ดูเวอร์ชั่นเต็มได้ที่กลางเว็บไซต์👇
ซูเปอร์คาร์แห่งปี 2025: ยนตรกรรมแห่งความเร็วและสไตล์ที่เหนือกว่า
ในฐานะผู้คลุกคลีในวงการซูเปอร์คาร์มากว่าทศวรรษ ผมบอกได้เลยว่าปี 2025 เป็นปีที่น่าตื่นเต้นอย่างแท้จริงสำหรับผู้หลงใหลในความเร็วและวิศวกรรมยานยนต์ขั้นสุดยอด แม้จะมีการถกเถียงเรื่องอนาคตของเครื่องยนต์สันดาปภายในอยู่บ้าง แต่ดูเหมือนว่ารถยนต์ประเภทนี้ยังคงได้รับโอกาสในการสร้างสรรค์นวัตกรรมไปอีกหลายปี ทำให้ตลาดซูเปอร์คาร์ในปัจจุบันเต็มไปด้วยความหลากหลายและคุณภาพที่น่าทึ่ง ทั้งจากแบรนด์เก่าแก่ที่สืบทอดตำนาน และผู้เล่นหน้าใหม่ที่พร้อมพลิกโฉมวงการ
คำว่า “ซูเปอร์คาร์” นั้นกว้างขวางเกินกว่าแค่ตัวเลขพละกำลังหรือความเร็วสูงสุด มันคือรถยนต์ที่สามารถหยุดทุกสายตาบนท้องถนนด้วยรูปลักษณ์อันเร้าใจและเสียงเครื่องยนต์ที่ก้องกังวาน ไม่ว่าจะเป็นเครื่องยนต์ V12 ที่ทรงพลังดุดันใน Aston Martin Vanquish หรือ Ferrari 12 Cilindri, ประตูยกขึ้นอันเป็นเอกลักษณ์ของ Lamborghini Revuelto, McLaren Artura, หรือ Maserati MC20, ไปจนถึงรถแข่งบนถนนอย่าง Porsche 911 GT3 RS รถเหล่านี้ล้วนอยู่ในนิยามของคำว่า “ซูเปอร์คาร์” อย่างสมบูรณ์แบบ
นอกจากนี้ ตลาดยังมีสิ่งที่น่าจับตามองอีกมากมาย อาทิ Aston Martin Valhalla ซึ่งเป็นทางเลือกที่ใกล้เคียงกับ “ไฮเปอร์คาร์” ที่จะมาถึงในไม่ช้า รวมถึง Lamborghini Temerario ที่มาพร้อมเครื่องยนต์ V8 เทอร์โบคู่ ผสานระบบไฮบริด ให้พละกำลังกว่า 900 แรงม้า พร้อมรอบเครื่องยนต์ที่สูงถึง 10,000 รอบต่อนาที เตรียมชนกับ McLaren 750S และ Ferrari 296 GTB ขณะที่ Ferrari 296 Speciale รุ่นพิเศษที่เน้นการขับขี่ในสนามก็กำลังจะเปิดตัว พร้อมเทคโนโลยีจากไฮเปอร์คาร์ตระกูล F80 สำหรับตอนนี้ เรามาดูกันว่ารถรุ่นใดคือมาตรฐานที่ซูเปอร์คาร์แห่งปี 2025 ต้องเผชิญหน้าและก้าวข้ามไป
สุดยอดซูเปอร์คาร์แห่งปี 2025 ที่คุณไม่ควรพลาด
Ferrari 296 GTB
ราคาเริ่มต้นประมาณ 11 ล้านบาท
จุดเด่น: เครื่องยนต์ V6 อันน่าทึ่ง, สมดุลการขับขี่ที่ยอดเยี่ยม
จุดสังเกต: เทคโนโลยีไฮบริดทำให้มีน้ำหนักเพิ่มขึ้น
Ferrari 296 GTB ถือเป็นจุดเปลี่ยนสำคัญของมาราเนลโล ด้วยการเปิดตัวเครื่องยนต์ V6 แบบไฮบริดที่ทรงพลัง และเป็นขุมพลังเดียวกับรถแข่ง Scuderia ที่คว้าชัยชนะในรายการ Le Mans และไฮเปอร์คาร์ F80 ของแบรนด์ แม้จะดูเหมือนเป็นการประหยัดเชื้อเพลิง แต่ V6 รุ่นนี้คือเครื่องยนต์ 6 สูบที่ทรงพลังที่สุดในโลกในขณะที่ 296 GTB เปิดตัว ด้วยพละกำลังรวม 819 แรงม้า ซึ่งเป็นก้าวกระโดดครั้งใหญ่เมื่อเทียบกับ Ferrari เครื่องยนต์วางกลางรุ่นก่อนหน้าในระดับราคาเดียวกัน
สิ่งที่เป็นหัวใจสำคัญของ 296 GTB ไม่ใช่แค่ตัวเลขสมรรถนะ แต่คือประสบการณ์การขับขี่ที่เหนือชั้น แม้พละกำลังจะมาจากหลายแหล่ง แต่การทำงานร่วมกันของระบบต่างๆ ได้รับการปรับจูนอย่างสมบูรณ์แบบและเป็นธรรมชาติอย่างน่าประทับใจ พร้อมความสนุกสนานในการควบคุมที่ใช้ประโยชน์จากระบบควบคุมการทรงตัว, ระบบควบคุมการยึดเกาะถนน และระบบควบคุมการสไลด์ ทำให้รถรู้สึกว่องไวเกินกว่าที่คุณจะจินตนาการได้
มีข้อสังเกตเล็กน้อยคือความก้าวหน้าของเทคโนโลยีไฮบริดของ Ferrari ก้าวไปเร็วกว่าการออกแบบส่วนติดต่อผู้ใช้เล็กน้อย แม้รถจะสมบูรณ์แบบในการขับขี่ แต่ภายในห้องโดยสารกลับมีหน้าจอและเมนูที่ซับซ้อน แต่เมื่อพิจารณาจากรูปลักษณ์ การขับขี่ และแม้กระทั่งเสียงของ 296 GTB แล้ว ใครจะสนเรื่องเล็กน้อยเหล่านี้? Ferrari ได้พิสูจน์แล้วว่ายุคของซูเปอร์คาร์ไฮบริดไม่ได้น่ากังวลเลยแม้แต่น้อย
“สิ่งที่น่าประทับใจจริงๆ คือการตอบสนองของแชสซี 296 GTB และ Ferrari ไม่ได้ล้อเล่นเลยเมื่อพวกเขาบอกว่าเป้าหมายของรถคันนี้คือการทำให้ ‘ขับสนุก’ มันรู้สึกว่องไวอย่างมากโดยไม่รู้สึกประหม่า: การบังคับเลี้ยวโดยทั่วไปนั้นเบาและรวดเร็ว แต่ก็มีรายละเอียดอยู่ด้วย และในขณะที่ระดับการยึดเกาะถนนสูงมากอย่างที่คุณคาดหวัง รถยังสามารถปรับแต่งคันเร่งได้ในแบบที่ทำให้คุณอดไม่ได้ที่จะยิ้มออกมา” – Adam Towler อดีตรองบรรณาธิการ evo ผู้ขับ 296 GTB ในงานเปิดตัวและใน evo Car of the Year
ทางเลือกอื่น: McLaren 750S เป็นคู่แข่งโดยตรงที่เน้นน้ำหนักเบาและประสิทธิภาพที่เฉียบคมกว่า แม้เครื่องยนต์อาจขาดเสน่ห์ไปบ้าง และ Lamborghini Temerario ก็กำลังจะเปิดตัว พร้อมรอบเครื่องยนต์ 10,000 รอบต่อนาทีและพละกำลังกว่า 900 แรงม้า
Aston Martin Vantage
ราคาเริ่มต้นประมาณ 7.5 ล้านบาท
จุดเด่น: รถ Super GT ที่สวยงามพร้อมบุคลิกที่ลงตัว
จุดสังเกต: ไม่ได้แปลกใหม่เท่าซูเปอร์คาร์ “ตัวจริง” บางรุ่น
ตามธรรมเนียมแล้ว Aston Martin Vantage มักจะอยู่กึ่งกลางระหว่างรถสปอร์ตและซูเปอร์คาร์ แต่รุ่นล่าสุดได้ก้าวเข้ามาใกล้หมวดหมู่หลังมากขึ้นอย่างชัดเจน มันถูกออกแบบมาเพื่อสะท้อนการปรับตำแหน่งของ Aston ในฐานะผู้ผลิตรถยนต์สมรรถนะสูงที่เฉียบคม ระเบิดพลัง และล้ำหน้าทางเทคโนโลยีมากขึ้น และผลลัพธ์ที่ได้นั้น… เข้มข้น
ด้วยพละกำลัง 656 แรงม้า เครื่องยนต์ V8 เทอร์โบคู่ขนาด 4.0 ลิตรของ Vantage สร้างกำลังเพิ่มขึ้นถึง 153 แรงม้า เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า และแชสซีได้รับการปรับปรุงใหม่ทั้งหมดเพื่อให้การตอบสนองที่รวดเร็วขึ้นและแม่นยำยิ่งขึ้น การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้เป็นที่ชื่นชอบของนักทดสอบของเราใน eCoty 2024 โดยบรรณาธิการยกให้เป็นผู้ชนะเลิศอย่างแท้จริง ขณะที่กรรมการอีกสองคนก็ยกให้ติดอันดับหนึ่งในสาม
แม้จะมีพละกำลังมหาศาล แต่ Vantage ก็ให้ความรู้สึกที่เป็นธรรมชาติในการขับขี่ – ช่วงล่างแน่นหนึบ แต่การควบคุมใช้งานง่าย ทำให้คุณสามารถใช้ประโยชน์จากการยึดเกาะถนนที่มีอยู่และระบบอิเล็กทรอนิกส์มากมายที่ Aston ได้นำมาใช้กับรุ่นใหม่นี้ ซึ่งรวมถึงระบบควบคุมการยึดเกาะถนนแบบแปรผัน มันคือรถที่มีสมดุลที่ยอดเยี่ยม พร้อมสมรรถนะที่เร้าใจ เป็นรถที่ให้ความรู้สึกถึงความเป็น Aston อย่างแท้จริง
“มันให้ความรู้สึกและเสียงที่เฉียบคม ด้วยความสม่ำเสมอที่ยอดเยี่ยมในการควบคุมหลักๆ และความกระหายในการขับขี่ที่รวดเร็วจนน่าติดตาม เป็นรถที่กระตุ้นคุณตั้งแต่เริ่มต้นและตอบแทนคุณอย่างคุ้มค่าที่ปล่อยให้มันนำทาง คุณต้องเตรียมพร้อมที่จะสำรวจโหมดการขับขี่ต่างๆ เพื่อดึงประสิทธิภาพสูงสุดออกมา และบางครั้งมันอาจรู้สึกเหมือนกำลังต่อสู้กับถนนมากกว่าที่จะทำงานร่วมกับมัน แต่ความว่องไว พลังในการหมุน และความมีชีวิตชีวาของมันนั้นพิเศษจริงๆ” – Richard Meaden, บรรณาธิการพิเศษของ evo ผู้ทดสอบ Vantage กับคู่แข่งในสหราชอาณาจักร
ทางเลือกอื่น: Vantage รุ่นล่าสุดได้รับการอัปเกรดทั้งราคาและสมรรถนะ จนถึงจุดที่ Porsche 911 Carrera S ไม่ใช่ทางเลือกที่เหมาะสมอีกต่อไป Carrera GTS อาจจะใกล้เคียง แต่ก็ยังอ่อนกว่าถึง 120 แรงม้า ดังนั้นคุณอาจจะต้องมองหาซูเปอร์คาร์ “ตัวจริง” สำหรับเป็นทางเลือก – McLaren Artura จะเป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยม แม้จะให้ความรู้สึก “คลินิก” กว่า Aston ที่เปี่ยมไปด้วยพลังงาน
