ดูเวอร์ชั่นเต็มได้ที่กลางเว็บไซต์👇
รถยนต์ที่เร็วที่สุดในโลก 2025: สุดยอดความเร็ว อัตราเร่ง และเวลาต่อรอบที่ไร้ขีดจำกัด
ในฐานะผู้คร่ำหวอดในวงการยานยนต์มากว่าทศวรรษ ผมกล้าพูดได้เลยว่าปี 2025 เป็นยุคที่คำนิยามของ “รถยนต์ที่เร็วที่สุดในโลก” ได้เปลี่ยนไปอย่างสิ้นเชิง สิ่งที่เคยเป็นมาตรฐานเมื่อ 30 ปีที่แล้ว – คือรถคันเดียวที่เร็วที่สุดทั้งความเร็วสูงสุด อัตราเร่ง และเวลาต่อรอบในสนาม – วันนี้แทบจะเป็นไปไม่ได้เลย วิศวกรรมยานยนต์ก้าวหน้าไปไกลจนรถยนต์แต่ละคันถูกออกแบบมาเพื่อความเป็นเลิศในด้านใดด้านหนึ่งโดยเฉพาะ ด้วยเหตุนี้ การจะครอบครองทุกสถิติในยุคปัจจุบันจึงเป็นเรื่องท้าทายอย่างยิ่ง
แต่ถึงอย่างนั้น ความเร็วสูงสุด (Top Speed) ก็ยังคงเป็นตัวเลขที่เย้ายวนใจและเป็นเกียรติยศสูงสุดในโลกของ ไฮเปอร์คาร์ ระดับแนวหน้า การทะยานเกิน 200 ไมล์ต่อชั่วโมงยังคงเป็นความสำเร็จที่ได้รับการยกย่องไม่ต่างจากเมื่อสองทศวรรษก่อน แต่ในขณะเดียวกัน รถยนต์ไฟฟ้า (EV) ก็ได้เข้ามาปฏิวัติวงการอัตราเร่งอย่างที่เราไม่เคยเห็นมาก่อน ไม่ว่าจะเป็นรถ SUV หรือแม้แต่รถยนต์นั่งสำหรับครอบครัวที่สามารถทำอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ได้ต่ำกว่าสามวินาที นี่คือยุคที่เทคโนโลยีปลดล็อกขีดจำกัดเดิมๆ และทำให้เราได้เห็นรถยนต์ที่มี สมรรถนะสูง อย่างไม่น่าเชื่อ
การก้าวกระโดดครั้งใหญ่ในด้านแรงกดอากาศ (Downforce) แชสซี และเทคโนโลยีของยางรถยนต์ในช่วง 20 ปีที่ผ่านมา ส่งผลให้เวลาต่อรอบในสนามแข่งลดลงอย่างฮวบฮาบ จนถึงจุดที่ Porsche 911 GT3 RS ที่ถูกกฎหมายบนท้องถนนสามารถเอาชนะรถแข่ง GT3 รุ่นพี่ของมันเองได้ภายใต้เงื่อนไขยางที่เท่ากัน สิ่งนี้ตอกย้ำว่า เทคโนโลยีรถยนต์ 2025 ได้สร้างนิยามใหม่ของความเร็วในทุกมิติ
การล่าความเร็วสูงสุด: สถิติใหม่ในโลกไฮเปอร์คาร์ 2025
ความเร็วสูงสุดเป็นเหมือนยอดเขาเอเวอเรสต์ของโลกยานยนต์ ที่เหล่านักออกแบบและวิศวกรต่างทุ่มเททุกสิ่งทุกอย่างเพื่อพิชิตมัน มันคือการแสดงออกถึงขีดสุดของวิทยาศาสตร์ การออกแบบแอโรไดนามิกส์ และพลังดิบที่สามารถควบคุมได้ การสร้างรถยนต์ที่สามารถทำความเร็วระดับ 300 ไมล์ต่อชั่วโมงหรือมากกว่านั้นบนท้องถนนได้นั้นไม่ใช่เรื่องง่ายเลย แต่ในยุค 2025 นี้ เราได้เห็นผู้เล่นหน้าใหม่และหน้าเก่าก้าวข้ามขีดจำกัดเหล่านี้ไปอีกขั้น
BYD Yangwang U9 Xtreme – 496.22 กม./ชม. (308.3 ไมล์/ชม.)
คงไม่มีใครคาดคิดมาก่อนว่าผู้เล่นจากจีนอย่าง Yangwang ซึ่งเป็นแบรนด์ย่อยของ BYD ที่เพิ่งก่อตั้งในปี 2023 จะสามารถโค่นบัลลังก์เจ้าแห่งความเร็วอย่าง Bugatti ได้ U9 Xtreme ถือเป็นจุดเปลี่ยนสำคัญที่แสดงให้เห็นถึงศักยภาพของ รถยนต์ไฟฟ้าสมรรถนะสูง ในการทำลายสถิติ รถรุ่นนี้ถูกพัฒนาบนพื้นฐานของซูเปอร์คาร์ U9 และถูกผลิตในจำนวนจำกัดเพียง 30 คันเท่านั้น อัพเกรดพละกำลังเป็นกว่า 3,000 แรงม้า (เกือบสองเท่าของ Bugatti Chiron W16) พร้อมยาง semi-slick และระบบช่วงล่าง DiSus-X ที่แข็งแกร่งเป็นพิเศษ เพื่อรองรับแรงมหาศาลที่เกิดขึ้นที่ความเร็วสูงสุด
รถคันที่สร้างสถิติถูกติดตั้งอุปกรณ์ความปลอดภัยที่ไม่ใช่สเปกการผลิตปกติ เช่น โรลบาร์เต็มคัน แต่ก็ปฏิเสธไม่ได้ว่าเป็นความสำเร็จทางวิศวกรรมที่น่าทึ่ง ณ สนามทดสอบ Automotive Testing Papenburg ในเยอรมนี มาร์ค บาสเซง นักแข่งรถชาวเยอรมัน ได้นำ U9 ทะยานผ่านสถิติสูงสุดทั้งของรถยนต์ไฟฟ้าและรถยนต์สันดาป โดยมีความเร็วสูงสุดที่ 496.22 กม./ชม. (308.3 ไมล์/ชม.) แม้จะเป็นการวิ่งแบบเที่ยวเดียว ไม่ใช่ค่าเฉลี่ยสองทางตามหลักการบันทึกสถิติโลกอย่างเป็นทางการ แต่สิ่งนี้ก็ได้ประกาศศักดาของ BYD ในเวทีโลกอย่างแท้จริง
บันทึกแบบเที่ยวเดียว
Bugatti Chiron Super Sport 300+ – 490.48 กม./ชม. (304.7 ไมล์/ชม.)
