100 กม./ชม. (แทนที่จะเป็น 0-60 ไมล์) โดยไม่ใช้ Rollout Plaid ก็ยังอ้างว่าทำได้ใน 2.1 วินาที แม้ว่าจะเป็นเรื่องยากที่จะทำซ้ำได้ แต่ก็มีวิดีโอหลักฐานมากมายที่แสดงให้เห็นว่า Tesla เร็วกว่า Porsche
การติดตั้งทางเทคนิคแตกต่างจาก Taycan เล็กน้อย โดยมีมอเตอร์ไฟฟ้าสองตัวที่ด้านหลังและหนึ่งตัวที่ด้านหน้า ให้กำลังรวม 1020 แรงม้า Tesla ไม่ได้ใช้เกียร์สองสปีดที่เพลาหลังเหมือน Porsche ซึ่งการเปลี่ยนเกียร์อาจเป็นปัจจัยในการแข่งขัน Drag Race ระหว่างรถทั้งสองคัน สิ่งที่ Tesla ยังทำได้ไม่ดีนักคือในสนามแข่ง Nürburgring ซึ่งทำเวลาได้เพียง 7 นาที 25.231 วินาที ช้ากว่า Taycan ประมาณ 18 วินาที แต่ในการออกตัวจากไฟแดงในโลกแห่งความเป็นจริง Model S Plaid มักจะเร็วกว่าเสมอ
Porsche Taycan Turbo GT – 0-100 กม./ชม. ใน 2.2 วินาที
Porsche Taycan Turbo GT ที่รวดเร็วปานจรวดคือสิ่งที่เกิดขึ้นเมื่อวิศวกรในสตุ๊ตการ์ทรับคำท้าจาก Tesla รถยนต์ขนาด 1020 แรงม้าคันนี้ มุ่งเน้นไปที่การเป็น Taycan ที่สุดยอดในแง่ของความสามารถในสนามแข่ง โดยเมื่อไม่ได้อยู่ในโหมด Launch Mode จะมีกำลัง 778 แรงม้า การเพิ่มพลังนี้เป็นตัวเลขที่น่าสนใจ และการเร่งความเร็ว 0-100 กม./ชม. ใน 2.2 วินาที ก็เกือบจะเป็นผลพลอยได้ที่น่ายินดี ความง่ายดายในการสร้างสรรค์สมรรถนะอัตราเร่งที่น่าทึ่งในยุค EV
พละกำลังนั้นมาจากมอเตอร์ไฟฟ้าสองตัว ตัวละหนึ่งเพลา ด้วยสถาปัตยกรรม 800 โวลต์ของรถและการมุ่งเน้นทางวิศวกรรมที่กว้างขึ้นเพื่อสมรรถนะที่ทำซ้ำได้ ซึ่งเป็นสิ่งที่ Tesla อาจจะยังไม่ได้โอ้อวดมากนัก มีการตั้งค่าแชสซีที่ออกแบบมาโดยเฉพาะ ยาง Trofeo RS ที่เป็นอุปกรณ์เสริม และในรุ่น Weissach Pack มีปีกคาร์บอนไฟเบอร์ที่สามารถสร้างดาวน์ฟอร์ซได้ 220 กก. สถิติที่น่าประทับใจที่สุดเกี่ยวกับ Taycan Turbo GT (ซึ่งเป็นเรื่องตลกเมื่อพิจารณาจากหัวข้อ) คือเวลาที่ทำได้ในสนาม Nürburgring Turbo GT ทำเวลาต่อรอบ Nürburgring ได้ 7:07.55 นาที ห่างจาก Rimac Nevera 1888 แรงม้า ซึ่งเป็นเจ้าของสถิติในขณะนั้น เพียง 2.25 วินาที แน่นอนว่า Nevera ในสเปก Nevera R ได้ลดเวลาลงอีก 5 วินาที แต่เวลาของ Porsche ก็ยังคงน่าประทับใจอยู่ดี
เกียรติประวัติพิเศษ (Honourable Mentions):
อนาคตไฮบริด: อย่าเพิ่งหมดหวังกับรถสันดาปภายใน! Ferrari F80, Bugatti Tourbillon และ Koenigsegg Gemera กำลังจะเข้าร่วมวงด้วยระบบไฮบริด พลังงานขับเคลื่อนสี่ล้อ และอ้างว่าทำเวลา 0-100 กม./ชม. ได้ระหว่าง 2.15 ถึง 1.9 วินาที เพื่อนำเครื่องยนต์สันดาปภายในกลับมาสู่เกมนี้อีกครั้ง