Maserati MC20
ราคาเริ่มต้นประมาณ 10 ล้านบาท
จุดเด่น: สวยงาม, เครื่องยนต์ทรงพลังน่าหลงใหล
จุดสังเกต: แป้นเบรกที่ยาวและไม่สม่ำเสมอ
MC20 คือซูเปอร์คาร์ที่ยอดเยี่ยมที่ดึงดูดใจ ไม่ใช่เพราะความหรูหราหรือเทคโนโลยี แต่เป็นเพราะประสบการณ์การขับขี่ที่เรียบง่ายและบริสุทธิ์ที่มันมอบให้ ในช่วงหลายปีที่ผ่านมานับตั้งแต่ที่มันได้รับรางวัล eCoty มันอาจถูกโค่นตำแหน่งจากคู่แข่งที่มีความสามารถมากกว่าในคลาสเดียวกัน แต่ก็ยังคงความน่าสนใจอย่างไม่น่าเชื่อ
MC20 สร้างขึ้นบนโครงสร้างแชสซีคาร์บอนไฟเบอร์ที่ผลิตโดย Dallara ใกล้โรงงานของ Maserati ในโมเดนา จากพื้นฐานนี้ติดตั้งเครื่องยนต์ V6 เทอร์โบคู่ที่ Maserati ออกแบบเอง โดยใช้เทคโนโลยีห้องเผาไหม้ล่วงหน้า (pre-combustion chamber) ที่ได้มาจาก Formula 1 เป็นครั้งแรกในรถยนต์ถนน เทคโนโลยีนี้ บวกกับเทอร์โบชาร์จเจอร์สองตัว ทำให้ MC20 มีพละกำลังทั้งหมดที่ต้องการถึง 621 แรงม้า
แต่ความสวยงามของ MC20 ไม่ใช่แค่เครื่องยนต์ แต่เป็นวิธีการที่ Maserati ตั้งค่ารถ มันดุดัน เฉียบคม และว่องไว แต่ก็มีความรู้สึกเหมือน Alpine A110 เล็กน้อยในวิธีที่ช่วงล่างของมันสามารถลอยตัวเหนือพื้นผิวถนนที่ขรุขระได้อย่างนุ่มนวลและสงบกว่าที่คุณคาดหวัง ในฐานะประสบการณ์การขับขี่ มันทั้งน่าพึงพอใจอย่างมากและแตกต่างจากคู่แข่งส่วนใหญ่
“เครื่องยนต์เป็นพลุเพลิงที่แท้จริง นุ่มนวลและทรงพลัง แต่มีด้านที่ดุร้ายอย่างแท้จริงเมื่อคุณกล้าที่จะปลดปล่อยมัน การส่งกำลังที่เต็มไปด้วยแรงดันและเสียงเครื่องยนต์ที่มีเสน่ห์คือทุกสิ่งที่คุณต้องการจากรถหรูสัญชาติอิตาลี” – Richard Meaden, บรรณาธิการพิเศษของ evo ผู้ทดสอบ MC20 กับคู่แข่งในสหราชอาณาจักร
ทางเลือกอื่น: Aston Martin Vantage เป็นรถที่คุณควรพิจารณาอย่างจริงจังหากคุณกำลังมองหา MC20 มันมีพลวัตที่ยอดเยี่ยม มีบทบาทเป็น GT ได้ดีเยี่ยม และมีเครื่องยนต์ V8 ที่มีเอกลักษณ์ ขณะที่ McLaren Artura ให้ความแม่นยำที่สูงกว่า การบังคับเลี้ยวที่ยอดเยี่ยม เทคโนโลยีที่ล้ำสมัยกว่า และนำเสนอความแปลกใหม่ของซูเปอร์คาร์อย่างแท้จริงด้วยรูปลักษณ์ไซไฟและประตูที่ยกขึ้นสู่ท้องฟ้า
Porsche 911 GT3 RS พร้อมชุด Manthey Racing
ราคาเริ่มต้นประมาณ 8.5 ล้านบาท (บวกชุดแต่ง 4.5 ล้านบาท)
จุดเด่น: เครื่องยนต์และการขับขี่ที่น่าหลงใหล, รูปลักษณ์รถแข่งบนท้องถนน
จุดสังเกต: ขาดสมรรถนะของ ‘ซูเปอร์คาร์’ ตัวจริง
โปรดละเว้นสักครู่ว่า Porsche ยืนยันว่า 911 เป็นรถสปอร์ต ไม่ใช่ซูเปอร์คาร์ เพราะไม่ต้องสงสัยเลยว่า GT3 RS ปัจจุบันเป็นหนึ่งในรถยนต์ที่น่าปรารถนาที่สุดในตลาดตอนนี้ นี่ไม่ใช่เพราะ Porsche เปลี่ยนให้มันเป็นรถของพวกชอบอวด แต่เป็นเพราะมันคือ 911 ที่ใช้งานบนถนนในเวอร์ชันที่ “สุดโต่ง” ที่สุดเท่าที่เคยมีมา
GT3 RS ใหม่คือประสบการณ์การขับขี่ที่แน่นหนึบ, เสียงดัง, และเข้มข้น ด้วยการบังคับเลี้ยวที่รวดเร็วและแม่นยำมากเสียจนการจามบนมอเตอร์เวย์อาจทำให้คุณเปลี่ยนเลนได้สามเลน นอกจากนี้ยังเสียงดังภายในห้องโดยสาร – ไม่ใช่จากเสียงท่อไอเสีย (แม้ว่าเสียงนี้จะดังกระหึ่มเมื่อถึงรอบเครื่องยนต์ 9,000 รอบต่อนาที) แต่เป็นเสียงยางหลังขนาดใหญ่ที่วิ่งบนพื้นผิวถนนที่ไม่ใช่ยางมะตอยที่เพิ่งลาดยางใหม่
แต่ในการขับขี่แล้ว RS เป็นหนึ่งในไม่กี่รถยนต์ถนนที่ให้ความรู้สึกเหมือนสามารถต่อสู้เพื่อชัยชนะในคลาสที่ Spa 24 Hours ตัวเลขอาจดูเล็กน้อยเมื่อเทียบกับรถรุ่นอื่นในบทความนี้ด้วย “เพียง” 518 แรงม้า แต่ในแง่ของสมรรถนะดิบและเวลาต่อรอบ RS แทบจะไม่มีใครเทียบได้ แม้แต่รถของเล่นสำหรับสนามแข่งสุดขีดอย่าง Radical SR3 XXR หรือ Ariel Atom 4R ก็ยังไม่สามารถเทียบ Porsche ได้ในการทดสอบ Track Car of the Year 2024 ของเรา…
“สรุปง่ายๆ คือ ยิ่งคุณขับเร็วเท่าไหร่ รถคันนี้ก็ยิ่งให้ความรู้สึกดีขึ้นเท่านั้น ทั้งในแง่ของการปรับเข้ากับการหน่วง และวิธีที่แรงกดอากาศช่วยเสริมการตอบสนองที่น่าทึ่งเหล่านั้นโดยให้ความมั่นใจที่เพิ่มขึ้นในการที่จะพึ่งพาได้ทั้งสองด้านของรถ แม้แต่ DRS ก็ยังโดดเด่นยิ่งขึ้น การกดปุ่มบนพวงมาลัยก็สามารถทำให้ RS ปลดปล่อยพลังได้อย่างเห็นได้ชัด” – Richard Meaden, บรรณาธิการพิเศษของ evo ผู้ทดสอบ GT3 RS Manthey บนถนนในสหราชอาณาจักร
ทางเลือกอื่น: รถแข่ง Cup Car? McLaren Senna? Aston Martin Valkyrie? นี่คือรถที่ Manthey ต้องถูกนำมาเปรียบเทียบ ทั้งในแง่ของการใช้อุปกรณ์แอโรไดนามิกเพื่อทำให้ซูเปอร์คาร์ส่วนใหญ่ดูจืดชืดและรู้สึกเหมือนกำลังขับบนยางสึกหรออย่างยิ่ง พูดอย่างจริงจังแล้ว มันแทบจะอยู่ในคลาสของตัวเอง McLaren 620R ก็เป็นตัวเลือกที่ไม่เลว
McLaren 750S
ราคาเริ่มต้นประมาณ 11 ล้านบาท
จุดเด่น: สมรรถนะที่น่าทึ่ง, สมดุล, พวงมาลัยที่ยอดเยี่ยม
จุดสังเกต: เครื่องยนต์ “อุตสาหกรรม” ที่ค่อนข้างจืดชืด, มีความคมที่ขีดจำกัด
ท่ามกลางการเปลี่ยนผ่านไปสู่ระบบไฟฟ้าและซูเปอร์คาร์ไฮบริด 750S คือความสดชื่นจากพลังเทอร์โบชาร์จที่บริสุทธิ์ ส่วนประกอบต่างๆ คุ้นเคยกับ 720S รุ่นก่อน (และคว้ารางวัล eCoty ในปี 2017) แต่ไม่มีจุดเริ่มต้นใดที่ดีกว่านี้ในการสร้างซูเปอร์คาร์ที่น่าตื่นเต้นและใช้งานได้จริง
เครื่องยนต์ V8 เทอร์โบคู่ขนาด 4.0 ลิตร ตอนนี้สร้างพละกำลัง 740 แรงม้า และกระปุกเกียร์มีอัตราทดที่สั้นลงเพื่อการส่งกำลังที่เข้มข้นยิ่งขึ้น มันยังคงเป็นรถที่น้ำหนักเบาในบริบทสมัยใหม่ โดยมีน้ำหนักเพียง 1389 กก. และ McLaren ได้ปรับแต่งช่วงล่างและการบังคับเลี้ยวอย่างละเอียดเพื่อให้ได้ความรู้สึกใกล้เคียงกับ 765LT ที่สุดขีด
ผลลัพธ์ที่ได้นั้นน่าทึ่ง สมรรถนะที่น่าตื่นตาตื่นใจยิ่งกว่าเดิม ด้วยความกระหายรอบเครื่องยนต์ที่ไม่มีวันสิ้นสุดที่รอบสูง ยางหลังอาจมีอาการฟรีบนพื้นผิวที่ไม่เรียบ แต่ก็ยังคงมีความสงบนิ่งในการบังคับเลี้ยวและการขับขี่ที่เป็นเอกลักษณ์ของ McLaren ทุกรุ่น มันคือการผสมผสานที่น่าทึ่งระหว่างความแม่นยำและความดุดัน
“มันยังคงขับง่ายและใช้งานง่าย บางทีอาจจะมากกว่ารถที่มีพละกำลังพอๆ กับรถ F1 ยุค 90 ที่อยู่ด้านหลังไหล่ของคุณก็เป็นได้ มันเป็นซูเปอร์คาร์แห่งศตวรรษที่ 21 ที่แท้จริง: เร้าใจอย่างแท้จริง, สามารถใช้ประโยชน์ได้อย่างยอดเยี่ยม เพียงแต่มีความดิบเล็กน้อยที่เราคาดไม่ถึงเมื่อไปถึงแปดหรือเก้าในสิบส่วน” – James Taylor, รองบรรณาธิการ evo ผู้ทดสอบ McLaren 750S บนสนามแข่ง
ทางเลือกอื่น: บางทีทางเลือกที่น่าสนใจที่สุดของ 750S ราคา 11 ล้านบาท อาจจะเป็น 720S มือสองในราคาครึ่งหนึ่ง 750S อาจจะเน้นประสิทธิภาพและทรงพลังกว่า แต่ก็ไม่ใช่รถที่ “ดีเป็นสองเท่า” ในตลาดรถใหม่ คู่แข่งโดยตรงคือ Ferrari 296 GTB และ Lamborghini Temerario ที่กำลังจะมาถึง
Chevrolet Corvette Z06
ราคาเริ่มต้นประมาณ 7.2 ล้านบาท (ในสหราชอาณาจักร)
จุดเด่น: เครื่องยนต์ N/A ที่ส่งเสียงคำราม, สมดุลที่ยอดเยี่ยม
จุดสังเกต: พวงมาลัยที่ค่อนข้างจืดชืด, ราคาแพงในบางตลาด