ก่อนหน้า BYD Bugatti คือผู้บุกเบิกการทำลายกำแพง 300 ไมล์ต่อชั่วโมงด้วย Chiron Super Sport 300+ ในปี 2019 โดยใช้รถต้นแบบที่สนามทดสอบ Ehra-Lessien ด้วยความเร็วสูงสุดที่ 304.7 ไมล์/ชม. แม้จะเป็นการวิ่งแบบเที่ยวเดียว แต่ก็นับเป็นความสำเร็จครั้งประวัติศาสตร์ที่เกิดจากนวัตกรรมด้านแอโรไดนามิกส์ของรุ่น 300+ เครื่องยนต์ W16 ขนาด 1,578 แรงม้า และทักษะของนักขับทดสอบ Andy Wallace
หลังจากนั้น Bugatti ได้ผลิต Chiron Super Sport 300+ จำนวน 30 คันสำหรับลูกค้า แต่จำกัดความเร็วไว้ที่ 273 ไมล์ต่อชั่วโมง รถเหล่านี้ยังคงมีพละกำลังเท่ากับรถทำลายสถิติ และมาพร้อมท้ายรถที่ยาวขึ้น (Longtail) เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการแหวกอากาศ รวมถึงดิฟฟิวเซอร์ด้านล่างที่ได้รับการออกแบบเฉพาะ การปรับแต่งระบบบังคับเลี้ยวและช่วงล่างก็ช่วยเพิ่มเสถียรภาพและการควบคุม ซึ่งจำเป็นอย่างยิ่งสำหรับรถที่สามารถทำความเร็ว 0-300 กม./ชม. ในเวลาเพียง 12.1 วินาที
บันทึกแบบเที่ยวเดียว, ไม่ใช่สเปกการผลิต
SSC Tuatara – 474.83 กม./ชม. (295 ไมล์/ชม.) (วิ่งเที่ยวเดียว)
SSC Tuatara เคยตกเป็นประเด็นถกเถียงเมื่อปี 2020 จากการอ้างว่าทำความเร็วได้ถึง 331 ไมล์ต่อชั่วโมง ซึ่งภายหลังพิสูจน์แล้วว่าไม่เป็นความจริง แต่ไม่ว่าอย่างไร Tuatara ก็ยังคงเป็นหนึ่งในรถยนต์ที่ถูกกฎหมายบนท้องถนนที่สามารถทำความเร็วได้สูงสุด และหลังจากนั้นก็ได้ทำสถิติที่ได้รับการตรวจสอบแล้วที่ 295 ไมล์ต่อชั่วโมง (วิ่งเที่ยวเดียว)
ความเร็วระดับนี้ไม่ใช่เรื่องน่าแปลกใจเมื่อพิจารณาจากสเปก Tuatara ให้กำลังมหาศาลถึง 1,750 แรงม้าเมื่อใช้น้ำมันเชื้อเพลิง E85 จากเครื่องยนต์ V8 เทอร์โบคู่ รอบเครื่องยนต์สูงสุด 8,800 รอบต่อนาที มีน้ำหนักแห้งเพียง 1,247 กก. และค่าสัมประสิทธิ์แรงต้านอากาศ (Drag Coefficient) เพียง 0.279 ซึ่งน่าประทับใจสำหรับรถที่ต้องระบายความร้อนเครื่องยนต์ขนาดมหึมาและสร้างแรงกดอากาศที่เพียงพอเพื่อยึดเกาะถนนที่ความเร็วเกือบ 300 ไมล์ต่อชั่วโมง
Bugatti Mistral – 453.53 กม./ชม. (281.8 ไมล์/ชม.)
นอกจากความเร็วที่ทะลุ 280 ไมล์ต่อชั่วโมงแล้ว Bugatti Mistral ยังครองตำแหน่งรถยนต์เปิดประทุนที่เร็วที่สุดในโลก เอาชนะสถิติเดิมของ Hennessey Venom GT Spyder ไปได้ถึง 16 ไมล์ต่อชั่วโมง นี่คือวิธีที่งดงามในการอำลารถยนต์ Bugatti เครื่องยนต์ W16 ก่อนที่ Tourbillon จะมาถึง (น่าสนใจว่าไฮเปอร์คาร์ V16 รุ่นใหม่ของ Bugatti มีความเร็วสูงสุดที่ระบุไว้ช้ากว่า Mistral เล็กน้อยที่ 276 ไมล์ต่อชั่วโมง)
Mistral ใช้กลไกพื้นฐานร่วมกับ Chiron Super Sport พร้อมเครื่องยนต์ W16 ขนาด 8 ลิตร เทอร์โบสี่ตัว ให้กำลัง 1,578 แรงม้า การออกแบบได้รับแรงบันดาลใจจาก La Voiture Noire ที่เป็นเอกลักษณ์เฉพาะตัว นี่ไม่ใช่แค่ Chiron ที่เปลี่ยนหน้าตาและตัดหลังคาออกเท่านั้น แต่แชสซีคาร์บอนไฟเบอร์ของ Mistral ยังได้รับการปรับรูปทรงใหม่ให้เป็นห้องโดยสารทรงกระบังหน้า และช่องรับอากาศด้านข้างของรุ่นคูเป้ก็ถูกแทนที่ด้วยช่องรับอากาศสไตล์ Veyron ที่อยู่ด้านหลังคนขับและผู้โดยสาร
Koenigsegg Agera RS – 447.16 กม./ชม. (277.8 ไมล์/ชม.)
จนกว่า Koenigsegg Jesko Absolut จะมีโอกาสทดสอบความเร็วสูงสุดถึง 300 ไมล์ต่อชั่วโมง Agera RS ยังคงเป็นรุ่นที่ทำความเร็วสูงสุดได้สูงที่สุดของแบรนด์ รถรุ่นนี้เปิดตัวในปี 2015 ในฐานะรถที่ใช้งานได้ทั้งบนถนนและในสนามแข่ง ผสมผสานความสามารถของ One:1 เข้ากับลักษณะที่ “เชื่อง” กว่าของ Agera รุ่นอื่นๆ
ตัวเลขที่โดดเด่นคือ 1,360 แรงม้า (เมื่อใช้น้ำมัน E85) จากเครื่องยนต์ V8 เทอร์โบคู่ 5 ลิตร และแรงบิด 944 ปอนด์-ฟุต พร้อมน้ำหนักรถเปล่าเพียง 1,395 กก. แฟลปแอโรไดนามิกส์แบบแอคทีฟและปีกหลังที่ปรับได้ช่วยสร้างแรงกดอากาศได้ 485 กก. ที่ความเร็ว 250 กม./ชม. Agera RS สามารถทำความเร็วสูงสุดได้ถึง 284 ไมล์ต่อชั่วโมง (และค่าเฉลี่ยสองทางที่ 277.8 ไมล์ต่อชั่วโมง ซึ่งน่าประทับใจยิ่งกว่า) หาก Koenigsegg ทำสิ่งนี้ได้กับรถอายุ 10 ปี Jesko 1,600 แรงม้าก็มีศักยภาพที่จะทำลายทุกสถิติ และอาจจะทะลุกำแพง 300 ไมล์ต่อชั่วโมงได้สำเร็จ
ปัจจัยสำคัญที่ต้องพิจารณาเมื่อพูดถึงความเร็วสูงสุด:
เป็นการบันทึกแบบค่าเฉลี่ยสองทาง หรือความเร็วสูงสุดในเที่ยวเดียว?
รถสำหรับลูกค้าสามารถทำความเร็วได้เท่ากันหรือไม่?
เป็นเพียงการคาดการณ์ หรือได้รับการยืนยันอย่างเป็นทางการ?