Dodge Challenger SRT Demon 170: หากมองไปที่ Drag Strip คุณจะพบรถ Muscle Car สัญชาติอเมริกันที่มีพื้นฐานจาก Mercedes E-Class รุ่นเก่าอยู่ในอันดับต้นๆ หากคุณต้องการเห็นรถยนต์ที่ถูกกฎหมายที่เร่งความเร็วได้เร็วที่สุดในโลก (0-96 กม./ชม. ใน 1.66 วินาที) Dodge Challenger SRT Demon 170 คือคำตอบ มันเพียงแค่ต้องการพื้นผิวที่เตรียมไว้และยาง Drag Slicks เท่านั้น
รถเครื่องยนต์สันดาป/ไฮบริดอื่นๆ: Bugatti Chiron Super Sport ทำเวลา 0-100 กม./ชม. ได้ใน 2.4 วินาที ขณะที่ Lamborghini Revuelto, Aston Martin Valhalla และ Ferrari SF90 ล้วนอยู่ในกลุ่ม 2.5 วินาที หากต้องการความสุดขีด Ariel Atom 500 และ Ultima RS LT5 สามารถทำเวลาได้ใน 2.3 วินาที
รถที่ไม่ได้ถูกกฎหมาย/คำกล่าวอ้าง: McMurtry Spéirling Pure จะพุ่งทะยาน 0-96 กม./ชม. ใน 1.55 วินาที ซึ่งน่าจะรู้สึกไม่ค่อยสบายนัก ส่วนรถแข่ง Bugatti Bolide ปลดปล่อยศักยภาพเต็มที่ของเครื่องยนต์ W16 1578 แรงม้า เพื่อทำความเร็ว 0-100 กม./ชม. ได้ใน 2.17 วินาที Aspark Owl ซึ่งเป็นไฮเปอร์คาร์ไฟฟ้าของญี่ปุ่น ก็อ้างว่าทำความเร็ว 0-96 กม./ชม. ได้ใน 1.72 วินาที แม้ว่าจะยังไม่แน่ชัดว่ารถคันนี้พร้อมจำหน่ายจริงแค่ไหน นอกจากนี้ยังมี Xiaomi SU7 Ultra ซึ่งเป็นคำตอบของจีนต่อ Porsche Taycan Turbo GT ที่อ้างว่าทำความเร็ว 0-100 กม./ชม. ได้ใน 1.97 วินาที และมีราคาที่เข้าถึงได้มากกว่า Taycan รุ่นพื้นฐานในตลาดบ้านเกิด
ทำไมรถยนต์ไฟฟ้าถึงเร็วปานนี้?
Tesla ได้เปลี่ยนเกมการเร่งความเร็วไปตลอดกาลด้วย Model S อย่างไรน่ะหรือ? ก็เพราะมันเป็นรถยนต์ไฟฟ้าสมรรถนะสูงกระแสหลักคันแรกที่เปิดทางให้รถรุ่นอื่นๆ ตามมา มอเตอร์ไฟฟ้าของมัน เช่นเดียวกับมอเตอร์อื่นๆ ที่ตามมาในภายหลัง ตอบสนองได้ทันทีและไม่ต้องสร้างรอบเครื่องยนต์หรือรอการบูสต์หรือแคมเพื่อสร้างกำลังเหมือนเครื่องยนต์สันดาป มันพร้อมทำงานทันทีที่คุณแตะคันเร่ง ยิ่งไปกว่านั้น ไม่มีเกียร์ให้ต้องเปลี่ยนอย่างตะกุกตะกัก แม้เกียร์ DCT จะเร็วแค่ไหน ก็ยังมีการหยุดชะงักของสมรรถนะที่สังเกตได้เมื่อมีการเปลี่ยนเกียร์ ซึ่งแน่นอนว่าจะทำให้คุณอยู่ในช่วงกำลังของเครื่องยนต์สันดาปที่แตกต่างกันไป แต่สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าแล้ว ไม่มีเกียร์ ไม่มี “ช่วงกำลัง”
นวัตกรรมสำคัญในเกมอัตราเร่ง:
ระบบเกียร์คลัตช์คู่ (Dual-clutch Transmissions): ช่วยให้การเปลี่ยนเกียร์เป็นไปอย่างรวดเร็วและราบรื่น ลดการสูญเสียกำลังระหว่างการเปลี่ยนเกียร์
ระบบ Launch Control: จัดการการออกตัวของรถอย่างเหมาะสมที่สุด เพื่อให้ได้อัตราเร่งสูงสุดโดยไม่เกิดการล้อฟรี