ด้วยการเปลี่ยนไปใช้เครื่องยนต์ V8 วางกลางสำหรับ Corvette C8 รุ่นล่าสุด Chevrolet ได้สร้างพื้นฐานที่สมบูรณ์แบบเพื่อท้าชนกับสถาบันซูเปอร์คาร์โดยตรง Z06 เวอร์ชันที่เน้นการขับขี่ในสนามไม่ได้เป็น Corvette สุดขีดรุ่นแรก แต่เป็นรุ่นแรกที่ขับเคลื่อนด้วยพวงมาลัยขวา; ยิ่งไปกว่านั้น มันยังเป็นรุ่นที่ให้ความรู้สึกดิบและน่าดึงดูดใจที่สุดเท่าที่เคยมีมา
ทีมวิศวกรของ Chevrolet ไม่ได้ปิดบังแรงบันดาลใจในการสร้าง Z06 ที่แข็งแกร่งและเฉียบคมขึ้น เครื่องยนต์ V8 แบบ Flat-plane crank ขนาด 5.5 ลิตรของรถรุ่นใหม่นี้แสดงถึงการเปลี่ยนแปลงบุคลิกที่สำคัญจากรถรุ่นมาตรฐาน และชวนให้นึกถึงการตอบสนอง เสียง และความดราม่าของเครื่องยนต์ Naturally-aspirated ของ Ferrari 458 มากกว่าลักษณะที่คำรามหนักแน่นของรถยนต์สมรรถนะสูงอเมริกันแบบดั้งเดิม
ด้วยรอบเครื่องยนต์สูงสุด 8600 รอบต่อนาที และพละกำลัง 661 แรงม้าที่ส่งไปยังล้อหลังเพียงอย่างเดียว Z06 ใช้ฐานล้อที่กว้างขึ้น, สปริงที่แข็งขึ้น และการปรับแต่งแอโรไดนามิกที่ครอบคลุม เพื่อรองรับพละกำลังที่เพิ่มขึ้นและให้การยึดเกาะที่มากขึ้น ผลลัพธ์ที่ได้คือซูเปอร์คาร์ที่เร้าใจและทรงพลังอย่างมหาศาล ซึ่งแตกต่างจาก Corvette รุ่นใดๆ ที่เราเคยขับมา
“ยางอาจต้องการอุณหภูมิเพิ่มอีกห้าองศาเซลเซียส แต่พวกมันก็ทำงานได้ดี และแชสซีของ Z06 ให้ความรู้สึกโดยตรงและตอบสนองดี การบังคับเลี้ยวแม่นยำและมีน้ำหนักที่เหมาะสม คันเร่งถูกกดลงและรอบเครื่องยนต์ส่วนใหญ่จะคงอยู่เหนือ 5,000 รอบต่อนาทีเป็นเวลาสองไมล์ มันน่าตื่นเต้นและน่าหลงใหล เป็นความท้าทายที่จะรักษารอบเครื่องยนต์ให้อยู่ในโซนที่คลั่งไคล้และใช้ประโยชน์จากการยึดเกาะที่มหาศาล Z06 พุ่งทะยานผ่านโค้งยาวและยึดเกาะผ่านส่วนที่แคบกว่าเหมือนลูกเกาลัดที่ผูกเชือกไว้” – John Barker, บรรณาธิการพิเศษของ evo ผู้ทดสอบ Corvette Zo6 ในยุโรป
ทางเลือกอื่น: Z06 เป็นรถที่แปลกประหลาดในตลาดปัจจุบัน โดยใช้เครื่องยนต์ความจุสูงและระบบหายใจแบบธรรมชาติ ทางเลือกที่ชัดเจนคือ Ferrari 458 ซึ่งเป็นรถต้นแบบ แต่ก็เป็นรถมือสองมาเป็นทศวรรษแล้ว 911 GT3 เป็นเครื่องยนต์หายใจอิสระรุ่นเดียวที่ยังคงอยู่ในกลุ่มนี้ แต่ในแง่ของรอบเครื่องยนต์ดิบ, การมีส่วนร่วม และความตื่นเต้น McLaren Artura ก็ใกล้เคียง โดยเครื่องยนต์ V6 เทอร์โบชาร์จของมันมีรอบเครื่องยนต์สูงสุดต่ำกว่า V8 ของ Corvette เพียง 100 รอบต่อนาที คือที่ 8500 รอบต่อนาที
Lamborghini Revuelto
ราคาเริ่มต้นประมาณ 20 ล้านบาท
จุดเด่น: ดีไซน์, สมรรถนะ, เครื่องยนต์ V12, สมดุลและพลวัต
จุดสังเกต: เสียงดังขณะเดินทาง
มีเพียงไม่กี่วิธีที่จะสร้างความประทับใจได้ดีเท่า Lamborghini V12 Revuelto คือรุ่นล่าสุด และในขณะที่มันดูน่าทึ่งยิ่งกว่า Aventador รุ่นก่อนหน้า Lamborghini ได้ปรับแต่งสูตรให้ละเอียดถึงแก่นแท้ เพื่อรังสรรค์ซูเปอร์คาร์ที่น่าตื่นเต้นซึ่งให้ความรู้สึกว่าก้าวไปอีกขั้นจากรุ่นก่อนหน้าอย่างมีนัยสำคัญ
สเปกชีทชวนให้น้ำลายสอ ติดตั้งอยู่กลางแชสซีคาร์บอนไฟเบอร์คือเครื่องยนต์ V12 Naturally-aspirated ขนาด 6.5 ลิตรใหม่ ซึ่งเมื่อรวมกับมอเตอร์ไฟฟ้าสามตัว จะสร้างพละกำลัง 1001 แรงม้า เครื่องยนต์นี้จับคู่กับกระปุกเกียร์ดูอัลคลัตช์ 8 สปีดที่ติดตั้งขวางอยู่ด้านหลัง – แบตเตอรี่อยู่ด้านหน้าในตำแหน่งที่เคยเป็นกระปุกเกียร์ใน Aventador – และแตกต่างอย่างสิ้นเชิงจากชุด ISR คลัตช์เดี่ยวที่กระตุกของ Aventador ในแง่ของความนุ่มนวลและความเร็วในการเปลี่ยนเกียร์
แม้จะมีน้ำหนัก 1772 กก. (น้ำหนักแห้ง) Revuelto มีการตอบสนองที่โดดเด่นและความสามารถมหาศาลในสนามแข่ง ในขณะที่ Ferrari SF90 ให้ความรู้สึกตื่นตัวและมีชีวิตชีวา Lambo ให้ความรู้สึกที่วัดผลได้และเป็นธรรมชาติมากกว่าในการขับขี่ ด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าที่เพลาหน้าให้ระบบ Torque Vectoring เพื่อให้เข้าและออกจากโค้งได้อย่างสะอาดหมดจด Revuelto ผสมผสานคุณสมบัติแบบดั้งเดิมของ Lamborghini เข้ากับความยอดเยี่ยมทางพลวัต ทำให้เป็นซูเปอร์คาร์สมัยใหม่ที่ยิ่งใหญ่จริงๆ
“มีนวัตกรรมการจัดวางที่สร้างสรรค์อย่างแท้จริงใน Lambo และการผสมผสานของเพลาหน้าไฟฟ้ากับเพลาหลังที่ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าบางส่วน/V12 บางส่วน บวกกับเทคโนโลยี Torque Vectoring ที่ทรงพลัง ทำให้เป็น Lamborghini รุ่นเรือธงที่ขับง่ายที่สุดเท่าที่เคยมีมา สิ่งที่น่าประทับใจคือมันไม่ได้รู้สึกถูกทำให้บริสุทธิ์หรืออ่อนลงแต่อย่างใด มันยังคงเป็นความท้าทายที่น่าหลงใหลในการขับไปสู่ขีดจำกัด และยังคงเต็มไปด้วยความดราม่าทั้งภาพลักษณ์และประสบการณ์เหมือนกับบรรพบุรุษอย่าง Countach” – James Taylor, รองบรรณาธิการ evo ผู้ทดสอบ Lamborghini Revuelto บนสนามแข่งในสหราชอาณาจักร
ทางเลือกอื่น: Revuelto มีคู่แข่งโดยตรงใน Ferrari SF90 (ซึ่งเลิกผลิตไปแล้ว) และ Aston Martin Valhalla (ที่ยังไม่ออกจำหน่าย) แต่ไม่มีรุ่นใดที่สามารถเทียบกับเครื่องยนต์ V12 ของ Lamborghini ในด้านความตื่นเต้นได้ ในทางกลับกัน Ferrari 12 Cilindri และ Aston Martin Vanquish ก็ไม่สามารถเทียบเท่ากับ Revuelto ในด้านการแสดงออกของซูเปอร์คาร์ดิบๆ, ความตื่นเต้น และความล้ำหน้าทางพลวัตได้ มันอยู่ในคลาสของตัวเองอย่างแท้จริงและประสบความสำเร็จได้ง่ายๆ เพียงแค่ยึดมั่นในสูตรของ Lamborghini ที่สืบทอดมายาวนาน
Ferrari 12 Cilindri
ราคาเริ่มต้นประมาณ 15 ล้านบาท
จุดเด่น: เครื่องยนต์ V12 Naturally-aspirated ยังคงเป็นยาชูกำลัง, เป็นรถ GT ที่ยอดเยี่ยม
จุดสังเกต: สูญเสียความเป็น ‘ซูเปอร์คาร์’ ไปบ้างเมื่อเทียบกับ 812
จะมีสักวันหนึ่งที่เครื่องยนต์ V12 Naturally-aspirated ของ Ferrari จะหายไป แต่เวลานั้นยังมาไม่ถึง และ 12 Cilindri คือการเฉลิมฉลองความงดงามนั้น ซูเปอร์คาร์ V12 ของ Ferrari เครื่องยนต์ 6.5 ลิตรนี้ปราศจากเทอร์โบหรือระบบไฮบริด และพัฒนาพละกำลังที่ยอดเยี่ยมถึง 819 แรงม้า ที่รอบเครื่องยนต์สูงถึง 9250 รอบต่อนาที แม้จะถูกควบคุมเสียงจากกฎระเบียบอยู่บ้าง แต่ก็ยังคงให้เสียงที่น่าทึ่ง แม้บางครั้งอาจจะแผ่วลงไปบ้าง
การออกแบบมีการพยักหน้าให้แก่ประวัติศาสตร์หลายประการ – เช่น ส่วนหน้าแบบ Daytona – และเมื่อเห็นตัวจริง 12 Cilindri ก็ดูเป็นซูเปอร์คาร์เต็มตัว รถคันนี้มีกลิ่นอายของ GT ที่แข็งแกร่ง ด้วยช่วงล่างที่นุ่มนวล, เกียร์ 8 สปีดที่ประณีต และห้องโดยสารที่ตกแต่งอย่างดี
อย่างไรก็ตาม มันมีอะไรมากกว่านั้นมาก เนื่องจาก 12 Cilindri มีความสมดุลและความว่องไวที่ไหลเวียนอยู่ในตัว ด้วยพวงมาลัยที่ตอบสนองเร็ว และระดับการยึดเกาะถนนที่น่าทึ่งในสภาพถนนแห้ง ในสภาพถนนเปียกมันสามารถควบคุมได้และน่ากลัวน้อยกว่าที่คุณอาจคาดหวังจากรถขับเคลื่อนล้อหลัง 819 แรงม้า 12 Cilindri มีให้เลือกทั้งแบบคูเป้และสไปเดอร์ ซึ่งถือเป็นความสำเร็จที่โดดเด่น
“มีความดราม่าและความเข้มข้นที่ลดลงในทันทีที่นี่ แต่ผมค่อนข้างหลงใหลใน 12 Cilindri มันเป็นรถที่น่าสนใจและมีบุคลิกเฉพาะตัว ไม่เหมือน Ferrari รุ่นอื่นใดในปัจจุบัน หรือรถ GT หรือซูเปอร์คาร์เครื่องยนต์วางหน้าอื่นๆ เลยจริงๆ มันสวมชื่อของมันได้เป็นอย่างดี” – James Taylor, รองบรรณาธิการ evo ผู้ขับ Ferrari 12 Cilindri ในงานเปิดตัว