การสร้าง ไฮเปอร์คาร์ที่เร็วที่สุดในโลก ต้องอาศัยความเข้าใจอย่างลึกซึ้งในด้านแอโรไดนามิกส์ เทคโนโลยีอุโมงค์ลม ยางรถยนต์ ระบบแอคทีฟแอโรไดนามิกส์ และการระบายความร้อนที่ซับซ้อน ผู้ผลิตไม่สามารถอ้างอิงแค่ตัวเลขจากการจำลองหรือการวิ่งส่วนตัวได้ สถิติที่ได้รับการยอมรับต้องทำได้สองทิศทาง วัดโดยอุปกรณ์บันทึกข้อมูลที่แม่นยำ และได้รับการยืนยันจากหน่วยงานอิสระ
การปฏิวัติอัตราเร่ง: เมื่อรถยนต์ไฟฟ้าครองสนาม 2025
การแข่งขันเพื่อเป็น รถยนต์ที่มีอัตราเร่งเร็วที่สุดในโลก ในปี 2025 แตกต่างไปจากเมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมาอย่างสิ้นเชิง เมื่อปี 2005 Bugatti Veyron 986 แรงม้า ที่มาพร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและเกียร์คลัตช์คู่ (Dual-Clutch Transmission – DCT) คือผู้บุกเบิกการทำอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ได้ต่ำกว่า 3 วินาที (2.5 วินาที) กลายเป็นรถโปรดักชั่นคันแรกที่ทำได้
DCT และระบบ Launch Control คือกุญแจสำคัญที่ทำให้ Veyron สามารถสร้างรอบเครื่องยนต์ พลังงาน และแรงบิดที่เหมาะสมที่สุดตั้งแต่หยุดนิ่ง ก่อนจะพุ่งทะยานและเปลี่ยนเกียร์ได้อย่างรวดเร็วโดยไม่มีการสะดุดเหมือนเกียร์ธรรมดาหรือเกียร์กึ่งอัตโนมัติแบบคลัตช์เดี่ยว นี่คือการเปิดประตูให้รถยนต์อย่าง Nissan GT-R และ Porsche 911 Turbo S ที่ใช้เครื่องยนต์เทอร์โบ AWD เกียร์คลัตช์คู่ และ Launch Control ทำอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ได้ต่ำกว่า 3 วินาทีเช่นกัน แต่แล้ว Tesla Model S ก็ได้แสดงให้เห็นถึงศักยภาพที่แท้จริงของมอเตอร์ไฟฟ้าและแบตเตอรี่
Rimac Nevera R – 0-100 กม./ชม. ใน 1.81 วินาที
สถานะของ Rimac ในตอนนี้ ส่วนใหญ่จะมุ่งเน้นไปที่ Bugatti รุ่นต่อไป แต่ก่อนหน้า Tourbillon คือ Nevera ซึ่งเป็นรถที่ทำให้ Mate Rimac ได้รับความไว้วางใจให้ดูแล Bugatti Nevera R คือรุ่นที่จัดจ้านที่สุด ด้วยพละกำลังที่เพิ่มขึ้นเป็น 2,078 แรงม้า แต่ยังคงอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ที่น่าเหลือเชื่อเพียง 1.81 วินาที
Nevera คือตำนานผู้ทำลายสถิติ มันสร้างสถิติถึง 23 รายการในวันเดียวเมื่อปี 2023 รวมถึงการเป็นรถที่เร็วที่สุดในการทำ 0-407-0 กม./ชม., 0-100 กม./ชม., 0-200 กม./ชม., 0-300 กม./ชม., 0-407 กม./ชม. และอื่นๆ อีกมากมาย Nevera ไม่ใช่แค่รถสำหรับ Drag Race เท่านั้น แต่ยังเป็น ไฮเปอร์คาร์ ที่ครบครัน ดึงดูด และรังสรรค์ออกมาได้อย่างงดงาม เป็นรถสำหรับนักขับอย่างแท้จริง ด้วยเทคโนโลยี Torque Vectoring เดียวกับ Pininfarina ทำให้มันมีความคล่องตัว ตอบสนองได้ดี และให้การขับขี่ที่น่าตื่นเต้น
Pininfarina Battista – 0-100 กม./ชม. ใน 1.86 วินาที
ผลงานของ Pininfarina อาจดูเรียบร้อยกว่าเล็กน้อย แต่ Battista ก็ไม่ใช่รถยนต์ซีดานหรูที่เงียบสงบ นี่คือ ซูเปอร์คาร์ สัญชาติอิตาลีอย่างแท้จริง แม้ว่าภายในจะใช้เทคโนโลยีจากโครเอเชียก็ตาม Battista ใช้เทคโนโลยีจาก Rimac ด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าในแต่ละล้อ ทำให้มีพละกำลังรวมถึง 1,874 แรงม้า
ด้วยขุมพลังนี้ ทำให้ Battista เป็นหนึ่งใน รถยนต์ที่มีอัตราเร่งเร็วที่สุดบนโลก ทำอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ได้ในเวลา 1.86 วินาที ที่จุดนี้ อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. กลายเป็นเพียงตัวเลขเริ่มต้น ตัวเลขอย่าง 0-200 กม./ชม. หรือ 0-300 กม./ชม. จะมีประโยชน์ในการอ้างอิงบริบทมากกว่า ซึ่ง Battista สามารถทำได้ในเวลา 10.49 วินาที หรือเร็วกว่าที่รถ Golf ดีเซลจะทำ 0-100 กม./ชม. ได้เล็กน้อย
Lucid Air Sapphire – 0-100 กม./ชม. ใน 2.0 วินาที
เช่นเดียวกับ Horacio Pagani ที่แยกตัวจาก Lamborghini เพื่อสร้างสรรค์ไอเดียของตัวเอง ผู้เล่นคนสำคัญจากจุดเริ่มต้นของ Tesla ก็ได้แยกตัวออกมาสร้าง Lucid ซึ่งเป็นคู่แข่งที่สง่างาม ล้ำสมัย และหรูหราของ Tesla แม้จะไม่ได้มีสถานะทางการเงินที่แข็งแกร่งเท่า Tesla แต่รถยนต์ของ Lucid ก็สร้างความประทับใจอย่างมากในด้านสไตล์ วิศวกรรมศาสตร์ พลวัต และความเร็วที่น่าทึ่ง
ทั้งหมดนี้ปรากฏชัดเจนที่สุดใน Lucid Air Sapphire ซึ่งเป็นรุ่นเรือธงที่มีมอเตอร์ไฟฟ้าสามตัว ให้กำลัง 1,234 แรงม้า และทำอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ได้ใน 2 วินาทีพอดี รถคันนี้มี สมรรถนะสูง อย่างน่าประหลาดใจ แต่ยังคงเป็นรถซีดานที่ละเอียดอ่อน สง่างาม และหรูหรา นี่คือวิธีการที่รถยนต์ไฟฟ้าสามารถนำเสนอสมรรถนะระดับไฮเปอร์คาร์ในรูปแบบที่น่าสนใจในเครื่องจักรที่ใช้งานได้จริงในชีวิตประจำวัน
Tesla Model S Plaid – 0-100 กม./ชม. ใน 2.1 วินาที
ชาว Teslarati (หรือที่เหลืออยู่) มักจะยืนกรานว่า “Plaid เร็วกว่า!” และมันก็เป็นเช่นนั้นจริงๆ แม้จะรวมถึงการวิ่ง 0-100 กม./ชม. ของเราในสหราชอาณาจักรโดยไม่มี Rollout (การออกตัวจากความเร็วเล็กน้อย) Plaid ก็ยังอ้างว่าทำได้ 2.1 วินาที แม้จะเป็นเรื่องยากที่จะทำซ้ำได้ในชีวิตจริง แต่ก็มีวิดีโอหลักฐานมากมายที่แสดงให้เห็นว่า Tesla เร็วกว่า Porsche
ระบบทางเทคนิคของ Tesla แตกต่างจาก Taycan เล็กน้อย โดยมีมอเตอร์ไฟฟ้าสองตัวที่ด้านหลังและหนึ่งตัวที่ด้านหน้า ทำให้มีกำลังรวม 1,020 แรงม้า Tesla ไม่ใช้เกียร์สองสปีดที่เพลาหลังเหมือน Porsche ซึ่งการเปลี่ยนเกียร์อาจเป็นปัจจัยหนึ่งในการแข่งขัน Drag Race ระหว่างรถทั้งสองคัน อย่างไรก็ตาม Tesla ยังไม่ดีพอในสนาม Nürburgring ซึ่งทำเวลาได้ 7 นาที 25.231 วินาที ช้ากว่า Taycan ถึง 18 วินาที แต่ถ้าเป็นการออกตัวจากไฟจราจรในโลกแห่งความจริง Model S Plaid เกือบจะเร็วกว่าเสมอ
Porsche Taycan Turbo GT – 0-100 กม./ชม. ใน 2.2 วินาที