มอเตอร์ไฟฟ้า (Electric Motors): ให้แรงบิดสูงสุดได้ทันทีจากรอบเครื่องยนต์เป็นศูนย์ ทำให้การออกตัวเป็นไปอย่างรวดเร็วและไร้รอยต่อ
เทคโนโลยียาง (Tyre Tech): ยางที่ออกแบบมาเพื่อการยึดเกาะสูงสุดในการออกตัว ช่วยส่งกำลังมหาศาลลงสู่พื้นผิวถนน
ปัจจัยสำคัญที่ต้องพิจารณาเวลาอัตราเร่ง:
0-96 กม./ชม. (0-60 ไมล์ต่อชั่วโมง) หรือ 0-100 กม./ชม. (0-62 ไมล์ต่อชั่วโมง)? ตัวเลขเหล่านี้แตกต่างกันเล็กน้อย และอาจส่งผลต่อการเปรียบเทียบสถิติ
มีการใช้ Rollout หรือไม่? Rollout คือระยะทางเล็กน้อยที่รถวิ่งไปก่อนที่จะเริ่มจับเวลา ซึ่งสามารถทำให้ตัวเลขดูดีขึ้นได้
เวลาต่อรอบ: บทพิสูจน์สมรรถนะรอบด้าน
เมื่อพูดถึงการประเมินความสามารถที่แท้จริงของรถยนต์ ความเร็วสูงสุดและอัตราเร่งเป็นเพียงสองส่วนของสมการที่ซับซ้อน รถที่เร็วไม่จำเป็นต้องเป็นรถที่ใช้สมรรถนะได้เต็มที่ในสนามแข่ง และนี่คือจุดที่มิติอื่นๆ เช่น เสถียรภาพ การยึดเกาะ ความสมดุล ประสิทธิภาพการเบรก และการตอบสนองเข้ามามีบทบาท การทำเวลาต่อรอบที่รวดเร็วนั้นมีความละเอียดอ่อนมากกว่าการวิ่งเร็วในทางตรง และมักจะเป็นตัวบ่งชี้ความสามารถโดยรวมของรถได้ดีกว่า
ในแง่นี้ ไม่มีสนามทดสอบใดที่จะดีไปกว่า Nürburgring Nordschleife ด้วยโค้งและเนินที่ท้าทายอย่างไม่หยุดหย่อนตลอดระยะทาง 20.8 กิโลเมตร (12.9 ไมล์) ซึ่งทดสอบทุกแง่มุมของพฤติกรรมการขับขี่ของรถยนต์ นี่คือที่ที่ผู้ผลิตทดสอบรถรุ่นต่างๆ จนถึงขีดสุด และบางครั้งก็เผยแพร่เวลาต่อรอบ อย่างไรก็ตาม มีข้อควรระวังอยู่หลายประการ นักขับที่แตกต่างกัน สภาพอากาศ และยางรถยนต์ มีอิทธิพลอย่างมากต่อเวลา และผู้ผลิตบางรายก็เป็นที่รู้กันว่ามีการ “แต่งน้ำ” ด้วยการใช้สเปกรถทดสอบที่ไม่ใช่มาตรฐาน ดังนั้น เวลาที่ได้จึงควรพิจารณาด้วยความระมัดระวัง แต่ก็ถือเป็นตัวบ่งชี้ระดับสมรรถนะทั่วไปของรถที่ดี รายชื่อด้านล่างคือรถยนต์ที่ผลิตจริงที่ทำเวลาต่อรอบได้เร็วที่สุด:
Mercedes-AMG One – 6:29.090
สุดยอดแห่งวิศวกรรมที่นำเทคโนโลยี Formula 1 มาสู่ถนนอย่างแท้จริง ด้วยเครื่องยนต์ไฮบริด V6 เทอร์โบชาร์จ 1.6 ลิตร ที่เหมือนกับรถแข่ง F1 ของทีม Mercedes-AMG พร้อมมอเตอร์ไฟฟ้าสี่ตัว สร้างกำลังรวมกว่า 1000 แรงม้า ด้วยอากาศพลศาสตร์ที่ซับซ้อนและระบบกันสะเทือนแบบ Push-rod ทำให้ AMG One คือนิยามของรถแข่งบนถนนที่สามารถพิชิต Nürburgring ได้อย่างน่าทึ่ง
Porsche 911 GT2 RS MR – 6:43.30
Porsche 911 GT2 RS ที่ได้รับการปรับแต่งโดย Manthey Racing (MR) แสดงให้เห็นถึงศักยภาพที่ไร้ขีดจำกัดของ 911 ในการเป็นรถสนาม ด้วยการปรับแต่งแชสซี อากาศพลศาสตร์ และระบบกันสะเทือนอย่างละเอียด ทำให้รถคันนี้สามารถดึงประสิทธิภาพออกมาได้อย่างเต็มที่ กลายเป็นหนึ่งในรถที่ทำเวลาต่อรอบได้เร็วที่สุดเท่าที่เคยมีมา