ทางเลือกอื่น: 12 Cilindri มีบุคลิกที่แตกต่างจาก 812 Superfast รุ่นก่อนหน้า ดังนั้นผู้ที่มองหาความตื่นเต้นแบบเก่าในรถใหม่ อาจจะต้องมองหารถมือสอง ในตลาดรถใหม่ Aston Martin Vanquish คือคู่แข่งที่ชัดเจนที่สุด หากคุณต้องการซูเปอร์คาร์ V12 ที่เน้นความเป็น ‘ซูเปอร์’ แล้ว Lamborghini Revuelto แทบจะไม่มีใครเทียบได้
McLaren Artura
ราคาเริ่มต้นประมาณ 9 ล้านบาท
จุดเด่น: พวงมาลัยที่ยอดเยี่ยม, สมดุลและการควบคุมที่สวยงาม
จุดสังเกต: เครื่องยนต์ที่ค่อนข้างจืดชืด
Artura คือรถปลั๊กอินไฮบริดรุ่นแรกที่ผลิตจำนวนมากของ McLaren โดยพื้นฐานแล้ว Artura ยังคงรักษาหลักการสำคัญของ McLaren Automotive ไว้ โดยใช้แชสซีคาร์บอนไฟเบอร์พร้อมช่วงล่างปีกนกคู่ทั้งสี่ล้อ, เครื่องยนต์เทอร์โบคู่แบบวางกลาง และเกียร์ดูอัลคลัตช์ แต่ Artura ได้นำของเล่นใหม่ๆ มาสู่สนามเด็กเล่น ซึ่งควรจะทำให้มันมีความโดดเด่นที่ไลน์ผลิตภัณฑ์ของ McLaren ต้องการอย่างยิ่ง
สิ่งแรกคือโมดูลระบบส่งกำลังไฮบริด ทำให้ Artura มีโหมดขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าล้วน รวมถึงการเพิ่มประสิทธิภาพที่เป็นประโยชน์ จับคู่กับเครื่องยนต์ใหม่ V6 ขนาด 3.0 ลิตรที่สร้างโดย Ricardo ซึ่งให้พละกำลังรวม 690 แรงม้า และแรงบิด 720 นิวตันเมตร มันสามารถทำความเร็ว 0-100 กม./ชม. ได้ใน 3 วินาที และทำความเร็วสูงสุด 330 กม./ชม. ซึ่งเป็นตัวเลขที่น่าประทับใจสำหรับซูเปอร์คาร์ที่สืบทอดมาจากรุ่น Sports Series
ผลลัพธ์ของการเปลี่ยนแปลงทั้งหมดนี้ในโลกแห่งความเป็นจริงคืออะไร? มันให้ความรู้สึกใหม่ องค์ประกอบที่เป็นเอกลักษณ์ที่กำหนด McLaren ยุคใหม่ เช่น พวงมาลัยที่ใช้ระบบไฮดรอลิกช่วย และตำแหน่งการขับขี่ที่ยอดเยี่ยม ได้รับการรักษาไว้ แต่ก็มีระดับความซับซ้อนและความละเอียดอ่อนใหม่ที่ช่วยขจัดความกระด้างออกไป ไม่ มันไม่ได้มีความคมชัดแบบ 600LT หรือสมรรถนะที่เหลือเชื่อของ Ferrari 296 GTB อย่างสมบูรณ์ แต่ในฐานะจุดเริ่มต้นสำหรับ McLaren เจเนอเรชั่นใหม่ มันมีอนาคตที่สดใสมากจริงๆ
“Artura นั้นละเอียดอ่อนและแม่นยำมาก และพวงมาลัยก็ให้ความรู้สึกดีเยี่ยม จนเป็นไปไม่ได้เลยที่จะไม่ประทับใจกับแนวทางของ McLaren ภาพรวมคือรถที่ได้รับการปรับแต่งมาอย่างยอดเยี่ยมและรวดเร็วอย่างน่าเหลือเชื่อ เป็นรถที่ใช้เทคโนโลยีที่ซับซ้อนเพื่อกำหนดว่าซูเปอร์คาร์ร่วมสมัยควรเป็นอย่างไร โดยไม่ลดทอนความรู้สึกในการสัมผัสหรืออาศัยความเร็วดิบเพื่อสร้างความพิเศษ” – Richard Meaden, บรรณาธิการพิเศษของ evo ผู้ทดสอบ Artura กับคู่แข่งในสหราชอาณาจักร
ทางเลือกอื่น: Artura คือรถที่ขับขี่ได้หลากหลายและเป็นซูเปอร์คาร์ที่สมบูรณ์แบบ อย่างไรก็ตาม Maserati MC20 เป็นทางเลือกที่คุ้มค่ากว่าด้วยเสน่ห์ของซูเปอร์คาร์แบบดั้งเดิม Aston Martin Vantage มีความสามารถที่น่าทึ่งในรูปแบบที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ แม้ว่าจะขาดความแปลกใหม่ของซูเปอร์คาร์ตัวจริงก็ตาม
Aston Martin Vanquish
ราคาเริ่มต้นประมาณ 14.8 ล้านบาท
จุดเด่น: สมรรถนะและพลวัตที่น่าทึ่ง, เครื่องยนต์ V12 ที่ยอดเยี่ยม
จุดสังเกต: ระบบ HMI ยังไม่สมบูรณ์แบบ
ในคำพูดของ John Barker, Vanquish คือ “Aston ที่ดีที่สุดในรอบ 25 ปีที่ผ่านมา” นี่คือคำชมเชยที่สูงส่งเมื่อพิจารณาจากรถยนต์ที่ยอดเยี่ยมหลายรุ่นที่ออกมาจาก Gaydon ในช่วงเวลานั้น ความเชื่อทั่วไปคือการเพิ่มเทอร์โบจะบีบรัดเสียงเครื่องยนต์ แต่ไม่มีใครบอกเรื่องนี้กับ Aston และเครื่องยนต์ V12 ขนาด 5.2 ลิตร 824 แรงม้าของ Vanquish ให้เสียงที่น่าตื่นเต้นและยังสามารถทำความเร็ว 0-100 กม./ชม. ได้ใน 3.3 วินาที และความเร็วสูงสุด 340 กม./ชม. ซึ่งเป็นสถิติที่น่าประหลาดใจคล้ายกับ Ferrari V12 บางรุ่น
เช่นเดียวกับ 12 Cilindri, Aston ทำได้ดีเยี่ยมทั้งในบทบาทของรถ GT และมอบสิ่งอื่นๆ อีกมากมาย มันนุ่มนวลและประณีตในโหมด GT ด้วยช่วงล่างปีกนกคู่ด้านหน้าและการตั้งค่าแบบมัลติลิงก์ด้านหลังที่ช่วยซับแรงกระแทกจากสภาพถนนที่แย่ที่สุด แต่เมื่อเลือกโหมด Sport หรือ Sport+ มันก็มีชีวิตชีวาขึ้นมาจริงๆ การตอบสนองของคันเร่งคมชัดยิ่งขึ้น ความเร็วก็มหาศาล และพวงมาลัยมีน้ำหนักที่ดี ช่วยให้คุณวางตำแหน่งรถได้อย่างแม่นยำ แม้จะมีน้ำหนักและขนาดของ Vanquish ก็ตาม
ภายในห้องโดยสารเป็นไปตามที่คุณคาดหวัง ด้วยหนังแท้ที่หรูหรา, เบาะนั่งสบาย และระบบเสียงที่ยอดเยี่ยม ข้อเสียเพียงอย่างเดียวคือการตั้งค่า HMI ที่ไม่สมบูรณ์แบบนัก และพื้นที่ภายในห้องโดยสารที่ไม่มากนักเมื่อเทียบกับขนาดของรถ แต่สิ่งเหล่านี้สามารถให้อภัยได้ง่ายดายเมื่อเครื่องยนต์ V12 แสดงประสิทธิภาพ ตั้งแต่เสียงที่ดุดันและคำรามก่อนที่จะเปลี่ยนเป็นเสียงหอนที่ไพเราะ
“Vanquish ตอบโจทย์ได้หลายอย่าง: ดูยอดเยี่ยม, เสียงน่าทึ่ง และให้สมรรถนะที่น่าตื่นตาตื่นใจ มันคมชัด, สัมผัสได้ และน่าดึงดูดใจเมื่อคุณต้องการ ซึ่งตอบโจทย์ส่วนของ super-GT ได้เป็นอย่างดี และยังตอบโจทย์ส่วนของ pure GT ด้วยการผสมผสานการขับขี่ข้ามทวีปที่นุ่มนวลด้วยความเร็วต่ำ, เบาะนั่งที่แน่นแต่สบาย, การลดเสียงลมที่ยอดเยี่ยม และระบบเสียงที่โดดเด่น เบรกก็ยอดเยี่ยมเช่นกัน ให้ความรู้สึกถึงพลังและสัมผัสที่ดีเยี่ยม” – John Barker, บรรณาธิการพิเศษของ evo ผู้ทดสอบ Aston Martin Vanquish ในงานเปิดตัว
ทางเลือกอื่น: Vanquish และ Ferrari 12 Cilindri อาจเป็นคู่แข่งที่ใกล้เคียงและดุเดือดที่สุดในโลกของรถยนต์สมรรถนะสูงในตอนนี้ แม้กระทั่งในแง่ที่ทั้งคู่สามารถนับรถรุ่นก่อนหน้าของตนเองเป็นคู่แข่งที่ยิ่งใหญ่ที่สุดต่อไปได้ DBS 770 Ultimate ในราคาครึ่งหนึ่งก็น่าสนใจอย่างไม่น่าเชื่อ
บทสรุป: อนาคตอันน่าตื่นเต้นของซูเปอร์คาร์
ตลาดซูเปอร์คาร์ในปี 2025 กำลังแสดงให้เห็นถึงความหลากหลายและนวัตกรรมที่ไม่เคยมีมาก่อน เราเห็นการผสานรวมระหว่างเทคโนโลยีกำลังภายในอันเป็นตำนานกับระบบไฮบริดอันล้ำสมัย ทำให้เกิดรถยนต์ที่ไม่เพียงแต่รวดเร็วและทรงพลัง แต่ยังมอบประสบการณ์การขับขี่ที่แตกต่างและน่าหลงใหลในแบบของตัวเอง ไม่ว่าคุณจะมองหาความดุดันของสนามแข่ง, ความหรูหราของการเดินทางข้ามทวีป, หรือความแปลกใหม่ทางเทคโนโลยี ซูเปอร์คาร์แห่งปี 2025 ก็มีตัวเลือกที่ตอบโจทย์ทุกความต้องการของผู้ที่ต้องการความเหนือกว่า
ในฐานะผู้เชี่ยวชาญ ผมเชื่อว่านี่คือยุคทองของซูเปอร์คาร์อย่างแท้จริง ซึ่งเต็มไปด้วยการแข่งขันที่เข้มข้น นวัตกรรมที่ไม่หยุดนิ่ง และตัวเลือกที่น่าตื่นตาตื่นใจ การลงทุนในซูเปอร์คาร์ไม่ใช่แค่การซื้อรถยนต์ แต่เป็นการลงทุนในวิศวกรรม ศิลปะ และประสบการณ์ที่ไม่มีใครเทียบได้
ถึงเวลาแล้วที่จะได้สัมผัสขีดสุดแห่งยานยนต์ด้วยตัวคุณเอง อย่ารอช้าที่จะเป็นส่วนหนึ่งของตำนานบทใหม่นี้! เลือกซูเปอร์คาร์ในฝันของคุณ และออกไปโลดแล่นบนท้องถนนอย่างมีสไตล์และพลังที่ไม่เคยมีมาก่อน!