Porsche Taycan Turbo GT คือสิ่งที่เกิดขึ้นเมื่อ Porsche ใน Stuttgart รับคำท้าจาก Tesla รถพลัง 1,020 แรงม้าคันนี้มุ่งเป้าไปที่การเป็น Taycan ที่มีขีดความสามารถสูงสุดในสนามแข่ง แม้ว่าเมื่อไม่ได้อยู่ในโหมด Launch Control จะมีกำลัง 778 แรงม้า การเพิ่มพลังงานที่ก้าวกระโดดนี้ไม่ได้เป็นเพียงตัวเลขที่น่าสนใจเท่านั้น แต่อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 2.2 วินาที ยังเป็นผลพลอยได้ที่น่ายินดี นี่คือความง่ายดายที่ความสามารถในการเร่งความเร็วที่น่าทึ่งสามารถถูกสร้างขึ้นในยุค EV
พละกำลังมาจากมอเตอร์ไฟฟ้าสองตัว ตัวละหนึ่งเพลา ด้วยสถาปัตยกรรม 800 โวลต์ของรถยนต์และการมุ่งเน้นทางวิศวกรรมที่กว้างขึ้น มีเป้าหมายที่ประสิทธิภาพที่ทำซ้ำได้ ซึ่งเป็นสิ่งที่ Tesla ไม่จำเป็นต้องโอ้อวด Taycan Turbo GT มีการตั้งค่าแชสซีเฉพาะตัว ยาง Trofeo RS ที่เป็นอุปกรณ์เสริม และในสเปก Weissach Pack มีปีกคาร์บอนไฟเบอร์ที่สร้างแรงกดอากาศได้ 220 กก. สถิติที่น่าประทับใจที่สุดของ Taycan Turbo GT (แม้จะขัดกับหัวข้อหลัก) คือเวลาที่ทำได้ในสนาม Nürburgring Turbo GT ทำเวลาได้ 7:07.55 รอบ ซึ่งช้ากว่า Rimac Nevera 1,888 แรงม้า เพียง 2.25 วินาที ซึ่งเป็นเจ้าของสถิติในขณะนั้น แน่นอนว่า Nevera ในสเปก Nevera R ได้ลดเวลาลงอีก 5 วินาที แต่เวลาของ Porsche ก็ยังคงน่าประทับใจไม่แพ้กัน
นวัตกรรมสำคัญในการเร่งความเร็ว:
เกียร์คลัตช์คู่ (Dual-Clutch Transmissions)
ระบบ Launch Control
มอเตอร์ไฟฟ้า (Electric Motors)
เทคโนโลยีของยาง (Tyre Tech)
เวลาต่อรอบสนาม: บทพิสูจน์ขีดสุดของสมรรถนะรอบด้าน 2025
เมื่อพูดถึงการประเมินความสามารถที่แท้จริงของรถยนต์ ความเร็วสูงสุดและอัตราเร่งเป็นเพียงสองส่วนของสมการที่ซับซ้อน รถยนต์ที่เร็วไม่จำเป็นต้องเป็นรถที่สามารถดึงศักยภาพสูงสุดออกมาใช้ในสนามแข่งได้ และนี่คือจุดที่มิติอื่นๆ เช่น เสถียรภาพ การยึดเกาะ การทรงตัว ประสิทธิภาพการเบรก และการตอบสนอง เข้ามามีบทบาท การทำเวลาต่อรอบที่เร็วขึ้นมีความละเอียดอ่อนกว่าการวิ่งทางตรง และมักจะเป็นตัวบ่งชี้ถึงความสามารถโดยรวมของรถได้ดีกว่า
ในแง่นี้ ไม่มีสนามทดสอบใดจะดีไปกว่า Nürburgring Nordschleife หรือที่รู้จักกันในนาม “นรกสีเขียว” ด้วยโค้งที่ทรหดไม่รู้จบ และการขึ้นลงของพื้นผิวที่ทดสอบทุกด้านของพฤติกรรมไดนามิกของรถตลอดระยะทาง 20.8 กิโลเมตร มันคือสนามที่ผู้ผลิตรถยนต์ทดสอบรถรุ่นต่างๆ จนถึงขีดสุด และบางครั้งก็เผยแพร่เวลาต่อรอบ สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่าปัจจัยหลายอย่าง เช่น นักขับที่แตกต่างกัน สภาพอากาศ และยางรถยนต์ มีผลกระทบอย่างมากต่อเวลา นอกจากนี้ ผู้ผลิตบางรายอาจทำให้ข้อมูลคลุมเครือด้วยสเปกที่ไม่เป็นมาตรฐานสำหรับรถทดสอบ เวลาเหล่านี้จึงควรรับฟังด้วยความระมัดระวัง แต่ก็เป็นตัวบ่งชี้ที่ดีถึงระดับสมรรถนะทั่วไปของรถยนต์
ต่อไปนี้คือรายชื่อ รถยนต์โปรดักชั่นที่เร็วที่สุด ในการทำเวลาต่อรอบ Nürburgring Nordschleife ในปี 2025:
Mercedes-AMG One – 6:29.090: นี่คือสุดยอดเทคโนโลยี Formula 1 ที่นำมาสู่ท้องถนนอย่างแท้จริง ด้วยเครื่องยนต์ไฮบริดที่ถอดแบบมาจากรถแข่ง F1 พร้อมระบบแอโรไดนามิกส์แบบแอคทีฟที่ซับซ้อน ทำให้ AMG One มีความแม่นยำและการยึดเกาะถนนที่ไม่เป็นรองใคร มันไม่ใช่แค่รถที่เร็ว แต่คือการแสดงออกถึงความมุ่งมั่นของ Mercedes-AMG ในการนำขีดสุดของมอเตอร์สปอร์ตมาสู่โลกยานยนต์ทั่วไป
Porsche 911 GT2 RS MR – 6:43.30: นี่คือความร่วมมือระหว่าง Porsche และ Manthey Racing บริษัทผู้เชี่ยวชาญด้านการปรับแต่งรถแข่งที่ Nürburgring รถคันนี้ได้รับการปรับแต่งแชสซี แอโรไดนามิกส์ และระบบช่วงล่างอย่างละเอียด เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการยึดเกาะและการทรงตัวสูงสุด ทำให้มันเป็นหนึ่งใน ซูเปอร์คาร์ ที่มีเสถียรภาพและแม่นยำที่สุดบนสนามแข่ง
McLaren P1 XP1 LM Prototype – 6:43.22: ในทางเทคนิคแล้วนี่คือต้นแบบ แต่ XP1 LM คือ P1 GTR ที่ถูกปรับแต่งโดย Lanzante เพื่อให้ถูกกฎหมายบนท้องถนน มันคือตัวแทนของปรัชญา “Form Follows Function” ของ McLaren ที่เน้นการออกแบบเพื่อประสิทธิภาพสูงสุดในการขับขี่ ด้วยน้ำหนักที่เบาลงและแรงกดอากาศที่เพิ่มขึ้น ทำให้มันสามารถทำเวลาที่น่าทึ่งบนสนามได้อย่างง่ายดาย
Mercedes-AMG GT Black Series – 6:43.616: รุ่น Black Series ของ AMG GT คือการแสดงออกถึงความดุดันและเน้นการใช้งานในสนามแข่งอย่างแท้จริง ด้วยเครื่องยนต์ V8 เทอร์โบคู่ที่ทรงพลัง ระบบแอโรไดนามิกส์ที่ปรับแต่งมาอย่างดีเยี่ยม เช่น ปีกหลังขนาดใหญ่ที่ปรับได้ และช่องระบายอากาศจำนวนมาก ทำให้รถคันนี้สามารถสร้างแรงกดอากาศได้อย่างมหาศาล และให้การควบคุมที่เฉียบคมในสนาม
Lamborghini Aventador SVJ – 6:44.97: SVJ ย่อมาจาก Super Veloce Jota ซึ่งบ่งบอกถึงความมุ่งมั่นในการทำลายสถิติ รถคันนี้โดดเด่นด้วยระบบ ALA (Aerodinamica Lamborghini Attiva) ซึ่งเป็นระบบแอโรไดนามิกส์แบบแอคทีฟที่สามารถปรับเปลี่ยนได้ตามสถานการณ์ ทำให้สามารถเพิ่มแรงกดอากาศในโค้งหรือลดแรงต้านอากาศในทางตรงได้อย่างมีประสิทธิภาพ บวกกับเครื่องยนต์ V12 ที่ให้เสียงคำรามอันเป็นเอกลักษณ์ ทำให้ SVJ เป็นหนึ่งใน ไฮเปอร์คาร์ ที่ทรงพลังและเร้าใจที่สุด
เชิญชวนให้คุณมาร่วมเป็นส่วนหนึ่งของบทสนทนา:
โลกของยานยนต์สมรรถนะสูงกำลังก้าวไปข้างหน้าอย่างไม่หยุดยั้ง ด้วยนวัตกรรมที่น่าตื่นตาตื่นใจในทุกมิติ ทั้งความเร็วสูงสุด อัตราเร่ง และเวลาต่อรอบในสนาม ในฐานะผู้ที่หลงใหลในความเร็วและเทคโนโลยี ผมหวังว่าบทความนี้จะจุดประกายความสนใจของคุณได้ไม่มากก็น้อย ไฮเปอร์คาร์ และ ซูเปอร์คาร์ แห่งปี 2025 ไม่ใช่แค่การขับขี่ แต่คือประสบการณ์ที่หลอมรวมวิทยาศาสตร์ ศิลปะ และความหลงใหลเข้าไว้ด้วยกัน หากคุณมีความคิดเห็นเกี่ยวกับ รถยนต์ที่เร็วที่สุดในโลก 2025 หรืออยากร่วมแบ่งปันประสบการณ์ โปรดคอมเมนต์ด้านล่างนี้ และอย่าลืมติดตามเราเพื่อรับข่าวสารและบทความล่าสุดเกี่ยวกับนวัตกรรมยานยนต์ที่จะกำหนดอนาคต!