McLaren P1 XP1 LM Prototype – 6:43.22
แม้จะเป็นรถต้นแบบ แต่ McLaren P1 XP1 LM ซึ่งเป็นรุ่นที่พัฒนาต่อยอดจาก P1 GTR โดย Lanzante Motorsport ก็แสดงให้เห็นถึงศักยภาพของไฮเปอร์คาร์ไฮบริดในการทำเวลาต่อรอบ P1 LM มีการปรับลดน้ำหนัก ปรับปรุงอากาศพลศาสตร์ และเพิ่มพละกำลัง เพื่อให้เป็นรถที่เร็วที่สุดบนสนามแข่ง
Mercedes-AMG GT Black Series – 6:43.616
Mercedes-AMG GT Black Series คือผลงานที่มุ่งเน้นสมรรถนะในสนามแข่งอย่างแท้จริงของ AMG ด้วยเครื่องยนต์ V8 Biturbo “Flat-Plane Crank” ขนาด 4.0 ลิตร ที่ให้เสียงคำรามอันเป็นเอกลักษณ์ พร้อมด้วยชุดแอโรบอดี้ที่ดุดันและสร้างดาวน์ฟอร์ซมหาศาล ทำให้มันเป็นรถที่สามารถถ่ายทอดพลังลงสู่พื้นสนามได้อย่างมีประสิทธิภาพ
Lamborghini Aventador SVJ – 6:44.97
Lamborghini Aventador SVJ (Superveloce Jota) เป็นตัวแทนของ Lambo ในการพิชิต Nürburgring ด้วยเครื่องยนต์ V12 ที่ปราดเปรียวและระบบ Aerodinamica Lamborghini Attiva (ALA) ซึ่งเป็นระบบอากาศพลศาสตร์แบบแอคทีฟที่สามารถปรับดาวน์ฟอร์ซในแต่ละส่วนของรถได้แบบเรียลไทม์ ทำให้ SVJ มีการยึดเกาะและการควบคุมที่ยอดเยี่ยมในการทำความเร็วสูงในสนามแข่ง
สรุป: อนาคตที่เร้าใจและไร้ขีดจำกัด
ปี 2025 ได้พิสูจน์ให้เห็นแล้วว่านิยามของ “รถยนต์ที่เร็วที่สุดในโลก” นั้นหลากหลายและน่าตื่นเต้นเพียงใด ตั้งแต่การท้าทายขีดจำกัดของความเร็วปลายที่เกือบ 500 กม./ชม. ด้วยพลังงานไฟฟ้า ไปจนถึงอัตราเร่งที่ทำให้ซูเปอร์คาร์เมื่อสิบปีที่แล้วดูเชื่องช้า และเวลาต่อรอบในสนามที่ต้องใช้ทักษะและวิศวกรรมขั้นสุดยอดเพื่อพิชิต ความก้าวหน้าเหล่านี้ไม่เพียงแต่บ่งบอกถึงความสามารถอันน่าทึ่งของมนุษย์ในการสร้างสรรค์ แต่ยังสะท้อนถึงการเปลี่ยนแปลงทางเทคโนโลยีครั้งใหญ่ที่กำลังกำหนดทิศทางของอุตสาหกรรมยานยนต์ในอนาคต
ในฐานะผู้เชี่ยวชาญที่เฝ้าติดตามโลกแห่งความเร็วนี้มาอย่างใกล้ชิด ผมมั่นใจว่าเรากำลังอยู่ในช่วงเวลาที่น่าตื่นเต้นที่สุดช่วงหนึ่งของประวัติศาสตร์ยานยนต์ การแข่งขันที่เข้มข้นระหว่างเครื่องยนต์สันดาปภายในแบบไฮบริดและรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ ได้นำมาซึ่งนวัตกรรมที่ไม่เคยมีมาก่อน และผลักดันขีดจำกัดของสิ่งที่เป็นไปได้ให้กว้างออกไปเรื่อยๆ
ร่วมเดินทางไปกับเราในโลกของความเร็วที่ไม่เคยหยุดนิ่ง! หากคุณหลงใหลในเทคโนโลยียานยนต์สมรรถนะสูง และต้องการติดตามความเคลื่อนไหวล่าสุดในวงการนี้อย่างใกล้ชิด เราขอเชิญคุณร่วมเป็นส่วนหนึ่งของการสำรวจนวัตกรรมและการแข่งขันอันดุเดือดนี้ไปพร้อมกัน