สุดยอดซูเปอร์คาร์แห่งปี 2025: ยนตรกรรมแห่งความเร้าใจที่ไม่หยุดนิ่ง
ในฐานะผู้ที่คลุกคลีอยู่ในวงการซูเปอร์คาร์มานานกว่าทศวรรษ ผมได้เห็นวิวัฒนาการอันน่าทึ่งของยานยนต์ประเภทนี้ ปี 2025 กำลังดำเนินไปอย่างเข้มข้น และสิ่งที่ทำให้ผมประหลาดใจอย่างยิ่งคือสถานการณ์ของตลาดซูเปอร์คาร์ในปัจจุบันที่ดูจะสดใสเกินคาด ไม่ใช่แค่เพียงเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ได้รับ “การผ่อนผัน” ทางกฎหมายให้คงอยู่ต่อไปได้อีกอย่างน้อยหนึ่งทศวรรษในรถยนต์ผลิตจำนวนจำกัดเท่านั้น แต่คุณภาพและความหลากหลายของรถยนต์สมรรถนะสูงที่นำเสนอในตลาดก็ยังยอดเยี่ยมถึงขีดสุด ทำให้ยุคนี้เป็นช่วงเวลาที่น่าตื่นเต้นที่สุดสำหรับผู้ที่กำลังมองหาสุดยอดยนตรกรรม
คำว่า “ซูเปอร์คาร์” นั้นสามารถตีความได้อย่างกว้างขวางและน่าหลงใหล แน่นอนว่ามันเกี่ยวข้องกับพละกำลังและสมรรถนะที่เหนือชั้น แต่ในแก่นแท้แล้ว มันคือความสามารถของรถยนต์ที่จะหยุดทุกสายตาบนท้องถนนด้วยการปรากฏตัวของมัน ไม่ว่าคุณจะหลงใหลในเครื่องยนต์ V12 ที่ส่งเสียงคำรามดุจดนตรีอย่าง Aston Martin Vanquish หรือ Ferrari 12 Cilindri หรือประทับใจกับความอลังการเมื่อเปิดประตูแบบปีกนกของ Lamborghini Revuelto, McLaren Artura, หรือ Maserati MC20 ไปจนถึงรถยนต์ที่ออกแบบมาเพื่อสนามแข่งโดยเฉพาะอย่าง Porsche 911 GT3 RS รถเหล่านี้ล้วนจัดอยู่ในนิยามของซูเปอร์คาร์อย่างไม่ต้องสงสัย
และอนาคตก็ยิ่งน่าจับตามองยิ่งขึ้นไปอีก เราจะได้เห็นการมาถึงของ Aston Martin Valhalla ที่พร้อมจะเป็นอีกทางเลือกที่น่าสนใจสำหรับผู้ที่มองหา “ไฮเปอร์คาร์” ในร่างซูเปอร์คาร์ รวมถึง Lamborghini Temerario ที่กำลังจะเปิดตัวเพื่อท้าชนกับ McLaren 750S และ Ferrari 296 GTB ด้วยขุมพลังไฮบริด V8 ทวินเทอร์โบกว่า 900 แรงม้า ที่สามารถลากรอบได้สูงถึง 10,000 รอบต่อนาที นอกจากนี้ Ferrari ยังเตรียมเปิดตัวรุ่นพิเศษที่เน้นสนามแข่งอย่าง 296 Speciale ซึ่งจะนำเทคโนโลยีของ F80 ไฮเปอร์คาร์มาสู่โมเดลที่หลายคนรอคอยอย่างใจจดใจจ่อ แต่สำหรับตอนนี้ เราจะพาทุกท่านไปสัมผัสกับสุดยอดซูเปอร์คาร์รุ่นปัจจุบันที่ได้สร้างมาตรฐานอันน่าทึ่ง และเป็นเสมือนบททดสอบสำหรับรถยนต์รุ่นใหม่ๆ ที่จะตามมา
สุดยอดซูเปอร์คาร์ประจำปี 2025 ที่คุณต้องรู้จัก
ในฐานะผู้เชี่ยวชาญ ผมได้คัดสรร 10 สุดยอดซูเปอร์คาร์ที่โดดเด่นที่สุดในปี 2025 ซึ่งแต่ละคันล้วนมีเอกลักษณ์และประสบการณ์การขับขี่ที่ไม่เหมือนใคร พร้อมที่จะสร้างนิยามใหม่ของความเร็ว ความหรูหรา และความเร้าใจ
Ferrari 296 GTB
Aston Martin Vantage
Maserati MC20
Porsche 911 GT3 RS Manthey Racing
McLaren 750S
Chevrolet Corvette Z06
Lamborghini Revuelto
Ferrari 12 Cilindri
McLaren Artura
Aston Martin Vanquish
เรามาเจาะลึกรายละเอียดของแต่ละรุ่นกันครับ
Ferrari 296 GTB
ราคาเริ่มต้น: ประมาณ 11.5 ล้านบาท (ประมาณ £250,000)
Ferrari 296 GTB คือสัญญาณแห่งการเปลี่ยนแปลง มันเป็น Ferrari คันแรกที่มาพร้อมเครื่องยนต์ V6 ซึ่งเป็นขุมพลังที่พา Scuderia คว้าชัยชนะที่ Le Mans และยังเป็นหัวใจของไฮเปอร์คาร์ F80 แม้จะฟังดูเหมือนการประหยัดเชื้อเพลิงเมื่อจับคู่กับระบบไฮบริดใหม่ แต่ V6 ลูกนี้คือเครื่องยนต์หกสูบที่ทรงพลังที่สุดในโลกจากโรงงาน ณ เวลาที่ 296 เปิดตัว โดยให้พละกำลังรวมถึง 819 แรงม้า ซึ่งเป็นการก้าวกระโดดครั้งใหญ่เมื่อเทียบกับ Ferrari วางกลางรุ่นก่อนหน้าในระดับราคาเดียวกัน
แต่สิ่งที่น่าประทับใจที่สุดไม่ใช่แค่ตัวเลขสมรรถนะ แต่เป็นประสบการณ์การขับขี่ที่ยอดเยี่ยมของ 296 GTB แม้พละกำลังจะมาจากหลายแหล่ง แต่การปรับจูนทำได้อย่างไร้ที่ติและเป็นธรรมชาติอย่างน่าทึ่ง ด้วยความสนุกสนานที่ใช้ระบบควบคุมเสถียรภาพ การยึดเกาะ และการควบคุมการสไลด์เพื่อทำให้รถรู้สึกคล่องตัวกว่าที่คุณจินตนาการไว้มาก ผมสัมผัสได้ถึงความกระตือรือร้นของแชสซี และ Ferrari ไม่ได้ล้อเล่นเลยเมื่อบอกว่าเป้าหมายของรถคันนี้คือการทำให้ “ขับสนุก” มันให้ความรู้สึกคล่องตัวสูงโดยไม่ถึงกับกระด้าง การบังคับเลี้ยวมีน้ำหนักเบาและรวดเร็วตามสไตล์ Ferrari แต่ก็ยังมีรายละเอียดที่แม่นยำ และในขณะที่การยึดเกาะถนนอยู่ในระดับสูงอย่างที่คุณคาดหวัง รถคันนี้ยังสามารถปรับการตอบสนองด้วยคันเร่งได้อย่างน่าทึ่ง จนทำให้คุณต้องยิ้มไม่หุบ
มีข้อเสียบ้างไหม? ใช่ครับ เทคโนโลยีไฮบริดของ Ferrari ก้าวหน้าเร็วกว่าอินเทอร์เฟซผู้ใช้ไปเล็กน้อย แม้การขับขี่จะสมบูรณ์แบบเกือบทุกด้าน แต่ภายในห้องโดยสารกลับเป็นส่วนผสมของหน้าจอที่ตอบสนองช้าและเมนูที่ซับซ้อนไปบ้าง แต่ใครจะสนเมื่อ 296 GTB มีรูปลักษณ์ การขับขี่ และแม้กระทั่งเสียงที่ยอดเยี่ยมขนาดนี้ นี่คือบทพิสูจน์ว่ายุคของซูเปอร์คาร์ไฮบริดไม่ได้น่ากังวลเลย
ทางเลือก: McLaren 750S เป็นคู่แข่งโดยตรงที่เน้นน้ำหนักเบากว่าและสมรรถนะที่ตรงไปตรงมา แต่เครื่องยนต์อาจไม่เร้าใจเท่า และ Lamborghini Temerario กำลังจะมาพร้อมรอบเครื่อง 10,000 รอบต่อนาที และพละกำลังกว่า 900 แรงม้า
Aston Martin Vantage
ราคาเริ่มต้น: ประมาณ 7.5 ล้านบาท (ประมาณ £165,000)
โดยธรรมเนียมแล้ว Aston Martin Vantage มักจะยืนอยู่บนเส้นแบ่งระหว่างรถสปอร์ตและซูเปอร์คาร์ แต่รุ่นล่าสุดนี้ได้ขยับเข้าใกล้หมวดหมู่หลังมากขึ้นอย่างชัดเจน มันถูกออกแบบมาภายใต้การจัดตำแหน่งใหม่ของ Aston Martin ในฐานะผู้ผลิตรถยนต์สมรรถนะสูงที่เฉียบคม ระเบิดพลัง และก้าวหน้าทางเทคโนโลยีมากขึ้น และผลลัพธ์ที่ได้นั้น… เข้มข้นถึงใจอย่างไม่น่าเชื่อ
ด้วยขุมพลัง 656 แรงม้า เครื่องยนต์ V8 ทวินเทอร์โบ 4 ลิตรของ Vantage สร้างพละกำลังเพิ่มขึ้นถึง 153 แรงม้า เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า แชสซีได้รับการปรับปรุงอย่างครอบคลุมเพื่อให้ตอบสนองได้เร็วขึ้นและแม่นยำยิ่งขึ้น การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้เป็นที่ชื่นชอบของนักทดสอบของเรา Vantage ให้ความรู้สึกเป็นธรรมชาติในการขับขี่ แม้จะมีพละกำลังมหาศาล ช่วงล่างแน่นหนึบแต่การควบคุมใช้งานง่าย ช่วยให้คุณสามารถใช้ประโยชน์จากการยึดเกาะที่มีอยู่ และระบบอิเล็กทรอนิกส์มากมายที่ Aston Martin นำมาใช้ในรุ่นใหม่ ซึ่งรวมถึงระบบควบคุมการยึดเกาะแบบแปรผัน มันเป็นรถที่สมดุลอย่างยอดเยี่ยมพร้อมสมรรถนะที่เร้าใจ และให้ความรู้สึกเป็น Aston Martin อย่างแท้จริง ผมกล้าพูดได้ว่ามันให้ความรู้สึกและเสียงที่เฉียบคม มีความสอดคล้องอย่างยอดเยี่ยมในการควบคุมหลักๆ และความกระหายในการขับขี่ที่เร็ว มันเป็นรถที่คอยกระตุ้นคุณตั้งแต่เริ่มต้นและมอบรางวัลให้คุณอย่างคุ้มค่าหากคุณปล่อยตัวปล่อยใจไปกับมัน