สุดยอดรถยนต์เร็วที่สุดในโลกปี 2025: เจาะลึกความเร็วสูงสุด, อัตราเร่ง และเวลารอบสนาม
ในฐานะที่คลุกคลีอยู่ในวงการยานยนต์สมรรถนะสูงมานานกว่าทศวรรษ ผมขอยืนยันว่าปี 2025 คือยุคที่คำว่า “รถยนต์เร็วที่สุดในโลก” ซับซ้อนและน่าตื่นเต้นกว่าที่เคยเป็นมาอย่างแท้จริง ไม่เหมือนในอดีตที่รถยนต์ที่เร็วที่สุดในทางตรงมักจะเร็วที่สุดในการออกตัวและทำเวลาในสนามด้วย ปัจจุบันนี้ วิศวกรรมยานยนต์ได้ผลักดันขีดจำกัดไปจนถึงจุดที่รถที่ทำความเร็วสูงสุดระดับ Vmax ได้อย่างน่าทึ่ง อาจไม่ใช่รถที่ออกตัวได้เร็วที่สุด หรือรถที่ทำเวลารอบสนามได้ดีที่สุดอีกต่อไป การมุ่งเน้นความเชี่ยวชาญเฉพาะด้านทั้งสามนี้ — ความเร็วสูงสุด อัตราเร่ง และสมรรถนะในสนาม — เป็นสิ่งที่แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยสำหรับรถยนต์คันเดียวในยุคสมัยนี้
ความเร็วสูงสุด: ปราการสุดท้ายของการพิชิตถนน
แม้ว่าอัตราเร่งจะถูกทำให้เป็นประชาธิปไตยมากขึ้นด้วยเทคโนโลยีรถยนต์ไฟฟ้า แต่ความเร็วสูงสุดยังคงเป็นตัวเลขที่ลึกลับและเป็นสุดยอดแห่งการโอ้อวดในโลกของไฮเปอร์คาร์ การทะลุ 200 ไมล์ต่อชั่วโมงยังคงเป็นความสำเร็จที่ได้รับการยกย่องไม่ต่างจากเมื่อสองทศวรรษก่อน ด้วยความก้าวหน้าด้านอากาศพลศาสตร์ วัสดุศาสตร์ และพลังงานขับเคลื่อน ปัจจุบันเรากำลังมองเห็นรถยนต์ที่ก้าวข้ามขีดจำกัดเดิมๆ ไปสู่ระดับที่เคยเป็นเพียงจินตนาการ
จากประสบการณ์ของผม การสร้างรถที่สามารถวิ่งได้ด้วยความเร็ว 300 ไมล์ต่อชั่วโมงขึ้นไปนั้น ไม่ใช่แค่การยัดเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ที่สุดเข้าไปเท่านั้น แต่เป็นการผสมผสานศาสตร์แห่งอากาศพลศาสตร์ขั้นสูง ระบบระบายความร้อนที่ซับซ้อน ยางที่ออกแบบมาเป็นพิเศษ และการจัดการแรงกด (downforce) อย่างชาญฉลาด เพื่อให้รถยังคงยึดเกาะถนนได้อย่างมั่นคงและปลอดภัย สิ่งสำคัญที่ต้องพิจารณาคือ การบันทึกสถิติความเร็วสูงสุดนั้นจะต้องเป็นการวิ่งแบบไป-กลับ (two-way average) เพื่อหักล้างปัจจัยด้านลมและภูมิประเทศ ซึ่งเป็นมาตรฐานสากลสำหรับการรับรองสถิติโลกอย่างเป็นทางการ อย่างไรก็ตาม ผู้ผลิตบางรายอาจเปิดเผยสถิติแบบเที่ยวเดียว (one-way run) ซึ่งก็ยังถือเป็นความสำเร็จที่น่าทึ่ง
BYD Yangwang U9 Xtreme – 308.3 ไมล์ต่อชั่วโมง
ในโลกที่ Bugatti เคยเป็นเจ้าของบัลลังก์ความเร็วสูงสุดมาอย่างยาวนาน การปรากฏตัวของ Yangwang U9 Xtreme จากค่าย BYD ยักษ์ใหญ่จากจีนในปี 2025 ถือเป็นการพลิกเกมอย่างแท้จริง รถไฮเปอร์คาร์รุ่นพิเศษจำนวนจำกัดเพียง 30 คันนี้ ไม่ได้สร้างขึ้นเพื่อล้มสถิติเล่นๆ แต่มาพร้อมพลังไฟฟ้ามหาศาลกว่า 3,000 แรงม้า ซึ่งมากกว่า Bugatti Chiron เกือบสองเท่าตัว การผสานระบบช่วงล่าง DiSus-X ที่ล้ำสมัยเข้ากับยาง semi-slick ทำให้ U9 Xtreme สามารถรับมือกับแรงมหาศาลที่เกิดขึ้นที่ความเร็วสูงได้อย่างน่าทึ่ง
สถิติความเร็ว 496.22 กม./ชม. (308.3 ไมล์ต่อชั่วโมง) ที่ทำได้บนสนามทดสอบ Automotive Testing Papenburg ในเยอรมนี โดยนักแข่ง Marc Basseng ได้ทำลายทั้งสถิติรถยนต์ไฟฟ้าและรถยนต์สันดาปภายในที่ผลิตจำนวนมาก แม้จะเป็นการบันทึกแบบเที่ยวเดียว (one-way run) และรถทดสอบจะมีอุปกรณ์เสริมเพื่อความปลอดภัยที่ไม่ใช่สเปกการผลิต เช่น โรลเคจเต็มรูปแบบ แต่ความสำเร็จนี้ก็ตอกย้ำถึงศักยภาพที่ไร้ขีดจำกัดของเทคโนโลยีรถยนต์ไฟฟ้าและวิศวกรรมยานยนต์ของจีน
(สถิติแบบเที่ยวเดียว ไม่ใช่สเปกการผลิตมาตรฐาน)
Bugatti Chiron Super Sport 300+ – 304.7 ไมล์ต่อชั่วโมง
ก่อนหน้าการมาของ U9 Xtreme, Bugatti Chiron Super Sport 300+ คือผู้บุกเบิกการทะลุผ่านกำแพง 300 ไมล์ต่อชั่วโมงเป็นครั้งแรกในปี 2019 ด้วยพลังจากเครื่องยนต์ W16 ควอดเทอร์โบ 8.0 ลิตร 1,578 แรงม้า ผสานกับการออกแบบอากาศพลศาสตร์ที่ปรับแต่งมาเป็นพิเศษ และทักษะอันยอดเยี่ยมของ Andy Wallace นักขับทดสอบของ Bugatti ทำให้รถต้นแบบของ Chiron สามารถทำความเร็วได้ถึง 304.7 ไมล์ต่อชั่วโมงบนสนาม Ehra-Lessien แม้จะเป็นการวิ่งแบบเที่ยวเดียวก็ตาม
Bugatti ได้ผลิต Chiron Super Sport 300+ จำนวน 30 คันสำหรับลูกค้า โดยจำกัดความเร็วสูงสุดไว้ที่ 273 ไมล์ต่อชั่วโมง แต่ยังคงใช้เครื่องยนต์และกำลังเท่ากับรถที่ทำสถิติ การออกแบบส่วนท้ายแบบ longtail และดิฟฟิวเซอร์ด้านล่างที่ได้รับการปรับปรุง ช่วยให้รถแหวกอากาศได้อย่างราบรื่น นอกจากนี้ การปรับแต่งพวงมาลัยและระบบกันสะเทือนยังช่วยเพิ่มเสถียรภาพและการควบคุมในระดับความเร็วที่น่าเหลือเชื่อ
(สถิติแบบเที่ยวเดียว ไม่ใช่สเปกการผลิตมาตรฐาน)
SSC Tuatara – 295 ไมล์ต่อชั่วโมง (สถิติแบบเที่ยวเดียว)