ทางเลือก: Vantage รุ่นล่าสุดถูกยกระดับทั้งราคาและสมรรถนะจน Porsche 911 Carrera S ไม่ใช่คู่แข่งที่เหมาะสมอีกต่อไป Carrera GTS อาจพอสู้ได้ แต่ก็ยังด้อยกว่าถึง 120 แรงม้า ดังนั้นคุณอาจต้องมองหา “ซูเปอร์คาร์” ที่แท้จริง McLaren Artura จะเป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยม แม้จะให้ความรู้สึกที่ “เป็นวิทยาศาสตร์” มากกว่า Aston ที่เปี่ยมด้วยชีวิตชีวา
Maserati MC20
ราคาเริ่มต้น: ประมาณ 10.5 ล้านบาท (ประมาณ £227,000)
MC20 คือซูเปอร์คาร์ที่ยอดเยี่ยมที่ดึงดูดใจไม่ใช่เพราะความหรูหราหรือเทคโนโลยี แต่เป็นเพราะประสบการณ์การขับขี่ที่บริสุทธิ์และเรียบง่ายที่มันมอบให้ ตลอดหลายปีที่ผ่านมา แม้จะมีคู่แข่งที่เก่งกาจกว่าเข้ามาในตลาด แต่มันก็ยังคงน่าดึงดูดอย่างไม่น่าเชื่อ
MC20 สร้างขึ้นบนแชสซีคาร์บอนไฟเบอร์ที่ผลิตโดย Dallara ซึ่งอยู่ไม่ไกลจากโรงงานของ Maserati ใน Modena จากพื้นฐานนี้ คือเครื่องยนต์ V6 ทวินเทอร์โบที่ Maserati ออกแบบเอง โดยนำเทคโนโลยี Pre-Combustion Chamber ที่ได้มาจาก Formula 1 มาใช้เป็นครั้งแรกในรถยนต์สำหรับถนนจริง สิ่งนี้บวกกับเทอร์โบชาร์จเจอร์สองตัว ทำให้ MC20 มีพละกำลังถึง 621 แรงม้า
แต่ความงามของ MC20 ไม่ได้อยู่ที่เครื่องยนต์เพียงอย่างเดียว แต่อยู่ที่การที่ Maserati ได้ปรับแต่งรถคันนี้ให้ดุดัน เฉียบคม และคล่องตัว แต่กลับให้ความรู้สึกเหมือน Alpine A110 เล็กน้อยในด้านการออกแบบช่วงล่างที่ช่วยให้รถลอยตัวเหนือพื้นผิวถนนที่ขรุขระได้อย่างละเอียดอ่อนและสง่างามกว่าที่คุณคาดไว้ ในฐานะประสบการณ์การขับขี่ มันทั้งน่าพึงพอใจอย่างมากและแตกต่างจากคู่แข่งส่วนใหญ่ ผมยอมรับเลยว่าขุมพลังของมันคือระเบิดเพลิงที่แท้จริง นุ่มนวลและทรงพลัง แต่ก็มีด้านที่ดุร้ายอย่างแท้จริงเมื่อคุณกล้าที่จะปลดปล่อยมัน การส่งกำลังที่แรงและการขับเคลื่อนที่เต็มไปด้วยเอกลักษณ์คือทุกสิ่งที่คุณต้องการจากรถยนต์อิตาเลียนสุดพิเศษ
ทางเลือก: Aston Martin Vantage เป็นรถที่คุณควรพิจารณาอย่างจริงจังหากคุณกำลังมองหา MC20 มันมีพลวัตที่ยอดเยี่ยม ทำหน้าที่เป็น GT ได้ดีเยี่ยม และมีขุมพลัง V8 ที่เต็มไปด้วยเอกลักษณ์ ในขณะที่ McLaren Artura ให้ความแม่นยำที่สูงกว่า การบังคับเลี้ยวที่ยอดเยี่ยม เทคโนโลยีที่มากขึ้น และนำเสนอความแปลกใหม่ของซูเปอร์คาร์อย่างแท้จริงด้วยรูปลักษณ์ไซไฟและประตูที่เปิดขึ้นด้านบน
Porsche 911 GT3 RS Manthey Racing kit
ราคาเริ่มต้น: ประมาณ 8.7 ล้านบาท (ประมาณ £190,000) (ไม่รวมชุดแต่ง Manthey Racing ประมาณ 4.5 ล้านบาท หรือ £99,000)
ขอให้ลืมไปชั่วขณะว่า Porsche เรียก 911 ของตนเองว่าเป็นรถสปอร์ต ไม่ใช่ซูเปอร์คาร์ เพราะไม่มีข้อสงสัยเลยว่า GT3 RS รุ่นปัจจุบันคือหนึ่งในรถยนต์ที่น่าปรารถนาที่สุดในตลาดตอนนี้ นี่ไม่ใช่เพราะ Porsche เปลี่ยนมันให้เป็นรถสำหรับอวดโฉม แต่เป็นเพราะมันคือ 911 สำหรับถนนที่รุนแรงที่สุดเท่าที่เคยมีมา
GT3 RS ใหม่คือประสบการณ์การขับขี่ที่แน่นหนึบ เสียงดัง และเข้มข้น การบังคับเลี้ยวที่รวดเร็วและแม่นยำมากจนแม้แต่การจามบนมอเตอร์เวย์ก็อาจทำให้คุณข้ามไปสามเลนได้ ภายในห้องโดยสารก็เสียงดังเช่นกัน ไม่ใช่จากเสียงท่อไอเสีย (แม้ว่าเสียงนี้จะครอบงำเมื่อรอบเครื่องยนต์ถึง 9000 รอบต่อนาที) แต่เป็นเสียงยางหลังขนาดใหญ่ที่บดขยี้บนพื้นผิวถนนที่ไม่เรียบ
แต่เมื่อได้ขับขี่ในสนามแล้ว RS เป็นหนึ่งในรถยนต์สำหรับถนนไม่กี่คันที่รู้สึกเหมือนสามารถต่อสู้เพื่อชัยชนะในคลาสที่ Spa 24 Hours ตัวเลขอาจดูน้อยไปบ้างเมื่อเทียบกับรถคันอื่นๆ ในบทความนี้ ด้วยพละกำลัง “เพียง” 518 แรงม้า แต่ในแง่ของสมรรถนะดิบและเวลาต่อรอบแล้ว RS นั้นแทบจะไม่มีใครเทียบได้ แม้คุณจะมีรถสนามสุดขีดอย่าง Radical SR3 XXR หรือ Ariel Atom 4R รถเหล่านั้นก็ยังไม่สามารถเทียบ Porsche ได้ในการทดสอบ Track Car of the Year ปี 2024 ของเรา ผมยืนยันว่ายิ่งคุณขับเร็วเท่าไหร่ รถคันนี้ก็ยิ่งให้ความรู้สึกดีขึ้นเท่านั้น ทั้งในแง่ของการทรงตัว และแรงกดที่ช่วยเพิ่มความมั่นใจในการเข้าโค้งที่ความเร็วสูง แม้แต่ระบบ DRS ก็ยังทำงานได้ชัดเจนขึ้น เพียงกดปุ่มบนพวงมาลัยก็สามารถรู้สึกได้ถึงการปลดปล่อยของ RS
ทางเลือก: รถแข่ง Cup Car? McLaren Senna? Aston Martin Valkyrie? เหล่านี้คือรถยนต์ที่ Manthey Racing ต้องถูกนำไปเปรียบเทียบ ทั้งในแง่ของการใช้แอโรไดนามิกที่ทำให้ซูเปอร์คาร์คันอื่นๆ ดูไร้ตัวตนและรู้สึกเหมือนยางลื่น พูดตามตรง มันแทบจะอยู่ในคลาสของตัวเอง McLaren 620R ก็เป็นตัวเลือกที่ไม่เลว
McLaren 750S
ราคาเริ่มต้น: ประมาณ 11.2 ล้านบาท (ประมาณ £244,000)
ท่ามกลางการเปลี่ยนผ่านสู่รถยนต์ไฟฟ้าและการมาถึงของซูเปอร์คาร์ไฮบริด 750S คือความสดชื่นจากการระเบิดพลังของเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จที่บริสุทธิ์ ส่วนผสมต่างๆ คุ้นเคยจาก 720S รุ่นก่อนหน้า (ซึ่งเคยชนะรางวัล eCoty ในปี 2017) แต่ไม่มีจุดเริ่มต้นใดที่ดีไปกว่านี้อีกแล้วในการสร้างซูเปอร์คาร์ที่น่าตื่นเต้นและใช้งานได้จริง
เครื่องยนต์ V8 ทวินเทอร์โบ 4 ลิตร ตอนนี้สร้างพละกำลังถึง 740 แรงม้า และเกียร์มีอัตราทดที่สั้นลงเพื่อการส่งกำลังที่รุนแรงยิ่งขึ้น มันยังคงเป็นรถที่มีน้ำหนักเบาในบริบทสมัยใหม่ ด้วยน้ำหนักเพียง 1389 กก. และ McLaren ได้ปรับแต่งระบบช่วงล่างและการบังคับเลี้ยวเพื่อให้ได้ความรู้สึกที่ใกล้เคียงกับ 765LT ที่เน้นประสิทธิภาพสูงสุด ผลลัพธ์ที่ได้นั้นน่าทึ่งมาก สมรรถนะที่น่าตกตะลึงยิ่งกว่าเดิม ด้วยความกระหายรอบเครื่องยนต์ที่ไม่รู้จักอิ่มในย่านรอบสูง ยางหลังอาจมีอาการฟรีทิ้งเล็กน้อยเมื่อเจอลูกระนาด แต่ก็ยังคงมีความนิ่งในการบังคับเลี้ยวและการขับขี่ที่เป็นเอกลักษณ์ของ McLaren ทุกคัน มันเป็นการผสมผสานที่น่าทึ่งระหว่างความแม่นยำและความดุร้าย
ผมยืนยันว่ามันยังคงขับง่ายและใช้งานได้สะดวกสบาย บางทีอาจจะมากกว่ารถที่มีพละกำลังพอๆ กับรถ F1 ยุค 90 ที่อยู่ด้านหลังไหล่ของคุณเสียอีก มันคือซูเปอร์คาร์แห่งศตวรรษที่ 21 ที่แท้จริง: เร้าใจอย่างแท้จริง ใช้งานได้อย่างยอดเยี่ยม เพียงแต่อาจจะดุดันไปบ้างเมื่อคุณขับไปถึงขีดจำกัดสูงสุด
ทางเลือก: บางทีคู่แข่งที่น่าสนใจที่สุดของ 750S ราคาประมาณ 11.5 ล้านบาท อาจเป็น 720S มือสองในราคาครึ่งหนึ่ง แม้ 750S จะเน้นประสิทธิภาพและทรงพลังกว่า แต่ก็ไม่ใช่รถที่ยอดเยี่ยมกว่าเป็นสองเท่า ในตลาดรถใหม่ คู่แข่งที่ชัดเจนคือ Ferrari 296 GTB โดยมี Lamborghini Temerario กำลังรอเปิดตัวอยู่
Chevrolet Corvette Z06
ราคาเริ่มต้น: ประมาณ 7.3 ล้านบาท (ประมาณ £160,000) (ราคาในอังกฤษ)