SSC Tuatara เคยตกเป็นข่าวจากข้อโต้แย้งเรื่องสถิติความเร็วที่เคยอ้างไว้ในปี 2020 แต่หลังจากนั้น บริษัทก็ได้ทำการยืนยันสถิติใหม่ที่ 295 ไมล์ต่อชั่วโมงแบบเที่ยวเดียว ซึ่งยังคงเป็นตัวเลขที่น่าประทับใจอย่างยิ่ง รถคันนี้ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ V8 ทวินเทอร์โบ รอบเครื่องยนต์สูงถึง 8,800 รอบต่อนาที ให้กำลัง 1,750 แรงม้าเมื่อใช้น้ำมันเชื้อเพลิง E85 ด้วยน้ำหนักตัวเพียง 1,247 กก. (Dry Weight) และค่าสัมประสิทธิ์แรงต้านอากาศ 0.279 Tuatara เป็นข้อพิสูจน์ถึงวิศวกรรมที่ยอดเยี่ยมที่สามารถสร้างรถที่ต้องระบายความร้อนเครื่องยนต์มหาศาลและสร้างแรงกดให้เพียงพอเพื่อยึดเกาะถนนที่ความเร็วเกือบ 300 ไมล์ต่อชั่วโมง
Bugatti Mistral – 281.8 ไมล์ต่อชั่วโมง
Bugatti Mistral ไม่ได้เป็นเพียงรถที่สามารถทำความเร็วได้เกิน 280 ไมล์ต่อชั่วโมงเท่านั้น แต่ยังเป็นรถเปิดประทุนที่เร็วที่สุดในโลกอีกด้วย แซงหน้าสถิติเดิมของ Hennessey Venom GT Spyder ไปถึง 16 ไมล์ต่อชั่วโมง นี่คือการส่งท้ายที่สมบูรณ์แบบสำหรับเครื่องยนต์ W16 ของ Bugatti ก่อนที่ Tourbillon รุ่นใหม่จะเข้ามาทำตลาด (แม้ว่า Tourbillon จะระบุความเร็วสูงสุดไว้ที่ 276 ไมล์ต่อชั่วโมง ซึ่งช้ากว่า Mistral เล็กน้อย) Mistral ใช้ระบบกลไกจาก Chiron Super Sport พร้อมกำลัง 1,578 แรงม้าจากเครื่องยนต์ W16 ควอดเทอร์โบ 8.0 ลิตร ด้วยการออกแบบที่ได้รับแรงบันดาลใจจาก La Voiture Noire Mistral ไม่ใช่แค่ Chiron ที่เปลี่ยนหน้าและตัดหลังคา แต่มีการปรับแต่งโครงสร้างคาร์บอนไฟเบอร์และช่องรับอากาศด้านข้างใหม่ทั้งหมดเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพด้านอากาศพลศาสตร์
Koenigsegg Agera RS – 277.8 ไมล์ต่อชั่วโมง
ก่อนที่ Koenigsegg Jesko Absolut จะได้โอกาสทำสถิติ 300 ไมล์ต่อชั่วโมง Koenigsegg Agera RS คือโมเดลที่ครองตำแหน่งสูงสุดในด้านความเร็วสูงสุดของแบรนด์ รถคันนี้เปิดตัวในปี 2015 ในฐานะรถที่ใช้งานได้ทั้งบนถนนและในสนาม ด้วยเครื่องยนต์ V8 ทวินเทอร์โบ 5.0 ลิตร ให้กำลัง 1,360 แรงม้า (เมื่อใช้น้ำมัน E85) และแรงบิด 944 ปอนด์ฟุต ผสมผสานกับน้ำหนักตัวที่เบาเพียง 1,395 กก. ระบบอากาศพลศาสตร์แบบแอคทีฟและปีกหลังที่ปรับได้ช่วยสร้างแรงกดได้ถึง 485 กก. ที่ความเร็ว 155 ไมล์ต่อชั่วโมง Agera RS สามารถทำความเร็วสูงสุดได้ถึง 284 ไมล์ต่อชั่วโมง และทำสถิติเฉลี่ยแบบสองทางที่ 277.8 ไมล์ต่อชั่วโมง ซึ่งเป็นเครื่องพิสูจน์ถึงวิศวกรรมที่ยอดเยี่ยมของ Koenigsegg และชวนให้เราคาดหวังถึงศักยภาพของ Jesko Absolut ที่มีกำลังถึง 1,600 แรงม้า
นวัตกรรมสำคัญในเกมความเร็วสูงสุด:
ความเข้าใจอากาศพลศาสตร์และอุโมงค์ลม: การออกแบบตัวถังให้แหวกอากาศได้ดีที่สุด ลดแรงต้าน และสร้างแรงกดที่เหมาะสม
เทคโนโลยียาง: ยางที่สามารถทนทานต่อแรงเครียดมหาศาลที่ความเร็วสูงได้
อากาศพลศาสตร์แบบแอคทีฟ: ระบบที่ปรับองค์ประกอบอากาศพลศาสตร์ของรถแบบเรียลไทม์
ระบบระบายความร้อน: การจัดการความร้อนจากเครื่องยนต์และระบบส่งกำลังเป็นสิ่งสำคัญ
อัตราเร่ง: การระเบิดพลังงานจากจุดหยุดนิ่ง
ในปี 2025 เกมการเป็นรถที่อัตราเร่งเร็วที่สุดได้เปลี่ยนไปอย่างสิ้นเชิงเมื่อเทียบกับไม่กี่ปีที่ผ่านมา ในอดีต Bugatti Veyron ที่มีกำลัง 986 แรงม้า พร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและเกียร์คลัตช์คู่ (DCT) เป็นรถคันแรกที่ทำอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ได้ต่ำกว่า 3 วินาที (2.5 วินาที) โดยอาศัยเทคโนโลยี Launch Control ที่ล้ำสมัย แต่ปัจจุบันนี้ รถยนต์ไฟฟ้าได้เข้ามาเป็นผู้เล่นหลัก และเปลี่ยนนิยามของ “ความเร็วในการออกตัว” ไปอย่างสิ้นเชิง
สิ่งที่ทำให้รถยนต์ไฟฟ้าเป็นเจ้าแห่งอัตราเร่งคือ มอเตอร์ไฟฟ้าที่ให้แรงบิดสูงสุดได้ทันทีที่กดคันเร่ง โดยไม่ต้องรอรอบเครื่องยนต์หรือการเปลี่ยนเกียร์เหมือนเครื่องยนต์สันดาปภายใน ทำให้การส่งกำลังเป็นไปอย่างราบรื่นและต่อเนื่อง นี่คือปัจจัยสำคัญที่ทำให้รถยนต์ไฟฟ้าบางรุ่นสามารถทำอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ได้เร็วกว่ารถยนต์ Formula 1 ในช่วงออกสตาร์ทเสียอีก
Rimac Nevera R – 0-100 กม./ชม. ใน 1.81 วินาที
Rimac Nevera R คือที่สุดของรถยนต์ไฟฟ้าไฮเปอร์คาร์ในด้านอัตราเร่ง ไม่เพียงแต่เป็นต้นแบบของ Bugatti Tourbillon รุ่นใหม่ แต่ Nevera R ยังได้รับการอัปเกรดกำลังเพิ่มขึ้นเป็น 2,078 แรงม้า ด้วยอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ในเวลาเพียง 1.81 วินาที Rimac Nevera เป็นเจ้าของสถิติโลกมากมายถึง 23 รายการภายในวันเดียวในปี 2023 รวมถึงสถิติ 0-400-0 กม./ชม. ที่เร็วที่สุด
สิ่งที่น่าทึ่งคือ Nevera ไม่ได้เป็นเพียงรถที่เร็วในทางตรงเท่านั้น แต่ยังเป็นไฮเปอร์คาร์ที่มอบประสบการณ์การขับขี่ที่น่าหลงใหล ด้วยเทคโนโลยี Torque Vectoring ที่ชาญฉลาด ทำให้รถมีความคล่องตัว ตอบสนองได้ดี และควบคุมได้อย่างยอดเยี่ยม “การสร้างรถที่เร็วอย่างบ้าคลั่งเป็นเรื่องหนึ่ง แต่การสร้างรถที่ให้ความรู้สึกและมีความละเอียดอ่อนในการควบคุมในเวลาเดียวกันนั้นคือความอัจฉริยะบริสุทธิ์” Steve Sutcliffe จาก evo กล่าวถึง Nevera