ด้วยการเปลี่ยนไปใช้เครื่องยนต์ V8 วางกลางสำหรับ Corvette C8 รุ่นล่าสุด Chevrolet ได้สร้างพื้นฐานที่สมบูรณ์แบบเพื่อท้าชนกับบรรดาซูเปอร์คาร์เจ้าตลาด รุ่น Z06 ที่เน้นสนามแข่งไม่ใช่ Corvette ที่แข็งแกร่งคันแรก แต่เป็นรุ่นแรกที่มีพวงมาลัยขวา ยิ่งไปกว่านั้น มันยังเป็นรุ่นที่เร้าใจและน่าดึงดูดใจที่สุดเท่าที่เคยมีมา
ทีมวิศวกรของ Chevrolet ไม่ได้ปิดบังแรงบันดาลใจในการสร้าง Z06 ที่แข็งแกร่งและเฉียบคมยิ่งขึ้น เครื่องยนต์ V8 แบบ Flat-Plane Crank ขนาด 5.5 ลิตรของรุ่นใหม่นี้ สร้างการเปลี่ยนแปลงบุคลิกที่สำคัญเมื่อเทียบกับรุ่นมาตรฐาน และชวนให้นึกถึงการตอบสนอง เสียง และความเร้าใจของเครื่องยนต์ Naturally Aspirated ของ Ferrari 458 มากกว่าความรู้สึกทุ้มต่ำและทรงพลังของรถยนต์สมรรถนะสูงสไตล์อเมริกันแบบดั้งเดิม
ด้วยรอบเครื่องยนต์สูงสุด 8600 รอบต่อนาที และ 661 แรงม้าที่ส่งตรงไปยังล้อหลังเพียงอย่างเดียว Z06 ใช้ฐานล้อที่กว้างขึ้น สปริงที่แข็งขึ้น และการปรับปรุงแอโรไดนามิกที่ครอบคลุม เพื่อรองรับพละกำลังที่เพิ่มขึ้นและให้การยึดเกาะที่มากขึ้น ผลลัพธ์ที่ได้คือซูเปอร์คาร์ที่น่าตื่นเต้นและทรงพลังอย่างมหาศาล ซึ่งไม่เหมือน Corvette คันใดๆ ที่เราเคยขับมาก่อนเลย ผมกล้าบอกว่ายางอาจจะต้องอุณหภูมิสูงขึ้นอีกสักห้าองศาเซลเซียส แต่มันก็ยังคงทำงานได้ดี และแชสซีของ Z06 ให้ความรู้สึกตรงไปตรงมาและมั่นคง การบังคับเลี้ยวแม่นยำและมีน้ำหนักดี เมื่อเหยียบคันเร่งเต็มที่ รอบเครื่องยนต์จะคงอยู่เหนือ 5000 รอบต่อนาทีไปอีกหลายไมล์ มันเร้าใจและดึงดูดใจมาก เป็นความท้าทายที่จะทำให้เครื่องยนต์อยู่ในช่วงที่ดุดัน และใช้ประโยชน์จากการยึดเกาะถนนที่มหาศาล Z06 สามารถทะยานผ่านโค้งกว้างๆ ได้อย่างคมกริบ และยึดเกาะได้อย่างมั่นคงในโค้งที่แคบกว่า ดุจลูกเกาลัดที่ผูกด้วยเชือก
ทางเลือก: Z06 เป็นรถที่แปลกตาในตลาดปัจจุบัน เนื่องจากยังคงใช้เครื่องยนต์ Naturally Aspirated และความจุขนาดใหญ่ คู่แข่งที่ชัดเจนคือ Ferrari 458 ซึ่งเป็นรถมือสองมานานนับทศวรรษแล้ว 911 GT3 เป็นอีกหนึ่งเครื่องยนต์ Naturally Aspirated ที่ยังคงอยู่ในกลุ่มนี้ แต่ในแง่ของรอบเครื่องดิบๆ ความน่าดึงดูดใจ และความตื่นเต้นแล้ว McLaren Artura ก็ไม่ได้ห่างกันมากนัก เครื่องยนต์ V6 ทวินเทอร์โบของมันมีรอบเครื่องยนต์สูงสุดต่ำกว่า V8 ของ Corvette เพียง 100 รอบต่อนาที ที่ 8500 รอบต่อนาที
Lamborghini Revuelto
ราคาเริ่มต้น: ประมาณ 20.9 ล้านบาท (ประมาณ £454,000)
มีไม่กี่วิธีที่จะสร้างความประทับใจได้ดีไปกว่า Lamborghini V12 Revuelto คือรุ่นล่าสุด และในขณะที่มันดูดุดันยิ่งกว่า Aventador รุ่นก่อนหน้า Lamborghini ได้ปรับปรุงสูตรดั้งเดิมอย่างละเอียดเพื่อให้ได้ซูเปอร์คาร์ที่เร้าใจอย่างยิ่ง ซึ่งให้ความรู้สึกก้าวกระโดดจากรุ่นก่อนหน้าอย่างมีนัยสำคัญ
ข้อมูลจำเพาะนั้นน่าตื่นเต้นอย่างแท้จริง เครื่องยนต์ V12 Naturally Aspirated ขนาด 6.5 ลิตรแบบใหม่ ซึ่งรวมกับมอเตอร์ไฟฟ้าสามตัว สร้างพละกำลังรวมถึง 1001 แรงม้า เครื่องยนต์จับคู่กับเกียร์คลัตช์คู่ 8 สปีดที่ติดตั้งขวางอยู่ด้านหลัง แบตเตอรี่อยู่ด้านหน้าในตำแหน่งที่เกียร์เคยอยู่บน Aventador และแตกต่างจากเกียร์ ISR คลัตช์เดี่ยวของ Aventador อย่างสิ้นเชิงในแง่ของความนุ่มนวลและความเร็วในการเปลี่ยนเกียร์
แม้จะมีน้ำหนัก 1772 กก. (น้ำหนักแห้ง) Revuelto ก็มีการตอบสนองที่โดดเด่นและความสามารถที่มหาศาลบนสนามแข่ง ในขณะที่ Ferrari SF90 ให้ความรู้สึกตื่นตัวและมีชีวิตชีวามาก แต่ Lambo ให้ความรู้สึกที่ควบคุมได้และเป็นธรรมชาติมากกว่าในการขับขี่ ด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าที่เพลาหน้าให้แรงบิดเวกเตอร์เพื่อการเข้าและออกจากโค้งได้อย่างสะอาดตา Revuelto ผสมผสานลักษณะเฉพาะของ Lamborghini แบบดั้งเดิมเข้ากับพลวัตระดับสูงสุด ทำให้เป็นซูเปอร์คาร์สมัยใหม่ที่ยอดเยี่ยมอย่างแท้จริง ผมประทับใจกับงานวิศวกรรมที่สร้างสรรค์อย่างแท้จริงใน Lambo และการผสมผสานของเพลาหน้าไฟฟ้ากับเพลาหลังที่ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าบางส่วน/V12 บางส่วน รวมกับเทคโนโลยี Torque Vectoring ที่ทรงพลัง ทำให้รถคันนี้เป็น Lamborghini Flagship ที่ขับง่ายที่สุดเท่าที่เคยมีมา สิ่งที่น่าชื่นชมคือมันไม่ได้ให้ความรู้สึกที่ “สะอาด” หรือ “เจือจาง” ลงเลย มันยังคงเป็นความท้าทายที่น่าดึงดูดใจในการขับขี่ไปสู่ขีดจำกัด และยังคงเต็มไปด้วยความอลังการทางภาพและประสบการณ์เช่นเดียวกับบรรพบุรุษ Countach ของมัน
ทางเลือก: Revuelto มีคู่แข่งโดยตรงใน Ferrari SF90 (ที่เลิกผลิตไปแล้ว) และ Aston Martin Valhalla (ที่ยังไม่วางจำหน่าย) แต่ไม่มีใครเทียบเครื่องยนต์ V12 ของ Lamborghini ในด้านความเร้าใจได้ ในทางกลับกัน Ferrari 12 Cilindri และ Aston Martin Vanquish ก็ไม่สามารถเทียบได้ในแง่ของการปรากฏตัวของซูเปอร์คาร์ ความตื่นเต้น และความซับซ้อนทางพลวัต มันอยู่ในคลาสของตัวเองอย่างแท้จริง และประสบความสำเร็จได้ด้วยการยึดมั่นในสูตรของ Lamborghini ที่สืบทอดมายาวนาน
Ferrari 12 Cilindri
ราคาเริ่มต้น: ประมาณ 15.4 ล้านบาท (ประมาณ £336,000)
จะมีสักวันหนึ่งที่เครื่องยนต์ V12 Naturally Aspirated ของ Ferrari จะสิ้นสุดลง แต่วันนั้นยังมาไม่ถึง และ 12 Cilindri คือการเฉลิมฉลองของสุดยอดซูเปอร์คาร์ V12 ของ Ferrari ที่งดงามที่สุด เครื่องยนต์ 6.5 ลิตรไร้เทอร์โบหรือระบบไฮบริด ให้พละกำลัง 819 แรงม้าที่ 9250 รอบต่อนาทีอันน่าทึ่ง แม้จะถูกจำกัดเสียงไปบ้างตามกฎระเบียบ แต่ก็ยังคงให้เสียงที่ยอดเยี่ยม แม้บางครั้งอาจจะแผ่วลงไปบ้าง
มีการพยักหน้าให้กับอดีตมากมายในการออกแบบ เช่น ด้านหน้าสไตล์ Daytona และเมื่อเห็นตัวจริงแล้ว 12 Cilindri ดูเหมือนซูเปอร์คาร์ทุกประการ รถคันนี้มีกลิ่นอายของ Grand Tourer อย่างแรง ด้วยช่วงล่างที่นุ่มนวล เกียร์ 8 สปีดที่ประณีต และห้องโดยสารที่ตกแต่งอย่างดี
แต่รถคันนี้ยังมีอะไรมากกว่านั้นมาก 12 Cilindri มีความสง่างามและความคล่องตัวอยู่ทั่วทั้งคัน ด้วยการบังคับเลี้ยวที่รวดเร็วทันใจและการยึดเกาะถนนที่น่าทึ่งบนพื้นผิวแห้ง ในสภาพถนนเปียกก็ควบคุมได้ง่ายและน่าเกรงขามน้อยกว่าที่คุณอาจคาดหวังจากรถขับเคลื่อนล้อหลัง 819 แรงม้า มีทั้งรุ่นคูเป้และสไปเดอร์ 12 Cilindri ถือเป็นความสำเร็จที่น่าจดจำอย่างยิ่ง ผมมองว่ามันมีความเร้าใจและความเข้มข้นน้อยลงในทันที แต่ผมกลับหลงใหลใน 12 Cilindri มันเป็นรถที่น่าสนใจที่มีบุคลิกเฉพาะตัว แตกต่างจาก Ferrari รุ่นปัจจุบันคันอื่นๆ หรือรถ GT หรือซูเปอร์คาร์เครื่องยนต์วางหน้าคันอื่นๆ อย่างสิ้นเชิง ชื่อของมันบ่งบอกถึงตัวตนได้เป็นอย่างดี
ทางเลือก: 12 Cilindri มีลักษณะนิสัยที่แตกต่างจาก 812 Superfast รุ่นก่อนหน้า ดังนั้นผู้ที่มองหาความบ้าคลั่งของรถรุ่นเก่าในรถคันใหม่อาจจะต้องไปดูตลาดรถมือสอง สำหรับตลาดรถใหม่ Aston Martin Vanquish คือคู่แข่งที่ชัดเจนที่สุด หากคุณต้องการซูเปอร์คาร์ V12 ที่เน้นคำว่า ‘ซูเปอร์’ เป็นพิเศษ Lamborghini Revuelto แทบจะไร้คู่แข่ง
McLaren Artura
ราคาเริ่มต้น: ประมาณ 9.2 ล้านบาท (ประมาณ £201,400)
รถปลั๊กอินไฮบริดรุ่นแรกที่ผลิตจำนวนมากของ McLaren ได้มาถึงแล้ว โดยพื้นฐานแล้ว Artura ยังคงยึดมั่นในแนวคิดหลักของ McLaren Automotive โดยใช้แชสซีคาร์บอนไฟเบอร์พร้อมช่วงล่างปีกนกคู่สี่มุม เครื่องยนต์ทวินเทอร์โบวางกลาง และเกียร์คลัตช์คู่ แต่ Artura ได้นำของเล่นใหม่ๆ มาสู่สนามเด็กเล่น ซึ่งควรจะทำให้มันมีความโดดเด่นที่ McLaren ต้องการอย่างมาก
สิ่งแรกคือโมดูลขุมพลังไฮบริด ซึ่งทำให้ Artura มีโหมดขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าล้วน รวมถึงการเพิ่มสมรรถนะที่เป็นประโยชน์ มันจับคู่กับเครื่องยนต์ใหม่ V6 3 ลิตรที่สร้างโดย Ricardo ซึ่งให้พละกำลังรวม 690 แรงม้า และแรงบิด 531 ปอนด์ฟุต มันจะเร่งจาก 0-100 กม./ชม. ใน 3 วินาที และทำความเร็วสูงสุด 330 กม./ชม. ซึ่งเป็นตัวเลขที่สูงสำหรับซูเปอร์คาร์ที่ต่อยอดมาจากรุ่น Sports Series ขนาดเล็ก
ผลลัพธ์ของการเปลี่ยนแปลงทั้งหมดนี้ในโลกแห่งความเป็นจริงคืออะไร? มันให้ความรู้สึกใหม่ องค์ประกอบที่เป็นเอกลักษณ์ที่กำหนด McLaren ยุคใหม่ เช่น การบังคับเลี้ยวแบบไฮดรอลิก และตำแหน่งการขับขี่ที่ยอดเยี่ยม ได้รับการรักษาไว้ แต่มีระดับความซับซ้อนและความละเอียดอ่อนใหม่ที่ช่วยลดความกระด้างลงไป ใช่ครับ มันอาจจะไม่มีความเฉียบคมโดยธรรมชาติเหมือน 600LT หรือสมรรถนะที่น่าตกตะลึงอย่าง Ferrari 296 GTB แต่ในฐานะจุดเริ่มต้นสำหรับ McLaren เจเนอเรชั่นใหม่ มันมีแนวโน้มที่ดีมากจริงๆ ผมรู้สึกว่า Artura ถูกปรับแต่งและแม่นยำมาก และการบังคับเลี้ยวก็ให้ความรู้สึกดีเยี่ยม จนเป็นไปไม่ได้เลยที่จะไม่ประทับใจกับวิธีการของ McLaren ภาพรวมคือรถที่ได้รับการปรับแต่งมาอย่างดีและรวดเร็วอย่างเหลือเชื่อ เป็นรถที่ใช้เทคโนโลยีที่ซับซ้อนเพื่อกำหนดนิยามของซูเปอร์คาร์ร่วมสมัยได้อย่างชัดเจน โดยไม่ลดทอนความรู้สึกในการสัมผัสหรืออาศัยความเร็วดิบๆ เพื่อให้รู้สึกพิเศษ
ทางเลือก: Artura เป็นรถยนต์สำหรับผู้ขับขี่ที่ทำได้ทุกอย่างและเป็นซูเปอร์คาร์ที่ครบครัน Maserati MC20 เป็นทางเลือกที่น่าสนใจที่มีเสน่ห์ของซูเปอร์คาร์แบบเก่า Aston Martin Vantage ก็มีความสามารถอย่างไม่น่าเชื่อในรูปแบบที่ถูกอัปเกรดใหม่ แม้ว่าจะขาดความหรูหราแปลกใหม่ของซูเปอร์คาร์ที่แท้จริงไปบ้าง
Aston Martin Vanquish
ราคาเริ่มต้น: ประมาณ 15.3 ล้านบาท (ประมาณ £333,000)
ในคำกล่าวของ John Barker, Vanquish คือ “Aston ที่ดีที่สุดในรอบ 25 ปีที่ผ่านมา” นี่คือคำยกย่องที่ยิ่งใหญ่เมื่อพิจารณาถึงรถยนต์ที่ยอดเยี่ยมหลายคันที่ออกมาจาก Gaydon ในช่วงเวลานั้น ความเชื่อทั่วไปคือการเพิ่มเทอร์โบจะบีบรัดเสียงเครื่องยนต์ แต่ไม่มีใครบอกเรื่องนี้กับ Aston และเครื่องยนต์ V12 ขนาด 5.2 ลิตร 824 แรงม้าของ Vanquish กลับให้เสียงที่น่าทึ่ง รวมถึงทำเวลา 0-100 กม./ชม. ได้ใน 3.3 วินาที และความเร็วสูงสุด 340 กม./ชม. ซึ่งเป็นสถิติที่คล้ายคลึงกับ Ferrari V12 บางคันอย่างน่าประหลาดใจ
เช่นเดียวกับ 12 Cilindri, Aston ทำได้ดีเยี่ยมทั้งในด้าน Grand Tourer และมอบประสบการณ์ที่เหนือกว่านั้นมาก มันนุ่มนวลและประณีตในโหมด GT ด้วยช่วงล่างปีกนกคู่ด้านหน้าและการตั้งค่าแบบมัลติลิงค์ที่ด้านหลังที่ช่วยลดความบกพร่องของถนนที่แย่ที่สุด แต่เมื่อเลือกโหมด Sport หรือ Sport+ มันก็มีชีวิตชีวาขึ้นมาจริงๆ การตอบสนองของคันเร่งคมชัดยิ่งขึ้น ความเร็วของมันมหาศาล และการบังคับเลี้ยวมีน้ำหนักดี ช่วยให้คุณสามารถควบคุมรถได้อย่างแม่นยำ แม้จะมีน้ำหนักและขนาดที่ใหญ่ของ Vanquish ก็ตาม
ภายในห้องโดยสารเป็นไปตามที่คุณคาดหวัง ด้วยหนังหรูหรา เบาะนั่งสบาย และระบบเสียงที่ยอดเยี่ยม ข้อเสียเพียงอย่างเดียวคือระบบ HMI ที่ยังไม่สมบูรณ์แบบนัก และพื้นที่ภายในที่ไม่มากนักเมื่อพิจารณาจากขนาดของรถ แต่ทั้งหมดนี้สามารถให้อภัยได้ง่ายเมื่อเครื่องยนต์ V12 กำลังสำแดงพลัง ตั้งแต่เสียงคำรามที่หนักแน่นและดุดัน ไปจนถึงเสียงหอนอันไพเราะ
ผมยืนยันว่า Vanquish ตอบโจทย์ได้หลายอย่างมาก: มันดูสวยงาม มีเสียงที่น่าทึ่ง และให้สมรรถนะที่น่าตื่นเต้น มันเฉียบคม ให้ความรู้สึกที่ดี และน่าดึงดูดใจเมื่อคุณต้องการ ตอบสนองส่วนของ Super-GT ได้อย่างน่าพอใจ และยังทำหน้าที่เป็น Pure GT ได้ดีเยี่ยม ด้วยการผสมผสานการขับขี่ที่นุ่มนวลที่ความเร็วต่ำ เบาะนั่งที่แน่นหนาแต่นั่งสบาย การเก็บเสียงลมที่ยอดเยี่ยม และระบบเสียงที่โดดเด่น เบรกก็ยอดเยี่ยมเช่นกัน ให้ความรู้สึกของพละกำลังและการตอบสนองที่ดีเยี่ยม
ทางเลือก: Vanquish และ Ferrari 12 Cilindri อาจเป็นคู่แข่งที่ใกล้ชิดและดุเดือดที่สุดในโลกของรถยนต์สมรรถนะสูงในตอนนี้ แม้กระทั่งในประเด็นที่ทั้งสองสามารถนับรุ่นก่อนหน้าของตนเองว่าเป็นคู่แข่งที่ยิ่งใหญ่ที่สุด DBS 770 Ultimate ในราคาเพียงครึ่งหนึ่งก็เป็นตัวเลือกที่น่าสนใจอย่างยิ่ง
บทสรุป: อนาคตที่น่าตื่นเต้นของซูเปอร์คาร์
ปี 2025 ได้พิสูจน์ให้เห็นแล้วว่าเป็นช่วงเวลาที่น่าตื่นเต้นอย่างแท้จริงสำหรับผู้ที่หลงใหลในซูเปอร์คาร์ ไม่ว่าคุณจะชื่นชอบเสียงคำรามอันเป็นเอกลักษณ์ของเครื่องยนต์สันดาปภายในล้วนๆ หรือตื่นเต้นกับประสิทธิภาพอันล้ำสมัยของเทคโนโลยีไฮบริด แต่ละรุ่นที่เรานำเสนอล้วนเป็นผลงานชิ้นเอกทางวิศวกรรมที่สะท้อนถึงวิสัยทัศน์และความหลงใหลของแบรนด์ผู้ผลิต
ในฐานะผู้ที่อยู่ในวงการมานาน ผมกล้าพูดว่ายุคนี้คือจุดสูงสุดของความหลากหลายและนวัตกรรมในโลกซูเปอร์คาร์ รถแต่ละคันไม่ได้เป็นแค่พาหนะที่พาคุณไปถึงจุดหมายอย่างรวดเร็วเท่านั้น แต่ยังเป็นงานศิลปะที่เคลื่อนไหวได้ เป็นสัญลักษณ์แห่งสถานะ และที่สำคัญที่สุดคือเป็นประสบการณ์การขับขี่ที่ยากจะลืมเลือน ซึ่งปลุกเร้าทุกประสาทสัมผัส
เทคโนโลยีมีการพัฒนาไปอย่างไม่หยุดยั้ง แต่แก่นแท้ของซูเปอร์คาร์ – นั่นคือความสามารถในการสร้างความเร้าใจในทุกครั้งที่เหยียบคันเร่ง – ยังคงอยู่และแข็งแกร่งกว่าที่เคย ไม่ว่าจะเป็นการใช้พลังงานไฟฟ้าเพื่อเสริมสมรรถนะ หรือการปรับแต่งเครื่องยนต์ V12 ให้เข้ากับกฎระเบียบที่เข้มงวดขึ้น ผู้ผลิตต่างพยายามอย่างเต็มที่เพื่อมอบสุดยอดประสบการณ์ให้กับเรา
แล้วคุณล่ะครับ? ในบรรดาสุดยอดซูเปอร์คาร์เหล่านี้ คันไหนที่จุดประกายความหลงใหลในตัวคุณมากที่สุด? คันไหนที่คุณฝันอยากจะครอบครอง หรือคันไหนที่คุณอยากสัมผัสประสบการณ์การขับขี่ด้วยตัวคุณเอง? มาร่วมแบ่งปันความคิดเห็นของคุณ หรือวางแผนการเดินทางเพื่อสัมผัสยนตรกรรมแห่งความฝันของคุณได้แล้ววันนี้!