Pininfarina Battista – 0-100 กม./ชม. ใน 1.86 วินาที
Pininfarina Battista เป็นผลงานการออกแบบที่หรูหราและสวยงามตามแบบฉบับอิตาลี แต่ภายในกลับซ่อนขุมพลังไฟฟ้าจาก Rimac ไว้ มอเตอร์ไฟฟ้าสี่ตัวที่ล้อแต่ละข้างรวมกันให้กำลังสูงสุด 1,874 แรงม้า ทำให้ Battista เป็นหนึ่งในรถยนต์ที่ออกตัวได้เร็วที่สุดในโลก ด้วยอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ในเวลาเพียง 1.86 วินาที
ในจุดนี้ การวัดอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ดูเหมือนจะกลายเป็นเรื่องเล็กน้อย ตัวเลขที่น่าสนใจยิ่งกว่าคือ 0-200 กม./ชม. และ 0-300 กม./ชม. ซึ่ง Battista สามารถทำ 0-300 กม./ชม. ได้ในเวลาเพียง 10.49 วินาที เร็วกว่ารถดีเซลทั่วไปที่ทำ 0-100 กม./ชม. เสียอีก สิ่งที่น่าสนใจอีกประการคือเทคโนโลยี Torque Vectoring ที่สามารถกระจายแรงบิดไปยังล้อทั้งสี่ได้อย่างอิสระ ทำให้ Battista มีการควบคุมและตอบสนองที่ยอดเยี่ยมอย่างไม่น่าเชื่อ
Lucid Air Sapphire – 0-100 กม./ชม. ใน 2.0 วินาที
Lucid Air Sapphire คือบทพิสูจน์ว่ารถยนต์ซีดานหรูหราสามารถมีสมรรถนะระดับไฮเปอร์คาร์ได้ รถรุ่นเรือธงคันนี้มาพร้อมมอเตอร์ไฟฟ้าสามตัว ให้กำลังรวม 1,234 แรงม้า และสามารถทำอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ได้ใน 2.0 วินาทีถ้วน สิ่งที่น่าประหลาดใจคือ Lucid Air Sapphire ยังคงรักษารูปลักษณ์ที่เรียบหรู สง่างาม และเป็นรถซีดานที่ใช้งานได้จริงในชีวิตประจำวัน นี่คือข้อดีของรถยนต์ไฟฟ้าที่สามารถนำสมรรถนะระดับสูงมาบรรจุลงในรถยนต์ที่ใช้งานได้หลากหลาย
Tesla Model S Plaid – 0-100 กม./ชม. ใน 2.1 วินาที
Tesla Model S Plaid ยังคงเป็นหนึ่งในรถยนต์ไฟฟ้าที่เร็วที่สุดในการออกตัว ด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าสองตัวที่ด้านหลังและหนึ่งตัวที่ด้านหน้า ให้กำลังรวม 1,020 แรงม้า Tesla เคลมว่า Plaid สามารถทำอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ได้ใน 2.1 วินาที แม้จะเป็นตัวเลขที่ท้าทายในการทำซ้ำในการขับขี่จริง แต่ก็มีหลักฐานจากวิดีโอจำนวนมากที่แสดงให้เห็นว่า Tesla เร็วกว่า Porsche ในการออกตัว อย่างไรก็ตาม บนสนามแข่งอย่าง Nürburgring Plaid ยังคงตามหลัง Taycan อยู่พอสมควร แต่สำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวันจากไฟเขียวสู่ไฟเขียว Model S Plaid มักจะเร็วกว่าคู่แข่งเสมอ
Porsche Taycan Turbo GT – 0-100 กม./ชม. ใน 2.2 วินาที
Porsche Taycan Turbo GT คือผลลัพธ์ของการที่ Porsche รับคำท้าจาก Tesla ด้วยกำลัง 1,020 แรงม้า รถคันนี้มุ่งเน้นไปที่สมรรถนะในสนามแข่งเป็นหลัก แม้ในโหมดปกติจะอยู่ที่ 778 แรงม้า การเพิ่มกำลังมหาศาลนี้ส่งผลให้อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 2.2 วินาที กลายเป็นผลพลอยได้ที่น่าพอใจ แสดงให้เห็นถึงความง่ายดายในการสร้างสรรค์อัตราเร่งที่รวดเร็วในยุคของรถยนต์ไฟฟ้า
Taycan Turbo GT ใช้มอเตอร์ไฟฟ้าสองตัวที่แต่ละเพลา ด้วยสถาปัตยกรรม 800 โวลต์ และเน้นวิศวกรรมที่ให้สมรรถนะที่สม่ำเสมอและทำซ้ำได้ ซึ่งเป็นจุดที่ Tesla อาจยังไม่โดดเด่นเท่า นอกจากนี้ ยังมีช่วงล่างที่ปรับแต่งเฉพาะ ยาง Trofeo RS (ตัวเลือก) และปีกหลังคาร์บอนไฟเบอร์ที่ให้แรงกดถึง 220 กก. ในรุ่น Weissach Pack สถิติที่น่าประทับใจที่สุดของ Taycan Turbo GT คือเวลารอบสนาม Nürburgring ที่ 7:07.55 นาที ซึ่งเป็นรองเพียง Rimac Nevera R เพียงเล็กน้อยเท่านั้น
เกียรติยศที่น่ากล่าวถึง (รถยนต์สันดาป/ไฮบริด)
อย่าเพิ่งคิดว่ารถยนต์สันดาปภายในจะหายไปจากเกมอัตราเร่ง Ferrari F80, Bugatti Tourbillon และ Koenigsegg Gemera กำลังจะเข้าร่วมวงด้วยพลังไฮบริด ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ และเคลมอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ระหว่าง 1.9 ถึง 2.15 วินาที เพื่อนำเครื่องยนต์สันดาปกลับมาสู่การแข่งขันอีกครั้ง
และถ้ามองไปที่ Drag Strip, Dodge Challenger SRT Demon 170 คือสุดยอดรถยนต์ที่ถูกกฎหมายบนถนนที่ทำอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ได้ใน 1.66 วินาที (บนพื้นผิวที่เตรียมไว้และยาง Drag Slicks)
นวัตกรรมสำคัญในเกมอัตราเร่ง:
เกียร์คลัตช์คู่ (DCT): การเปลี่ยนเกียร์ที่รวดเร็วและราบรื่น
Launch Control: ระบบช่วยออกตัวที่ปรับการส่งกำลังและแรงบิดให้เหมาะสมที่สุด
มอเตอร์ไฟฟ้า: ให้แรงบิดสูงสุดได้ทันทีจากจุดหยุดนิ่ง
เทคโนโลยียาง: ยางที่ให้การยึดเกาะสูงสุดขณะออกตัว
เวลารอบสนาม: นิยามที่แท้จริงของสมรรถนะรอบด้าน
เมื่อพูดถึงการประเมินความสามารถทั้งหมดของรถยนต์ ความเร็วสูงสุดและอัตราเร่งเป็นเพียงสองส่วนของสมการที่ซับซ้อน รถที่เร็วไม่ได้หมายความว่าจะใช้ประโยชน์จากสมรรถนะได้เต็มที่บนสนามแข่ง นี่คือที่ที่มิติอื่นๆ เช่น เสถียรภาพ การยึดเกาะ ความสมดุล ประสิทธิภาพการเบรก และการตอบสนอง เข้ามามีบทบาท การทำเวลารอบสนามที่รวดเร็วนั้นละเอียดอ่อนกว่าการวิ่งในทางตรงมาก และมักจะเป็นตัวบ่งชี้ความสามารถโดยรวมของรถได้ดีกว่า
และไม่มีสนามทดสอบใดที่จะดีไปกว่า Nürburgring Nordschleife หรือ “นรกสีเขียว” ด้วยโค้งที่ทรหดและความสูงชันที่ต่อเนื่องตลอดระยะทาง 20.8 กิโลเมตร สนามนี้ได้ทดสอบทุกแง่มุมของพฤติกรรมไดนามิกของรถอย่างแท้จริง เป็นที่ที่ผู้ผลิตนำรถรุ่นต่างๆ มาทดสอบถึงขีดสุดและเผยแพร่เวลารอบสนาม อย่างไรก็ตาม การเปรียบเทียบเวลารอบสนามต้องทำอย่างระมัดระวัง เนื่องจากปัจจัยต่างๆ เช่น นักขับ สภาพอากาศ และยาง มีอิทธิพลต่อเวลาอย่างมาก รายการด้านล่างนี้คือรถยนต์ที่ทำเวลารอบสนามได้ดีที่สุดบน Nürburgring Nordschleife โดยมีข้อควรระวังสำหรับข้อมูลบางประการ
Mercedes-AMG One – 6:29.090 นาที
Mercedes-AMG One คือสุดยอดเทคโนโลยียานยนต์ที่นำเครื่องยนต์ Formula 1 V6 เทอร์โบไฮบริด ขนาด 1.6 ลิตร มาใส่ในรถยนต์ที่วิ่งบนถนนได้ ด้วยพลังงานรวมกว่า 1,000 แรงม้า ผสานกับระบบอากาศพลศาสตร์แบบแอคทีฟที่ซับซ้อน และช่วงล่างที่ปรับแต่งมาอย่างประณีต ทำให้ One สามารถทำลายสถิติเวลารอบสนาม Nürburgring Nordschleife สำหรับรถยนต์โปรดักชั่นที่ถูกกฎหมายบนถนนได้อย่างน่าทึ่ง เวลานี้ไม่ใช่แค่เรื่องของพลังมหาศาล แต่เป็นการจัดการแรงกด การระบายความร้อน และการยึดเกาะในระดับสูงสุด เพื่อให้รถยังคงควบคุมได้ที่ความเร็วสูงตลอดโค้งกว่า 70 โค้งของสนาม
Porsche 911 GT2 RS MR – 6:43.30 นาที
Porsche 911 GT2 RS MR (Manthey-Racing) เป็นตัวอย่างที่ชัดเจนของวิศวกรรมยานยนต์ที่เน้นสมรรถนะในสนามแข่งเป็นหลัก โดยได้รับการปรับแต่งอย่างละเอียดโดย Manthey-Racing ด้วยการปรับปรุงระบบอากาศพลศาสตร์ ช่วงล่าง และเบรก ทำให้ GT2 RS MR มีการยึดเกาะและการควบคุมที่เหนือกว่ารุ่นมาตรฐานอย่างเห็นได้ชัด รถคันนี้พิสูจน์ให้เห็นว่าการปรับแต่งเฉพาะจุดสามารถยกระดับสมรรถนะของรถยนต์โปรดักชั่นไปสู่ระดับใกล้เคียงกับรถแข่งได้อย่างไร
McLaren P1 XP1 LM Prototype – 6:43.22 นาที
McLaren P1 XP1 LM Prototype คือรถยนต์ที่พัฒนาจาก P1 GTR เพื่อให้สามารถวิ่งบนถนนได้ตามกฎหมาย พร้อมกับการเพิ่มสมรรถนะให้ดุดันยิ่งขึ้น เครื่องยนต์ไฮบริดที่ทรงพลังและโครงสร้างที่เน้นอากาศพลศาสตร์ ทำให้ P1 XP1 LM มีความสามารถในการยึดเกาะและการเข้าโค้งที่ยอดเยี่ยม เวลารอบสนามที่น่าประทับใจนี้สะท้อนถึงการออกแบบที่มุ่งเน้นประสิทธิภาพสูงสุดในการขับขี่ในสนาม
Mercedes-AMG GT Black Series – 6:43.616 นาที
Mercedes-AMG GT Black Series คือสุดยอดของตระกูล AMG GT ด้วยเครื่องยนต์ V8 ทวินเทอร์โบ flat-plane crankshaft ที่ให้กำลัง 720 แรงม้า พร้อมระบบอากาศพลศาสตร์แบบแอคทีฟขนาดใหญ่ และการลดน้ำหนักอย่างเข้มงวด ทำให้รถคันนี้เป็น “รถแข่งที่วิ่งบนถนนได้” อย่างแท้จริง GT Black Series ได้รับการออกแบบมาเพื่อมอบสมรรถนะในสนามแข่งสูงสุด และเวลารอบสนามที่ Nürburgring ก็เป็นเครื่องยืนยันถึงความสำเร็จในการออกแบบนั้น
Lamborghini Aventador SVJ – 6:44.97 นาที
Lamborghini Aventador SVJ (Superveloce Jota) เป็นตัวแทนของพลังดิบจากเครื่องยนต์ V12 Naturally Aspirated และเทคโนโลยีอากาศพลศาสตร์ ALA (Aerodinamica Lamborghini Attiva) ที่ชาญฉลาด ซึ่งสามารถปรับปีกและช่องลมต่างๆ เพื่อสร้างแรงกดหรือลดแรงต้านอากาศได้แบบเรียลไทม์ ทำให้ SVJ มีความได้เปรียบอย่างมากในการเข้าโค้งที่ความเร็วสูง และสามารถทำเวลารอบสนามได้ในระดับแนวหน้าของโลกไฮเปอร์คาร์
สรุปและบทส่งท้าย
ปี 2025 ได้นิยามคำว่า “รถยนต์ที่เร็วที่สุดในโลก” ขึ้นมาใหม่ โดยแบ่งออกเป็นสามมิติที่แตกต่างกันอย่างชัดเจน ทั้งความเร็วสูงสุดที่ยังคงเป็นสุดยอดแห่งการท้าทายวิศวกรรม อัตราเร่งที่รถยนต์ไฟฟ้าเข้ามาปฏิวัติอย่างสิ้นเชิง และเวลารอบสนามที่ยังคงเป็นบทพิสูจน์สมรรถนะรอบด้านที่แท้จริงของรถยนต์ รถยนต์แต่ละคันที่เรากล่าวถึงล้วนเป็นผลงานชิ้นเอกที่สะท้อนถึงความมุ่งมั่นและนวัตกรรมของผู้ผลิตในการผลักดันขีดจำกัดของยานยนต์ไปอีกขั้น
ในฐานะผู้ที่หลงใหลในยนตรกรรมสมรรถนะสูงมาตลอด ผมเชื่อว่าอนาคตของรถยนต์เร็วที่สุดในโลกยังคงเต็มไปด้วยเซอร์ไพรส์และเทคโนโลยีใหม่ๆ ที่น่าตื่นเต้นอย่างต่อเนื่อง ไม่ว่าจะเป็นพลังงานทางเลือกใหม่ๆ หรือการบูรณาการ AI เข้ามาช่วยในการจัดการสมรรถนะ หากคุณเป็นอีกคนที่มีความหลงใหลในความเร็วและเทคโนโลยีเหล่านี้ ผมขอเชิญชวนให้คุณติดตามข่าวสารในวงการยานยนต์อย่างใกล้ชิด เพราะความก้าวหน้าไม่เคยหยุดนิ่ง และอาจมีรถในฝันของคุณที่กำลังรอการเปิดตัวอยู่ก็เป็นได้ มาร่วมเป็นส่วนหนึ่งของการเดินทางอันน่าทึ่งนี้ไปด้วยกัน!
